TD02L (49172-04020) – حرارتی-توربو منطبق با انبساط برای سوزوکی 1.4T|توقف{5}}مدیریت ترخیص چرخه شروع و جبران خسارت در حالت سرد

توربوشارژر TD02L که با شماره قطعه 49172-04020 (با مرجع OEM متقاطع-13900{11}}86P01{19}}000 تعیین شده است)، طراحی شده است تا مشکل سایش را حل کند که با استفاده گسترده از سیستم‌های استارتاپ Suzutar در سیستم‌های Suzutar به‌کار گرفته شده است. موتور 1.4T Boosterjet (K14C). در این نرم افزار موتور تا 80 بار در ساعت در ترافیک شهری خاموش و روشن می شود و باعث می شود که توربوشارژر به طور مکرر از دمای کار (محل یاتاقان در 180 درجه) به نزدیک به محیط (80 درجه) در طول دوره های توقف 30 تا 60 ثانیه بچرخد. این چرخه حرارتی باعث می‌شود که محفظه یاتاقان (آلومینیوم) به میزان 0.028 میلی‌متر منقبض شود، شفت فولادی 0.018 میلی‌متر منقبض شود و یاتاقان (برنز) هر ماده با سرعت متفاوتی 0.022 میلی‌متر منقبض می‌شود، که باعث ایجاد عدم تطابق موقتی در فاصله زمانی (حداکثر 0.012 میلی‌متر) در هر ضربه 3 ثانیه‌ای 3-ثانیه می‌شود. TD02L این مورد را از طریق aسیستم یاتاقان جبران شده{0}}حرارتی-مواد یاتاقان از برنز معمولی به آلیاژ-آلومینیوم مس-برنز بالا با ضریب انبساط حرارتی (CTE) 18.5 میکرومتر/m·K تغییر یافته است، که دقیقاً با میانگین CTE محفظه آلومینیومی (20.5 میکرومتر/متر) در داخل بدنه آلومینیومی (20.5 میکرومتر/mK5 به a/Km) و شعاع فولادی (20.5 µm/mKm·K) مطابقت دارد. کامپوزیت محاسبه شده که فاصله طراحی 0.025 میلی متر را در کل محدوده دمایی 100 تا 200 درجه حفظ می کند.

ویژگی های محفظه کمپرسور aالقا کننده 30 میلی متریبا یک محفظه 42 میلی متری، محدوده جریان جرمی 0.04-0.12 کیلوگرم بر ثانیه را در نسبت های فشار بین 1.4:1 و 2.1:1 ارائه می دهد. نقشه کمپرسور به حداکثر بازده خود یعنی 73% در 1.8:1 PR و 148000 RPM دست می یابد، با این جزیره که باند 1800-4800 RPM را پوشش می دهد، جایی که ویتارا بیشتر چرخه رانندگی شهری خود را سپری می کند. حاشیه افزایش تا 40 درصد از طریق الف افزایش می یابدپروفیل ورودی فرورفتهکه عدد ماخ نوک القایی را به 0.79 کاهش می‌دهد-به‌طور استثنایی برای یک توربو فریم کوچک، عملکرد پایدار را در طول انتقال مکرر دریچه گاز در رانندگی شهری تضمین می‌کند.

محفظه توربین از ریخته گری می باشدNi-در برابر D5S مقاومت کنیدبا 30٪ محتوای نیکل، اما اندازه کوچک شده-قطر کلی بدنه 12 میلی متر کوچکتر از واحدهای TD04 قابل مقایسه است تا در قسمت موتور فشرده ویتارا مناسب باشد. ضخامت دیوار 4.0 میلی متر یکنواخت است و پیچش دارای ویژگی های aسطح مقطع ثابت-طراحی (بدون انبساط) برای حفظ سرعت گاز و انرژی پالس در محفظه کوچکتر. جرم حرارتی محفظه 1.8 کیلوگرم است، 25 درصد سبک تر از استاندارد، که زمان گرم کردن-از شروع سرد تا دمای کارکرد را 15 ثانیه کاهش می دهد.

چرخ توربین تولید شده استاینکونل 713Cبا ممان اینرسی قطبی فقط 0.0016 kg·m²-کمترین در کلاس خود. چرخ ویژگی های یکطراحی 8 تیغهبا زاویه برگشت 2.5 درجه، هر تیغه دارای ضخامت تنها 1.0 میلی متر در ریشه، و 0.4 میلی متر در نوک مخروطی است. این ساختار بسیار سبک وزن TD02L را قادر می‌سازد تا تنها در 1.1 ثانیه از حالت آرام به 90 درصد افزایش قدرت برسد و اثرات ترخیص حرارتی را در اولین ثانیه‌های حیاتی هر راه‌اندازی مجدد موتور جبران کند. چرخ به درجه G1.0 با عدم تعادل باقیمانده 0.20 گرم در میلی متر متعادل شده است.

چرخ کمپرسور CNC{0}}از یک دستگاه آهنگری ساخته شده استAlSi10Mgشمش با پوشش سخت آنودایز شده- (ضخامت ۲۵ میکرومتر)، دارای یک5+5 تیغه شکافندهپیکربندی-تیغه های کمتر از استاندارد 6+6 برای کاهش اینرسی و بهبود پاسخ سرعت پایین-. وزن این چرخ 0.05 کیلوگرم است و دارای یک القا کننده 29 میلی متر و 42 میلی متر است. کاهش تعداد تیغه‌ها 2% راندمان اوج را قربانی می‌کند (از 75% به 73%)، اما پاسخ گذرا را تا 12% بهبود می‌بخشد-یک معاوضه ارزشمند{13}}برای وسیله نقلیه‌ای که ۸۰ استارت-رویداد در ساعت را تجربه می‌کند.

Q1: CTE-سیستم بلبرینگ منطبق-اگر یک بلبرینگ استاندارد پس از فروش نصب کنم چه اتفاقی می‌افتد؟
یک یاتاقان برنزی استاندارد (CTE 17.0 µm/m·K) دارای فاصله 0.025 میلی‌متری در 20 درجه است، اما در 180 درجه، فاصله به 0.033 میلی‌متر افزایش می‌یابد (زیرا محفظه بیشتر از یاتاقان منبسط می‌شود)، که باعث فروپاشی فیلم روغن و در نهایت شکستگی ژورنال می‌شود. یاتاقان منطبق با CTE برای چرخه کار شروع-توقف ضروری است.

Q2: توربو 15 ثانیه سریعتر از استاندارد به دمای کار می رسد. آیا این روی منطق گرم کردن{3}}ECU تأثیر می‌گذارد؟
نه، استراتژی گرم کردن-ECU مبتنی بر دمای مایع خنک‌کننده است، نه دمای توربو. گرم کردن سریع‌تر{3}}تنها با بازیابی زودتر فاصله طراحی و کاهش فرسودگی در طول دوره حساس پس از راه‌اندازی{4}}به نفع توربو است. دمای مایع خنک کننده که به 80 درجه می رسد بی تاثیر است.

Q3: چرخ کمپرسور فقط 5+5 پره دارد در مقابل 6+6. آیا این باعث سر و صدای بیشتری می شود؟
کاهش تعداد تیغه، دامنه-فرکانس عبور تیغه (BPF) را تقریباً 3 دسی بل افزایش می دهد، که به صورت سوت کمی برجسته تر در 3000 تا 4000 RPM شنیده می شود. این یک مبادله عمدی طراحی-برای پاسخ سریعتر است. اگر عملکرد آرام‌تر را ترجیح می‌دهید، یک نوع 6+6 (قسمت 49172-04021) با همان سیستم بلبرینگ اما تعداد تیغه‌های استاندارد ارائه می‌کنیم.

Q4: ویتارا من 80000 کیلومتر روی توربو اصلی دارد و نشانه هایی از بازی شفت نشان می دهد. آیا این لباس از ابتدا-توقف می‌شود؟
بله-سیستم بلبرینگ توربوی اصلی دارای مواد منطبق با CTE نیست-و احتمالاً به دلیل شروع-توقف دوچرخه سواری، زود فرسوده شده است. بلبرینگ همسان CTE{5}}TD02L برای حذف این حالت سایش طراحی شده است و طول عمر آن را تا 180000 کیلومتر در سیکل های کاری معادل افزایش می دهد.

Q5: آیا می توانم از روغن 0W-20 برای بهبود استارت-استاپ سرد استفاده کنم؟
بله-موتور K14C برای صرفه جویی در مصرف سوخت، در کارخانه با 0W-20 پر شده است. فاصله بلبرینگ و اندازه محدود کننده TD02L برای ویسکوزیته 0W-20 (7.5 cSt در 100 درجه) کالیبره شده است. استفاده از 5W-30 (9.8 cSt) ضخامت لایه روغن را 0.5 میکرومتر افزایش می دهد، که قابل قبول است اما دمای بلبرینگ را تا 5 درجه افزایش می دهد . 0W-20 ویسکوزیته توصیه شده برای این توربو است.

Q6:-اتصال دیزل راه آهن مشترک-این توربو چگونه مرتبط است؟
روش تجزیه و تحلیل سایش شروع-توقف (محاسبه ترخیص چرخه حرارتی) از آزمایش دوام انژکتور دیزل ریلی رایج-، که در آن سوزن انژکتور و راهنما، تفاوت‌های انبساط حرارتی مشابهی را در طول استارت‌های سرد تجربه می‌کنند، اقتباس شده است. همان مدل‌های ریاضی مورد استفاده برای پیش‌بینی نشتی انژکتور برای پیش‌بینی تغییر فاصله بلبرینگ توربو استفاده شد که منجر به انتخاب مواد یاتاقان مطابق CTE- شد.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: td02l (49172-04020) – حرارتی-توربو منطبق با انبساط برای سوزوکی 1.4t|توقف-مدیریت ترخیص چرخه شروع و جبران سرما-غرامت حالت، China td02l (49172{10}}04020) – حرارتی-توربو منطبق با انبساط برای سوزوکی 1.4t|مدیریت ترخیص چرخه توقف-شروع و جبران خسارت در حالت سرد تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه