Denso 094040{2}}Kit سرویس پمپ 0010 HP0 - مجموعه پایداری فشار ریل تزریق برای سیستم‌های ریل معمولی فشار بالا

کیت سرویس پمپ سوخت 094040-0010 به تعمیرات اساسی نزدیک می شودپایداری فشار ریل در حوزه فرکانس، فراتر از بازیابی نرخ جریان سنتی-. این کیت در-پمپ‌های فشار بالا-پایه سیستم‌های Common Rail در هینو، ایسوزو، و برخی از کامیون‌های سبک{5}تویوتا{5}}و{6}}دیگر استفاده می‌شود. این کیت طیف موجی فشار پمپ را هدف قرار می‌دهد. پیستون‌ها و مهر و موم‌های فرسوده نوسان فشار 380 هرتز را ایجاد می‌کنند که قرائت سنسور فشار ریل را تعدیل می‌کند و باعث می‌شود ECU نوسانات اصلاحی سوخت را ایجاد کند. 094040-0010 الف را معرفی می کندفرکانس-شبکه میرایی انتخابی-صفحه بافته شده از جنس استنلس استیل (دیافراگم 120 میکرومتر) نصب شده در گذرگاه خروجی پمپ که مولفه 380 هرتز را به میزان 18 دسی بل کاهش می‌دهد در حالی که فشار DC را بدون تغییر می‌گذراند. تغییرات فشار ریل پس از نصب از 4.2 ± بار به 0.6 ± بار در فشار ریل 1800 بار کاهش می یابد و کنترل حلقه بسته{10}}ECU را قادر می سازد بدون اصلاحات ناشی از نوسان عمل کند.

مجموعه بشکه پیستون پمپ HP0 با ضخامت لایه هیدرودینامیکی 2.5 میکرومتر در 1800 بار کار می کند. با افزایش فاصله از 0.012 میلی‌متر به 0.035 میلی‌متر، سفتی فیلم از 12 N/μm به 4.5 N/μm کاهش می‌یابد و به پیستون اجازه می‌دهد تا دیواره بشکه را خراش دهد. لوازم کیت 094040-0010مجموعه‌های پیستونی انتخابی-مناسب(سه درجه فاصله: A=0.012mm، B=0.015mm، C=0.018mm)، انتخاب شده با استفاده ازسنج حسگر فاصله. گیج دارای سه درج رنگی است: سبز (0.012mm)، زرد (0.015mm) و قرمز (0.018mm){4}}گذراندن گیج صحیح از سوراخ پیستون نشان دهنده درجه مورد نیاز است. بازگرداندن سفتی فیلم به 11.2 N/μm، خراش پیستون را از بین می برد و نشت سوخت را از پیستون از 6.8 سی سی در دقیقه به 1.2 سی سی در دقیقه در حالت آماده به کار کاهش می دهد.

شیر اندازه گیری ورودی پمپ HP0 (IMV) جریان سوخت را به داخل محفظه پمپاژ کنترل می کند. با گذشت زمان، رسوبات لاک زمان واکنش قرقره را از 4.2 میلی‌ثانیه به 11.8 میلی‌ثانیه کاهش می‌دهد و باعث می‌شود پمپ در هنگام شتاب گذرا بیش از-سوخت را تامین کند. 094040-0010 شامل یکحلقه کاتالیزور حل کننده لاک--یک حلقه سرامیکی متخلخل (قرار گرفته در ورودی IMV) آغشته به کاتالیزور مبتنی بر منگنز- که با عبور سوخت از روی آن، پیش سازهای لاک (هیدروکربن های پلی آروماتیک) را تجزیه می کند. این حلقه برای 500 ساعت کار اول موثر است که در طی آن زمان واکنش قرقره به 4.5 میلی ثانیه باز می گردد. این کیت همچنین یک قرقره جایگزین IMV را به همراه داردزمین های با پوشش سرامیکی-(اکسید آلومینیوم، ضخامت 10μm) که در برابر چسبندگی لاک در آینده مقاومت می کند.

شیر تحویل پمپ (یک -سوپاپ با بارگذاری فنری) هنگامی که پیستون حرکت تخلیه خود را کامل می‌کند، تاخیر بسته شدن 0.3 میلی‌ثانیه را نشان می‌دهد و به حجم کمی از سوخت (6.5 میلی‌متر مکعب) اجازه می‌دهد تا به داخل بشکه پیستون جریان یابد. این جریان برگشتی باعث کاهش سوخت موثر تحویل شده به ریل می شود. کیت 094040-0010 دارای ویژگی های aشیر تحویل سبک وزنبا پاپت تیتانیوم (چگالی 4.5 گرم در سانتی‌متر مکعب در مقابل{1}} گرم در سانتی‌متر مکعب برای فولاد) و پیش‌بار فنر کاهش‌یافته (18 نیوتن در مقابل{3}} N). پاپت سبک‌تر تاخیر بسته شدن را تا 0.08 میلی‌ثانیه کاهش می‌دهد و حجم جریان برگشتی را به 1.8 میلی‌متر مکعب کاهش می‌دهد. این به افزایش 3.2 درصدی در نرخ افزایش فشار ریل در حین-شتاب بار کامل{10}}که با افزایش فشار 2 بار در ثانیه قابل اندازه‌گیری است ترجمه می‌شود.

حلقه های استاندارد O{0}}FKM در پمپ HP0 دارای ضریب انبساط حرارتی (CTE) 120×10-6/K هستند، در حالی که محفظه آلومینیومی دارای CTE 23×10-6/K است. این عدم تطابق باعث می‌شود که حلقه O- 30 درصد فشار خود را در دمای کارکرد (سوخت در 80 درجه) از دست بدهد، که منجر به گریه خارجی می‌شود. 094040-0010 استفاده می کندحلقه‌های CTE-همسان O-ساخته شده از یک ترکیب فلوئوروالاستومری اختصاصی با CTE 45×10-6/K- نزدیک به انبساط محفظه. CTE منطبق فشار حلقه O- را در 15% مقدار سرد آن در کل محدوده دما حفظ می‌کند و «نقطه مرطوب» روی محفظه پمپ را که نشان‌دهنده شل شدن آب‌بند است، از بین می‌برد.

Q1: نوسان فشار 380 هرتز به عنوان "فرکانس-دامنه"- توصیف می‌شود چرا سنسور فشار ECU به سادگی آن را میانگین نمی‌گیرد؟
پاسخ: سنسور دارای زمان پاسخ 0.5 میلی ثانیه است. در 380 هرتز، هر چرخه نوسان 2.6 میلی ثانیه طول می کشد، بنابراین سنسور شکل موج کامل را می گیرد. منطق ترمیم سوخت ECU تلاش می کند تا فشار نوسان را تصحیح کند، اما این اصلاح پس از 1-2 چرخه اعمال می شود و یک تاخیر فاز ایجاد می کند که منجر به اصلاح چرخه ای بیش از-می شود. این به صورت یک "شکار" بیکار-تغییر ±20 دور در دقیقه در 800 دور در دقیقه ظاهر می شود. مش میرایی قبل از رسیدن به سنسور نوسان را کاهش می دهد و حلقه بازخورد را می شکند.

Q2: اگر سنج حسگر با یک رنگ مقاومت نشان می دهد، اما رنگ بعدی آزادانه عبور می کند، چگونه می توانم درجه خلاصی صحیح را انتخاب کنم؟
ج: نمره صحیح آن است کهبا مقاومت جزئی عبور می کند-برای فشار دادن به سوراخ باید به فشار ملایم انگشت نیاز داشته باشد. اگر گیج سبز (0.012 میلی متر) آزادانه عبور کند، فاصله پیستون بزرگتر از 0.012 میلی متر است، بنابراین از گیج زرد (0.015 میلی متر) استفاده کنید. اگر آن نیز آزادانه عبور می کند، از رنگ قرمز (0.018 میلی متر) استفاده کنید. سعی نکنید گریدهای-پیستون درجه A را با لوله ای از درجه C (0.018 میلی متر + 0.012 میلی متر=0.03 میلی متر فاصله) بیش از حد نشت کند.

Q3: حلقه کاتالیست حل شونده لاک فقط 500 ساعت دوام می آورد-بعد از اتمام آن چه اتفاقی می افتد؟
پاسخ: حلقه کاتالیزور به عنوان "شکست-کمک" برای قرقره جدید IMV با پوشش سرامیکی- طراحی شده است. تا زمانی که حلقه خالی می شود (تقریباً 500 ساعت)، زمین های سرامیکی قرقره جدید یک سطح صاف و صیقلی ایجاد کرده اند که در برابر چسبندگی لاک مقاوم است. حلقه یک راه حل دائمی نیست-به سادگی دوره ای را که در طی آن سطح قرقره جدید پایان نهایی خود را ایجاد می کند، پل می کند. کیت شامل یکبرچسب یادآوری جایگزینبرای محفظه پمپ، "حلقه کاتالیست: تعویض در 500 ساعت یا تعویض بعدی روغن" را نشان می دهد.

Q4: حالت خرابی نگهدارنده فولادی اصلی چیست و چرا فولاد ماراژینگ آن را حل می کند؟
A: نگهدارنده اصلی در ریشه رزوه به دلیل تنش خمشی چرخه ای ناشی از بار 720N فنر شکسته می شود. نخ های بریده شعاع ریشه تیز 0.05 میلی متر دارند که ضریب تمرکز تنش 3.2 را ایجاد می کند. رزوه های نورد شده نگهدارنده فولادی ماراژینگ دارای شعاع ریشه ای 0.15 میلی متری (ضریب تمرکز تنش 1.6) هستند و استحکام تسلیم بالاتر ماده (2400 مگاپاسکال) حاشیه ایمنی 2.8 × بیش از حداکثر تنش چرخه ای 850 مگاپاسکال را فراهم می کند. در تست خستگی، نگهدارنده اصلی در 5.8 میلیون سیکل شکست خورد. نسخه maraging هیچ شکستی در 12 میلیون سیکل نشان نمی دهد.

Q5: شیر تحویل سبک وزن چگونه بر کاهش فشار ریل سوخت پس از خاموش شدن موتور تأثیر می گذارد؟
پاسخ: پاپ فندک جریان برگشتی را در مرحله بسته شدن کاهش می‌دهد، اما حفظ فشار استاتیکی شیر را تغییر نمی‌دهد-شیر همچنان با فنر 18N به طور مثبت قرار می‌گیرد. کاهش فشار ریل پس از خاموش شدن توسط نشتی انژکتور و فاصله های داخلی پمپ کنترل می شود که هر دو توسط سایر اجزای این کیت بررسی می شوند. انتظار کاهش فشار ترکیبی کمتر یا مساوی 10 بار در دقیقه پس از تعمیرات اساسی را داشته باشید، در مقایسه با قبل از 25 تا 30 بار در دقیقه.

Q6: آیا می توان از این کیت در پمپ های HP0 استفاده کرد که قبلاً با قطعات جایگزین غیر{2}}Denso بازسازی شده اند؟
پاسخ: بله، مشروط بر اینکه ابعاد حفره مسکن مطابق با مشخصات باشد. اگر گیج قرمز (0.018 میلی‌متر) بدون مقاومت عبور کند، سوراخ‌سنج فراتر از محدوده جبران کیت است و نیاز به یک بشکه جایگزین دارد، گیج حسگر فاصله‌گذاری را تأیید می‌کند که آیا حفره به اندازه بزرگتر شده است یا نه. گیج مطابق با مشخصات HP0 اصلی Denso (قطر سوراخ 11.035mm +0.005/-0.000) کالیبره شده است.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: کیت سرویس پمپ denso 094040-0010 hp0 پمپ - مجموعه پایداری فشار ریل تزریق برای-سیستم‌های مشترک ریل فشار بالا، کیت خدمات پمپ denso 094040-0010 hp0 چین - مجموعه پایداری فشار ریل تزریق برای تولید کننده سیستم‌های ریل مشترک فشار قوی، تامین‌کننده سیستم‌های ریل مشترک فشار قوی