سیستم ریلی مشترک

سیستم ریلی متداول ، تولید فشار سوخت را از تزریق سوخت جدا می کند . اگر فناوری تزریق دیزل واحد پمپ واحد با انقلاب فناوری دیزل مقایسه می شود ، می توان راه آهن مشترک را یک شورش نامید ، زیرا از سیستم دیزل سنتی منحرف می شود و شبیه به سیستم تزریق بنزین متوالی است.} روش های جدید ریلی باز باعث کاهش صدای وضوح می شود.

تاریخ
می توان گفت که اروپا یک بهشت ​​برای وسایل نقلیه دیزل است ، با 39 ٪ اتومبیل های دیزلی در آلمان. اتومبیل های دیزل تقریباً 70 سال سابقه ای دارند و در 10 سال گذشته می توان گفت که موتورهای دیزل پیشرفت سریع داشته اند.}} در سال 1997 ، سیستم ریلی متداول (سیستم ریلی مشترک) را ایجاد کرده است (سیستم ریلی مشترک) Mercedes-Benz.} در اروپا ، بسیاری از مارک های اتومبیل مجهز به موتورهای دیزل ریلی مشترک مانند موتور دیزل ریلی مشترک HDI Peugeot ، موتور JTD FIAT و Multec DCR DIESEL DIESEL RAIL {8.}}

تفاوت
سیستم ریلی متداول با سیستم تزریق دیزل دیزل محرک قبلی متفاوت است به این دلیل که سیستم تزریق دیزل ریلی مشترک به طور کامل نسل فشار تزریق را از هم جدا می کند و فرآیند تزریق از یکدیگر.} inژکستور کنترل شده توسط دریچه solenoid جایگزین انژکتور مکانیکی سنتی است. پمپ . فشار مستقل از سرعت موتور است و می تواند آزادانه در یک محدوده خاص تنظیم شود {5 {}} فشار سوخت در راه آهن مشترک توسط یک شیر تنظیم کننده فشار الکترومغناطیسی کنترل می شود ، و فشار به طور مداوم مطابق با نیاز کار موتور.}} inton solen solen soln soln solner تنظیم می شود. فرآیند. مقدار سوخت تزریق شده به فشار سوخت در ریل سوخت بستگی دارد و مدت زمان باز شدن شیر برقی ، و همچنین ویژگی های جریان سیال انژکتور سوخت.}}

فشار تزریق سوخت یک شاخص مهم موتور دیزل است ، زیرا مربوط به انرژی موتور ، مصرف سوخت ، انتشار گازهای گلخانه ای و غیره است . سیستم تزریق دیزل ریلی مشترک ، فشار تزریق سوخت را به 2600 نوار. افزایش داده است.

اتومبیل هایی با موتورهای دیزلی تزریق مستقیم در اروپا به طور قابل توجهی توسعه یافته اند ، با راندمان بالا و مصرف سوخت عالی ، و کاهش سر و صدای موتور . موتور دیزل تزریق مستقیم از یک سیستم نازل پمپ استفاده می کند ، که در 1 {3} 9 T Di Bora که در چین تولید می شود ، با وجود فشار حداکثر تزریق 1800 BAR {4 BAR {Bar can not be kept constant. With the more stringent emission control, higher and constant diesel injection pressure and more perfect electronic control are needed. Therefore, many manufacturers regard the diesel common rail system with more advantages as the development direction of diesel engine.This system has high fuel pressure and can provide flexible fuel distribution control, which can flexibly control fuel distribution, fuel injection time, injection فشار و میزان تزریق از طریق ECU. از طریق کنترل ویژگی های فوق ، راه آهن مشترک باعث شده است که پاسخ و راحتی رانندگی موتور دیزل به سطح موتور بنزینی برسد و از نظر سوخت قابل توجهی و انتشار کمتری دارد.

در آن موتور از پمپ توزیع نوع محوری محور محور و کنترل شده توسط میل بادامک ، فشار سیستم سوخت و سرعت چرخش موتور در یک رابطه خطی قرار دارد و فشار سوخت کافی با سرعت چرخش پایین موتور شکل می گیرد ، می تواند در تمام سرعت موتور فشار سوخت بسیار بالایی را بدست آورد. conditions. The separation of pressure formation from the injection process gives the engine designer greater freedom in the study of the combustion and injection processes. The injection pressure and the injection timing can be adjusted according to the requirements of the working condition of the engine, so that the engine can realize complete combustion under the low-speed working condition, and high torque can be obtained even at a very low rotating سرعت . استفاده از فناوری تزریق آزمایشی پیشرفت بیشتری در کاهش انتشار و سر و صدا داشته است {5 {5}

کنترل دقیق
روغن دیزل توسط پمپ روغن کم فشار از مخزن روغن خارج می شود و پس از فیلتر شدن به پمپ روغن فشار قوی عرضه می شود ، یک دریچه سولنوئید در پمپ روغن کم فشار برای کنترل روغن سوخت برای رسیدن به محفظه پمپ روغن با فشار بالا چیده می شود و روغن سوخت وارد فشار توبولار Allly Accumulator Thinitors Thinitor Railitor Rail {5 {5} 5} 5} 5} SINGOR TINITOR TINITOR THE SINGOR TINITON به ECU . مقدار سوخت وارد شده به پمپ فشار بالا با تنظیم جریان رانندگی دریچه solenoid کنترل می شود ، بنابراین برای تنظیم فشار سوخت در راه آهن مشترک به مقدار مورد نظر .}}} تزریق از 200 تا 1800 نوار با توجه به شرایط عملیاتی} {clinder {cylinder متغیر است. فشار سوخت را حفظ می کند ، اما نوسان فشار را نیز از بین می برد.

Fuel injection is a complex combination of mechanical, hydraulic and electronic systems. In order to adapt to the working environment of the engine under various working conditions, the fuel must be filtered and pressurized before combustion, and injected into each cylinder at a certain injection rate at an accurate time. The engine computer controls the exhaust gas recirculation, supercharging, and exhaust aftertreatment systems for optimum engine عملکرد و انتشار اگزوز .

موتور راه آهن مشترک
ساختار جمع و جور انژکتور ، سیستم ریلی مشترک را به یک راه حل عملی حتی برای جابجایی کوچک تبدیل می کند. rpm .
موتور راه آهن مشترک نسل دوم بر روی E320}} راه اندازی شده توسط مرسدس بنز ، با حداکثر قدرت 150kW ، یک گشتاور خروجی 250 نانومتر در 1000 دور در دقیقه ، 85 ٪ از گشتاور اوج در 1400rpm و یک اوج اوج 500 نانومتر در منطقه وسیع {8} Renter {8 {8} rent1800-2600} {85 نانومتر است. 100 کیلومتر در ساعت فقط 7. 7 ثانیه است و حداکثر سرعت 243 کیلومتر در ساعت .} مصرف سوخت ترکیبی 6 {23} 9 لیتر/100 کیلومتر است و مخزن سوخت 80 لیتر باعث می شود تا استقامت به 1000 کیلومتر برسد. مصرف سوخت ترکیبی E320 با موتور بنزینی 9.9 لیتر در 100 کیلومتر است.

یک نسل جدید
The diesel common rail system has been developed for three generations, and it has great technical potential. The first generation common rail high-pressure pump is always kept at the highest pressure, resulting in energy waste and high fuel temperature. The second generation can change the output pressure according to the engine demand, and has the function of pre-injection and post-injection. Pre-injection reduces engine noise: a small amount of fuel برای احتراق فشرده سازی یک میلیونها قبل از تزریق اصلی به سیلندر تزریق می شود ، قبل از گرم شدن محفظه احتراق.}}} prehated} باعث ایجاد احتراق فشرده سازی پس از تزریق اصلی آسانتر می شود و فشار و دما در سیلندر دیگر به طور ناگهانی افزایش نمی یابد ، که باعث می شود که بعد از آنکه باعث کاهش نویز احتراق {{{{{} inder شود. احتراق ، که باعث افزایش درجه حرارت در سیلندر 200 تا 250 درجه سانتیگراد می شود و هیدروکربن ها را در گاز اگزوز کاهش می دهد {13 {}
به دلیل پتانسیل فنی قوی خود ، تولید کنندگان دیدگاه های خود را بر روی نسل سوم سیستم ریلی مشترک ، سیستم ریلی مشترک پیزو الکتریک (پیزو) قرار داده اند ، که جایگزین دریچه solenoid با یک محرک پیزو الکتریک می شود ، بنابراین به کنترل دقیق تر تزریق.}}}}} inty 200 structure ، ساده تر است. نوار. حداقل مقدار تزریق را می توان در 0. 5mm3 کنترل کرد ، که باعث کاهش دود و انتشار NOX می شود.

نگهدار
1. به منظور اطمینان از تزریق فشار بالا و کنترل دقیق جریان ، دقت هر مؤلفه سیستم ریلی مشترک با فشار بالا بسیار زیاد است ، و کنترل ترخیص قسمت های تطبیق کاملاً سخت است . starment صافی برخی از قسمت های زیر.} 8 میکرون است و ترخیص کالا از این است الزامات زیاد برای پاکیزگی دیزل. فیلترهای دیزل سنتی فقط می توانند ذرات بالای 10 میکرون را فیلتر کنند ، و راندمان فیلتر ذرات بالای 3 میکرون بسیار ضعیف است .} سیستم ریلی مشترک نیاز به فیلتر دارد تا 95 ٪ از کارآیی جداسازی آب و 98 {{15 {legr} 12} 6 ٪ 6 ٪ 6 ٪ 6 ٪ 6 ٪ 6 ٪ 6 ٪ 6 ٪} 6 ٪} 6 ٪} 6 ٪. efficiency. Diesel filters that meet the performance requirements are monopolized by foreign companies, and almost all the main engine factories are imported products of foreign companies or foreign-funded enterprises in China. There are also national brands entering the main engine, such as Duffit in Suzhou Industrial Park. The product quality of these enterprises is reliable, basically have: Foreign capital شرکت: مرد {19} MH ، پارکر ، ناوگان گارد ، بوش و غیره. مارک های داخلی مانند دیفیت و غیره.

2. مؤلفه های سیستم ریلی مشترک با فشار بالا گران هستند . اگر فیلتر به طور مرتب مطابق دستورالعمل ها جایگزین نشود ، پمپ فشار قوی انژکتور آسیب می بیند و هزینه نگهداری بسیار گران است.} 6 {injector {{{ints int} yuan بیش از 1500 کامیون سنگین است.