VTO-G2560540 Solenoid Common Rail انژکتور - دقیق-طراحی نازل برای کاهش تغییرات چرخه‌ای در موتورهای متوسط-

در تزریق ریل مشترک، پمپ فشار بالا و شیر برقی انژکتور اغلب بیشترین توجه مهندسی را به خود جلب می‌کنند، اما نازل-جزئی که در واقع سوخت را به محفظه احتراق می‌رساند- تعیین‌کننده نهایی کیفیت احتراق است. VTO-G2560540 یک انژکتور برقی است که با یکنازل با فرسایش آبیبا لبه‌های ورودی با شعاع ریز که تغییرات چرخه‌ای در مقدار تزریق را به کمتر از 1.3٪ ضریب تغییرات (CoV) کاهش می‌دهد-سطحی از سازگاری که تضمین می‌کند هر سیلندر در چرخه به چرخه سوخت تقریباً یکسانی دریافت می‌کند. این دقت از طریق فرآیند تولیدی به دست می‌آید که سوراخ‌های میکروسکوپی را از ورودی‌های دهانه جدا می‌کند، و یک مسیر جریان هموار ایجاد می‌کند که تلاطم-تغییرات شات به شات ناشی از نازل‌های معمولی را حذف می‌کند. برای موتورهایی که با سرعت‌های متغیر کار می‌کنند-که در آن‌ها مدت‌زمان پاشش در RPM بالا کوتاه می‌شود{6}}VTO-G2560540 پایداری اندازه‌گیری را فراهم می‌کند که حتی در شرایط گذرا، از اشتعال نادرست و ناهمواری برق جلوگیری می‌کند.

نازل های معمولی با یک فرآیند EDM (ماشین کاری تخلیه الکتریکی) سوراخ می شوند که لبه ورودی تیز و سوراخ های میکروسکوپی ایجاد می کند. این فرزها در ورودی روزنه تلاطم ایجاد می‌کنند و باعث می‌شوند ضریب جریان به طور غیرقابل پیش‌بینی از شلیک به شلیک تغییر کند. نازل VTO-G2560540 تحت یک مورد اضافی قرار می گیردتخلیه فرسایشی هیدرولیکیمرحله، جایی که یک سیال ساینده تحت فشار و نرخ جریان کنترل شده از طریق سوراخ ها عبور می کند و لبه های ورودی را به شعاع دقیق گرد می کند.

مزایای پرداخت با فرسایش هیدرولیکی:

حساسیت عدد رینولدز دهانه را کاهش می دهد و جریان را کمتر به ویسکوزیته سوخت وابسته می کند.

منطقه جداسازی جریان در ورودی را حذف می کند و منطقه تخلیه موثر را افزایش می دهد

زاویه پاشش ثابت تری را در تمام فشارهای عملیاتی ایجاد می کند

با کاهش غلظت تنش موضعی، عمر مفید نازل را افزایش می دهد

این فرآیند تا 0.005 ± میلی‌متر از شعاع هدف کنترل می‌شود و اطمینان حاصل می‌کند که هر انژکتور در یک دسته تولیدی ویژگی‌های جریان یکسانی را ارائه می‌دهد.

پرداخت با فرسایش هیدرولیکی نه تنها ثبات جریان را بهبود می بخشد، بلکه تغییرپذیری در نفوذ اسپری را کاهش می دهد{0}}یک عامل مهم برای جلوگیری از خیس شدن دیوار در موتورهایی با فاصله بین پیستون به سر محکم است.

داده های اسپری در 1600 بار، انرژی 2.0 میلی ثانیه:

میانگین قطر ساتر: 17.2 میکرومتر

طول نفوذ در 1.0 میلی‌ثانیه پس از SOI: 43.5 میلی‌متر (±1.0 میلی‌متر)

تغییر زاویه مخروط در 7 سوراخ: کمتر یا مساوی 1.2 ± درجه

یکنواختی جت به جت: کمتر یا مساوی ± 2.5٪

میزان تبخیر در زاویه 25 درجه میل لنگ: 75%

داده های اسپری در 800 بار (بار جزئی):

قطر متوسط ​​ساتر: 20.5 میکرومتر

طول نفوذ در 1.0 میلی‌ثانیه: 38.5 میلی‌متر (±1.0 میلی‌متر)

یکنواختی جت به جت: کمتر یا مساوی ± 3.0٪

تغییرات طول نفوذ به طور قابل‌توجهی کمتر از نازل‌های معمولی است (1.0 ± میلی‌متر در مقابل 2.5 ± میلی‌متر)، که از اختلاط مداوم هوا و سوخت حتی زمانی که فشار ریل در طول عملیات گذرا نوسان می‌کند، تضمین می‌کند.

VTO-G2560540 از ردپای نصب استاندارد CRI-2 (ورودی M12×1.5، زمین گیره 45 میلی متری، اتصال نشتی 6.0 میلی متری) استفاده می کند و جایگزینی مستقیم برای:

کامینز ISB 6.7 / QSB6.7 (2007‑2018)

کامینز ISL 8.9 / QSL9(سطح 3/4)

John Deere PowerTech 6068 / 6090(6.8 لیتر و 9.0 لیتر)

Perkins 1106D / 1206E(صنعتی و تولیدی)

FPT N45 / N67(IVECO / CNH با وظیفه متوسط)

ایسوزو 6HK1 / 6WG1(کامیون و بیل مکانیکی)

Deutz TCD 6.1 / 7.8(مرحله IIIB / ردیف 4)

انژکتور با بسیاری نیز سازگار استارتقاء ECU پس از فروشکه نیاز به سوخت پایدار برای منحنی های قدرت سفارشی دارند. هستنه suitable for piezo‑based systems, passenger car engines below 3.0 litres, or high‑flow (>1200 میلی لیتر در دقیقه) کاربردهای صنعتی.

پیچ و مهره های گیره:10 N·m چرخش اولیه + 90 درجه. گشتاور بیش از حد می تواند بدنه نازل را منحرف کند و بر هم ترازی دهانه تأثیر بگذارد.

اتحادیه فشار بالا:3 ± 35 N·m با یک فرول جدید{2}}بیش از حد سفت نشوید، زیرا تغییر شکل فرول می‌تواند جریان را محدود کند.

کانکتور نشتی: 22 N·m.

با احتیاط رفتار کنید:دهانه های نازل ظریف هستند-از لمس نوک نازل با ابزار یا مواد ساینده خودداری کنید. هرگز هیچ جسمی را در سوراخ ها وارد نکنید.

در اکثر ECU ها به کد تریم نیازی نیست-تحمل جریان ± 2.5% در محدوده تطبیقی ​​کنترلرهای Bosch EDC16/17، Denso HP3/4 و Delphi E3/E4 است.

Q1: من تجهیزات تمیز کننده اولتراسونیک دارم. آیا می توانم نازل VTO-G2560540 را خودم تمیز کنم؟
تمیز کردن اولتراسونیک در یک حلال مناسب (به عنوان مثال، بر پایه نفت سفید) می تواند رسوبات کربن نرم را حذف کند. با این حال، از استفاده از مواد شیمیایی تهاجمی یا چرخه‌های طولانی‌مدت اولتراسونیک خودداری کنید (به ۵ دقیقه در قدرت کم محدود کنید)، زیرا می‌توانند به لبه ورودی آب فرساینده آسیب برسانند. پس از تمیز کردن، همیشه جریان را روی یک نیمکت آزمایش کنید-اگر جریان بیش از 2٪ از مشخصات منحرف شد، هندسه روزنه تغییر کرده است و انژکتور باید تعویض شود.

Q2: انژکتورهای قدیمی من دارای جریان 1080 میلی لیتر در دقیقه هستند، اما VTO-G2560540 دارای 1100 میلی لیتر در دقیقه است- آیا این تفاوت قابل قبول است؟
بله. تفاوت 1.85 درصدی به خوبی در محدوده تطبیقی ​​اکثر ECU ها قرار دارد. با این حال، اگر فقط یک انژکتور را تعویض می‌کنید، اطمینان حاصل کنید که تحمل جریان واحد جدید از مشخصات 2.5% تجاوز نمی‌کند{4}}ما می‌توانیم در صورت درخواست یک انژکتور منطبق بر جریان ارائه کنیم.

Q3: موتور پس از نصب این انژکتور در حالت دور آرام، کمی "شکست" دارد{1}}آیا ممکن است نازل مسدود شود؟
گرفتگی نازل معمولاً باعث دود سفید یا دود خشن می شود، نه یک سیلندر. محتمل‌ترین علت این است که تنظیم تعادل سیلندر تنظیم مجدد نشده است-ECU هنوز از انژکتورهای قبلی استفاده می‌کند. تنظیمات را مجددا تنظیم کنید و موتور را به مدت 15 دقیقه در 1200 دور در دقیقه روشن کنید. اگر اشتباه ادامه داشت، انژکتور را با سیلندر دیگری تعویض کنید تا مشخص شود که آیا مشکل به دنبال انژکتور است یا خیر.

Q4: پوشش هیدروفرساینده چگونه بر مقاومت انژکتور در برابر ساینده های سوختی تأثیر می گذارد؟
لبه ورودی گرد در واقع مقاومت سایشی را بهبود می‌بخشد-لبه‌های تیز بیشتر در معرض فرسایش هستند زیرا ضربه ساینده را متمرکز می‌کنند. شعاع فرسایش آبی نیرو را در یک منطقه بزرگتر توزیع می کند و سایش را کاهش می دهد. در آزمایش‌های میدانی، VTO-G2560540 فرسایش دهانه 20 تا 30 درصد کمتری نسبت به نازل‌های استاندارد با همان کیفیت سوخت نشان می‌دهد.

Q5: آیا این انژکتور می تواند با بیودیزل B100 بدون آسیب رساندن به پوشش نازل کار کند؟
بیودیزل ویسکوزیته بالاتر و تراکم پذیری کمتری نسبت به دیزل دارد که باعث افزایش افت فشار در سرتاسر نازل می شود. پرداخت آب فرسایشی حساسیت به تغییرات ویسکوزیته را کاهش می دهد-در B100، کاهش جریان تقریباً 2.5٪ است در مقایسه با 3.5-4٪ برای یک نازل استاندارد. با این حال، همچنان توصیه می‌کنیم برای عملکرد بهینه، ترکیب بیودیزل را به B50 محدود کنید و برای عملکرد B{10}} فاصله سرویس را به 4000 ساعت کاهش دهید.

Q6: متوجه شدم که یک سیلندر بسیار خنک تر از بقیه کار می کند-آیا انژکتور مقصر است؟
یک سیلندر خنک معمولاً نشان‌دهنده سوخت کم-احتمالاً به دلیل سوراخ محدود یا سوزن فرسوده است که باعث کاهش بالابر می‌شود. نشتی را در تمام سیلندرها اندازه گیری کنید. اگر نشتی سیلندر خنک به طور قابل توجهی بیشتر (یا کمتر) از سایرین باشد، انژکتور علت احتمالی آن است. اگر نشتی خاموش طبیعی است، قبل از محکوم کردن انژکتور، فشرده سازی و سیم کشی انژکتور را بررسی کنید.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: vto-شیر برقی g2560540 انژکتور مشترک ریل - دقیق-طراحی نازل برای کاهش تغییرات چرخه‌ای در موتورهای متوسط-، چین vto{4}} انژکتور ریل معمولی شیر برقی g2560540 - دقیق-طراحی نازل{6} کاهش یافته{101} تامین کنندگان، کارخانه