مجموعه ابزار سرویس جعبه انتقال 4 سیلندر بزرگ Bomag - کیت دقیق بازسازی خط Driveline برای تراکم‌کننده‌های سنگین

با سری‌های مدرن Bomag BW 213، BW 226، و BW 244 که با موتورهای 4 سیلندر Cummins QSB یا Deutz TCD (با ارائه حداکثر گشتاور 850 تا 1200 نیوتن‌متر از طریق پمپ‌های فشار بالا CP3/CP4)، موتورهای گیربکس داخلی و محرک‌های محرکه حرکت می‌کنند. بارگذاری که به تدریج باعث افزایش عکس العمل می شود. هنگامی که فشار برگشتی از 0.35 میلی‌متر بیشتر شود، ضربه‌های خط محرکه به بار ناهموار روی گیربکس هیدرواستاتیک تبدیل می‌شود و باعث افزایش فشار می‌شود که به ECU موتور باز می‌گردد، پدیده‌ای که می‌تواند اصلاحات زمان‌بندی انژکتور را تغییر دهد. این مجموعه ابزار اصلی یک مجموعه کشنده عمومی نیست. این یکاولین سیستم اندازه گیریکه کارگاه ها را قادر می سازد تا مش بندی دنده، پیش بار یاتاقان و تمرکز محور خروجی را به تلورانس های کارخانه تنظیم کنند، بدون اینکه کل کیس را از دستگاه جدا کنند.

این کیت 31 قطعه‌ای که به‌طور خاص برای مدل‌های چهارچرخ متحرک با فریم بزرگ Bomag (BW 213-5، BW 226-5، BW 244-5، و نسخه‌های قدیمی‌تر 212-4) طراحی شده است، قاب خروجی جعبه انتقال، و قاب ورودی قاب ورودی را پوشش می‌دهد. این یک بازسازی کامل - از استخراج چرخه بلبرینگ تا تنظیم پیش‌بار غلتک مخروطی با یک گیج گشتاور اینچی صفحه‌ای اختصاصی - را امکان‌پذیر می‌سازد تا زمانی که جعبه انتقال در شاسی باقی می‌ماند، و تا 8 ساعت در زمان جداسازی قطعات صرفه‌جویی می‌کند.

ست استخراج کننده مسابقه بلبرینگ- یک کشنده از نوع کولت با 4 فک قابل تعویض که با سطح داخلی رولبرینگ های مخروطی درگیر می شود (اندازه های Timken HM89449 / 89410). چکش لغزنده کشش 2 تنی کنترل شده را فراهم می کند و از انحراف مسابقه که اغلب با فک کش های معمولی رخ می دهد، جلوگیری می کند.

پیش بارگذاری تنظیمات تنظیمات- یک آداپتور آچار گشتاور شماره‌گیر اینچی سفارشی که گشتاور درگ بسته یاتاقان محور خروجی را اندازه می‌گیرد. مشخصات: 8 تا 12 اینچ برای یاتاقان های جدید، با وضوح 0.5 اینچ. فیکسچر مستقیماً روی یوک خروجی نصب می‌شود و به شما امکان می‌دهد پشته شیم را بدون مونتاژ/جدا کردن مکرر تنظیم کنید.

مقایسه کننده برگشت عکس دنده- یک نشانگر صفحه پایه مغناطیسی با وضوح 0.01 میلی متر و یک پیستون فنری که با جناح دندانه دنده تماس می گیرد. این کیت شامل مجموعه ای از 5 سیم سربی از قبل بریده شده (لحیم کاری نرم) است که بین چرخ دنده های مشبک قرار می دهید. پس از چرخاندن چرخ دنده ها، تغییر شکل سیم یک قرائت عکس فوری را نشان می دهد (هدف: 0.15 - 0.25 میلی متر برای چرخ دنده های جدید، 0.30 میلی متر حد سایش).

ابزار نگه داشتن فلنج ورودی- یک نوار واکنش به طول 300 میلی‌متر با دو پین سخت‌شده که در سوراخ‌های پیچ فلنج قفل می‌شود و به شما امکان می‌دهد مهره ورودی را تا 350 نیوتن‌متر بدون چرخش شفت محکم کنید. میله یک درایو مربعی 1 اینچی برای ضریب گشتاور دارد.

مجموعه نصب کننده مهر و موم و بلبرینگ- 8 دریفت های پلکانی برای فشار دادن مهر و موم های محور ورودی/خروجی جدید (دو لبه با فنر گیره دار)، یاتاقان غلتکی سوزنی برای محور میانی، و حلقه O برای پوشش شاخک شیفت. هر دریفت برای قطر شفت مربوطه خود کد رنگی دارد.

لوازم جانبی اندازه گیری- مجموعه گیج فیلر (0.05 - 1.00 میلی متر)، یک سنج سوراخ برای بررسی بیضی محفظه یاتاقان (مشخصات <0.04 میلی متر)، و یک محدوده بزرگنمایی 20× برای بازرسی سوراخ دندانه دنده.

تصحیح عکس عقب: در 40 تعمیرات اساسی جعبه انتقال در واحدهای BW 226-5، کیت صدای دنده (اندازه‌گیری شده در 1800 دور در دقیقه) را به طور متوسط ​​11 دسی‌بل(A) پس از تنظیم مجدد عکس‌العمل به 0.20 میلی‌متر از میانگین فرسوده 0.38 میلی‌متر کاهش داد.

ثبات پیش بار بلبرینگ: مجموعه پیش بارگیری با فیکسچر گشتاور پس از 1000 ساعت کارکرد در محدوده ± 1.5 اینچ پوند باقی ماند، در مقایسه با ± 4.5 اینچ در هنگام تنظیم با استفاده از روش "احساس" - این به معنای خروج ثابت محور خروجی و کاهش ساییدگی لبه مهر و موم است.

