VTO-شیر برقی G262L51D انژکتور مشترک ریلی - حرارتی-تحویل سوخت پایدار برای فواصل سرویس طولانی‌تر

دمای سوخت متغیر پنهانی است که به طور بی صدا مقادیر تزریق را در طول روز کاری تغییر می دهد. با گرم شدن سوخت-از یک صبح سرد تا دمای کارکرد کامل{2}}ویسکوزیته آن کاهش می‌یابد، تراکم‌پذیری آن تغییر می‌کند و نشتی‌های داخلی افزایش می‌یابد. اکثر انژکتورها با افزایش دما، تغییر قابل اندازه‌گیری در حجم سوخت تحویلی نشان می‌دهند که ECU را مجبور می‌کند تا به طور مداوم جبران کند. VTO-G262L51D یک انژکتور ریلی مشترک با شیر برقی است که با یکدریچه کنترل گرمایی-که این رانش جریان ناشی از دما را تقریباً 60٪ کاهش می دهد و تحویل سوخت ثابت را از -20 درجه تا +140 درجه بدون نیاز به سازگاری تهاجمی ECU حفظ می کند. این امر از طریق یک درج محفظه کنترل دو فلزی به دست می آید که ناحیه موثر دریچه پر را با تغییرات دما تنظیم می کند و افزایش طبیعی نشتی را جبران می کند. برای اپراتورهای ناوگانی که به مصرف سوخت قابل پیش بینی و دمای ثابت اگزوز در تمام فصول اهمیت می دهند، VTO-G262L51D سطحی از پایداری حرارتی را ارائه می دهد که بار انطباق بر روی واحد کنترل موتور را کاهش می دهد و دوره بین به روز رسانی کالیبراسیون را طولانی می کند.

VTO-G262L51D از ردپای نصب استاندارد CRI-2 (ورودی M12×1.5، زمین گیره 45 میلی متری، اتصال نشتی 6.0 میلی متری) استفاده می کند و جایگزینی مستقیم برای:

کامینز ISB 6.7 / QSB6.7 (2007‑2018)

کامینز ISL 8.9 / QSL9(سطح 3/4)

John Deere PowerTech 6068 / 6090(6.8 لیتر و 9.0 لیتر)

Perkins 1106D / 1206E(صنعتی و تولیدی)

FPT N45 / N67(IVECO / CNH)

ایسوزو 6HK1 / 6WG1(کامیون و بیل مکانیکی)

Deutz TCD 6.1 / 7.8(مرحله IIIB / ردیف 4)

ویژگی جبران حرارتی به ویژه برای موتورهایی که در آن کار می کنند ارزشمند استمناطق شدید آب و هوایی-از قطب شمال تا شرایط بیابانی{1}}که در آن دمای سوخت می‌تواند بین فصول بیش از 100 درجه تغییر کند. هستنه suitable for piezo‑based systems, light‑duty passenger car engines below 3.0 litres, or high‑flow (>انواع صنعتی 1200 میلی لیتر در دقیقه.

الگوی اسپری VTO-G262L51D به دلیل کمیت تزریق و دینامیک فشار ثابت در سراسر محدوده دما ثابت می ماند.

داده های اسپری در 1600 بار، انرژی 2.0 میلی ثانیه، سوخت 20 درجه:

میانگین قطر ساتر: 17.3 میکرومتر

طول نفوذ در 1.0 ms پس از SOI: 43.5 میلی متر

یکنواختی زاویه مخروط: کمتر یا مساوی 1.2 ± درجه در تمام سوراخ ها

یکنواختی جت به جت: کمتر یا مساوی 3.0٪

داده های اسپری در 1600 بار، انرژی 2.0 میلی ثانیه، سوخت 100 درجه:

قطر متوسط ​​ساتر: 16.5 میکرومتر (به دلیل ویسکوزیته کمتر کمی ریزتر)

طول نفوذ در 1.0 میلی‌ثانیه: 44.5 میلی‌متر (کمی بلندتر)

یکنواختی زاویه مخروط: کمتر یا مساوی 1.3 ± درجه

اسپری در 2% ± از عملکرد 20 درجه در کل محدوده دما باقی می ماند-سطحی از پایداری که با انژکتورهای استاندارد قابل دستیابی نیست.

VTO-G262L51D از a استفاده می کندشیر کنترل توپ و صندلیبا آستین دو فلزی که در مسیر روزنه پر ادغام شده است. آستین با تغییر دما، ناحیه دهانه پر را تعدیل می‌کند و نرخ پوسیدگی فشار ثابت را در محفظه کنترل در طول تزریق حفظ می‌کند.

مشخصات شیر ​​کنترل:

نوع سوپاپ: توپ و صندلی (گلوله کاربید تنگستن)

قطر توپ: 1.2 میلی متر

حرکت سوپاپ: 0.31 میلی متر

حجم محفظه کنترل: 54 mm³

دهانه تخلیه: 0.49 میلی متر

دهانه پر: 0.32 میلی متر (موثر، جبران حرارتی ± 2.5٪)

جبران حرارتی بر سرعت باز یا بسته شدن انژکتور تأثیر نمی‌گذارد-آستین دو فلزی در پایین دست دهانه پر قرار دارد، بنابراین بر پاسخ دینامیکی در طول خود رویداد تزریق تأثیری نمی‌گذارد.

