TD025L (49180-01431) – فاز-بهینه Wastegate Turbo برای VW 1.4T|حذف بیش از حد گذرا از طریق جداسازی فنری-انبوه

توربوشارژر TD025L، که با شماره قطعه 49180-01431 (با ارجاع متقابل OEM 04L253010H) تعیین شده است، برای حل یک مشکل دینامیکی گذرا طراحی شده است که به ندرت در ادبیات توربوشارژر مورد بحث قرار گرفته است:عدم تطابق تأخیر پاسخ wategateبین زمانی که ECU دستور کاهش تقویت را صادر می کند و زمانی که گیت به طور فیزیکی باز می شود. برای موتور 1.4T EA211 فولکس‌واگن لاماندو، این عدم تطابق به صورت یک سنبله افزایش بیش از حد (0.15 تا 0.25 بار بالای هدف) در هنگام بسته شدن دریچه گاز، زمانی که صفحه دریچه گاز به شدت بسته می‌شود اما دریچه ضایعات همچنان بسته است، ظاهر می‌شود و باعث می‌شود که موج فشاری در داخل آن بازتاب پیدا کند. TD025L این مورد را از طریق aسیستم جرمی-فنر جدا شدهدر محرک دریچه زباله: نرخ فنر محرک (6.2 PSI) و جرم متحرک (48 گرم) به طور مستقل بهینه شده اند به طوری که فرکانس طبیعی مجموعه محرک (185 هرتز) دو برابر فرکانس بسته شدن دریچه گاز (92 هرتز) است. این جداسازی تضمین می‌کند که دریچه ضایعات 15 میلی‌ثانیه قبل از اینکه سنبله فشار به اوج خود برسد، شروع به باز شدن می‌کند-به‌طور مؤثر موج بیش از حد بوست را قبل از اینکه بتواند چرخ کمپرسور را تحت فشار قرار دهد، «گرفتن» کند.

ویژگی های محفظه کمپرسور aالقا کننده 32 میلی متریبا یک محفظه 44 میلی متری، محدوده جریان جرمی 0.06-0.16 کیلوگرم بر ثانیه را در نسبت های فشار بین 1.4:1 و 2.2:1 ارائه می دهد. نقشه کمپرسور به حداکثر راندمان خود یعنی 74% در 1.8:1 PR و 158000 RPM دست می یابد، با یک حاشیه افزایش تا 36% از طریق یککفن حمل شدهکه 10% از جریان خروجی کمپرسور را در شرایط جریان کم به القاء بازگردانده است. آستانه تقویت تا 1520 دور در دقیقه کالیبره شده است و با نقطه فعال سازی تنظیم میل بادامک موتور EA211 برای تحویل یکپارچه گشتاور پایین{6}}همراستا می شود.

محفظه توربین از ریخته گری می باشدNi-در برابر D5S مقاومت کنیدبا محتوای نیکل 32 درصد، قدرت خزشی 65 مگاپاسکال در 760 درجه را ارائه می دهد. پیچه ویژگی های الفنمایه گسترش سرعت ثابت--مساحت مقطع-به صورت خطی با زاویه پیمایش افزایش می‌یابد و سرعت گاز 140 متر بر ثانیه را در سرتاسر پیچش ثابت نگه می‌دارد. این طراحی سرعت ثابت، تلفات فشار ناشی از شتاب و کاهش سرعت در داخل محفظه را به حداقل می‌رساند و بازده کل توربین را تا 3 درصد در مقایسه با پروفیل‌های غیر خطی بهبود می‌بخشد. نسبت A/R محفظه 0.46 است که برای اولویت دادن به پاسخ پایین{11}برای ویژگی رانندگی شهری لاماندو انتخاب شده است.

چرخ توربین تولید شده استاینکونل 713Cبا ممان اینرسی قطبی 0.0022 kg·m²، دارای یکطراحی 10 تیغهبا زاویه برگشت 2 درجه. کاهش تعداد تیغه‌ها (از 12 در انواع قبلی) دامنه حرکت پالس را 6% افزایش می‌دهد که پاسخ کم-RPM را بدون به خطر انداختن ظرفیت جریان بالا-در دقیقه افزایش می‌دهد. چرخ به درجه G1.0 با عدم تعادل باقیمانده 0.28 گرم در میلی‌متر متعادل می‌شود و عملکرد صاف را تا 170000 RPM تضمین می‌کند.

چرخ کمپرسور CNC{0}}از یک دستگاه آهنگری ساخته شده استAlSi10Mgشمش با پوشش سخت آنودایز شده{0} (ضخامت 25 میکرومتر)، دارای یک6+6 تیغه شکافندهپیکربندی هندسه تیغه شامل یک حرکت 1.2 درجه به جلو در لبه جلویی است که عدد ماخ نسبی را در نقطه جریان طراحی به 0.84 کاهش می دهد و تلفات موج ضربه را به حداقل می رساند. طراحی آیرودینامیکی چرخ برای بادامک ورودی زمان‌بندی متغیر موتور EA211 تأیید شده است که نسبت تراکم مؤثر را تغییر می‌دهد و منحنی تقاضای تقویت را 8±٪ تغییر می‌دهد.

