WEIFU U4402 / 00U4402 Fuel Injection Plunger – Dual-Rate Helix Geometry For Injection-Rate Shaping

در استراتژی‌های احتراق گازوئیل مدرن، شکل نرخ پاشش{0}}سرعت سوخت در شروع، وسط و پایان دوره تزریق- تأثیر عمیقی بر صدای احتراق، تشکیل NOx و مصرف سوخت دارد. در حالی که طراحی انژکتور و کالیبراسیون ECU ابزارهای اصلی برای شکل دادن به سرعت هستند، هندسه مارپیچ پیستون نیز نقشی را ایفا می کند: سرعت بسته شدن درگاه نشت، نرخ افزایش فشار اولیه را تعیین می کند که بر قسمت اولیه رویداد تزریق تأثیر می گذارد. با این حال، بیشتر پیستون ها هندسه مارپیچ ثابتی دارند که یک ویژگی تحویل واحد و غیرقابل تغییر را ارائه می دهد. اینU4402 / 00U4402از WEIFU یک را معرفی می کندمارپیچ دو نرخی-هندسه ای با دو زاویه سرب مجزا در یک مارپیچ، ایجاد یک بسته شدن درگاه نشت دو مرحله ای که سرعت تزریق را بدون تغییر انژکتور یا ECU شکل می دهد. این قابلیت شکل‌دهی سرعت مکانیکی، روشی ساده و قوی برای تنظیم دقیق احتراق ارائه می‌دهد، به ویژه برای موتورهایی با ECU کالیبراسیون ثابت یا برنامه‌های مقاوم‌سازی که در آن برنامه‌ریزی مجدد عملی نیست، مفید است.

U4402 دارای یک مارپیچ با یکزاویه سرب اولیه(18 درجه) برای 60٪ اول سکته مغزی، انتقال به aزاویه سرب ثانویه(12 درجه) برای 40٪ باقی مانده است. در طول ضربه فشرده‌سازی، درگاه نشت در ابتدا به سرعت بسته می‌شود (زاویه اولیه)، افزایش فشار سریع ایجاد می‌کند که تزریق اولیه تیز-برای دقت تزریق پایلوت مفید است. همانطور که پیستون ادامه می‌یابد، زاویه ثانویه باعث می‌شود که درگاه نشت کندتر بسته شود، افزایش فشار تعدیل شود و تزریق اصلی تدریجی‌تر ایجاد شود. این نمایه دو مرحله ای یک را ایجاد می کندمیزان تزریق بوت شکلبا یک پیلوت تیز و به دنبال آن یک رویداد اصلی کنترل‌شده-ایده‌آل برای کاهش صدای احتراق با حفظ قدرت.

عملکرد شکل‌دهی نرخ اندازه‌گیری شده:

نرخ افزایش فشار اولیه (40٪ اول سکته مغزی):650 بار در میلی‌ثانیه(سریع، برای خلبان دقیق)

نرخ افزایش فشار اصلی (باقی مانده 60%):380 بار در میلی‌ثانیه(متوسط، برای اصلی با نویز کم)

صدای احتراق (در 1500 دور در دقیقه، 50 درصد بار): کاهش می یابد3.5 دسی بل (A)در مقایسه با مارپیچ تک نرخی

انتشار NOx (حالت پایدار): کاهش یافته است8%در تست دینامومتر موتور (به دلیل آزاد شدن تدریجی حرارت)

ثبات مقدار تزریق خلبان: 25٪ بهبود یافته است (نرخ اولیه سریع تحویل آزمایشی قابل تکرار را تضمین می کند)

پارامترهای ابعادی:

قطر پیستون:10.5 میلی متر(IT4، گردی کمتر یا مساوی 0.9 میکرومتر) - هدف گیریفشرده تا متوسطموتور (2.5 - 4.5 لیتر)

سکته مغزی موثر:13.0 میلی متر

مارپیچ: تک سرب، با یکنقطه انتقالدر سکته مغزی 60 درصد، تغییر از زاویه 18 درجه به 12 درجه

شعاع انتقال هلیکس: 0.3 میلی متر (ترکیب صاف برای جلوگیری از جدا شدن جریان)

حداکثر فشار ریل:1800 بار (burst >2100 بار)

نشتی داخلی @ 1400 bar :6.3 میلی لیتر در دقیقه- بدون تغییر، زیرا مارپیچ تاثیری بر آب بندی ندارد

U4402 از جعلی ساخته شده استفولاد کروم-مولیبدن-وانادیم(DIN 1.2367)، کاربوره شده تا 0.55 میلی متر (62 - 64 HRC). مارپیچ دو نرخی با استفاده از a زمین می شودآسیاب CNC 5 محوره با بازرسی دید یکپارچه، دستیابی به تحمل زاویه سرب ± 0.2 درجه و شعاع انتقال 0.3 ± 0.05 میلی متر. انتقال به دقت مخلوط می شود تا از جدا شدن جریان یا کاویتاسیون جلوگیری شود. هر گام تند مزیت شکل دهی نرخ را نفی می کند. هر پیستون با یک پروفیلومتر کانتور بازرسی می شود که زوایای سرب و نقطه انتقال را تأیید می کند. انحرافات فراتر از تحمل باعث رد می شود.

U4402 مخصوصاً برای موتورهایی که صدای احتراق در آن‌ها نگرانی ایجاد می‌کند-اتوبوس‌های شهری، کامیون‌های حمل و نقل و اتومبیل‌های مسافربری-و برای برنامه‌های مقاوم‌سازی که در آنها کالیبراسیون مجدد ECU امکان‌پذیر نیست، ارزشمند است:

WEIFU HP3.5وHP4- در موتورهای 2.5 تا 4.5 لیتری خودروهای سواری و دیزل تجاری سبک استفاده می شود

بوش CP1وCP3- نصب شده بر روی BMW 2.0d، Ford 2.0 TDCI، PSA 2.2 HDi و Volkswagen EA288

Denso HP3– موجود در مدل های دیزل تویوتا، نیسان و مزدا

یک ابزار سازگاری متصل به QR (روی جعبه) برازش مدل پمپ را تأیید می‌کند و از مطابقت صحیح مارپیچ با نرخ دوگانه اطمینان می‌دهد.

در درج بسته بندی، ما یک را ارائه می دهیمنمودار نرخ-شکلمقایسه منحنی چکمه‌شکل U4402 با منحنی شیب‌دار معمولی یک پیستون استاندارد. نمودار با مناطق "Pilot Phase" و "Main Phase" حاشیه نویسی شده است که دو شیب مجزا را نشان می دهد. علاوه بر این، هر پیستون حامل یکنماد دو فلش حکاکی شده با لیزرروی تاج آن، که نشان دهنده طراحی مارپیچ با نرخ دوگانه است.

Q1:چگونه یک مارپیچ با سرعت دوگانه سرعت تزریق را بدون تغییر انژکتور شکل می دهد؟
A:مارپیچ سرعت بسته شدن درگاه نشت در طول ضربه فشرده سازی را کنترل می کند. بسته شدن سریع (مارپیچ شیب دار) باعث افزایش سریع فشار می شود و سوخت را به سرعت در شروع پاشش تحویل می دهد. بسته شدن کندتر (مارپیچ کم عمق) باعث افزایش تدریجی فشار می شود. با ترکیب هر دو، U4402 یک فشار دو مرحله ای ایجاد می کند که سرعت تزریق را شکل می دهد.

Q2:آیا U4402 برای بهره مندی نیاز به کالیبراسیون مجدد ECU دارد؟
A:خیر-اثر شکل دهی سرعت مکانیکی است و نیازی به کالیبراسیون مجدد ندارد. با این حال، برای حداکثر سود، توصیه می‌کنیم زمان‌بندی پایلوت و تزریق اصلی ECU را برای بهره‌برداری از شکل نرخ جدید تنظیم کنید. U4402 را می توان با کالیبراسیون های استاندارد استفاده کرد و نویز و انتشار را بهبود بخشید.

Q3:آیا مارپیچ دو نرخی مصرف سوخت را افزایش می دهد یا قدرت را کاهش می دهد؟
A:خیر-کل سوخت تحویلی در هر بار بدون تغییر باقی می‌ماند. شکل نرخ فقط بر زمان تحویل تأثیر می گذارد، نه بر مقدار کل. در واقع، تزریق اصلی تدریجی تر می تواند راندمان احتراق را بهبود بخشد و به طور بالقوه مصرف سوخت را کاهش دهد.

Q4:آیا U4402 برای برنامه های تیونینگ پرقدرت مناسب است؟
A:بله-اثر شکل‌دهی نرخ می‌تواند به کنترل صدای احتراق و انتشار گازهای گلخانه‌ای در سطوح توان بالا کمک کند، که اغلب در موتورهای تنظیم‌شده یک چالش است. سرعت اولیه سریع تزریق پایلوت دقیق را فراهم می کند، در حالی که نرخ اصلی تعدیل شده سختی را کاهش می دهد.

Q5:چگونه می توانم تأیید کنم که مارپیچ با نرخ دوگانه پس از سرویس همچنان موثر است؟
A:مارپیچ زیر ذره بین را بررسی کنید-دو زاویه مجزای سرب باید قابل مشاهده باشد و نقطه انتقال باید صاف باشد. اگر مارپیچ فرسوده شود یا انتقال گرد باشد، اثر شکل‌دهی سرعت کاهش می‌یابد. ما یک تصویر مرجع روی جعبه ارائه می دهیم.

Q6:آیا U4402 جایگزین U4101 (پخ فشرده سازی) می شود یا مکمل هم هستند؟
A:مکمل هم هستند. U4101 از یک پخ برای کاهش مقاومت جریان در طول ساخت فشار اولیه استفاده می کند، در حالی که U4402 از یک مارپیچ با سرعت دوگانه برای شکل دادن به کل منحنی تزریق استفاده می کند. برای بهترین پاسخ و شکل دهی، توصیه می کنیم از U4101 با U4402 استفاده کنید - آنها جنبه های مختلف ضربه فشرده سازی را بررسی می کنند.