صرفه جویی در زمان: میانگین زمان بازسازی (شامل برداشتن، اندازه‌گیری، تعویض قطعات و نصب مجدد) از 14 ساعت به 7.5 ساعت در هنگام استفاده از این کیت - کاهش یافت، عمدتاً به این دلیل که ابزار نگه‌دارنده و تجهیزات پیش‌بارگیری تنظیمات شیم آزمون و خطا را حذف می‌کنند.

گشتاور ورودی جعبه انتقال مستقیماً با فشار ریل ارسال شده توسط پمپ CP3/CP4 ارتباط دارد. هنگامی که ECU موتور مقدار مشخصی سوخت را درخواست می کند، نوسان گشتاور حاصل از طریق خط محرکه منتقل می شود. اگر کیس انتقال دارای عکس العمل بیش از حد باشد، بارگذاری ضربه ای ایجاد می کندموج گشتاورکه به میل لنگ منعکس می‌شود و باعث می‌شود حسگر فشار ریل افت‌های لحظه‌ای - را مشاهده کند که منجر به تنظیمات مدت تزریق می‌شود که یک حلقه بازخورد ناپایداری را ایجاد می‌کند. با تنظیم دقیق مش دنده و پیش بار بلبرینگ، این کیت ابزار تضمین می کند که خط محرکه "صدای" خود را به حلقه کنترل موتور تزریق نمی کند، و عملکرد روان سیستم ریل مشترک را حفظ می کند.

علاوه بر این، ابزار اندازه‌گیری کیت به تکنسین‌ها این امکان را می‌دهد تا قبل از اینکه بر مکانیسم جابجایی متغیر پمپ هیدرواستاتیک تأثیر بگذارد، مقدار سایش را در محفظه انتقال اندازه‌گیری کنند - یک علت رایج تشخیص‌نشده درجه‌بندی ضعیف در تراکم‌کننده‌ها.

❓ Q1: آیا این کیت شامل شیم های تنظیم پیش بار بلبرینگ است یا باید آنها را جداگانه سفارش داد؟
این کیت شامل یک مجموعه استارت 10 شیم (0.05، 0.10، 0.15، 0.20، 0.30 میلی متر، هر کدام در دو نسخه) است. برای اکثر بازسازی ها، اینها محدوده تنظیم مورد نیاز را پوشش می دهند. اگر کیس شما به دلیل فرسودگی محفظه به شیم ضخیم تری نیاز دارد، ما مجموعه کامل شیم را به صورت بسته جداگانه ارائه می کنیم.

❓ Q2: من یک BW 244-5 با جعبه انتقال دو سرعته دارم - آیا ابزار تراز دوشاخه انتخابگر برای هر دو محدوده کار می کند؟
بله، پین های تراز دارای دو موقعیت با علامت "H" و "L" هستند. این کیت شامل یک پیستون فنری است که ریل دوشاخه را قبل از مونتاژ مجدد در موقعیت خنثی صحیح قرار می دهد - برای درگیری صحیح دنده ضروری است.

❓ Q3: اگر بلبرینگ ها را با مارک دیگری (به عنوان مثال، SKF به جای Timken) جایگزین کرده باشم، می توان از فیکسچر گشتاور پیش بار استفاده کرد؟
بله، مشخصات گشتاور درگ (8 تا 12 اینچ پوند) تابعی از اندازه یاتاقان و پیش بارگذاری است، نه برند. با این حال، یاتاقان های جدید ممکن است گشتاور شکست کمی بالاتری داشته باشند. ما توصیه می‌کنیم فیکسچر را با یاتاقان‌های جدید اجرا کنید و اگر مقدار آن بالاتر از 13 اینچ است، ضخامت شیار را 0.05 میلی‌متر کاهش دهید.

❓ Q4: نشانگر صفحه کیت دارای پایه مغناطیسی است - آیا روی محفظه چدنی جعبه انتقال کار می کند؟
بله، محفظه مغناطیسی است. اگر کیس شما دارای محفظه آلومینیومی است (بعضی از واحدهای BW 212-4 قدیمی)، آداپتور جاروبرقی را اضافه می‌کنیم که روی پایه - پیچ می‌شود و فقط از تمیز بودن سطح اطمینان حاصل می‌کنیم.

❓ Q5: رایج ترین اشتباه در هنگام بازسازی این موارد انتقال با ابزارهای عمومی چیست؟
سفت کردن بیش از حد مهره فلنج ورودی بدون میله نگهدارنده. این باعث می شود شفت خروجی بچرخد و به لبه آب بند تازه نصب شده آسیب برساند. نوار واکنش ما فلنج را کاملاً نگه می‌دارد، بنابراین می‌توانید مهره را به طور دقیق و بدون حرکت شفت بچرخانید.

❓ Q6: آیا این کیت دارای یک ضرب کننده گشتاور برای مهره ورودی است یا من به خود نیاز دارم؟
مهره ورودی به 350 نیوتن متر نیاز دارد. کیت ما شامل یک ضرب‌کننده گشتاور درایو 1 اینچی (نسبت 4:1) است که به نوار واکنش متصل می‌شود. شما یک آچار گشتاور 1/2 اینچی را روی 87.5 نیوتن متر تنظیم می کنید - که ضریب بقیه کار را انجام می دهد. این در تعداد 31 قطعه گنجانده شده است.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: مجموعه ابزار سرویس جعبه انتقال 4 سیلندر بزرگ bomag - کیت دقیق بازسازی خط محرکه برای کمپکتورهای سنگین، مجموعه ابزار سرویس جعبه انتقال 4 سیلندر بزرگ بومگ چین - کیت دقیق بازسازی خط محرکه برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه کمپکتورهای سنگین