Q1: "سیستم جرمی{{1} جداشده فنر" دقیقاً به چه معناست؟
این بدان معناست که نرخ فنر محرک (سفتی) و وزن متحرک (جرم) به طور مستقل برای ایجاد یک فرکانس طبیعی خاص (185 هرتز) طراحی شده اند. این فرکانس برای مطابقت با فرکانس پالس بیش از حد بوست از دریچه گاز (92 هرتز) به عنوان یک هارمونیک 2:1 انتخاب شده است که باعث می شود دریچه ضایعات در طول رویداد گذرا سریعتر باز شود بدون اینکه بر کنترل تقویت حالت ثابت-تأثیر بگذارد.

Q2: موتور EA211 لاماندو در تعویض دنده ها دارای یک مشکل شناخته شده "بوست اسپایک" است. آیا این توربو آن را کاملا از بین می برد؟
TD025L سنبله را تقریباً 80 درصد از 0.25 بار بیش از هدف به 0.05 بار بر روی هدف کاهش می دهد. 0.05 بار باقیمانده به دلیل محدودیت های فیزیکی زمان پاسخ محرک پنوماتیکی (حداقل 25 میلی ثانیه) است که بدون محرک الکتریکی نمی توان آن را کاهش داد. برای سنبله باقیمانده، استراتژی حفاظت بیش از حد ECU برای جلوگیری از هر گونه آسیب کافی است.

Q3: من یک remap مرحله 1 دارم که بوست را به 1.6 بار افزایش می دهد. آیا محرک جدا شده همچنان به درستی کار می کند؟
مشخصه جداسازی محرک تا 1.8 بار خطی است. بالاتر از این فشار، انحراف فنر وارد محدوده غیر خطی-می‌شود و فرکانس طبیعی به میزان %10 تغییر می‌کند که اثربخشی جبران بیش از حد را کاهش می‌دهد. برای مرحله 1 (1.6 بار)، جبران کاملاً کاربردی است. برای مرحله 2 (1.9 بار)، یک محرک ارتقا یافته با فنر سفت تر مورد نیاز است.

Q4: توربو با یک واشر کامپوزیت گرافیتی عرضه می شود، اما منیفولد من دارای پیچ و تاب جزئی است. آیا این مهر می زند؟
واشرهای کامپوزیت گرافیت دارای سازگاری 0.15 میلی متر هستند، به این معنی که می توانند انحراف صافی فلنج را تا 0.15 میلی متر آب بندی کنند. اگر تاب منیفولد شما بیشتر از این باشد، توصیه می‌کنیم از واشر چند لایه فولادی (MLS) با محدوده سازگاری 0.3 میلی‌متر استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که سطح منیفولد قبل از نصب از رسوبات کربن تمیز شده است{6}این واشر روی تکه های کربن برجسته آب بندی نمی شود.

Q5: بلبرینگ نیمه شناور دارای فاصله داخلی 0.042 میلی متر است. آیا این با روغن 5W-40 سازگار است؟
بله{12}}0.042 میلی متر فاصله استاندارد برای TD025L با 5W-40 است. اگر از 0W-20 (ویسکوزیته کمتر) استفاده می کنید، ضخامت لایه روغن به 3.2 میکرومتر کاهش می یابد (در مقابل 4.2 میکرومتر با 5W-40)، که قابل قبول است اما عمر یاتاقان را تقریباً 15٪ کاهش می دهد. توصیه می کنیم ویسکوزیته 5W-40 تعیین شده در کارخانه را برای حداکثر دوام حفظ کنید.

Q6: این توربو برای یک موتور بنزینی است، اما سوال به سیستم‌های دیزل ریلی رایج- اشاره می‌کند. آیا فناوری مشترکی وجود دارد؟
بله-روش تجزیه و تحلیل فرکانس مورد استفاده برای تعیین فرکانس پالس افزایش بیش از حد (92 هرتز) از تجزیه و تحلیل موج فشار انژکتور ریلی مشترک- اقتباس شده است. در سیستم‌های ریلی مشترک، نوسانات فشار برای تعیین زمان انژکتور تجزیه و تحلیل می‌شوند. همان تکنیک‌های تبدیل فوریه در موج فشار بسته شدن دریچه گاز برای شناسایی فرکانس بحرانی برای بهینه‌سازی پاسخ ضایعات استفاده شد.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتر لذت ببرید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: td025l (49180-01431) – فاز-توربوی زباله بهینه شده برای vw 1.4t|حذف بیش از حد گذرا از طریق فنر- جداسازی جرمی، چین td025l (49180{9}}01431) – توربو ضایعات بهینه فاز برای vw 1.4t|حذف بیش از حد گذرا از طریق سازندگان، تامین کنندگان و کارخانه جداسازی فنری