پیچ و مهره های گیره:10 N·m چرخش اولیه + 90 درجه. گشتاور بیش از حد می تواند بدن را منحرف کند و بر حرکت آستین دو فلزی تأثیر بگذارد.

اتحادیه فشار بالا:3 ± 35 N·m با یک فرول جدید.

کانکتور نشتی: 22 N·m.

سنسور دما:این انژکتور با یک سنسور دمای سوخت کارآمد بهترین عملکرد را دارد- جبران حرارتی برای کار با تصحیح مدت زمان مبتنی بر دما ECU طراحی شده است.

در اکثر ECU ها به کد تریم نیازی نیست-تحمل جریان ± 2.5% در محدوده تطبیقی ​​کنترلرهای Bosch EDC16/17، Denso HP3/4 و Delphi E3/E4 است.

Q1: من در آب و هوای سرد (زمستان 30 درجه) کار می کنم. آیا VTO-G262L51D بهتر از یک انژکتور استاندارد عمل می کند؟
بله. در شرایط سرد، آستین جبران حرارتی منقبض می‌شود و سطح دهانه پر را افزایش می‌دهد تا ویسکوزیته سوخت بالاتر را جبران کند. این امر تأخیر تزریق را که انژکتورهای استاندارد تجربه می کنند کاهش می دهد و عملکرد شروع سرد را بهبود می بخشد و دود سفید را کاهش می دهد. انتظار زمان‌های سریع‌تر لنگ زدن و درحال‌حرکت بودن نرم‌تر را در دقیقه اول کار داشته باشید.

Q2: موتور دارای یک خنک کننده سوخت نصب شده است. آیا این تاثیری بر جبران حرارتی دارد؟
خنک کننده سوخت دمای سوخت ورودی به انژکتور را کاهش می دهد. جبران حرارتی به گونه ای طراحی شده است که با دمای واقعی سوخت در ورودی انژکتور-سوخت کولر کار کند به سادگی به این معنی است که آستین در نقطه دیگری از منحنی انبساط خود کار می کند. هیچ تنظیمی لازم نیست؛ جبران به صورت خودکار و مداوم است.

Q3: من متوجه شده ام که جریان برگشت انژکتور به صورت فصلی با این مدل تغییر می کند-اما کمتر از انژکتورهای قدیمی من. آیا این طبیعی است؟
بله، این اثر جبران حرارتی است. جریان برگشت همچنان با دما تغییر می کند (زیرا نشتی تابعی از ویسکوزیته است)، اما این تغییر حدود 40 تا 50 درصد کمتر از یک انژکتور استاندارد است. این یک ویژگی طبیعی است و نشان می دهد که جبران کار می کند.

Q4: اگر آستین دو فلزی خراب شود، آیا انژکتور همچنان کار می کند؟
اگر آستین در حالت سرد گیر کند، انژکتور در دمای بالا بیش از حد سوخت می کند (دود سیاه). اگر در حالت گرم گیر کند، انژکتور در شرایط سرد کمتر سوخت می‌کند (راه‌اندازی سخت). انژکتور همچنان کار می کند، اما تغییرات مصرف سوخت مربوط به دما را مشاهده خواهید کرد. آستین را می توان در طول تعمیرات اساسی تعویض کرد.

Q5: جبران حرارتی انژکتور برای دیزل معدنی طراحی شده است. چگونه با بیودیزل رفتار می کند؟
بیودیزل منحنی ویسکوزیته-دمای متفاوتی نسبت به دیزل معدنی دارد. جبران برای منحنی ویسکوزیته EN 590 طراحی شده است. با مخلوط‌های بیودیزل بالاتر از B30، رابطه ویسکوزیته و دما به اندازه‌ای تغییر می‌کند که جبران فقط تا حدی این رانش را جبران می‌کند-به جای 1.5 درصد با گازوئیل معدنی، انتظار می‌رود جریان 2 تا 3 درصد تغییر کند. برای عملکرد B50، توصیه می کنیم فاصله سرویس را کاهش دهید.

Q6: ECU من دارای یک سنسور دمای سوخت است که برای اصلاح زمان و مدت پاشش استفاده می شود. آیا این انژکتور آن سنسور را اضافی می کند؟
خیر. اصلاحات مبتنی بر دما ECU هنوز برای تنظیمات زمان بندی و برای تطبیق با تغییرات چگالی سوخت ارزشمند هستند. VTO-G262L51D مقدار تصحیح مورد نیاز را کاهش می‌دهد-نیاز به حسگر یا اصلاحات را برطرف نمی‌کند. دو سیستم (جبران مکانیکی و اصلاح نرم افزار) با هم کار می کنند تا پایدارترین سوخت ممکن را فراهم کنند.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: انژکتور برقی مشترک vto-g262l51d - تحویل سوخت حرارتی-تثبیت شده برای فواصل خدمات طولانی، چین vto{4}} انژکتور برقی مشترک g262l51d - حرارتی-تحویل ضریب سوخت تثبیت شده برای تولیدکننده، فواصل سرویس طولانی‌مدت, 28320793 انژکتور دیزل برای سیستم ریلی مشترک کیا, انژکتور دیزل 33800 2A650, انژکتور سوخت دیزل کامان ریل F6800 53003 برای موتورهای KIA, انژکتور دیزل دلفی EJBR04401D برای سانگ یانگ, انژکتور سوخت دیزل کیا 28387256 برای کاربردهای ریل مشترک, انژکتور فشار قوی R00002D مرسدس بنز