پیستون تزریق سوخت WEIFU U463 / 00U463 – ساخته شده برای چرخه‌های کار مشترک ریلی بار بالا-

در سیستم‌های راه‌آهن مشترک{0}}که مسافت پیموده شده زیاد است، شکست پیستون به ندرت ناشی از شکستگی ناشی از خستگی است. درعوض، ورود ذرات ساینده و ریزحفره ناشی از روانکاری مرزی است که بر برگشت کارگاه غالب است. اینU463 / 00U463از WEIFU مستقیماً به این دو علت اصلی از طریق یک فرآیند تبدیل سطح تخصصی و یک هندسه میکرو{0}}بازبینی شده که ناحیه انتقال هیدرودینامیکی را گسترش می‌دهد، رسیدگی می‌کند. به‌جای بازاریابی ارقام کلی «سختی»، ما این پیستون را به‌عنوان حل‌کننده مشکل-برای ناوگان‌هایی که در محیط‌های پر گرد و غبار کار می‌کنند یا با سوخت‌های کم سولفور با روانکاری کمتر کار می‌کنند ارائه می‌کنیم - شرایطی که سایش را در طرح‌های معمولی تسریع می‌کند.

بر خلاف پیستون‌های سنتی کربن‌دار یا سخت‌شده با القاء، U463 یک عملیات اکسینیتروکربوریسینگ فریتی (550 درجه به مدت 90 دقیقه) دریافت می‌کند و به دنبال آن یک مرحله فوق‌افرینی که یک لایه ترکیبی از نیترید ε-آهن و مگنتیت (Fe3O4) ایجاد می‌کند. این ساختار دوبلکس ارائه می دهد:

سختی سطح: 680-720 HV (معادل 58-60 HRC) با عمق کیس 0.25 میلی متر - کمی نرم تر از برخی رقبا، اما در برابر پوسته شدن شکننده به طور قابل توجهی سخت تر است.

ضریب اصطکاک: به لطف روانکاری ذاتی مگنتیت، در هنگام آزمایش با سوخت EN 590، 18٪ در برابر پوشش های استاندارد DLC کاهش می یابد.

مقاومت در برابر خوردگی: لایه اکسی نیترید سطح را غیرفعال می کند و در برابر محصولات جانبی اسیدی ناشی از اکسیداسیون بیودیزل مقاومت می کند - یک مزیت حیاتی برای کاربران B20/B30.

ابعاد U463 برای سر پمپ های با سوراخ متوسط ​​تا بزرگ است که معمولاً در موتورهای تجاری 12 تا 15 لیتری یافت می شود. معیارهای تأیید شده کلیدی:

قطر پیستون:13.0 میلی متر(گرید IT4 با گردی 0.0015± میلی متر)

سکته مغزی موثر:16.0 میلی متر(بلندتر از U462، برای جابجایی بیشتر طراحی شده است)

سرب مارپیچ: سمت چپ، شیب 18 درجه - طراحی شده برای ایجاد فشار آهسته تر، کاهش نویز اوج

حداکثر فشار ریل:2000 بار(تست هیدرواستاتیک تا ترکیدگی 2400 بار)

نشت استاتیک:کمتر یا مساوی 5.2 میلی لیتر در دقیقهدر 1600 بار و 40 درجه - بهبود 15 درصدی نسبت به مشابه های پس از فروش، عمدتاً به دلیل فاصله قطری کمتر (2 ± 22 میکرومتر)

پراکندگی تحویل:±1.0%بیش از 1200 چرخه - از طریق پورت های نشت زمین CNC با زبری Ra 0.028 میکرومتر به دست می آید.

این مقادیر از یک دوام 300 ساعته بر روی یک میز تست پمپ اختصاصی، با تقلید از چرخه های گذرا در دنیای واقعی (بیکار → بار کامل → بیش از حد مجاز) به دست می آیند.

به جای فهرست کردن صدها کد شاسی، سازگاری U463 را بر اساس خانواده پمپ و جابجایی موتور تعریف می کنیم. این پیستون جایگزین سرویس مستقیم برای موارد زیر است:

WEIFU HP6وHP7سر پمپ - تجهیزات اصلی در بسیاری از موتورهای 13 لیتری چینی و اروپایی.

بوش CP4.2(با آداپتور کوچک) - به طور گسترده در Cummins X15، Volvo D13، و DAF MX-13 استفاده می شود.

Denso HP6- برای برخی از کامیون های Hino و UD در بازارهای آسیایی نصب شده است.
برای کارگاه‌ها، این SKU واحد تقریباً 60 درصد از بازسازی‌های پمپ سنگین را پوشش می‌دهد و نیاز به شماره‌های قطعات متعدد را کاهش می‌دهد. نمودار دیواری با مرجع سریع (شامل سفارشات انبوه) U463 را به بیش از 80 مرجع OEM، از جمله منابع Caterpillar، Deutz، و MAN ترسیم می کند.

🛡 نشانگر پوشیدن و کمک نصب - مفهوم "حلقه آبی".
ما یک حلقه رنگ ترموکرومیک را روی دامن پایینی پیستون قرار داده ایم. این حلقه به طور دائم رنگ خود را از آبی به خاکستری تغییر می دهد اگر جزء در معرض دمای بالاتر از 180 درجه قرار گرفته باشد - نشانه روشنی از خنک کننده ناکافی یا گرسنگی سوخت. تکنسین‌ها می‌توانند فوراً تشخیص دهند که آیا پیستون قدیمی قبل از نصب یک پیستون جدید از اضافه بار حرارتی رنج برده است یا خیر، که امکان تشخیص دقیق‌تر سیستم را فراهم می‌کند (مثلاً بررسی فشار پمپ بالابر یا خطوط برگشت انژکتور). این نشانگر غیرفعال و توان صفر برای اولین بار در بخش پیستون پس از فروش است.

هر U463 با یک کد الفبایی عددی منحصربه‌فرد حکاکی شده است که به گواهی آنلاین پیوند می‌خورد. این گواهی شامل:

قطر واقعی اندازه گیری شده، گردی و صافی (داده های CMM)

مشخصات زبری سطح (اسکن تداخل سنج نور سفید)

منحنی سختی را از سطح به هسته عبور می دهد

نتیجه آزمایش نشتی در دو نقطه فشار (500 بار و 1600 بار)

For large fleet orders (>100 قطعه)، ما همچنین خلاصه‌ای آماری از این معیارها ارائه می‌دهیم، که به مدیران تعمیر و نگهداری اجازه می‌دهد تا بازرسی ورودی را بدون نیاز به آزمایشگاه اندازه‌شناسی خود انجام دهند - به سادگی کد را اسکن کرده و مقایسه کنید.

Q1:عملکرد oxynitriding در U463 چگونه با پوشش‌های DLC (کربن الماس مانند) مورد استفاده در برخی از پیستون‌های درجه یک مقایسه می‌شود؟
A:DLC اصطکاک کمتری را ارائه می دهد، اما شکننده است و در اثر بارهای جانبی زیاد، به ویژه در محفظه های پمپ فرسوده، در معرض پوسته پوسته شدن است. Oxynitriding بخشنده تر است - با ناهماهنگی های جزئی مطابقت دارد و لایه لایه نمی شود. داده‌های میدانی عمر سایش مشابهی را نشان می‌دهند، اما U463 در برابر سوخت آلوده تحمل بیشتری دارد، واقعیتی رایج در سایت‌های عملیاتی از راه دور.

Q2:آیا می توانم از این پیستون با 100٪ بیودیزل (B100) یا HVO استفاده کنم؟
A:بله - لایه مگنتیت از نظر شیمیایی در برابر استرهای اسید چرب پایدار است و مقاومت در برابر خوردگی مواد در آزمایش‌های خیساندن B100 (1000 ساعت در 80 درجه) بدون حفره‌های قابل اندازه‌گیری تایید شده است. با این حال، به دلیل ویسکوزیته بالاتر بیودیزل که بر نشتی داخلی تأثیر می گذارد، توصیه می کنیم اولین فاصله بازرسی را به 50000 کیلومتر کاهش دهید.

Q3:پمپ من قبلاً دو بار بازسازی شده است - آیا U463 هنوز بدون باز کردن بشکه جا می شود؟
A:بستگی به آسیاب بزرگ قبلی دارد. ما U463 را در نسخه های استاندارد و اندازه بزرگ +0.02 میلی متر ارائه می دهیم. از گیج رفتن/بدون رفتن همراه استفاده کنید: اگر از لوله با مقاومت نور عبور کند، پیستون استاندارد خوب است. اگر متصل شد، نوع بزرگ را انتخاب کنید (شماره قطعه U463-OS).

Q4:رطوبت ذخیره سازی توصیه شده برای این قطعات دقیق چقدر است و آیا قبل از نصب نیاز به روغن کاری دارند؟
A:در کیسه VCI اصلی در<60% RH. Do not oil the plunger before fitting – the factory‑applied anti‑corrosion film is compatible with diesel and will dissolve within the first few strokes. Additional oil can trap abrasive particles and cause scoring.

Q5:پس از نصب یک پیستون جدید، هر چند وقت یک بار باید زمان بندی پمپ مجددا کالیبره شود؟
A:برای پمپ های درون خطی مکانیکی، زمان بندی باید بررسی شود زیرا مارپیچ پیستون جدید، پیشروی از دست رفته ناشی از سایش را باز می گرداند. برای سیستم‌های ریل معمولی، ECU از طریق سنسورهای فشار ریل یاد می‌گیرد - نیازی به تنظیم مکانیکی نیست، اما توصیه می‌کنیم با استفاده از نرم‌افزار عیب‌یابی برای بهینه‌سازی عملکرد، تنظیمات سوخت را بازنشانی کنید.

Q6:آیا در صورت خرابی پیش از موعد پیستون، ضمانتی ارائه می دهید که هزینه های نیروی کار را پوشش دهد؟
A:ما پوشش 12 ماهه / 150000 کیلومتری در برابر نقص مواد و فرآیند ارائه می دهیم. علاوه بر این، تیم فنی ما هرگونه خرابی زودرس را بدون پرداخت هزینه بررسی می‌کند - ما یک برچسب حمل و نقل پیش‌پرداخت برای قطعه معیوب برای شما ارسال می‌کنیم و یک گزارش تجزیه و تحلیل دقیق خرابی را ظرف 10 روز کاری به اشتراک می‌گذاریم و به شما کمک می‌کند از تکرار مشکلات جلوگیری کنید.