سرویس انژکتور ریلی مشترک DENSO|095000-5610 و 23670-0R010

این مجموعه خدمات DENSO که دقیقاً برای مجموعه‌های انژکتوری دارای علامت اولیه 095000-5610 در کنار مرجع Toyota OEM 23670-0R010 هستند، پیکربندی شده است. پرداختن به مکانیسم‌های سایش اصلی ذاتی انژکتورهای برقی-از شکنندگی حلقه O و انسداد فیلتر گرفته تا تخریب آب‌بند نازل - این کیت واشرها، حلقه‌های آب‌بندی، و رسانه‌های فیلتراسیون را ارائه می‌کند که هم به طور کامل تعمیرات اساسی در هد انژکتور و هم رابط سوخت را ایجاد می‌کند. مدار.

انتخاب مواد و مشخصات هندسی در این مجموعه تعمیر کاملاً با معیارهای مهندسی ایجاد شده برای انژکتورهای ریلی مشترک{0} نسل سوم DENSO مطابقت دارد. فلوئوروکربن با درجه-بالا شامل می‌شودحلقه های O-فرموله شده برای مقاومت در برابر حمله خورنده گازوئیل فوق-کم-گوگرد و تغییرات شدید دما در چاه انژکتور. انتقادیمهر و موم های کاهش نشتی پشت-برای کاهش جریان سوخت-از محفظه کنترل-یک مسیر نشتی که مستقیماً تضعیف می‌کند، تعبیه شده‌اند.فشار تزریقپایداری و به رفتار نامنظم موتور کمک می کند. عناصر فیلتر در بسته بندی به گونه ای رتبه بندی شده اند که آلودگی ذرات را در سطح زیر{1}}میکرون مهار می کنند و از مواد حساس محافظت می کنند.سوزن نازلو سروو-هندسه سوپاپ از امتیازدهی ساینده. این الگوی سایش ساینده اغلب به صورت ظاهر می شودعدم تعادل انژکتوردر سرتاسر سیلندرها و کدهای عیب تشخیصی را برای احتراق ناقص یا انحراف در تریم سوخت فعال می کند. مشخصات مهندسی یکپارچه برای مجموعه هسته 095000-5610 به طور مستقیم در سراسر اعتبار طراحی کیت ارجاع داده می شود.

در حالی که{0}}مراجعه متقابل اولیه بر روی خانواده موتورهای 2AD-FTV-به طور گسترده در بخش‌های خودروهای سواری اروپایی و آسیایی استفاده می‌شود{4}}شماره‌بندی ترکیبی 095000-5610 و 23670-0R010 به معماری‌های اضافی با خانواده‌های پمپ HP3 و HP3 DENSO گسترش می‌یابد. پوشش اصلی برنامه شاملتویوتا Avensis 2.2 D-4Dتولید 2005 تا 2008، همراه با مدل‌های مرتبط با واحد 2AD{3}}FTV، پیشرانه‌ای که اغلب در کارگاه‌های مستقل دیزل اروپایی با آن مواجه می‌شود. کیت تعمیر همچنین سازگاری متقابل- با انژکتورهای دارای مراجع 095000-6110 و 23670-09200 را نشان می‌دهد، که بر کاربرد آن در استاندارد کردن موجودی برای مراکز خدماتی که چندین نوع ریل مشترک D-4D را مورد توجه قرار می‌دهند، تأیید می‌کند. تأیید شماره بدنه خاص انژکتور قبل از استقرار همچنان ضروری است، زیرا پیکربندی کانکتور و هندسه گیره در نسل های خودرو متفاوت است، حتی زمانی که سخت افزار مهر و موم هسته ثابت باقی بماند.

بهره برداری از سیستم ریل مشترک DENSO مستلزم نظم و انضباط سازش ناپذیر در مورد حذف آلودگی و رعایت گشتاور است، با توجه به اینکه فشار ریل به طور معمول از آن فراتر می رود.1600 باردر طول عملیات فعال قطع و وصل ترمینال منفی باتری باید قبل از هر کاری انجام شود و به دنبال آن یک فاصله 30{2}}ثانیه ای کاهش فشار برای از بین بردن خطر صدمات ناشی از تزریق سوخت با فشار بالا-. روش‌های حذف نیاز به دربندی فوری تمام اتصالات خط فشار بالا در معرض قرار دارند تا مانع شوندورود آوار-یکی از مشارکت کنندگان اصلی درچسبیدن انژکتوردر واحدهای تعمیرات اساسی یا بازسازی شده در حین نصب اجزای جدید استخراج شده از این مجموعه خدمات، حلقه های O{1} تازه باید با روغن موتور تمیز خیس شوند تا از گیرکردن یا اکستروژن در حین نشستن جلوگیری شود. بدنه انژکتور نیاز به قرار دادن عمودی در سوراخ سر سیلندر دارد تا از نوک نازل در معرض آسیب در برابر ضربه جانبی محافظت کند. توجه ویژه باید به سمتلوله‌های سوخت فشار قوی-; این مقالات توسط ادبیات خدمات DENSO به عنوان مقاله‌های تک استفاده-در نظر گرفته می‌شوند. تنش مجدد لوله‌ای که قبلاً گشتاور شده است اغلب به فشرده‌سازی فلنج کافی نمی‌رسد و باعث ایجاد فشار{3}}نشت مرزی می‌شود که آب‌بندی‌های جدید نمی‌توانند آن را برطرف کنند.

