TD04 (49477-06100) – پالس-برداشت کننده انرژی بازه ای برای 0.6 لیتر دیزل|ذخیره‌سازی جریان طولانی-و راه‌اندازی افزایش حجم صدا

TD04 با شماره قطعه 49477-06100 (با ارجاع متقابل OEM 4947706100)، برای رسیدگی به یک چالش اساسی ترمودینامیکی که به ندرت در ادبیات توربوشارژ مطرح می‌شود، مهندسی شده است:شکاف فاصله پالس اگزوزذاتی موتورهای 2-سیلندر. این دستگاه که برای موتور دیزل 0.6 لیتری (598 سی سی، 37 اسیدی) هوندا آوانسیر طراحی شده است، با محدودیت منحصر به فردی مواجه است - تنها با دو سیلندر که در فواصل 360 درجه میل لنگ شلیک می کنند، جریان اگزوز یک جریان پیوسته نیست بلکه مجموعه ای از پالس های گسسته است که در طول 180 درجه چرخش گاز از هم جدا می شوند. اخراج کرد. محفظه توربین TD04 دارای یکحجم حلقوی بزرگ شده(17٪ بزرگتر از پیکربندی استاندارد TD04) که به عنوان یک مخزن ذخیره موقت عمل می کند. در طول پالس اگزوز 90 میلی‌ثانیه، پیچ تا فشار 2.8 بار پر می‌شود. در طول دوره 90 میلی ثانیه "شکاف" بعدی، گاز ذخیره شده از طریق نازل به انبساط ادامه می دهد و چرخش چرخ توربین را در حداقل 65٪ سرعت حداکثر حفظ می کند-که از کاهش سرعت روتور تا نزدیک به-صفر بین پالس ها جلوگیری می کند و به طور موثر یک محیط جریان پیوسته را شبیه سازی می کند{9}.

ویژگی های محفظه کمپرسور aپروانه مینیاتوریبا یک القاء کننده 28 میلی‌متری و اکسودسر 42 میلی‌متری، به‌طور خاص برای محدوده جریان جرمی 0.04-0.12 کیلوگرم بر ثانیه{4}} مرتبه‌ای کوچک‌تر از توربوهای معمولی خودرو. نقشه کمپرسور به حداکثر بازده خود یعنی 72% در نسبت فشار 1.8:1 و 110000 RPM دست می یابد، با این جزیره که نوار کارکرد باریک موتور 0.6L (2000-4200 RPM) را پوشش می دهد. حاشیه افزایش به 38٪ از طریق افزایش یافته استکانال گردش مجدد ورودیکه 8 درصد از جریان خروجی کمپرسور را به القاء برمی گرداند، و به طور موثر خط موج را به ضریب جریان 0.08{7}} بسیار کمتر از 0.10 می رساند، جایی که ناپایداری معمولاً در توربوهای کوچک شروع می شود. آستانه تقویت در 1850 دور در دقیقه، فقط 200 دور در دقیقه بالاتر از سرعت دور موتور، به دست می‌آید و پاسخگویی تقریباً آنی را برای شرایط رانندگی شهری تضمین می‌کند.

محفظه توربین از a ریخته گری می شودآهن داکتیل-سیلیکونی بالا(SiMo1000) با محتوای سیلیکون 5.2 درصد، هدایت حرارتی و مقاومت در برابر اکسیداسیون عالی را در دمای عملیاتی 680 درجه معمولی موتورهای دیزلی کوچک ارائه می دهد. تازگی مهندسی در ولوت نهفته استمشخصات انبساط نامتقارن: سطح مقطع -به سرعت افزایش می‌یابد (22% در هر قوس 30 درجه) در 90 درجه اول پیمایش برای ثبت فشار اوج پالس، سپس به آرامی (5% در هر قوس 30 درجه) در 270 درجه باقی‌مانده منبسط می‌شود تا انرژی ذخیره شده به تدریج آزاد شود. این قانون انبساط یک فلات فشار ایجاد می کند که اعمال گشتاور مؤثر بر روی چرخ توربین را تا 40 درصد در مقایسه با طرح انبساط خطی افزایش می دهد. جرم حرارتی محفظه 2.4 کیلوگرم است-به عمد سنگین-تا نوسانات دمایی 40 درجه را که در غیر این صورت بین پالس ها رخ می دهد، کاهش دهد.

چرخ توربین تولید شده استاینکونل 713C(یک آلیاژ نیکل-کروم با 2.8 درصد مولیبدن) و وزن آن فقط 0.18 کیلوگرم، با ممان اینرسی قطبی 0.0028 کیلوگرم در متر مربع-یک دهم-اینرسی موجود در توربوشارژرهای 2.0 لیتری است. این حداقل اینرسی برای شتاب سریع موتور 0.6 لیتری ضروری است: مجموعه چرخان می تواند در 0.9 ثانیه از حالت بیکار (50000 دور در دقیقه) به تقویت کامل (145000 RPM) برسد. چرخ کمپرسور، ساخته شده از آلومینیوم 6061-T6، وزن 0.06 کیلوگرم دارد و دارای یکطراحی بدون شکاف(فقط 7 تیغه پر) برای کاهش تلفات باد در نرخ جریان کم. مونتاژ به درجه G1.6 متعادل شده است، با حداکثر عدم تعادل باقیمانده 0.3 گرم در میلی‌متر-به‌طور استثنایی برای یک توربو قاب کوچک- محکم است.

مسکن مرکز استفاده می کندبلبرینگ ژورنال سادهپیکربندی با فاصله شعاعی 0.035 میلی‌متر-باریک‌تر از 0.045 میلی‌متر معمولی توربوهای بزرگ‌تر-برای حفظ پایداری لایه روغن در فشارهای روغن کمتر (2.2 بار) مشخصه سیستم روغن‌کاری موتور 0.6L. سیستم بلبرینگ با الف تکمیل می شودیاتاقان رانش هیدرودینامیکیبا زمینی به عرض 0.6 میلی متر-، که ضخامت لایه روغنی 3.2 میکرومتر در 100 درجه ایجاد می کند. اندازه محدود کننده تغذیه روغن 1.2 میلی متر است و سرعت جریان 0.8 لیتر در دقیقه در 2500 RPM{9}}برای خنک کردن و روانکاری یاتاقان ها بدون فشار{10}بیش از حد به پمپ روغن کوچک موتور کافی است.

Q1: دیزل 0.6 لیتری دارای فاصله شلیک 360 درجه است. چگونه توربو بوست را در طول دوره شکاف حفظ می کند؟
ولوت بزرگ شده (17 درصد ظرفیت بزرگتر) گاز خروجی را در 2.8 بار در طول پالس ذخیره می کند. در طول شکاف 180 درجه، گاز ذخیره شده از طریق نازل توربین به گسترش خود ادامه می دهد و چرخش چرخ را حفظ می کند. حجم ولوت به گونه ای کالیبره شده است که فشار تا رسیدن پالس بعدی به 1.6 بار کاهش می یابد و حداقل بوست 1.2 بار در طول چرخه حفظ می شود.

Q2: این توربو دارای روتور اینرسی بسیار کم است. آیا در دورهای بالا به راحتی بیش از-سرعت دارد؟
اگر سرعت توربو از 155000 دور در دقیقه بیشتر شود، محدودکننده بوست ECU تنظیم شده است تا سوخت را کاهش دهد. حداکثر دبی اگزوز موتور 0.6 لیتری در 4200 RPM سرعت توربو 145000 RPM را تولید می کند که حاشیه ایمنی 10000 RPM را ایجاد می کند. روتور سبک وزن در واقع با باز شدن دریچه ضایعات سریعتر از یک سنگین تر سرعت می گیرد و به محافظت از سرعت بیش از حد کمک می کند.

Q3: مواد محفظه SiMo1000 به اندازه Inconel در برابر حرارت مقاوم نیست. آیا دوام نگران کننده است؟
SiMo1000 حداکثر دمای عملیاتی 780 درجه دارد، در حالی که دیزل 0.6 لیتری 680 درجه در بار کامل-در حد مجاز تولید می کند. مزیت این ماده 30٪ هزینه کمتر و 15٪ هدایت حرارتی بالاتر است که استرس حرارتی را کاهش می دهد. برای عملکرد پایدار بالای 700 درجه، توصیه می کنیم EGT را با یک سنج پس از فروش نظارت کنید.

Q4: صدای "تیک" را از توربو در حالت بیکار می شنوم. آیا این یک مشکل بلبرینگ است؟
تیک تیک صدای بسته شدن فلپر دریچه ضایعاتی است که توسط فنر محرک بسته می شود-این پیوند دارای فاصله کمی (0.15 میلی متر) است که به دلیل لرزش یک تیک فلزی در حالت بیکار ایجاد می کند. این طبیعی است و نشان دهنده سایش نیست. هنگامی که دور موتور از 1200 دور در دقیقه بیشتر شود، صدا از بین می رود.

Q5: فشار تزریق ریل رایج در این موتور فقط 1200 بار است (کمتر از دیزل های بزرگتر). آیا این روی واکنش توربو تاثیر می گذارد؟
فشار پاشش پايين‌تر، قطرات سوخت بزرگ‌تري را توليد مي‌كند كه كندتر مي‌سوزند و دماي گاز خروجي را اندكي كاهش مي‌دهند. با این حال، روتور اینرسی کم-TD04 5 درصد انرژی پالس کمتر را با 10 درصد سریع‌تر چرخاندن جبران می‌کند. اثر خالص با پاسخ موتور بزرگتر قابل مقایسه است.

Q6: آیا می توانم این توربو را روی یک موتور 1.0 لیتری با منیفولد اگزوز متفاوت نصب کنم؟
الگوی فلنج محفظه مخصوص هوندا-است، اما CHRA (مجموعه چرخان محفظه مرکزی) را می توان به یک محفظه سفارشی برای کاربردهای دیگر تعویض کرد. با این حال، کالیبراسیون حجم حلقوی خاص 0.6L-ممکن است باعث افزایش یا بیش از{4}}سرعت در موتور 1.0L شود. توصیه می کنیم از CHRA با یک محفظه با اندازه مناسب برای جابجایی خاص خود استفاده کنید.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: td04 (49477-06100) - پالس-برداشت کننده انرژی بازه ای برای 0.6 لیتر دیزل|ذخیره‌سازی جریان طولانی-مدت زمان و میکرو-راه‌اندازی افزایش حجم، td04 چین (49477{10}}06100) – پالس-فراگیر انرژی بازه‌ای برای 0.6 لیتر دیزل|ذخیره سازی جریان طولانی مدت و شروع افزایش حجم میکرو تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه