مجموعه بازسازی اصلی کیس انتقال 3 سیلندر کاترپیلار - کیت همگام سازی Driveline برای تجهیزات سنگین فشرده

در حالی که یک موتور 4 سیلندر ضربات قدرت همپوشانی تولید می کند که تحویل گشتاور را هموار می کند، طراحی 3 سیلندر (که به طور گسترده در موتورهای C3.3، C3.6 و C3.8 کاترپیلار استفاده می شود) تحریک بارز 1.5 درجه را ایجاد می کند. این ارتعاش، همراه با تغییرات بار ناگهانی از سیستم تزریق ریل مشترک (با حداکثر 1800 بار کار می‌کند)، چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌های جعبه انتقال را در معرض خستگی چرخه‌ای قرار می‌دهد که به تدریج واکنش برگشتی را افزایش می‌دهد. هنگامی که ضربه از 0.30 میلی‌متر بیشتر شود، مژه خط محرکه یک حلقه بازخورد ایجاد می‌کند: ECU بار نوسان را به‌عنوان تغییر تقاضا تفسیر می‌کند و زمان‌بندی تزریق را بر این اساس - تنظیم می‌کند تا بیش از حد اصلاح شود، که باعث نوسانات فشار ریل می‌شود. این کیت بازسازی اصلی برای شکستن این حلقه با ارائه هر ابزار اندازه گیری و استخراج مورد نیاز برای بازگرداندن جعبه انتقال به تمرکز کارخانه، بدون حذف کل محرک از دستگاه طراحی شده است.

طراحی شده برای تجهیزات فشرده 3 سیلندر کاترپیلار - از جمله مینی بیل مکانیکی (303.5، 304، 305، 306)، لودرهای چرخ دار جمع و جور (906، 907، 908)، و لودرهای فرمان اسکید (24، 236) مجموعه ابزار 29 قطعه ای هر دو جعبه انتقال تک سرعته و دو سرعته را با نسبت دنده 1.25:1 تا 1.55:1 پوشش می دهد. این کارگاه‌ها را قادر می‌سازد تا مش دنده را اندازه‌گیری کنند، بارگیری یاتاقان‌ها را مجدداً تنظیم کنند، و مهر و موم‌های جدید را با دقت جراحی نصب کنند، همه اینها در حالی که جعبه انتقال بر روی فریم فریم دستگاه نصب می‌شود - و در مقایسه با روش‌های معمولی بیش از ۶ ساعت در زمان جداسازی قطعات صرفه‌جویی می‌کند.

مجموعه بلبرینگ ریس کشنده- چهار کولیت قابل افزایش که در قسمت داخلی یاتاقان‌های غلتک مخروطی (Timken LM11949 / LM11910 و LM501349 / 501310 بزرگ‌تر) چنگ می‌زنند. یک چکش لغزنده با ظرفیت 1.5 تن مسابقات را بدون نمره دادن به حفره های محفظه بیرون می کشد.

پیش بارگذاری ثابت گشتاور- یک آداپتور شماره‌گیر اینچی سفارشی که گشتاور کشش چرخشی بسته یاتاقان شافت خروجی را اندازه‌گیری می‌کند. مشخصات: 6 تا 10 اینچ برای یاتاقان های جدید، با وضوح 0.25 اینچ. فیکسچر مستقیماً جایگزین مهره یوک می شود و امکان تنظیم شیم را بدون مونتاژ مکرر فراهم می کند.

مجموعه اندازه گیری پس زدگی- نشانگر صفحه پایه مغناطیسی (رزولوشن 0.01 میلی متر) با یک پروب منحنی که با جناح دندانه چرخ دنده تماس می گیرد. این کیت شامل سه رول سیم سربی کالیبره‌شده (0.15 میلی‌متر، 0.25 میلی‌متر، 0.35 میلی‌متر) برای اندازه‌گیری سریع عکس‌العمل - هدف: 0.12 تا 0.22 میلی‌متر برای دنده‌های جدید، حداکثر حد سایش 0.30 میلی‌متر است.