برای کارگاه تخصصی دیزل، استقرار یک کیت تعمیر جامع مانند این نشان‌دهنده انتقال عمدی از -تعویض اجزای موقت به بازیابی روش‌مند سیستم است. علائم پوشیدنی مشاهده شده در-تاسیسات راه آهن مشترک با مسافت پیموده شده اغلب به صورت مرتفع دیده می شودحجم سوخت برگشتی-علائمی که مستقیماً به سخت شدن مهر و موم دریچه‌های کنترلی و به خطر افتادن انعطاف‌پذیری حلقه O{1} نسبت داده می‌شود. استفاده از این مجموعه خدمات، یکپارچگی هیدرولیکی انژکتور را بازیابی می کندسروو{0}}تقویت کننده هیدرولیک، بازیابی اندازه گیری دقیق سوخت ضروری برای احتراق کامل است. این به طور مستقیم شکایات مشتریان را کاهش می دهد که شامل رفتار خشن در بیکاری، کاهش مصرف سوخت، و افزایش فواصل بازسازی فیلتر ذرات دیزل (DPF) می شود. علاوه بر این، در دسترس بودن مجموعه تعمیرات OEM{2}}کارگاه‌ها را قادر می‌سازد تا یک راه‌حل میانی جذاب از نظر مالی ارائه دهند: این کیت بین جایگزینی کامل مجموعه انژکتور (که نیاز به کدگذاری و سازگاری گران قیمت IQA دارد) و تعویض کامل بازسازی‌شده، هزینه‌های مستقیم قطعات را کاهش می‌دهد و در عین حال هزینه‌های موثر استاندارد را کاهش می‌دهد.

Q1: چگونه باید مناسب بودن کیت را برای انژکتورهایی که در حال حاضر در انبار کارگاه ما موجود است بدون جدا کردن واحد بررسی کنیم؟
A:به شناسه شش کاراکتری DENSO که روی بدنه انژکتور مهر شده است-به عنوان مثال، 095000-5610 در کنار شماره ریخته گری تویوتا 23670-0R010 مراجعه کنید. در جایی که پسوند متفاوتی ظاهر می‌شود (مثلاً 7600-)، به ماتریس کاربرد مراجعه کنید تا تأیید کنید که قطر آب‌بندی و گام نخ اتصالات پس‌نشتی یکسان باقی می‌مانند، زیرا این ویژگی‌های فیزیکی در نهایت سازگاری کیت را کنترل می‌کنند.

Q2: در-عملیات بازسازی با حجم بالا، این کیت چگونه به نفوذ گاز احتراق که معمولاً "مرگ سیاه" نامیده می شود، رسیدگی می کند؟
A:این مجموعه شامل واشر فشرده سازی مسی{0}}طراحی شده یا واشر نشیمنگاهی است که برای سوراخ انژکتور در نظر گرفته شده است. این عنصر پس از اعمال گشتاور اولیه دچار تغییر شکل پلاستیکی می شود تا یک مرز محکم گاز ایجاد شود. شرایط سوراخ قبلی مستلزم بازرسی دقیق است، زیرا سوراخ شدن یا فرسایش روی صندلی سرسیلندر بدون در نظر گرفتن کیفیت مواد کیت، مهر و موم جدید را به خطر می اندازد.

Q3: آیا تعویض خطوط تحویل فشار قوی هنگام نصب این سرویس اجباری است؟
A:بولتن‌های فنی DENSO و رویه کارگاه‌های کارگاهی مستلزم آن است که لوله‌های فشار قوی- دور انداخته شوند و در صورت وجود گشتاور قبلی، مجدداً تجدید شوند. فرول در طول سفت شدن اولیه به طور دائم تغییر شکل می دهد. استفاده مجدد از یک لوله قدیمی از رسیدن به بار گیره مورد نیاز جلوگیری می کند و خطر قابل توجهی برای فرار سوخت با فشار بالا ایجاد می کند که مهر و موم انژکتور جدید نمی تواند مهار کند.

Q4: چه مدت ذخیره سازی می توانیم از اجزای الاستومری در این بسته تعمیر انتظار داشته باشیم؟
A:مهر و موم‌ها و حلقه‌های O{0}} که از فلورالاستومر FKM ساخته شده‌اند، زمانی که در شرایط خنک و خشک و دور از تجهیزات تولید کننده ازن و نور مستقیم خورشید نگهداری می‌شوند، تقریباً 2 تا 3 سال عملکرد خود را حفظ می‌کنند. نظارت بر تاریخ دسته‌ای{5}}برای تأیید اینکه انعطاف‌پذیری و عملکرد آب‌بندی قبل از استقرار کارگاه در حد مشخصات باقی می‌ماند توصیه می‌شود.

Q5: پس از نصب این حلقه O- و مجموعه واشر، آیا ECU به کدگذاری تنظیم کمیت انژکتور جدید نیاز دارد؟
A:هیچ برنامه ریزی مجدد لازم نیست. این مجموعه خدمات منحصراً به مواد مصرفی آب بندی و فیلتراسیون خارجی می پردازد. ویژگی‌های جریان مکانیکی قسمت داخلی انژکتور-نازل و شیر کنترل-بدون تغییر باقی می‌ماند. در نتیجه، مقادیر تصحیح IQA موجود ذخیره شده در ماژول کنترل موتور اعتبار خود را حفظ می کنند و پس از نصب نیازی به تنظیم ندارند.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: سرویس انژکتور کامن ریل denso|095000-5610 & 23670-0r010، سرویس انژکتور ریل مشترک denso چین|095000-5610 & 23670-0r010 تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه