محلول بازسازی انژکتور Denso 095000-7270 / 23670-0R120 – برش سربار کارگاه بدون گوشه های برش

برای کارگاه‌هایی که جوراب‌های یدکی برای نیروگاه تویوتا 2AD-اف‌تی‌وی تولید می‌کنند، انژکتور 095000-7270 هم هزینه‌های موجودی و هم برای ساعات کار تکنسین‌ها بسیار آشناست. حقیقت سخت در بخش های خدمات دیزل این است که تعویض این واحدهای برقی G2 به طور کامل از حاشیه هایی می سوزد که در غیر این صورت می توانند محافظت شوند. این کیت بازسازی مستقیماً به آن مرکز هزینه می‌پردازد - مواد مصرفی داخلی را در اختیار شما قرار می‌دهد تا یک هسته محکوم به یک انژکتور قابل پرداخت و آماده برای جاده تبدیل کنید، با مرجع OE 23670-0R120 که نصب دقیق را برای سری دیزل Avensis، Corolla Verso و RAV4 تأیید می‌کند.

این کیت تعمیر برای پلت فرم انژکتور برقی Denso G2 پیکربندی شده است که تحویل سوخت را از طریق کنترل دقیق الکترومغناطیسی کنترل می کند.مدار هیدرولیک سروو. این کیت شامل مجموعه کاملی از لوازم داخلی مستعد سایش است:صندلی سوپاپومخروط سوزنیعناصر در معرض فرسایش حفره ای،دوک نخ ریسیومسئول تحریک پیستون فرمان، وفنر نازلکه یکپارچگی فشار باقیمانده را حفظ می کند. تمامی قطعات مطابق با استانداردهای متالورژی کارخانه Denso ساخته شده اند تا در برابر فشار ریل بیش از 160 مگاپاسکال و چرخه حرارتی پایدار مقاومت کنند. تأیید پس از{3}}بازسازی نیاز به اعتبارسنجی روی میز آزمایش دارد، با-تحویل سوخت کامل با معیار تقریباً 47.74 میلی‌گرم در ضربه و پارامترهای تزریق آزمایشی در 1.84 میلی‌گرم در ضربه-انحرافات بیش از %2± نشان‌دهنده بازیابی ناقص یا عدم تطابق اجزاء است.

را095000-7270انژکتور واحد کدگذاری شده کارخانه ای خاص برای تویوتا است2.2 D-4Dخانواده موتور، متقاطع- با محفظه OE ارجاع شده است23670-0R120. این نرم افزار را پوشش می دهدتویوتا اونسیس (2005–2012), کرولا ورسو(2005-2009)، وRAV4(2006-2012) انواع دیزلی. اعداد متقابل بحرانی-شامل23670-0R020, 23670-0R070, 23670-0R170و کدهای دنسو را مبادله می کنند095000-6040, 095000-6230, 095000-6910, 095000-7630، و095000-7640. کیت تعمیر کاملاً باانژکتور G2نوع؛ نصب در پیزو- مجهز به 2AD-FHV از نظر مکانیکی ناسازگار است و منجر به شکست زمان تزریق می شود. برای کارگاه‌هایی که به ناوگان مختلط سرویس می‌دهند، علامت‌گذاری بدنه انژکتور را در مقابل23670-0R120شماره مسکن قبل از تعمیرات اساسی الزامی است.

کاربرد موفقیت‌آمیز این کیت تعمیر نیازمند محیط کنترل‌شده{0}}آلودگی و رعایت اصول گشتاور خاص است. رامهره نازلحداکثر باید گشتاور شود150 نیوتن متر; فراتر از این آستانه خطر برش پین های مکان یابی و مخدوش شدن هندسه آب بندی بدنه انژکتور را به همراه دارد. رامهر و موم کانکتور فشار بالا-باید تعویض شود تا از ورود گاز احتراق جلوگیری شود که به سرعت اجزای تازه نصب شده را تخریب می کند. احتیاط انتقادی:شیر برقی کنترلمونتاژ نباید در حمام های تمیز کننده اولتراسونیک غوطه ور شود، زیرا شیمی حلال باعث به خطر افتادن پوشش پلاستیکی سیم پیچ ها می شود. برای بخش تجهیزات سنگین، جایی که انژکتورها اغلب در سایت سرویس می‌شوند، یک آداپتور تخصصی برای هندسه مهره نازل منحصربه‌فرد Denso ضروری است-روش‌های ابتکاری جداسازی قطعات، علت اصلی خرابی کیت جدید هستند.

در محیط‌های سوخت با دمای{0} بالا،-آلودگی بالا که در سراسر آفریقا و آسیای جنوب شرقی رایج است، سایش انژکتور در مقایسه با مناطق معتدل با ضریب 2 تا 3 تسریع می‌یابد. این کیت تعمیر مزیت هزینه‌ای-به ازای-مایل نسبت به واحدهای OEM جدید ارائه می‌کند و هزینه‌های سربار تعمیر و نگهداری را کاهش می‌دهد بدون اینکه دقت نرخ جریان حیاتی را که برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت و انطباق با آلاینده‌ها ضروری است، کاهش دهد. کارگاه‌هایی که با استفاده از این کیت خط لوله تولید مجدد ایجاد می‌کنند، می‌توانند هزینه‌های تعویض انژکتور را تا حدود 60 درصد کاهش دهند و در عین حال فاصله خدمات 12 ماهه را حفظ کنند. قابل تعمیر بودن095000-7270واحد همچنین به گلوگاه در دسترس بودن هسته در بازارهای نوظهور رسیدگی می‌کند-به‌جای انتظار هفته‌ها برای سهام جدید، عملیات میدانی می‌تواند هسته‌های موجود را بازسازی کند و ماشین‌آلات را ظرف چند ساعت به خدمت بازگرداند.

Q1: بازسازی با این کیت چگونه بر الگوی اسپری انژکتور و مقادیر تصحیح کمیت آزمایشی روی میز آزمایش تأثیر می گذارد؟
A:شیر جایگزین و پیستون تعادل هیدرولیک را بازیابی می‌کنند تا انحرافات کمیت پایلوت در باند 1.5 mg/stroke که Denso برای 2AD{2}}FTV تعیین کرده است، بازگردد. مقادیر تصحیح معمولاً پس از بازنشانی مناسب به درصدهای تک رقمی برمی‌گردند، به این معنی که ECU دیگر بیش از- جبران نمی‌کند و باعث بارگیری ناهموار سیلندر می‌شود.

Q2: رایج‌ترین حالت خرابی پست{1}}بازسازی که باید در کارگاه‌های ساحلی با رطوبت بالا-مراقب آن باشیم چیست و چگونه می‌توانیم آن را از قبل-تخلیه کنیم؟
A:خوردگی-نشیمنگاه سوزنی جدید از آب-در-امولسیون سوخت، خطر اصلی است. اقدامات پیشگیرانه شامل جفت کردن این کیت با-آب با راندمان بالا-فیلتر جداکننده-هفتگی و توصیه به مشتریان برای تخلیه سوخت{7}}جداکننده‌های آب در هفته است - این گام کوچک اکثر شکایات عملکرد اولیه را که از مناطق گرمسیری پیگیری می‌کنیم حذف می‌کند.

Q3: ما هر دو انژکتور برقی و پیزو را برای موتورهای تویوتا D{2}}4 بعدی کار می کنیم - چه چیزی مانع از آلودگی متقابل این کیت به خانواده انژکتورهای اشتباه در انبار ما می شود؟
A:کیت 095000-7270 از نظر مکانیکی با واحدهای پیزو-stack 2AD-FHV ناسازگار است - هندسه پیستون کنترلی متفاوت است. توصیه می‌کنیم بارکد-پیش از انتشار سهام، علامت بدنه انژکتور را در برابر مرجع 23670-0R120 اسکن کنید. یک بررسی بصری ساده از نوع کانکتور برقی نیز از انتخاب اشتباه در هنگام ارسال جلوگیری می کند.

Q4: اگر این کیت را در مقادیر پالت بخریم، چگونه باید انبار را بچرخانیم تا از سخت شدن مهر و موم یا خستگی فنر در طول ذخیره سازی جلوگیری کنیم؟
A:مهر و موم های الاستومری دارای عمر مفید عملی 24 ماه در شرایط آب و هوایی-کنترل شده هستند. ما چرخش FIFO را با اولین-انقضا-اولین-برچسب خروج توصیه می‌کنیم. کیت‌هایی که بیش از این مدت در محیط‌های{7}}گرمای زیاد ذخیره می‌شوند، ممکن است انطباق کمتری با حلقه O را نشان دهند، بنابراین توصیه می‌کنیم پالت‌های ورودی را با کد تاریخ تولید که روی کارتن بیرونی چاپ شده علامت‌گذاری کنید.

Q5: هنگام خرابی انژکتور بازسازی شده در مقایسه با ادعای انژکتور OE جدید، نحوه مدیریت گارانتی چگونه متفاوت است؟
A:بیشتر ادعاها در مورد واحدهای بازسازی شده به خطاهای نصب برمی‌گردد - عمدتاً به دلیل-گشت‌شدن مهره نازل یا استفاده مجدد از مهر و موم فشار بالا- قدیمی. ما ضمانت‌نامه قطعات را روی قطعات کیت پردازش می‌کنیم، اما همچنین به یک فرم کوتاه تجزیه و تحلیل خرابی نیاز داریم تا عیوب مواد اصلی را از مسائل مربوط به کارگاه تشخیص دهیم. این حلقه بازخورد به ما کمک می کند تا کیفیت دسته ای خود را بدون جریمه کردن توزیع کننده برای اشتباهات نصب کننده، اصلاح کنیم.

Q6: قبل از فروش این کیت به کارگاه چه داده‌های تشخیصی را باید بگیریم تا بازپرداخت شارژ را به حداقل برسانیم؟
A:توصیه می‌کنیم نرخ جریان برگشتی انژکتور را در حالت دور آرام و انحراف فشار ریل را در بار کامل قبل از جداسازی، ثبت کنید. اگر این مقادیر از آستانه های منتشر شده Denso فراتر رود اما بدنه بازرسی بصری را پشت سر بگذارد، کیت تقریباً مطمئن است که مشکل را حل می کند. ارائه این داده‌ها به همراه کیت به کارگاه یک خط مبنا روشن می‌دهد و اختلافات بر سر بازده «بدون تعمیر» را کاهش می‌دهد.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: محلول بازسازی انژکتور denso 095000-7270 / 23670-0r120 – برش سربار کارگاه بدون برش گوشه، چین denso 095000-7270 / 23670-0r120 راه حل بازسازی انژکتور – برش سربار کارگاه، تولید کننده سربار بدون برش گوشه