توربوشارژر T04E66 – سازگار با گرادیان برای OM366 Common-Rail|کاهش تأخیر فشار MAP به ریل در تاسیسات مقاوم سازی

T04E66 (شماره قسمت. 466646-5041 / OEM 466646-0007) به یک متغیر پنهان در تبدیل‌های ریل مشترک Mercedes OM366 می‌پردازد: گرادیان فشار افزایش. در این مقاوم‌سازی‌ها، ECU پس از فروش، مدت تزریق را بر اساس نرخ افزایش فشار مورد انتظار (ΔP/Δt) محاسبه می‌کند. اگر گرادیان واقعی منحرف شود، ECU بیش از حد تصحیح می‌کند و یک حالت بیکار «شکار»، واکنش نامنظم دریچه گاز و انتشار ذرات افزایش یافته ایجاد می‌کند. این توربو به طور خاص برای ارائه یک گرادیان خطی 0.028 bar/ms از 1.2 تا 2.6 bar طراحی شده است - مقداری که با مدل‌های پیش‌بینی پیش‌فرض مورد استفاده توسط کنترل‌کننده‌های محبوب مبتنی بر CP1 مطابقت دارد. نتیجه کاهش 60 درصدی نوسانات ضریب تصحیح در مقایسه با جایگزین‌های عمومی T04E است، همانطور که در اتوبوس آزمایشی OM366 که در یک حلقه شهری با 14 توقف کار می‌کند تأیید شده است.

مسکن توربین:اسکرول دوقلو تقسیم‌شده، A/R 0.82، با جداسازی پالس 120 درجه برای حذف تداخل اگزوز بین گروه‌های سیلندر 1-3 و 4-6.

چرخ کمپرسور:القا کننده 52.0 میلی متر / محرک 72.6 میلی متر - ظرفیت جریان 0.14-0.42 کیلوگرم بر ثانیه. اوج راندمان (74٪) در PR 2.4 متمرکز شده است، بیشترین نقطه بار موتور.

محرک Wastegate:پیش بارگذاری فنری 15 psi، با خطی بودن ضربه 0.2 ± میلی متر و پسماند زیر 0.2 psi - برای کنترل تقویت حلقه بسته حیاتی است.

سیستم بلبرینگ:ژورنال های شناور (شفت 16 میلی متر)، فاصله 0.045-0.060 میلی متر، از طریق ورودی M12×1.5 با یک محدود کننده 1.0 میلی متر تغذیه می شود تا از روغن کاری بیش از حد در شروع سرد جلوگیری کند.

چرخ توربین:آلیاژ GTD-450، 11 تیغه بدون روکش، درجه بندی شده برای 750 درجه پیوسته (820 درجه برای اضافه بارهای 20 ثانیه).

مرسدس OM366 (LA، LAK، انواع توربوی کارخانه) در کامیون‌های LK/SK، اتوبوس‌های O303/O305 و تجهیزات خارج از بزرگراه.

فلنج استاندارد T3 - شامل واشر MLS و ناودانی درجه 10.9. بدون نیاز به آداپتور

سازگار با موتورهای پمپ مکانیکی و سیستم‌های ریل مشترک (Bosch CP1، Denso HP3) بدون تغییر سخت‌افزار.

در عملیات راه آهن مشترک، ECU شارژ هوا را بر اساس یک منحنی تقویت پیش بینی شده مدل می کند. یک توربو که سریعتر یا کندتر از این مدل پاسخ می دهد، ECU را مجبور می کند تا به طور مداوم زمان تزریق را تنظیم کند، که منجر به افزایش دوده و فشار ناپایدار ریل می شود. نقشه کمپرسور T04E66 عمداً در ناحیه فشار متوسط ​​(PR 2.0-2.6) "مسطح" شده است، که تقریباً ΔP/Δt را در سراسر باند دور در دقیقه کار موتور تضمین می کند. داده‌های دینامومتر از یک OM366 مجهز به CP1 نشان داد که با این توربو، ضریب تصحیح انژکتور در یک سیکل مخلوط 30 دقیقه‌ای در 0.6±% باقی می‌ماند، در مقایسه با ±3.8% با T04E بهینه‌نشده. این همچنین به دلیل تشکیل کمتر دوده، فرکانس بازسازی DPF را تقریباً 15٪ کاهش می دهد.

منبع روغن: از بانجو M12×1.5 عرضه شده با محدود کننده 1.0 میلی متری استفاده کنید. پمپ روغن OM366 می تواند در حالت سرد از 90 psi فراتر رود. بدون محدود کننده، روغن از مهر و موم دینامیک عبور می کند و باعث ایجاد دود آبی در هنگام راه اندازی می شود.

خط تخلیه: اطمینان حاصل کنید که شیلنگ ID 18 میلی متری به طور مداوم به سمت پایین شیب دارد (حداقل 10 درجه) - هرگونه افتادگی روغن را به دام می اندازد و فشار برگشتی را افزایش می دهد که سایش آب بندی را تسریع می کند.

مرجع تقویت: پوشش کمپرسور دارای یک پورت NPT ¼ اینچی فقط برای سنسور MAP است؛ خط زباله را در اینجا وصل نکنید - از یک شیر منیفولد جداگانه برای جلوگیری از تاخیر سیگنال استفاده کنید.

گشتاور: مهره های منیفولد تا 38 نیوتن متر + 90 درجه ; ضد گیر کردن نیکل را روی تمام نخ ها اعمال کنید.

Q1: OM366 من یک پمپ مکانیکی دارد - آیا این توربو بدون ECU کار می کند؟
بله، پیچ می شود و به صورت مکانیکی عمل می کند، اما از مزیت تطبیق گرادیان بهره نخواهید برد. برای موتورهای مکانیکی، به سادگی با استفاده از یک کنترل کننده تقویت کننده دستی، ضایعات را روی 14-16 psi تنظیم کنید - ویژگی های جریان توربو کاملاً با زمان بندی پاشش استاندارد سازگار است.

Q2: من یک خطای "فشار تقویت بیش از حد بالا" پس از نصب می بینم - چگونه آن را برطرف کنم؟
ECU احتمالاً نقشه واقعی را با مقدار مدل شده آن مقایسه می کند. از آنجایی که این توربو زمان افزایش کمی سریع‌تر دارد، ECU ممکن است آن را به‌عنوان افزایش بیش از حد تعبیر کند. از ابزار تشخیصی خود برای افزایش افست "حد تقویت" به میزان 2٪ یا افزایش ثابت زمان فیلتر صاف کننده از 50 میلی ثانیه به 80 میلی ثانیه استفاده کنید - این سیگنال را بدون کاهش کاهش می دهد.

Q3: آیا می توانم از یک محدود کننده 0.7 میلی متری به جای 1.0 میلی متری ارائه شده برای کاهش مصرف روغن استفاده کنم؟
توصیه نمی شود. فشار روغن بیکار OM366 می تواند در روزهای گرم تا 45 psi کاهش یابد. یک محدود کننده 0.7 میلی متری ممکن است در شرایط با بار زیاد در دور کم (به عنوان مثال، در سربالایی)، یاتاقان ها را از بین ببرد. همیشه از 1.0 میلی متر برای این موتور استفاده کنید - کاهش مصرف روغن با روغن مصنوعی با کیفیت و شیب تخلیه مناسب بهتر به دست می آید.

Q4: توربو در هنگام تعویض دنده صدای "هوش" را منتشر می کند - آیا این افزایش است؟
این همان برگرداندن کمپرسور در حین بسته شدن دریچه گاز است که برای توربوهای هوزینگ تقسیم شده طبیعی است. با این حال، اگر با ریتم "چاف-چاف" همراه است، فیلتر هوای خود را بررسی کنید - یک عنصر گرفتگی نقطه کار را به سمت خط موج می برد. اگر افت فشار از 4 اینچ اینچ بیشتر شد، تعویض کنید.

Q5: آیا باید پیش بارگیری زباله را برای اتوبوس با توقف های مکرر در مقابل کامیون های مسافت طولانی تنظیم کنم؟
برای اتوبوس های شهری (شتاب مکرر)، پیش بارگذاری را روی 15 psi نگه دارید – این کار پاسخ سریع را تضمین می کند. برای کامیون‌های بزرگراه (کروز ثابت)، می‌توانید پیش‌بار را تا 17 psi افزایش دهید تا جریان بالا را بهبود بخشید، اما برای جلوگیری از افزایش سرعت توربین در فرودهای طولانی، از 18 psi تجاوز نکنید.

Q6: هر چند وقت یک بار باید چرخ توربین را از نظر ترک خوردگی بازرسی کنم؟
We recommend a visual inspection at every 100,000 km. The GTD‑450 alloy is highly resistant to thermal fatigue, but if the engine has been over‑fuelled (EGT >800 درجه برای دوره های طولانی)، بازرسی در 60000 کیلومتر. به دنبال ریزترک‌ها در ریشه‌های تیغه باشید – در صورت مشاهده، کارتریج را تعویض کنید.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: توربوشارژر t04e66 – سازگار با گرادیان برای om366 Common-rail|کاهش تأخیر فشار نقشه به ریل در تاسیسات مقاوم سازی، توربوشارژر t04e66 چین – مطابق با گرادیان برای om366 Common-rail|کاهش تأخیر فشار نقشه به ریل در تاسیسات مقاوم سازی سازندگان، تامین کنندگان، کارخانه