توربوشارژر GT25 – سریع-تریم پاسخ دهی برای Isuzu 4HE1T|جبران گذرا تقویت برای-دقت ریل معمولی در توقف-و-رفتن به کار

GT25 (شماره قطعه. 700716-5009 / OEM 8972089663) یک GT22 کوچک و نه یک GT28 بزرگ نیست.ترانزیت تنظیم شده استمحرکی که نرخ افزایش افزایش را بر دبی اوج اولویت می‌دهد، مخصوصاً برای شاسی‌های Isuzu NQR (4.8L 4HE1T) که بیشتر ساعات کار خود را در چرخه‌های تحویل و تحویل شهری می‌گذرانند، کالیبره شده است. در جایی که توربوهای بزرگ‌تر پاسخ دریچه گاز را فدای قدرت بالا می‌کنند، روتور توربین سبک وزن GT25 (اینرسی کم، 620 گرم در سانتی‌متر مربع) 90 درصد از حداکثر افزایش خود را در عرض 1.2 ثانیه از یک شروع ایستاده به دست می‌آورد - یک معیار مهم برای سیستم‌های ریل مشترک برای ساختن راه‌اندازی ریل، زیرا ECU به استراتژی ساختن راه‌آهن مشترک بستگی دارد. تثبیت فشار ریل در هنگام تعویض دنده برای دارندگان ناوگانی که به VP44 الکترونیکی یا تبدیل‌های راه آهن مشترک ارتقا داده‌اند، این توربو «تردید سرنشین» را کاهش می‌دهد که اغلب طرح‌های سنگین‌تر twinscroll را آزار می‌دهد و مانورهای شهری را به‌طور قابل‌توجهی قابل پیش‌بینی‌تر می‌کند.

A/R محفظه توربین:0.64 (تک ورودی، بهینه شده برای سرعت گازهای خروجی در 1200-2400 دور در دقیقه - پرکاربردترین باند موتور).

کمپرسور القاء کننده / اکسدیوسر:43.0 میلی‌متر / 59.0 میلی‌متر - نقشه 0.08-0.30 کیلوگرم بر ثانیه را پوشش می‌دهد، با مرز افزایش 12 درصدی به سمت چپ فشار داده می‌شود تا مکرر دریچه گاز در چراغ‌های راهنمایی بسته شود.

عملگر Wastegate:پیش بارگذاری روی 10.5 psi تنظیم شده است، دارای یک دیافراگم کوتاه (6 میلی متر) است که به تغییرات فشار منیفولد تنها با تاخیر 80 میلی ثانیه واکنش نشان می دهد - برای کنترل تقویت حلقه بسته در ECU های راه آهن مشترک ضروری است.

چیدمان بلبرینگ:ژورنال‌های کاملاً شناور با فاصله کمتر (0.030-0.045 میلی‌متر) و زنجیر روغن دو طرفه، به حداقل رساندن کشش انگلی در هنگام شروع سرد - یک شکایت رایج در آب و هوای شمالی.

چرخ توربین:آلیاژ GTD-450 (9 تیغه، بدون روکش)، درجه بندی شده برای 720 درجه پیک پیوسته و 780 درجه - برای EGT های متوسط ​​4HE1T تحت درجه های شهری بارگذاری شده کافی است.

سوزو NQR (پایه 4.8 لیتر، 2004-2010) با موتور 4HE1T - منیفولد کارخانه و لوله اگزوز، بدون نیاز به آداپتور.

همچنین با معادل‌های Isuzu NPR‑HD و GMC W‑سری که پلتفرم 4.8L یکسانی دارند سازگار است.

شامل یک زانویی خروجی چدنی جدید و تمام واشرهای آب بندی مسی لازم است.

در دیزل‌های معمولی ریل مدرن، به‌ویژه آنهایی که رویدادهای پایلوت، قبل و بعد از تزریق دارند، نرخ افزایش بوست (dB/dt) مستقیماً بر پایداری سوخت پایلوت تأثیر می‌گذارد. یک توربو کند باعث افزایش فشار تاخیری می‌شود و ECU را مجبور می‌کند تا زمان تزریق را طولانی‌تر کند - که تشکیل ذرات را افزایش می‌دهد. GT25اینرسی روتور پایینفلسفه شیب افزایش تقریباً 2.5 psi در هر 100 میلی ثانیه را در حین ورود تضمین می کند، که کاملاً با ضرایب نقشه سوخت انبار ایسوزو هماهنگ است. داده‌های Dyno از یک NQR مجهز به پمپ Denso HP3 نشان داد که این توربو تغییرات ضریب تصحیح را تا 34 درصد در طول چرخه رانندگی شهری شبیه‌سازی‌شده (JCO8) در مقایسه با یک جایگزین عمومی T25 کاهش می‌دهد. نتیجه: کدورت دود سیاه از 4.2٪ به 1.8٪ کاهش یافت و فرکانس بازآفرینی فعال DPF تقریباً 18٪ کاهش یافت.

ورودی روغن: رزوه M10×1.0، نیاز به یک محدود کننده 0.7 میلی متری (ارائه شده) دارد - روغن کاری بیش از حد علت شماره 1 خرابی زودرس در این مدل است که دلیل آن فشار روغن نسبتاً بالای بیکار 4HE1T (75 psi) است.

تخلیه روغن: لوله OD 16 میلی متری با شیب 15 درجه رو به پایین - تخلیه کارخانه ممکن است نیاز به تغییر مکان کمی داشته باشد تا از تماس با موتور استارت جلوگیری شود.

خطوط خنک کننده: این نوع فقط با روغن خنک می شود. مسکن با آب خنک برای چرخه های وظیفه شهری کمتر از 4.5 تن GVWR مورد نیاز نیست.

مرجع تقویت: یک پورت اختصاصی BSP 1/8 اینچی در تخلیه کمپرسور – از آن برای یک حسگر تقویت کننده جداگانه استفاده کنید؛ برای جلوگیری از تضعیف سیگنال، سیگنال MAP را به عقب برگردانید.

Q1: Isuzu NQR من دارای یک تبدیل راه آهن مشترک با ECU اصلاح شده است - آیا A/R کوچکتر این توربو قدرت بالا را در بزرگراه ها محدود می کند؟
A/R 0.64 پیک جریان بالای 3000 دور در دقیقه را کاهش می دهد (حدود 7 درصد کمتر از محفظه 0.72). با این حال، برای کاربردهای شهری، این مبادله ارزشمند است. اگر به طور منظم با سرعت 110 کیلومتر در ساعت در بزرگراه ها رانندگی می کنید، پیشنهاد می کنیم که بوست را در حداکثر 14 psi نگه دارید – راندمان کمپرسور تا این فشار بالای 68 درصد باقی می ماند.

Q2: من متوجه یک پف کوتاه دود آبی در راه اندازی اولیه شدم - آیا این یک مشکل مهر و موم توربو است؟
نه لزوما. مهر و موم های راهنمای سوپاپ 4HE1T تمایل دارند در طول شب گریه کنند و روغن در منیفولد جمع می شود. طراحی مهر و موم پویا GT25 در واقع این اثر را تا 60 درصد در مقایسه با واحدهای قدیمی T25 کاهش می دهد. اگر دود بیش از 5 ثانیه ادامه داشت، هواکش میل لنگ خود را بررسی کنید - PCV مسدود شده تخلیه روغن را تحت فشار قرار می دهد و روغن را از مهر و موم توربین عبور می دهد.

Q3: آیا می توانم از این توربو با بیودیزل (B20) در ترافیک توقف و حرکت استفاده کنم؟
بله، اما چگالی بالاتر B20 ممکن است به دلیل تغییر انرژی اگزوز باعث کندتر شدن قرقره شود. ما توصیه می کنیم برای حفظ سرعت کافی گاز در ایستگاه های ترافیکی، سرعت در حال آرام را 50 دور در دقیقه (از طریق ECU) افزایش دهید. همچنین، نازل توربین را از نظر کربن در هر 20000 کیلومتر بررسی کنید - بیودیزل تمایل دارد رسوبات نرم تر و چسبناک تری ایجاد کند که می تواند مانع از چرخش دریچه زباله شود.

Q4: میله محرک زباله دارای یک مهره تنظیم کوچک است - تنظیم توصیه شده برای مسیرهای شهری تپه ای چیست؟
پیش بارگذاری را در کارخانه 10.5 psi برای شهرهای مسطح بگذارید. برای مناطق تپه‌ای (مثلاً سانفرانسیسکو)، ۱.۵ دور در جهت عقربه‌های ساعت (تقریباً{5}} psi) اضافه کنید تا در هنگام صعود پاسخگوی تقویت‌کننده باشد - اما از 13 psi تجاوز نکنید، در غیر این صورت ممکن است کمپرسور هنگام بالا آمدن تپه بالا بیاید و ناگهان بلند شود.

Q5: توربو اصلی کامیون من دارای یک محفظه مرکزی خنک‌کننده با آب بود، اما این خودرو فقط با روغن خنک می‌شود – آیا این دستگاه ایمن است؟
بله، برای برنامه NQR، ایسوزو هر دو نسخه را ارائه کرد. روغن خنک برای GVW زیر 5 تن و دمای محیط زیر 45 درجه کافی است. در آب و هوای گرم تر، به سادگی از یک روغن 10W-40 تمام مصنوعی استفاده کنید و مطمئن شوید که خنک کننده روغن (در صورت مجهز بودن) تمیز است – دمای روغن در طول کارکرد عادی باید زیر 115 درجه بماند.

Q6: اگر کامیون در مناطق ساختمانی گرد و غبار کار می کند، چند بار باید چرخ کمپرسور را تعویض کنم؟
چرخ کمپرسور از آلومینیوم 2618 ساخته شده با لبه جلویی آنودایز شده - در صورت استفاده از فیلتر هوای با کیفیت، انتظار 80000 تا 100000 کیلومتر گرد و غبار متوسط ​​را دارید. در گرد و غبار شدید (مانند جاده های دسترسی معدن)، هر 30000 کیلومتر را بازرسی کنید. ما یک کیت چرخ جایگزین (قسمت GT25-WHEEL) با پوشش سخت تر برای عمر طولانی ارائه می دهیم.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: توربوشارژر gt25 – تریم پاسخ سریع- برای isuzu 4he1t|جبران گذرا تقویت کننده برای-دقت ریل معمولی در توقف-و-رفتن به کار، توربوشارژر gt25 چین – تریم پاسخ سریع-برای isuzu 4he1t|جبران گذرا تقویت کننده برای-دقت ریل مشترک در توقف-و{13}}سازندگان، تامین کنندگان، کارخانه