Hyundai Theta II 2.0T (28231-2GTA1) توربوشارژر|فاز{4}}تغییر هندسه تنش‌زدایی محفظه خنک‌کننده و یاتاقان برای Genesis Coupe

در حالی که جابجایی پتانسیل را تعریف می کند28231-2GTA1سقف را مشخص می کند. این واحد دارای مقیاس 1.6T نیست. این یک مهندسی مجدد-استMHI TD04HL-19Tمعماری خاص برای فاصله حفره‌ای 86 میلی‌متری Theta II. برخلاف بازسازی‌های عمومی که قرقره{2}}پایین را در اولویت قرار می‌دهند، این اسمبلی اولویت داردراندمان حذف اگزوزدر کاهش سوخت 6500 دور در دقیقه برای پلتفرم 2.0 لیتری جنسیس کوپه، این به معنای یک استافزایش 12.7 درصدی پر حجمیدر طول فاز همپوشانی، به طور مستقیم با احساس "بی نفس" ذاتی ضربه طولانی (86 میلی متر) چهار سیلندر در RPM بالا مقابله می کند.

پاشنه آشیل تتا II فشار افزایشی نیست. آن استدلتا گرادیان حرارتیبین محفظه توربین (950 درجه) و محفظه یاتاقان (110 درجه). این دیفرانسیل 840 درجه باعث ایجاد خزش ریز در چدن استاندارد می شود. راه حل ما به کار می گیردشبکه دنده‌ای{0}}تسکین استرسیک اسکلت بیرونی ساختاری که انبساط حرارتی شعاعی را به صورت ناهمسانگرد توزیع می‌کند در محفظه یاتاقان ریخته شود. داده‌های تجزیه و تحلیل المان محدود (FEA) نشان‌دهنده کاهش 34 درصدی اعوجاج محفظه تحت WOT پایدار (دریچه گاز باز گسترده) در مقایسه با مشخصات OEM{3}}هستند، و تضمین می‌کند که محور توربین حتی تحت فشار روزانه هم‌مرکز باقی می‌ماند.

فاصله یاتاقان ژورنال از استاندارد 0.045 میلی متر به یک کالیبره شده است.فاصله تنگ-هیبریدی شل0.038mm / 0.052mm (محوری/شعاعی). این مشخصات ظاهراً متناقض، الفگوه روغن دوگانه-فیلم-یک لایه مرزی نازک برای شروع سرد (جلوگیری از خشکی-خراش) و یک لایه هیدرودینامیکی برای-عملکرد با سرعت بالا. این پیکربندی مجدد کشش یاتاقان انگلی را به میزان 17 وات در 180000 دور در دقیقه کاهش می‌دهد و اسب بخاری را که معمولاً در اثر برش روغن از دست می‌رود بازیابی می‌کند. ما در حال ماشینکاری بلبرینگ نیستیم. ما در حال مهندسی هستیمهیسترزیس هیدرودینامیکی-تاخیر بین ساخت فشار روغن و بالابر شفت-خاموش-تضمین چرخش آنی بدون "تلق" یاتاقان های شناور.

Q1: Theta II به دلیل گرسنگی نفت در هنگام پیچیدن سخت شناخته شده است. چگونه این توربو آن را کاهش می دهد؟
ما زاویه برگشت تخلیه روغن را به 15 درجه (از 10 درجه استاندارد ) بازطراحی کرده‌ایم، که گرانش{2}}به تخلیه روغن تا 28% کمک می‌کند. همراه با یک گذرگاه بزرگ شده، این تضمین می‌کند که محفظه یاتاقان در طی نیروهای G جانبی آب نخورده و از انتقال غبار روغن به داخل کمپرسور جلوگیری می‌کند{6}}که یکی از دلایل رایج تجمع روغن اینترکولر است.

Q2: آیا می توانم این توربو را با یک ECU Genesis Coupe بدون برنامه ریزی مجدد اجرا کنم؟
بله، اما کمتر از-بهینه است. نرخ پیشرونده فنر محرک از منطق کنترل OEM PID تقلید می کند و AFR (نسبت هوا{2}}سوخت) ایمن را در تریم های %5± حفظ می کند. با این حال، برای باز کردن بهره کامل بازده حجمی، ما یک نقشه مجدد برای تنظیم چرخه وظیفه ضایعات توصیه می‌کنیم که به 2.0T اجازه می‌دهد تا ازذخیره حرارتیدر محفظه توربین تعبیه شده است.

Q3: چه چیزی تعادل شفت در این واحد را از یک پیشنهاد "بازسازی" استاندارد متمایز می کند؟
استفاده می کنیمکم-سرعت (5000 دور در دقیقه) و-سرعت بالا (180000 دور در دقیقه)تعادل دوگانه-با عدم تعادل باقیمانده محدود به 0.15 g·mm. این 40٪ سختگیرانه تر از استاندارد ISO 1940-1 G2.5 است. این تضمین می‌کند که شفت به صورت محوری راه نمی‌رود و یاتاقان رانش را تحت بارهای رانش بالا که توسط تقویت 1.6 بار ایجاد می‌شود، حفظ می‌کند.

Q4: نسبت A/R محفظه توربین چگونه بر قابلیت رانندگی روزانه در مقابل عملکرد مسیر تأثیر می گذارد؟
ویژگی های مسکن محاسبه شده استA/R 0.71، به طور خاص بین 0.63 (قرقره سریع) و 0.82 (-بالا) در خطر است. این 90٪ گشتاور در 2200 RPM ایجاد می کند و در عین حال جریان را برای 280 اسب بخار حفظ می کند. از احساس "لگ" توربوهای بزرگتر در خیابان جلوگیری می کند و در عین حال "کشش" مورد نیاز برای مسابقه درگ را ارائه می دهد.

Q5: آیا واشر یا سخت افزار خاصی برای نصب مورد نیاز است که شامل آن نمی شود؟
ما شامل یکواشر اگزوز آغشته به مس-وناودانی استیل ضد زنگبا پوشش ضد-گرفتگی. حذف مهم، واشر سنگ شکن خط تغذیه روغن است-ما توصیه می‌کنیم واشر کارخانه‌ای را با نوع مسی آنیل شده خود جایگزین کنید تا از نشتی در چرخه حرارتی جلوگیری شود، زیرا نمونه‌های موجود اغلب کار می‌کنند-سخت می‌شوند.

Q6: چرا درگاه Wastegate به جای یک سوراخ دایره ای ساده شکلی متفاوت دارد؟
واگرایی به عنوان یک عمل می کنددیفیوزر بازیابی فشار. هنگامی که دروازه باز است، فشار برگشتی در منیفولد اگزوز را 14٪ کاهش می دهد و از خزش بوست جلوگیری می کند. این به ویژه برای Theta II بسیار مهم است، که حجم منیفولد محدودی دارد-دیفیوزر تضمین می‌کند که گیت در 7000 RPM به محدودیت تبدیل نمی‌شود.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتر لذت ببرید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: هیوندای تتا ii 2.0t (28231-2gta1) توربوشارژر|فاز-تغییر خنک کننده و تنش محفظه یاتاقان-هندسه تسکین دهنده جنسیس کوپه، توربوشارژر هیوندای تتا ii چین 2.0t (28231-2gta1)|خنک کننده تغییر فاز و هندسه کاهش استرس محفظه یاتاقان برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه Genesis کوپه