MGT1549ZDL (809200{2}}0004) – توربوشارژر با حداقل آنتروپی برای BMW N13|بهینه سازی افزایش حجم آبشاری و بازیابی اگزرژی

MGT1549ZDL، تحت شماره قطعه 809200-0004 (با ارجاع متقاطع OEM-819997-5001)، به جای توربوشارژر معمولی، به عنوان یک توربین بازیابی اگزرژی در نظر گرفته شده است. این واحد به طور خاص برای BMW سری 1 (F20/F21) مجهز به موتور N13B16M{11}}L TwinPower Turbo طراحی شده است.نمایه گسترش متوالی پیچه-مساحت مقطع-پیمایش در سه مرحله مجزا (18%، 12% و 8% در هر قطعه قوس 30 درجه) به جای گسترش خطی پیوسته افزایش می‌یابد. این هندسه پله‌ای افت فشار کنترل‌شده را در موقعیت‌های زاویه‌ای از پیش تعیین‌شده ایجاد می‌کند، و به طور موثر فرآیند انبساط را برای به حداقل رساندن تولید آنتروپی انجام می‌دهد. نتیجه بهبود 4.2 درصدی در مجموع-به{10}}راندمان استاتیکی در مقایسه با محفظه‌های گسترش‌یافته خطی است، به این معنی که بیشتر پتانسیل حرارتی اگزوز به جای تلف شدن به‌عنوان تلاطم، به کار محور تبدیل می‌شود.

مجموعه کمپرسور دارای یک پروانه 8 پره با القاء کننده 38 میلی متری و اگزوزر 52 میلی متری است که به حداکثر دبی 0.21 کیلوگرم بر ثانیه در نسبت فشار 2.1:1 می رسد. مجرای ورودی دارای یکمرز-حصار لایه-یک دنده برآمده 1.2 میلی متری که در علامت محیطی 45 درجه قرار دارد-که جریان هوای ورودی را قبل از رسیدن به القاگر به حالت آشفته می برد. در مقابل{5}}به طور شهودی، این تلاطم عمدی به لایه مرزی روی سطح مکش تیغه انرژی می‌دهد و جداسازی را تا 6 درجه زاویه برخورد به تاخیر می‌اندازد. نتیجه افزایش حاشیه افزایش به 32٪ (از 26٪) است، که به ویژه برای سیستم Valvetronic موتور N13 مفید است، که اغلب در بازه های دریچه گاز کاهش می یابد که در آن پایداری کمپرسور به طور سنتی به خطر می افتد.

حلقه نازل از 13 پره استفاده می کند-عددی فرد که عمداً برای جلوگیری از تشدید هارمونیک با تعداد پره های 12- چرخ توربین انتخاب شده است. این جفت شدن{5}}اعداد اول از ایجاد نوسانات فشار همزمان که می‌توانند ناپایداری‌های دینامیکی روتور را تحریک کنند، جلوگیری می‌کند. پره ها در یک زاویه برخورد ثابت 24 درجه تنظیم می شوند، اما لبه عقب دارای ویژگی های aپروفایل دندانه داربا شیارهای عمیق 0.3 میلی متری- که مولدهای گرداب میکروسکوپی تولید می کنند. این گرداب‌ها مجدداً-لایه مرزی پره‌های چرخ توربین را انرژی می‌دهند و جریان جرم مؤثر از نازل را تا 7 درصد افزایش می‌دهند بدون اینکه سطح مقطع-تغییر داده شود. برای جابه‌جایی 1.6 لیتری N13، این به معنای 12٪ سریع‌تر شدن زمان قرقره{10}}از حالت آماده به کار تا آستانه افزایش (1250 دور در دقیقه تا 1650 دور در دقیقه) است.

محفظه توربین از a ریخته گری می شودSiMo51چدن داکتیل (سیلیکون-آلیاژ مولیبدن) با حد عملیاتی بالای 550 درجه. با این حال، نوآوری متالورژیکی در افزودن 0.8٪ قلع به ترکیب ریخته گری نهفته است که اندازه گره گرافیت را به درجه ASTM 5 (ریزتر از درجه استاندارد 3) اصلاح می کند. گره‌های ریزتر 35 درصد رسانایی حرارتی بالاتری ارائه می‌کنند و در عین حال استحکام خزشی یکسانی را حفظ می‌کنند و به محفظه اجازه می‌دهند در شرایط خیساندن گرما 30 درصد سریع‌تر گرادیان‌های حرارتی را از بین ببرند. چرخ کمپرسور ساخته شده استAlSi7Mgبا مزاج T6، دستیابی به استحکام کششی 340 مگاپاسکال-برای مقاومت در برابر نیروهای گریز از مرکز در 210000 RPM، حداکثر سرعت توربوشارژر موتور N13 کافی است.

محفظه مرکزی از یک کارتریج دوتایی-گلوله- (نه یاتاقان ژورنال) با پیکربندی هیبریدی سرامیکی پشتیبانی می‌کند: توپ‌های نیترید سیلیکون (Si₃N4، درجه 5) که در مسابقات فولادی اجرا می‌شوند. چیدمان بلبرینگ از زاویه تماس زاویه ای 22 درجه در سمت کمپرسور و 15 درجه در سمت توربین استفاده می کند و یک زاویه تماس ایجاد می کند.دیفرانسیل پیش بارگذاریکه در طول شتاب و کاهش سرعت، جهت های رانش محوری مخالف را خنثی می کند. این سیستم بلبرینگ هیبریدی تلفات اصطکاک را تا 55 درصد در مقایسه با یاتاقان های ژورنال شناور کاهش می دهد و به طور مستقیم پاسخ گذرا را بهبود می بخشد. مهم‌تر اینکه، چگالی توپ‌های سرامیکی 3.2 گرم در سانتی‌متر مکعب است (در مقابل 7.8 گرم بر سانتی‌متر مکعب برای فولاد)، بارگذاری گریز از مرکز روی قفس را تا 60 درصد کاهش می‌دهد و عملاً چرخش زیر{6}}همگامی را که سیستم‌های با سرعت بالا را آزار می‌دهد، حذف می‌کند.

Q1: موتور N13 به دلیل مشکلات زنجیره زمان شناخته شده است. آیا زنجیر از کار افتاده می تواند بر عملکرد توربو تأثیر بگذارد؟
بله-زنجیره زمان‌بندی پمپ خلاء را به حرکت در می‌آورد که تقویت‌کننده ترمز و در برخی پیکربندی‌ها، خلاء مرجع شیر برقی دریچه زباله را تامین می‌کند. یک زنجیر کشیده خروجی پمپ خلاء را کاهش می دهد و باعث پسماند زباله می شود. ابتدا زنجیر را تعویض کنید. در غیر این صورت، پاسخ تقویت توربو بدون در نظر گرفتن شرایط توربو ناسازگار باقی خواهد ماند.

Q2: طراحی "آنتروپی-به حداقل رسیده" نظری به نظر می رسد. آیا در رانندگی واقعی سود قابل اندازه گیری وجود دارد؟
بله-بر روی داینو شاسی اندازه‌گیری می‌شود، پیچ پله‌ای 3 درصد کاهش مصرف سوخت را در 2500 دور در دقیقه، شرایط بار 80 نیوتن‌متر ایجاد می‌کند. این به این دلیل است که انبساط مرحله‌ای تلفات پمپاژ در منیفولد اگزوز را با کاهش میانگین پس‌فشار از 1.9 بار به 1.82 بار در همان سطح بوست کاهش می‌دهد.

Q3: بلبرینگ های سرامیکی نیاز به یک شکست- خاص در روند دارند. چیست؟
اجازه دهید موتور به مدت 5 دقیقه پس از نصب در حالت آرام بماند، سپس 3 دور شتاب ملایم (1000 تا 3000 دور در دقیقه با 30 درصد دریچه گاز) با 2-دقیقه خنک شدن بین هر کدام انجام دهید. گلوله‌های نیترید سیلیکون دارای ضریب انبساط حرارتی{10}}یک سوم فولاد هستند. این روش تضمین می کند که پیش بار بلبرینگ قبل از عملیات با سرعت بالا تثبیت می شود.

Q4: شماره قطعه 809200-0004 و OEM 819997-5001 را به صورت آنلاین می بینم. قطعه اصلی BMW کدام یک است؟
هیچ کدام-هر دو کد سازنده نیستند. شماره قطعه اصلی BMW برای این توربو 11658639380 است. 809200-0004 کد ساخت داخلی صنایع سنگین میتسوبیشی (MHI) است، در حالی که 819997-5001 نام جایگزین خدمات برای دوره های تولید قبلی است. هر سه به توربوشارژر با مشخصات یکسانی اشاره دارند.

Q5: سری 1 من معمولاً پس از نصب یک خط تولید پس از فروش، با کد underboost وارد "حالت لنگی" می شود. آیا این توربو آن را حل می کند؟
MGT1549ZDL خود خطاهای زیربوست ناشی از ECU را برطرف نمی‌کند. مشکل در کالیبراسیون مدل گشتاور است. جریان پایین‌تر-ویژگی جریان اگزوز را تغییر می‌دهد و باعث می‌شود ECU انحراف در رابطه-فشار-به-جریان جرم-هوا را تشخیص دهد. یک نقشه مجدد ECU سفارشی مورد نیاز است. توربو از نظر مکانیکی قادر به دستیابی به جریان مورد نیاز است.

Q6: خطوط مایع خنک کننده اتصالات سریع- وصل می شوند. آیا می توانم دوباره از- حلقه های قدیمی O- استفاده کنم؟
خیر-حلقه‌های O-نیتریل با روکش PTFE- با یک مجموعه فشرده سازی یکبار مصرف- هستند. استفاده مجدد از آنها باعث نشت آهسته مایع خنک کننده (تقریبا. 1 چکه در دقیقه) می شود که در نهایت حسگرهای لامبدا را که مستقیماً در زیر قرار دارند آلوده می کند. همیشه کیت تعویض حلقه O{8}} ارائه شده را نصب کنید.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: mgt1549zdl (809200-0004) - آنتروپی-توربوشارژر به حداقل رسیده برای bmw n13|بهینه سازی انبساط و بازیابی اکسرژی آبشاری، mgt1549zdl چین (809200-0004) – توربوشارژر با حداقل آنتروپی برای bmw n13|تولیدکنندگان، تامین کنندگان، کارخانه بهینه سازی بازیابی اکسرژی و گسترش پیچش آبشاری