Accord1.5T (VG16) – یکپارچه کاتالیست-سیستم توربو پیشرو|مدیریت گرادیان پس‌فشار و GPF-بازتاب پالس سازگار

توربوشارژر Accord1.5T که با شماره قطعه 180619012B (نوع VG16) تعیین شده است، برای حل مشکلی طراحی شده است که نه از خود توربین، بلکه از آنچه در پایین دست قرار دارد-فیلتر ذرات بنزین (GPF)و سیستم تصفیه پس از اگزوز بسته بندی محکمی که برای مقررات فعلی انتشار گازهای گلخانه ای الزامی است. برای هوندا آکورد 1.5T (موتور L15BE/L15BG)، GPF فقط 180 میلی متر در پایین دست خروجی توربین قرار گرفته است و یک مرز بازتابی ایجاد می کند که امواج فشار را به سمت چرخ توربین می فرستد. این امواج منعکس شده، اگر مدیریت نشوند، فشار خروجی توربین (پس فشار) را به میزان 0.15-0.2 بار افزایش می دهند و نسبت انبساط توربین را کاهش می دهند و تا 4٪ از انرژی خروجی موجود را قربانی می کنند. VG16 این موضوع را از طریق یک آدرس حل می کندمجرای خروجی تنظیم شده به صورت صوتی-یک بخش طولی 120 میلی‌متری- بین پیچ توربین و GPF با قطر محاسبه‌شده مشخص (۵۴ میلی‌متر) و مخروطی انبساط ۲ درجه. ابعاد این مجرا به گونه‌ای است که موج فشار بازتاب‌شده از GPF دقیقاً در طول مرحله تخلیه خروجی اگزوز به خروجی توربین می‌رسد و به طور مؤثری از انرژی بازتاب‌شده برای کمک به-به‌جای جلوگیری از{7}}جریان توربین استفاده می‌کند.

ویژگی های محفظه کمپرسور aالقا کننده 37 میلی متریبا یک محفظه 49 میلی متری، محدوده جریان جرمی 0.08-0.18 کیلوگرم بر ثانیه را در نسبت های فشار بین 1.5:1 و 2.3:1 ارائه می دهد. اوج بازده نقشه کمپرسور 76 درصد در 2.0:1 PR و 156000 RPM است، با این جزیره که باند عملیاتی 2000-4500 RPM را پوشش می‌دهد که در آن موتور 1.5T آکورد بیشتر رانندگی شهری و بزرگراهی خود را صرف می‌کند. حاشیه افزایش به 30٪ از طریق افزایش یافته استهندسه ورودی با لبه جلویی 8 درجه به جلو، که عدد نسبی ماخ را در نوک القاء کننده به 0.82 کاهش می دهد- بسیار کمتر از آستانه 0.9 که در آن تلفات موج شوک شروع می شود. آستانه تقویت در 1580 RPM به دست می آید که با پلاتو گشتاور پایین موتور هماهنگ است.

محفظه توربین از ریخته گری می باشدNi-در برابر D5S مقاومت کنیدبا محتوای نیکل 34 درصد، قدرت خزشی 68 مگاپاسکال در 780 درجه را ارائه می دهد. سطح مقطع دایره-با یک طراحی شده استقانون انبساط غیرخطی-: مساحت 18% در 90 درجه اول، 12% در 120 درجه بعدی و تنها 6% در 150 درجه آخر طومار افزایش می یابد. این انبساط{7}}در جلو، جذب انرژی پالس را در اوایل چرخش به حداکثر می‌رساند و انرژی از دست رفته در اثر اصطکاک در بخش پایین‌دست را به حداقل می‌رساند. نسبت A/R محفظه 0.52 است-برای متعادل کردن پاسخ RPM پایین{11}}با ظرفیت جریان در RPM بالا برای منحنی گشتاور گسترده موتور 1.5T انتخاب شده است.

چرخ توربین تولید شده استاینکونل 713LCبا گشتاور اینرسی قطبی 0.0042 kg·m²-کاهش 10 درصدی نسبت به انواع قبلی آکورد توربو. چرخ ویژگی های یکطرح 11 تیغهبا زاویه برگشت 1.5 درجه در لبه عقب، که از دست دادن حرکت زاویه ای در هنگام خروج گاز خروجی از توربین را کاهش می دهد. این هندسه به طور خاص برای دیفرانسیل فشار معکوس 0.35 باری موتور L15BE (ورودی به خروجی توربین) بهینه شده است، که در آن بهبود 1 درصدی در راندمان چرخ به طور مستقیم به کاهش 2 درجه ای در EGT و بهبود 0.3 درصدی در مصرف سوخت ترجمه می شود.

چرخ کمپرسور CNC{0}}از یک دستگاه آهنگری ساخته شده استآلومینیوم 7075-T6بیلت و ویژگی های الفپیکربندی تیغه شکافنده 6+6. طراحی چرخ شامل یکلب القایی کشیده(2 میلی متر طولانی تر از استاندارد) که یک منطقه چرخش در لبه جلویی تیغه ایجاد می کند و شروع موج را تا 15٪ در طول عملیات CVT (گیربکس متغیر پیوسته) آکورد به تاخیر می اندازد. در خودروهای مجهز به CVT{3}}دور موتور نزدیک به-دور در دقیقه ثابت نگه داشته می‌شود در حالی که گیربکس نسبت را تنظیم می‌کند و باعث می‌شود که توربو برای مدت‌های طولانی با سرعت تقریباً ثابتی کار کند- شرایطی که می‌تواند کمپرسور را به سمت خط افزایش فشار دهد، اگر نقشه به‌درستی طراحی نشده باشد. لبه القای کشیده حاشیه عملیاتی پایدار را تا 8 درصد در محدوده بحرانی 3000 تا 4000 دور در دقیقه افزایش می دهد.

Q1: "مجرای خروجی تنظیم شده صوتی" چیست و چرا برای 1.5T Accord مهم است؟
این مجرا یک لوله 120 میلی‌متری بین خروجی توربو و GPF است، با طول محاسبه‌شده که باعث می‌شود موج فشار منعکس شده از GPF در طول حرکت تخلیه اگزوز به توربین برگردد. این موج منعکس شده را از یک مانع (افزایش فشار برگشتی) به یک کمک (موج-کمک زدایی) تبدیل می‌کند، که فشار معکوس مؤثر را 0.1 بار کاهش می‌دهد.

Q2: CVT دور موتور را در هنگام شتاب گیری ثابت نگه می دارد. آیا این روی افزایش توربو تاثیر می گذارد؟
عملکرد ثابت{0}RPM CVT می‌تواند کمپرسور را به سمت خط افزایش فشار دهد زیرا تقاضای جریان بدون تغییر متناظر در سرعت موتور تغییر می‌کند. لبه القایی کشیده VG16 (2 میلی‌متر بلندتر از استاندارد) یک ناحیه گردش مجدد ایجاد می‌کند که جریان هوا را تثبیت می‌کند و حاشیه موج را تا 15 درصد در محدوده 2500-4000 RPM افزایش می‌دهد.

Q3: موتور دارای GPF است. هر چند وقت یک بار نیاز به بازسازی دارد و آیا توربو بر این امر تأثیر می گذارد؟
GPF تقریباً هر 500 تا 800 کیلومتر تحت رانندگی معمولی بازسازی می شود. الگوریتم جبران{4}GPF VG16 با باز کردن پیش{5}دریچه زباله برای جبران افزایش موقت فشار برگشتی، و جلوگیری از هر گونه تخریب در قابلیت حرکت در طول چرخه بازسازی فعال، فشار تقویت ثابت را در طول بازسازی حفظ می‌کند.

Q4: چرا محدود کننده تغذیه روغن دارای اندازه متفاوت (1.5 میلی متر) با توربوهای قبلی آکورد (1.3 میلی متر) است؟
محدودکننده 1.5 میلی‌متری جریان روغن بالاتری (1.1 لیتر در دقیقه در مقابل{2}} لیتر در دقیقه) برای تطبیق با مصرف روغن بیشتر یاتاقان شناور در سرعت 3000 دور در دقیقه پایدار آکورد فراهم می‌کند. استفاده از یک محدود کننده 1.3 میلی متری ضخامت لایه روغن را 0.8 میکرومتر کاهش می دهد و سایش یاتاقان را تا 20٪ افزایش می دهد.

Q5: موتور ضایعات الکتریکی پیچیده تر از یک محرک خلاء به نظر می رسد. آیا قابل اعتماد است؟
محرک الکتریکی برای 800000 چرخه رتبه بندی شده و برای 15 سال خدمات اعتبار دارد-از سیستم های خلاء که مستعد نشت شیلنگ و خرابی دیافراگم هستند قابل اعتمادتر است. بازخورد موقعیت موتور همچنین ویژگی جبران GPF- را فعال می‌کند که با یک محرک خلاء معمولی غیرممکن است.

Q6: تیونر من می خواهد فشار بوست را به 1.8 بار برای کوک مرحله 1 افزایش دهد. آیا VG16 قابلیت مکانیکی دارد؟
نقشه کمپرسور تا 2.0:1 PR (1.8 بار گیج) در 156000 RPM را پشتیبانی می کند. با این حال، GPF فشار برگشتی تا 0.3 بار در این نرخ‌های جریان ایجاد می‌کند که نسبت انبساط موثر توربین را کاهش می‌دهد. برای تنظیم مرحله-1، یک GPF{10}}حذف downpipe یا GPF با جریان بالا را توصیه می‌کنیم تا از فشار برگشتی از محدود کردن عملکرد توربو جلوگیری شود.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: accord1.5t (vg16) – کاتالیزور یکپارچه-سیستم توربو جلو|مدیریت گرادیان فشار برگشتی و gpf-انعکاس پالس سازگار، چین accord1.5t (vg16) – کاتالیزور یکپارچه-سیستم توربو جلو|مدیریت گرادیان فشار برگشتی و gpf-سازندگان، تأمین‌کنندگان، کارخانه سازگار با بازتاب پالس