کیت تعمیرات اساسی انژکتور G3 DENSO 295050-1590 (23670-E0590) – راه حل بازسازی دقیق برای HINO و ISUZU

برای کارگاه ها و مدیران ناوگانی که با آزمایش های بیکاری نامنظم، رقیق سازی بیش از حد سوخت، یا ناموفق بودن تست های سهم سیلندر سروکار دارند،کیت تعمیر DENSO 295050-1590-در کنار قسمت OEM ارجاع شده است23670-E0590-مسیری درجه کارخانه- برای بازیابی انژکتورهای پلتفرم G3 ارائه می‌دهد. این مجموعه، واسط‌های داخلی مستعد سایش را هدف قرار می‌دهد که دقت اندازه‌گیری سوخت را دیکته می‌کند و جایگزینی آگاهانه برای جایگزینی انژکتور می‌کند. تکنسین‌ها به‌جای جایگزینی واحدهای کامل، از این کیت برای بازیابی ویژگی‌های اولیه اسپری و پاسخ هیدرولیکی استفاده می‌کنند و به طور موثر ساعت عملیاتی انژکتور را بدون تغییر در نقشه کنترل الکترونیکی خودرو تنظیم مجدد می‌کنند.

مهندسان کیت را در مرکز اطراف پیدا خواهند کردپیکربندی نازل G3S79، که هم زاویه اتمیزاسیون و هم ظرفیت بازده سوخت ضروری برای احتراق بارهای سنگین- را کنترل می کند. در بسته بندی گنجانده شده استصفحه سوپاپ، کاملپیستون فرمانمونتاژ،مونتاژ سوپاپ، وفنر NOPدر کنار شیم های مرتبط با آن، که با هم فشار دقیق ترک را تعیین می کنند. -عناصر آب‌بندی فشار بالا-حلقه‌های O-و حلقه‌های پشتیبان-همچنین برای مهار نیروهای شدید هیدرولیکی موجود در محیط ریل مشترک عرضه می‌شوند. هر جزء برای حفظ کارخانه انژکتور از نظر ابعادی مطابقت داردپارامترهای تنظیم کد QR، حصول اطمینان از اینکه وقتی واحد بازسازی شده به خدمت باز می گردد،محرکپاسخ با انتظارات واحد کنترل موتور بدون نیاز به وصله های نرم افزاری جبرانی مطابقت دارد.

این مجموعه بازسازی کاربرد اصلی خود را در داخل پیدا می کندHINOشاسی سنگین- مجهز بهP11Cنیروگاه، اسب کاری در بخش های حمل و نقل منطقه ای و حرفه ای. فراتر از HINO، همان کیت به طور مستقیم خدمت می کندISUZUمدل های دارای6WG1-TCو خانواده‌های موتورهای سری G-، که در بیل‌های مکانیکی، لودرهای چرخدار، و کامیون‌های{1}در بزرگراه‌هایی که تحت تنش حرارتی پایدار کار می‌کنند، رایج هستند. این295050-1590هنگام تشخیص این انژکتورهای نسل G3{4} از تکرارهای قبلی، شناسه قابل مذاکره نیست، زیرا معماری مدار هیدرولیک به طور اساسی با انواع G2 متفاوت است. کارگاه‌هایی که از ناوگان مختلط پشتیبانی می‌کنند باید توجه داشته باشند که این مرجع خاص با سایر خانواده‌های انژکتوری DENSO تعویض نمی‌شود، بنابراین ارجاع متقاطع دقیق با شماره سریال موتور و مهر بدنه انژکتور را یک مرحله اجباری قبل از سفارش می‌کند.

دستیابی به یک بازسازی موفق مستلزم تمیزی دقیق و مدیریت دقیق گشتاور است، با توجه به اینکه فاصله‌های لغزشی انژکتور G3 در محدوده میکرونی کار می‌کنند. قبل از جداسازی هسته، به تکنسین ها توصیه می شود که اندازه گیری کنندشیر برقیمقاومت سیم پیچ و بازرسیشیر نیمه توپیسطح نشیمن برای سوراخ شدن یا فرسایش، زیرا این شرایط ممکن است بدنه پایه را بدون توجه به قطعات داخلی جدید برای تعمیرات اساسی نامناسب کند. مونتاژ به وسایلی مانند ایستگاه نگهدارنده DX-75165 و درایورهای گشتاور حساس به زاویه نیاز دارد. رامهره نگهدارنده نازلبه ویژه، باید به یک زاویه چرخشی مشخص فراتر از گشتاور اولیه سفت شود تا از اعوجاج بدنه نازل جلوگیری شود. به همان اندازه مهم استمهره نگهدارنده صندلی سوپاپ، جایی که بیش از-گشتاور می تواند جابجا شودفنر NOPاز قبل بارگذاری کنید و زمان باز شدن را تغییر دهید. پس از مونتاژ مجدد، هر انژکتوری باید روی پایه تست دیزل، جایی که الگوی اسپرینشت-خاموش استحجم، و پشت-نشت با محدودیت‌های سرویس DENSO اندازه‌گیری می‌شوند-این مرحله برای اهداف گارانتی و ایمنی موتور غیرقابل مذاکره-است.

در فشار-بالاسیستم راه آهن مشترکانژکتورها نشان دهنده واحدهایی هستند که دارای بیشترین بارگذاری حرارتی و مکانیکی هستند که به طور مداوم بین فشار ریل و فشار محفظه احتراق در حال چرخش هستند. تصمیم برای تعمیرات اساسی یک هسته حذف شده با استفاده از این کیت تعمیر متمرکز استاقتصاد حفظ هسته-حفظ بدن اصلی وشیر برقیاز حق بیمه ای که برای مجموعه های کاملا جدید دریافت می شود اجتناب می کند در حالی که زمان تولید را در مقایسه با واحدهای بازسازی شده کارخانه به طور چشمگیری کاهش می دهد. علاوه بر این، از آنجایی که بدنه انژکتور اصلی بدون تغییر باقی می‌ماند، ECU موتور مقادیر تطبیقی ​​آموخته‌شده خود را حفظ می‌کند و نیاز به ابزارهای کدگذاری سطح فروشنده را که در غیر این صورت هنگام نصب جایگزین‌های پس از فروش با ویژگی‌های جریان متفاوت مورد نیاز خواهند بود، از بین می‌برد. بازیابیصندلی سوپاپونازلهندسه از طریق این کیت مستقیماً به سود قابل اندازه‌گیری مصرف سوخت و کاهش قابل اندازه‌گیری انتشار ذرات مرئی ترجمه می‌شود، که هر دو برای ناوگانی که تحت بررسی کدورت کنار جاده‌ای یا هزینه داخلی-در هر-ردیابی مایل هستند، مهم است.

Q1: آیا می توان از این کیت 295050-1590 برای انژکتورهایی که خطاهای الکتریکی را نشان می دهند استفاده کرد یا فقط برای سایش مکانیکی است؟
A:این کیت فقط به تخریب مکانیکی و هیدرولیکی می پردازد. اگر کدهای عیب تشخیصی بهشیر برقیمدارهای باز، اتصال کوتاه یا ناسازگارمحرکزمان پاسخگویی، قطعات الکتریکی در این بسته گنجانده نشده است. در چنین مواردی، قبل از انجام بازسازی مکانیکی، خود هسته باید از نظر یکپارچگی الکتریکی ارزیابی شود.

Q2: مرجع 23670-E0590 چگونه با کیت 295050-1590 مرتبط است - این اعداد قابل تعویض هستند؟
A:23670-E0590 شماره کاتالوگ قطعات موتور OEM است که توسط سازنده خودرو اختصاص داده شده است (معمولاً در اسناد HINO یا ISUZU دیده می شود)، در حالی که 295050-1590 شماره قطعه داخلی کارخانه DENSO برای کیت خدمات یکسان است. هر دو مرجع به محتوای فیزیکی یکسانی اشاره می کنند. از هر شماره ای که تامین کننده یا سیستم قطعات شما تشخیص می دهد استفاده کنید.

Q3: چه اندازه‌گیری‌های میز تست خاصی بازسازی موفق با استفاده از این مجموعه را تایید می‌کنند؟
A:یک نتیجه گذرا مستلزم آن است که انژکتور یک الگوی اسپری بدون رگه یا چکه در تمام نقاط تست (آرام،-محدوده متوسط، و بار کامل) ارائه دهد، نشتی برگشتی در محدوده مشخص شده در میلی‌لیتر{{2}در هر{3} دقیقه باشد وفنر NOPبه طور مداوم در فشار اعلام شده برای نازل G3S79 باز می شود. انحرافات نشان دهنده خطای مونتاژ یا بدنه هسته آسیب دیده است.

Q4: آیا قبل از نصب، قبل از نصب، خیساندن یا روغن کاری حلقه‌های O- جدید و درزگیرها توصیه می‌شود؟
A:بله، تمام مهر و موم های الاستومری باید قبل از نصب با سوخت دیزل تمیز یا یک روان کننده مونتاژ سبک مطابق با مشخصات DENSO خیس شوند. اتصالات خشک خطر برش یا چرخاندن آب‌بندها را در حین جاگذاری افزایش می‌دهد، که مهر و موم فشار بالا را به خطر می‌اندازد و منجر به ورود گاز احتراق به مدار برگشت سوخت می‌شود.

Q5: آیا پس از نصب این کیت بازسازی، تغییراتی در کد QR انژکتور لازم است؟
A:از آنجایی که کیت ویژگی های جریان اصلی را در باند تحمل قابل قبول DENSO حفظ می کند، مقادیر جبران QR موجود برای اکثر برنامه ها معتبر باقی می مانند. با این حال، اگر انژکتور به صورت نیمکتی-کالیبره شده باشد و مشخص شود که انحراف فراتر از اسمی است، برخی از کارگاه‌های پیشرفته تصمیم می‌گیرند که یک مقدار اصلاحی جدید ایجاد کنند، اگرچه این امر به ندرت زمانی ضروری است کهصفحه سوپاپوپیستون فرمانبه درستی مطابقت دارند.

Q6: زمان معمول برای یک کارگاه برای بازسازی یک انژکتور با این کیت چقدر است؟
A:بدون در نظر گرفتن جداسازی قطعات از موتور و آزمایش-تأیید اعتبار نیمکت، فرآیند واقعی بازسازی نیمکت برای یک انژکتور{1}}از تمیز کردن و بازرسی تا مونتاژ نهایی-به طور کلی به 45 تا 60 دقیقه برای یک تکنسین با تجربه نیاز دارد. این چرخه سریع کیت را به ویژه برای تعمیرات اضطراری که در دسترس بودن انژکتور جدید محدود است، جذاب می کند.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: کیت تعمیرات اساسی انژکتور g3 denso 295050-1590 (23670-e0590) – راه حل بازسازی دقیق برای hino و isuzu، چین denso 295050-1590 (23670-e0590) g3 کیت تعمیرات اساسی انژکتور g3، کیت تعمیرات اساسی انژکتور g3، کیت تعمیرات اساسی انژکتور g3، تامین کننده دقیق و دقیق