میله نگهدارنده شفت ورودی- یک بازوی واکنشی به طول 250 میلی‌متر با دو پین رولپلاک که سوراخ‌های پیچ فلنج را درگیر می‌کند و امکان سفت کردن مهره ورودی را تا 280 نیوتن متر بدون چرخش شفت فراهم می‌کند. میله دارای یک درایو 3/4 اینچی برای ضرب کننده گشتاور است.

دریفت های نصب کننده آب بند و بلبرینگ- سنبه شش پله‌ای برای فشار دادن در مهر و موم شفت خروجی دو لبه، حلقه اورینگ برای پوشش دوشاخه دنده، و یاتاقان سوزنی برای دنده میانی. هر دریفت با قطر شفت قابل اجرا با لیزر مشخص شده است.

وسایل کمکی اندازه گیری- یک گیج سوراخ برای بررسی بیضی صندلی بلبرینگ محفظه (محدودیت < 0.035 میلی‌متر)، مجموعه‌ای از سنج‌های حسگر (0.05 - 0.80 میلی‌متر) و یک ذره‌بین 10× برای بررسی سوراخ‌کردن دندانه دنده و نمره‌گذاری.

بازیابی پس زدگی: در 50 مورد انتقال از ماشین‌های Cat 308E و 906M، میانگین واکنش اندازه‌گیری شده قبل از بازسازی 0.39 میلی‌متر بود. پس از استفاده از کیت برای تنظیم مجدد توری دنده به 0.18 میلی متر، صدای ناله دنده تا 9 دسی بل (A) با دریچه گاز کامل کاهش یافت.

سازگاری پیش بارگذاری: فیکسچر گشتاور یک پخش پیش بار فقط ± 1.0 اینچ پوند در 10 تکنسین مختلف ایجاد کرد، در مقایسه با ± 4.5 اینچ پوند با استفاده از رویکرد "سفت کردن با احساس" - که منجر به طول عمر آب بندی قابل توجهی می شود.

بازده زمانی: میانگین زمان بازسازی (شامل تعویض و تنظیم قطعه) 6 ساعت و 20 دقیقه بود که در مقایسه با 13 ساعت در هنگام استفاده از کشنده های عمومی و شیم گیج های بداهه کمتر بود.

شفت خروجی جعبه انتقال، پمپ هیدرولیک و محور جلو را به حرکت در می آورد. هنگامی که عکس العمل بیش از حد باشد، دندانه‌های دنده در طول هر رویداد احتراق با هم برخورد می‌کنند و یک موج گشتاور ایجاد می‌کند که از طریق خط محرکه به سمت میل لنگ موتور حرکت می‌کند. سنسور موقعیت میل لنگ این نوسانات سرعت را تشخیص می دهد و به ECU سیگنال می دهد، که سپس زمان تزریق پایلوت و مدت زمان تزریق اصلی را برای جبران تغییر می دهد. این جبران اغلب بیش از حد است و باعث ایجاد یک الگوی شکار در فشار ریل - می شود که معمولاً به صورت نوسان 50 بار در حالت بیکار قابل مشاهده است. با تنظیم دقیق واکنش و بارگذاری پیش بار با این کیت، خط محرکه برای سیستم کنترل شفاف می‌شود و به ECU اجازه می‌دهد تا پارامترهای تزریق پایدار را حفظ کند و تشکیل دوده را تا حدود 12 درصد در آزمایش‌های میدانی کاهش دهد.

علاوه بر این، گیج خروجی شفت شامل کیت به تکنسین‌ها اجازه می‌دهد تا بررسی کنند که خروجی شعاعی فلنج خروجی در محدوده 0.05 میلی‌متر است - که یک عامل حیاتی است، زیرا خروجی بیش از حد باعث می‌شود شفت ورودی پمپ هیدرولیک متزلزل شود، که منجر به موج‌های فشار می‌شود که مستقیماً روی سیستم‌های فرمان و پیاده‌سازی تأثیر می‌گذارد.

❓ Q1: آیا می توان از این کیت در موتور جدیدتر C3.6 با درجه "گشتاور بالاتر" که الگوی پیچ فلنج ورودی متفاوتی دارد استفاده کرد؟
بله - نوار نگهدارنده دارای دو مجموعه سوراخ پین (60 میلی‌متر و 70 میلی‌متر PCD) است که هم الگوی فلنج استاندارد و هم با گشتاور بالا را پوشش می‌دهد. این کیت همچنین شامل یک آداپتور سوکت ورودی مهره ضخیم تر برای هگز 36 میلی متری است که در نوع با گشتاور بالا استفاده می شود.

❓ Q2: من یاتاقان های شفت خروجی را با مارک های پس از فروش (به عنوان مثال، NTN به جای Timken) جایگزین کرده ام. آیا مشخصات گشتاور پیش بارگذاری ثابت می ماند؟
محدوده گشتاور درگ (6 تا 10 اینچ پوند) بر اساس اندازه یاتاقان و فاصله داخلی است، نه برند. با این حال، یاتاقان های پس از فروش ممکن است گشتاور شکست کمی متفاوت داشته باشند. توصیه می‌کنیم پیش‌بارگذاری را در انتهای پایین‌تر محدوده (6 اینچ پوند) تنظیم کنید و بعد از 50 ساعت کار مجدداً بررسی کنید - دستگاه امکان تأیید سریع را فراهم می‌کند.

❓ Q3: به نظر می رسد روش سیم سیم برای اندازه گیری عکس منسوخ شده است - آیا جایگزین دیجیتالی وجود دارد؟
این کیت همچنین دارای یک نشانگر دیجیتالی اختیاری با خروجی بلوتوث (فروش جداگانه) است که به طور مستقیم در 0.001 میلی متر خوانده می شود. برای اکثر کارگاه‌ها، روش سیم سربی سریع‌تر است و نیازی به باتری ندارد - به سادگی سیم را بین دندان‌ها بچرخانید، ضخامت آن را با میکرومتر موجود اندازه‌گیری کنید و با نمودار سایش مقایسه کنید.

❓ Q4: اگر سوراخ محفظه محفظه انتقال بیش از حد بیضی (0.035 میلی متر) فرسوده شود، چه می شود - آیا همچنان می توانم از کیت استفاده کنم؟
اگر بیضی بیش از 0.035 میلی متر باشد، یاتاقان حتی با قطعات جدید به درستی قرار نمی گیرد. در آن صورت، ما توصیه می‌کنیم که سرویسی را که به‌طور جداگانه ارائه می‌دهیم، دوباره حوصله کنید و یک غلاف تعمیر - نصب کنید. این کیت شامل یک گیج سوراخ برای تعیین این شرایط قبل از شروع مونتاژ مجدد است.

❓ Q5: آیا این مجموعه شامل شیم های تنظیم پیش بارگذاری می شود یا باید آنها را جداگانه خریداری کنم؟
ما مجموعه‌ای از 12 شیم (0.05، 0.10، 0.15، 0.20، 0.30، و 0.40 میلی‌متر، هر کدام دو عدد) را شامل می‌شود. این بیش از 80 درصد از سناریوهای بازسازی را پوشش می دهد. اگر کیس خاص شما به ضخامت های غیر معمول نیاز دارد، ما یک کیت شیم کامل را به عنوان SKU جداگانه ارائه می کنیم.

❓ Q6: من روی یک فرمان اسکید Cat 262D با جعبه انتقال دو سرعته کار می کنم - آیا ابزار تراز دوشاخه دنده با این مجموعه ارائه می شود؟
بله - این مجموعه شامل یک جفت پین تراز با گیره‌های فنری است که در حین مونتاژ مجدد، ریل دنده را در موقعیت خنثی قفل می‌کند. پین ها به وضوح با "H" و "L" برای موقعیت یابی در محدوده بالا و پایین مشخص شده اند و از درگیری صحیح بدون اتصال اطمینان می دهند.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: مجموعه اصلی بازسازی کیس انتقال 3 سیلندر کاترپیلار - کیت همگام سازی خط محرکه برای تجهیزات سنگین فشرده، مجموعه اصلی کیس انتقال 3 سیلندر کاترپیلار چین - کیت همگام سازی خط محرکه برای تولید کنندگان تجهیزات سنگین فشرده، تامین کنندگان، کارخانه