پیستون تزریق سوخت WEIFU U447 / 00U447 – روکش بهینه انتقال فشار برای کاهش تاخیر هیدرولیک

در سیستم‌های ریل مشترک، زمان بین شروع حرکت پیستون به سمت بالا و افزایش فشار واقعی در ریل صرفاً توسط حرکت مکانیکی تعیین نمی‌شود-همچنین توسطراندمان انتقال فشاراز تاج پیستون تا ستون سوخت. در لحظه ای که پیستون حرکت فشرده سازی خود را آغاز می کند، قبل از عبور موج فشار از شیر تحویل و وارد ریل، سوخت مستقیماً بالای تاج باید تحت فشار قرار گیرد. این مرحله فشار اولیه تحت تأثیر هندسه تاج قرار می گیرد: یک تاج مسطح ایجاد می کند.تاخیر انتقال فشارزیرا سوخت باید از حالت استراحت تسریع شود، در حالی که روکش ساده تر می تواند این تاخیر هیدرولیکی را کاهش دهد. بیشتر طرح‌های پیستونی از یک تاج ساده ساده یا صاف یا کمی گنبدی استفاده می‌کنند که بهینه‌سازی کمی برای سرعت انتقال فشار ارائه می‌دهد. اینU447 / 00U447از WEIFU یک را معرفی می کندتاج بهینه انتقال فشار-هندسه منحنی دقیقی که افزایش فشار اولیه را تسریع می‌کند و تأخیر هیدرولیکی بین حرکت پیستون و پاسخ فشار ریل را کاهش می‌دهد. این تغییری در سکته پمپاژ یا مارپیچ نیست. این یک بهینه سازی اساسی رابط تاج به سوخت است که پاسخگویی سیستم را به ویژه در هنگام رویدادهای گذرا بهبود می بخشد.

U447 ویژگی های aتاج مرکب مقعر - محدببا شعاع محدب مرکزی (R12 میلی متر) که به یک حلقه بیرونی مقعر (R8 میلی متر) تبدیل می شود. این هندسه یک را ایجاد می کندمنطقه فشرده سازی پیشروندهکه با بالا آمدن پیستون، سوخت را بلافاصله بالای تاج شتاب می دهد و به طور موثر موج فشار را سریعتر از یک تاج تخت به ستون سوخت "هل" می کند. شبیه‌سازی‌های دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) نشان می‌دهد که هندسه تاج زمان رسیدن به 80 درصد فشار نهایی در شیر تحویل را تا 22 درصد کاهش می‌دهد، در حالی که غیرخطی بودن گرادیان فشار را نیز کاهش می‌دهد که می‌تواند باعث تاخیر در باز شدن انژکتور شود.

مزایای اندازه گیری پاسخ هیدرولیک:

زمان تا 80% فشار ریل (در هدف 1200 بار):28 میلی‌ثانیه(در مقابل 36 میلی ثانیه برای تاج تخت) - a22 درصد بهبود

تاخیر هیدرولیک (حرکت پلانگر → افزایش فشار در شیر تحویل): کاهش می یابد18%

تأخیر باز شدن انژکتور (به دلیل ایجاد فشار سریعتر): کاهش می یابد0.15 میلی‌ثانیه- بهبود دقت تزریق خلبان

بیش از حد فشار ریل در زمان گذرا سریع: از 155 بار به بار کاهش یافت110 بار – a کاهش 29 درصدی

دود گذرا (شتاب گیری از حالت بیکار): 18٪ کاهش می یابد (به دلیل سوخت رسانی دقیق تر در طول دوره تاخیر)

پارامترهای ابعادی:

قطر پیستون:10.5 میلی متر(IT4، گردی کمتر یا مساوی 0.9 میکرومتر) - هدف گیریفشرده تا متوسطموتور (2.5 - 4.5 لیتر)

سکته مغزی موثر:13.0 میلی متر

هندسه تاج: محدب R12 میلی متر (مرکز) / مقعر R8 میلی متر (حلقه بیرونی)، مخلوط با فیله 0.2 میلی متری

ارتفاع تاج: 0.15 میلی متر بالاتر از صفحه قطر اسمی

مارپیچ: تک سرب، سمت چپ، شیب مترقی استاندارد

حداکثر فشار ریل:1800 بار (burst >2100 بار)

نشتی داخلی @ 1400 bar :6.2 میلی لیتر در دقیقه- بدون تغییر، زیرا تاج روی نوار آب بندی تأثیر نمی گذارد

U447 از جعلی ساخته شده استفولاد کروم-مولیبدن-وانادیم(DIN 1.2367)، کاربوره شده تا 0.55 میلی متر (62 - 64 HRC). تاج مرکب با استفاده از a آسیاب می شودچرخ سنگ زنی فرم داردر یک آسیاب CNC، تحمل شعاع ± 0.03 میلی‌متر و سطح پرداخت 0.020 میکرومتر Ra را به دست می‌آورد. انتقال بین بخش های محدب و مقعر به دقت ترکیب می شود تا از جدایی جریان جلوگیری شود. هر پیستون با یک بازرسی می شودپروفیلومتر کانتورکه هندسه تاج را تأیید می کند. انحرافات فراتر از تحمل باعث رد می شود.

U447 مخصوصاً برای موتورهای دیزل توربوشارژر که در آن واکنش سریع فشار برای از بین بردن تأخیر توربو و کاهش دود گذرا حیاتی است، ارزشمند است:

WEIFU HP3.5وHP4- در موتورهای 2.5 تا 4.5 لیتری خودروهای سواری و دیزل تجاری سبک استفاده می شود

بوش CP1وCP3- نصب شده بر روی BMW 2.0d، Ford 2.0 TDCI، PSA 2.2 HDi و Volkswagen EA288

Denso HP3– موجود در مدل های دیزل تویوتا، نیسان و مزدا

یک ابزار سازگاری متصل به QR (روی جعبه) نصب شدن بر اساس مدل پمپ را تأیید می‌کند و اطمینان می‌دهد که تاج انتقال فشار به درستی مطابقت دارد.

در درج بسته بندی، ما یک را ارائه می دهیمنمودار انتشار موجمقایسه توسعه موج فشار از تاج مرکب U447 (جبهان موج سریع و متمرکز) در مقابل یک تاج تخت (نمای موج پراکنده و تاخیری). نمودار با برچسب های "منطقه فشرده سازی اولیه" و "منطقه شتاب موج" حاشیه نویسی شده است. علاوه بر این، هر پیستون حامل یکنماد تاج حکاکی شده با لیزر(پروفایل منحنی) روی پایه آن، هندسه بهینه انتقال فشار را نشان می دهد.

Q1:چگونه یک تاج کانتور تاخیر هیدرولیک را کاهش می دهد-آیا پیستون فقط به سمت بالا حرکت نمی کند؟
A:یک تاج تخت یک جبهه موج فشار مسطح ایجاد می کند که سوخت را به آرامی شتاب می دهد. تاج مرکب U447 یک منطقه تراکم پیشرونده ایجاد می کند که سوخت را به طور مؤثرتری "هل" می کند و حرکت پیستون را سریعتر به فشار منتقل می کند. این تفاوت بین یک پارو صاف و یک پارو خمیده است-شکل منحنی انرژی را به طور موثرتری منتقل می‌کند.

Q2:آیا هندسه تاج بر انتقال سوخت کل یا حرکت پمپاژ تأثیر می گذارد؟
A:خیر-هندسه تاج بالای نوار آب بندی است و ضربه موثر یا زمان مارپیچ را تغییر نمی دهد. مجموع تحویل سوخت در هر ضربه با یک پیستون استاندارد با همان قطر یکسان است. تنها تفاوت در سرعت ایجاد آن فشار است.

Q3:آیا U447 برای موتورهای پرسرعتی که تاخیر هیدرولیک از قبل کوتاه است مناسب است؟
A:بله{0}}این مزیت هنوز وجود دارد، اگرچه صرفه جویی مطلق در زمان کمتر است. در سرعت‌های بالا، راندمان انتقال فشار مهم‌تر می‌شود زیرا زمان در دسترس برای ایجاد فشار کوتاه‌تر است-U447 به حداکثر رساندن فشار در آن پنجره زمانی محدود کمک می‌کند.

Q4:آیا U447 جایگزین U4101 (پخ فشرده سازی) می شود یا سازگار هستند؟
A:مکمل هم هستند. U4101 مقاومت جریان را در ورودی مارپیچ کاهش می دهد، در حالی که U447 انتقال فشار از روکش را بهبود می بخشد. آنها جنبه های مختلف ضربه فشرده سازی را مورد توجه قرار می دهند-از هر دو برای ایجاد سریع ترین فشار ممکن استفاده می کنند.

Q5:چگونه می توانم هندسه تاج را در طول تعمیر و نگهداری معمول بررسی کنم؟
A:پیستون را بردارید و نمای تاج را زیر ذره بین بررسی کنید- انحنای مرکب باید قابل مشاهده و بدون آسیب باشد. ما یک تصویر مرجع روی جعبه برای مقایسه ارائه می دهیم. اگر تاج صاف پوشیده شود یا علائم فرسایش نشان داده شود، مزایای هیدرولیک کاهش می یابد.

Q6:آیا U447 با سوخت های با ویسکوزیته بالا مانند دیزل آب و هوای سرد یا بیودیزل سازگار است؟
A:بله-مزایای انتقال فشار در واقع با سوخت‌هایی با ویسکوزیته بالاتر بیشتر است، زیرا امپدانس صوتی بالاتری دارند. هندسه تاج به غلبه بر مقاومت اضافی سوخت‌های ضخیم‌تر کمک می‌کند و حتی در شرایط سرد هم افزایش فشار را حفظ می‌کند.