HGT1038LMSZ (821042-0012) – پالس-تصحیح توربو برای Nissan 1.2 DiG-T|حذف تداخل نامتقارن و تهویه جریان 3 سیلندر

توربوشارژر HGT1038LMSZ، که با شماره قطعه 821042-0012 (با ارجاع متقاطع OEM 144100054RA) تعیین شده است، برای مقابله با چالش دینامیکی سیال که منحصراً برای موتورهای سه سیلندر است، طراحی شده است:تداخل پالس اگزوز. این واحد سه سیلندر که روی موتور 1.2 DiG-T نیسان قشقایی (همچنین به عنوان TCe H5FT 408 شناخته می شود، طراحی اتحاد رنو و نیسان) نصب شده است، در فواصل میل لنگ 120 درجه شلیک می کند. با مدت زمان باز استاندارد 240 درجه سوپاپ اگزوز، پالس های اگزوز سیلندرهای مجاور تقریباً 30 درجه چرخش میل لنگ همپوشانی دارند-به این معنی که دم یک پالس با سر پالس بعدی برخورد می کند و موج فشاری ایجاد می کند که تا حدی قبل از رسیدن به توربین خنثی می شود. HGT1038LMSZ این موضوع را از طریق یک آدرس حل می کنددایره دو ورودی نامتقارن-دو طومار از نظر طول برابر نیستند: طومار اولیه (سیلندرهای 1 و 3 که با فاصله 240 درجه شلیک می‌شوند) 18٪ طولانی‌تر از طومار ثانویه است (فقط سیلندر خدمت 2). این اختلاف طول یک تغییر فاز عمدی ایجاد می‌کند که پالس‌ها را از هر سه سیلندر به یک قطار موج منسجم تراز می‌کند و به طور موثر همپوشانی را از اتلاف انرژی (۸٪ انرژی پالس) به یک رویداد تقویت فشار تبدیل می‌کند.

ویژگی های محفظه کمپرسور aالقا کننده 31 میلی متربا یک محفظه 43 میلی متری، محدوده جریان جرمی 0.04-0.13 کیلوگرم بر ثانیه را در نسبت های فشار بین 1.5:1 و 2.2:1 ارائه می دهد. نقشه کمپرسور به حداکثر راندمان خود یعنی 73% در 1.9:1 PR و 152000 RPM دست می یابد، با حاشیه افزایش تا 38% از طریق یککفن با پورت کاملدارای پنج اسلات چرخش مجدد آستانه تقویت روی 1620 دور در دقیقه تنظیم شده است-فقط 220 دور در دقیقه بالاتر از دور آرام- تا اطمینان حاصل شود که جابجایی متوسط ​​موتور 1.2 لیتری باعث تاخیر قابل توجه در رانندگی شهری نمی شود.

محفظه توربین از ریخته گری می باشدNi-Resist D5Sبا محتوای نیکل 32 درصد، اما ویژگی کلیدی مهندسی این استمشخصات انبساط نامتقارن-این دو طومار دارای نرخ گسترش سطح مقطع متفاوتی هستند. اسکرول اولیه (طولانی تر) با 3.2٪ در هر 10 درجه چرخش گسترش می یابد، در حالی که پیمایش ثانویه با 4.8٪ در هر 10 درجه گسترش می یابد. این انبساط دیفرانسیل موقعیتی را ایجاد می کند که در آن پالس سیلندر 2 (ثانویه) سریعتر از پالس های سیلندر 1 و 3 (اولیه) شتاب می گیرد و به طور موثر پالس میانی را سرعت می بخشد تا دقیقاً بین پالس های اولیه قرار گیرد. نتیجه یک استقطار پالس اصلاح شده-سه پالس با فواصل مساوی و دامنه مساوی که هر 120 درجه چرخش میل لنگ به چرخ توربین می رسد، تداخلی را که در غیر این صورت انرژی قابل استفاده را تا 8 درصد کاهش می دهد حذف می کند.

چرخ توربین تولید شده استاینکونل 713Cبا ممان اینرسی قطبی 0.0020 kg·m²، دارای یکطراحی 9 تیغهبا زاویه برگشت 2.0 درجه. تعداد تیغه ها مضربی از 3 انتخاب می شود (سه سیلندر × سه پره در هر سیلندر=9 تیغه)، که یک رابطه هارمونیک بین فرکانس شلیک موتور و فرکانس عبور تیغه ایجاد می کند، که انتشار آکوستیک را به میزان 4 دسی بل در سرعت توربین اولیه (120 دور در دقیقه) کاهش می دهد. چرخ به درجه G1.0 با عدم تعادل باقیمانده 0.25 گرم در میلی متر متعادل شده است.

چرخ کمپرسور با ماشینکاری CNC از فورج ساخته شده استAlSi10Mgشمش با پوشش آنودایز سخت (ضخامت 30 میکرومتر)، دارای یک6+6 تیغه شکافندهپیکربندی با یک حرکت 1.0 درجه به جلو. حرکت رو به جلو عدد ماخ نوک القاء کننده را به 0.80 کاهش می دهد و تلفات شوک را در نرخ جریان نسبتاً پایین موتور 1.2 لیتری به حداقل می رساند. قطر کوچک چرخ (43 میلی متر) سرعت نوک را در حداکثر RPM زیر 500 متر بر ثانیه نگه می دارد و عمر خستگی طولانی مدت را تضمین می کند.

Q1: "حلقه نامتقارن" پیچیده به نظر می رسد. آیا می توانم تأثیر آن را در رانندگی ببینم؟
بله-مهم‌ترین اثر از بین بردن احساس «پاس‌زنی» است که برخی از توربوهای 3 سیلندر در 2500 تا 3500 RPM نشان می‌دهند، جایی که به دلیل تداخل پالس، انتقال نیرو نابرابر اتفاق می‌افتد. با HGT1038LMSZ، انتقال نیرو مانند یک موتور 4 سیلندر صاف است، بدون موج گشتاور قابل اندازه گیری.

Q2: چرخ توربین دارای 9 پره است که غیرعادی است. چرا این عدد؟
9 تیغه یک رابطه هارمونیک 3:1 با فرکانس شلیک موتور (فواصل 120 درجه) ایجاد می کند. این هم ترازی هارمونیک رزونانس صوتی را کاهش می دهد که در غیر این صورت صدایی با صدای بلند در 130000 RPM ایجاد می کند و صدای کابین را تا 4 دسی بل کاهش می دهد بدون استفاده از مواد جاذب صدا.

Q3: من شنیده ام که موتور 1.2 DiG-T دارای مشکلات کشش زنجیر زمان است. آیا این روی عملکرد توربو تاثیر می گذارد؟
بله-کشش زنجیر زمان، زمان‌بندی بادامک اگزوز را تا 5 درجه تغییر می‌دهد، که زمان‌بندی همپوشانی پالس را تغییر می‌دهد. نقشه جبران پالس ECU دارای محدوده انطباق 4 درجه است که با تغییر زمان بندی سازگار است. اگر زنجیر بیش از 5 درجه کشیده شود، اثر تصحیح توربو کاهش می‌یابد و در 2800 RPM کمی تردید احساس می‌کنید-این یک نشانگر تشخیصی مفید برای سایش زنجیر است.

Q4: آیا می توانم یک بوست کنترل کننده دستی با ضایعات الکترونیکی نصب کنم؟
خیر -دریچه زباله الکترونیکی مستقیماً توسط ECU بر اساس نقشه جبران پالس کنترل می‌شود. یک بوست کنترل کننده دستی در خط با محرک الکتریکی باعث ایجاد کد خطا (P0236) می شود زیرا سنسور موقعیت ECU مغایرت بین موقعیت فرمان داده شده و موقعیت ضایعات واقعی را تشخیص می دهد. نقشه برداری مجدد ECU برای تنظیم بوست مورد نیاز است.

Q5: محفظه توربین از نوع Ni-Resist D5S است که تنها 32% نیکل کمتر از سایر توربوها دارد. آیا این کافی است؟
بله-1.2 DiG-T در اوج EGT 740 درجه کار می‌کند، که بسیار کمتر از درجه بندی 800 درجه D5S با 32٪ نیکل است. محتوای نیکل کمتر هزینه مواد را کاهش می دهد و ماشین کاری را بهبود می بخشد، بدون جریمه دوام برای این کاربرد.

Q6: اتصال دیزل مشترک{1}}این توربو چه ارتباطی دارد؟
مفهوم تصحیح پالس (با استفاده از مسیرهای جریان نامتقارن برای تراز کردن امواج فشار) در ابتدا برای پمپ‌های فشار قوی دیزل مشترک راه‌آهن توسعه داده شد، که در آن چندین پیستون پالس‌های فشار همپوشانی ایجاد می‌کنند که باید قبل از رسیدن به ریل صاف شوند. همان اصل دینامیک سیال-پالس‌های تغییر فاز برای حذف لغو-برای طراحی ورودی توربین توربوشارژر تطبیق داده شد.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: hgt1038lmsz (821042-0012) – پالس-تصحیح توربو برای nissan 1.2 dig‑t|نامتقارن-لغو تداخل چرخشی و تهویه جریان 3 سیلندر، چین hgt1038lmsz (821042{10}}0012) – توربو تصحیح کننده پالس برای nissan 1.2 dig‑t|حذف تداخل نامتقارن و تهویه جریان 3 سیلندر تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه