TD025 (49373-07011) - هیبریدی-توربو بهینه شده برای هوندا 1.5 I-MMD|کالیبراسیون پاسخ گذرا برای چرخه های وظیفه توقف-شروع

توربوشارژر TD025، با شماره قطعه 49373-07011 (با ارجاع متقابل OEM 49373-07100) تعیین شده است، برای یک محیط عملیاتی اساساً متفاوت از توربوهای معمولی طراحی شده است:سیستم هیبریدی هوندا 1.5 لیتری-MMD. در این برنامه، موتور احتراق داخلی نیروی محرکه مداوم ارائه نمی‌کند-روی آن بر اساس وضعیت شارژ باتری، سرعت خودرو و تقاضای بار، روشن و خاموش می‌شود و هر دوره کار از 30 ثانیه تا 5 دقیقه طول می‌کشد. این چرخه کاری متناوب یک چالش منحصر به فرد را ارائه می‌کند: منیفولد اگزوز و توربوشارژر تا دمای محیط نزدیک به-بین دوره‌های کار خنک می‌شوند و «اثر چرخ طیار» حرارتی را که توربوهای معمولی برای واکنش سریع به آن متکی هستند، حذف می‌کند. TD025 این موضوع را از طریق aمحفظه توربین با جرم کم-حرارتی-(ضخامت دیوار ریخته گری به 3.5 میلی متر در مقابل 5.0 میلی متر استاندارد کاهش می یابد) همراه با aرابط منیفولد اگزوز با روکش سرامیکی-که گرمای تابشی را به جریان گاز بازتاب می‌کند و در طول اولین چرخه شلیک پس از یک رویداد توقف بی‌حرکت، به آستانه افزایش 150 دور در دقیقه می‌رسد.

ویژگی های محفظه کمپرسور aالقا کننده 35 میلی متریبا یک محفظه 46 میلی متری، محدوده جریان جرمی 0.06-0.14 کیلوگرم بر ثانیه را در نسبت های فشار بین 1.4:1 و 2.0:1 ارائه می دهد. پیک بازده نقشه کمپرسور 74 درصد در 1.75:1 PR و 148000 RPM است. نوآوری مهندسی استمشخصات ورودی نامتقارن-ورودی کمپرسور کاملاً دایره‌ای نیست، اما دارای مقطع بیضی- کمی (نسبت تصویر 1.08:1) است که توزیع سرعت غیریکنواختی را در القاگر ایجاد می‌کند. این انحراف سرعت عمدی یک الگوی جریان خود-در گردش ایجاد می‌کند که در طول دوره 80 تا 120 میلی‌ثانیه بلافاصله پس از راه‌اندازی مجدد موتور، زمانی که خلاء منیفولد ورودی به فشار مثبت تغییر می‌کند، 35 درصد افزایش را مهار می‌کند. خط موج به ضریب جریان 0.09 گسترش یافته است و عملکرد پایدار را از 1200 RPM به بعد تضمین می کند.

محفظه توربین از a ریخته گری می شودآهن داکتیل مولیبدن-سیلیکون{{1}بالا(SiMo51) با محتوای سیلیکون 5.1٪، مقاومت در برابر اکسیداسیون کافی در دمای عملیاتی 620 درجه مشخصه موتور چرخه 1.5 لیتری اتکینسون{4}} ارائه می دهد. ضخامت دیواره به 3.5 میلی متر به طور یکنواخت در سراسر پیچ کاهش می یابد-که 30٪ کاهش نسبت به استاندارد 5.0 میلی متر{10}}که جرم حرارتی محفظه را تا 28٪ کاهش می دهد. این کاهش جرم حرارتی به این معنی است که محفظه ظرف 12 ثانیه پس از روشن شدن موتور (در مقابل 22 ثانیه برای محفظه استاندارد) به 80 درصد دمای تعادل خود می رسد و انرژی خروجی قابل استفاده برای توربین را خیلی زودتر فراهم می کند. 0.2 میلی مترytria-پوشش سد حرارتی زیرکونیا تثبیت شدهبرای به حداقل رساندن بیشتر رسانش گرما به داخل ماده محفظه و حفظ انرژی پالس برای توربین، بر روی سطح داخلی پیچک اعمال می شود.

چرخ توربین تولید شده استاینکونل 713Cبا ممان اینرسی قطبی 0.0019 kg·m²، که 25٪ کمتر از نوع معمولی TD025 است. ویژگی های چرخ aطراحی 9 تیغه(در مقایسه با 11 تیغه استاندارد) با ضخامت لبه عقب کاهش یافته (0.45 میلی متر) برای به حداقل رساندن تلفات باد در طول کار با سرعت پایین معمولی دوره های کارکرد موتور هیبریدی. کاهش تعداد تیغه‌ها دامنه پالس-را 8% افزایش می‌دهد-که یک اثر مثبت برای دمای پایین‌تر اوج اگزوز موتور چرخه اتکینسون-می‌باشد. چرخ توربین با درجه G1.0 با عدم تعادل باقیمانده 0.25 گرم در میلی‌متر متعادل شده است و عملکرد بدون لرزش را تا 180000 RPM تضمین می‌کند.

چرخ کمپرسور از aآلومینیوم فورج 6061-T6شمش با پوشش سخت آنودایز شده (ضخامت 30 میکرومتر) که به دلیل مقاومت در برابر خستگی حرارتی عالی انتخاب شده است. در کاربردهای هیبریدی، محفظه کمپرسور هر بار که موتور دوباره راه اندازی می شود، نوسانات دمایی 50 تا 80 درجه را تجربه می کند که باعث چرخه های انبساط و انقباض می شود که باعث می شود چرخ آلومینیومی ریخته گری پیش از موعد شکسته شود. ساختار شمش آهنگری 45٪ حد خستگی بالاتری نسبت به جایگزین های ریخته گری ایجاد می کند و طول عمر را در طول 300000 چرخه تخمینی شروع-طول عمر سیستم هیبریدی تضمین می کند. چرخ دارای یک القاگر 32 میلی‌متری و یک گیره 46 میلی‌متری، با پیکربندی تیغه شکاف‌دار 6+6 است.

Q1: موتور چرخه اتکینسون 1.5 لیتری دارای پیک EGT (620 درجه) کمتر از موتورهای چرخه اتو-است. آیا این روی قرقره-روی بالا تأثیر می‌گذارد؟
بله{0}}EGT پایین انرژی پالس اگزوز را تقریباً 15٪ کاهش می‌دهد. TD025 با چرخ توربین با اینرسی پایین (25٪ سبکتر) که انرژی کمتری برای شتاب گرفتن نیاز دارد، جبران می کند. اثر خالص زمان قرقره 1.2 ثانیه از شروع موتور تا 70٪ تقویت است-تنها 0.2 ثانیه کندتر از موتور سیکل Otto{11} قابل مقایسه.

Q2: این توربو برای چند چرخه شروع-توقف طراحی شده است؟
سیستم یاتاقان و چرخ توربین برای 350000 چرخه شروع{2}}توقف تأیید شده است که از عمر مورد انتظار سیستم هیبریدی (250000 چرخه) بیشتر است. جزء حیاتی، پوشش آنودایز چرخ کمپرسور است که در طول 400000 چرخه در آزمایشات آزمایشگاهی در برابر خستگی حرارتی مقاومت می کند.

Q3: وقتی موتور در چراغ های راهنمایی خاموش می شود، صدای "تقت" می شنوم. آیا این ضایعات است؟
بله-قطغه دریچه ضایعاتی است که به دلیل پوسیدگی خلاء پس از توقف موتور بسته می‌شود. ECU قبل از قطع کردن سوخت 20% دریچه ضایعات را باز می کند، اما پس از 3 ثانیه، مخزن خلاء تخلیه می شود و فنر با تماس فلزی قابل شنیدن دریچه را کاملاً می بندد. این یک مشخصه عملیاتی معمولی سیستم‌های-فعال‌شده در خلاء است.

Q4: موتور هیبریدی اغلب در حالت شارژ با سرعت ثابت 2000 دور در دقیقه کار می کند. آیا TD025 باند کارایی کافی برای این کار دارد؟
جزیره کارایی کمپرسور (72-74%) کل محدوده 1800-3000 RPM را در بارهای متوسط ​​(30-50 کیلووات) پوشش می‌دهد، جایی که موتور در حالت شارژ باتری{8}} کار می‌کند. این جزیره وسیع برای چرخه های کاری هیبریدی عمدی است، زیرا موتور به ندرت خارج از این باند کار می کند.

Q5: آیا می توانم برای قدرت بیشتر از این توربو در یک سیویک 1.5 لیتری غیرهیبریدی- استفاده کنم؟
از نظر فیزیکی پیچ می‌شود، اما محفظه جرم حرارتی پایین‌تر در حین کار مداوم، گرما را حفظ نمی‌کند-محفظه توربین در حین حرکت در حالت ثابت{1}}در بزرگراه (به دلیل نازک‌تر بودن دیواره) زیر دمای کارکرد بهینه خنک می‌شود و باعث کاهش 5 درصدی راندمان بالا{3}}RPM می‌شود. ما نوع TD025 را با ضخامت دیوار استاندارد برای برنامه‌های غیرهیبریدی توصیه می‌کنیم.

Q6: متوجه شدم که ECU هیبریدی ضایعات را متفاوت از ECU های معمولی کنترل می کند. آیا کنترلر تقویت کننده پس از فروش کار می کند؟
خیر-ECU هیبریدی هرگونه فشار بوست تنظیم شده به صورت دستی را برای حفظ نقطه عملیاتی هدف موتور برای بهره وری سوخت لغو می کند. سیستم کنترل مبتنی بر گشتاور{2}}ECU به طور فعال ضایعات را برای مدیریت توان خروجی موتور تنظیم می‌کند و هر کنترل‌کننده دستی نصب شده در خط را نادیده می‌گیرد. یک کالیبراسیون کامل ECU برای کنترل دستی بوست مورد نیاز است.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: td025 (49373-07011) - هیبریدی-توربو بهینه شده برای هوندا 1.5 i-mmd|کالیبراسیون پاسخ گذرا برای استاپ-چرخه‌های کار استارت، چین td025 (49373{10}}07011) – هیبریدی-توربو بهینه شده برای هوندا 1.5 i-mmd|کالیبراسیون پاسخ گذرا برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، چرخه های وظیفه توقف-شروع