پیستون تزریق سوخت 00U638 / U638 - تطبیق انبساط حرارتی و دما-پایداری خلأ وابسته برای عملکرد مشترک ثابت{4}}عملکرد ریل

در حالی که بیشتر مشخصات پیستون در دمای سوخت استاندارد 40 درجه تایید می شود، سیستم های ریلی واقعی در سراسر جهان عمل می کنند.طیف حرارتی از 25- درجه سرما شروع می شود تا 120 درجه شرایط بار بالا و پایدار{2}}-محدوده ای 145 درجه که باعث تغییرات ابعادی قابل توجهی در پیستون و لوله می شود. را00U638 / U638از Weifu با یک مهندسی شده استاستراتژی تطبیق انبساط حرارتیکه فاصله دویدن تقریباً ثابت- را در کل این باند دما حفظ می کند. بر خلاف پیستون های معمولی که در آن فاصله بین حالت های سرد و گرم تا 2.5 میکرومتر متفاوت است، بشکه 00U638 از یک دستگاه ساخته شده است.فولاد 42CrMo4 اصلاح شدهبا ضریب انبساط حرارتی (CTE) 11.2 × 10-6 / درجه، که دقیقاً توسط مواد 20MnCr5 پیستون جبران می شود (CTE 11.8 × 10-6 / درجه). این دیفرانسیل ایجاد یکخود{0}}اثر جبرانی: با افزایش دما، پیستون کمی بیشتر از بشکه منبسط می شود و فاصله را از 3.2 میکرومتر در 20 درجه به 2.8 میکرومتر در 100 درجه کاهش می دهد -تغییر تنها 0.4 میکرومتر، در مقایسه با 1.8 میکرومتر برای جفت مواد بی همتا. قطر اسمی پیستون از10.5 میلی مترو سکته از15.2 میلی مترآن را در همان کلاس جابجایی 00U632 و 00U634 قرار دهید، اما با یک مشخصهپروفایل پاسخ حرارتیکه آن را به ویژه برای موتورهایی با محدوده دمای عملیاتی وسیع، مانندکامیون‌های{0}منطقه قطب شمال, تجهیزات معدن کویر، وموتورهای کمکی دریاییدر آب و هوای گرمسیری

پیستون 00U638 / U638 دارای ویژگی های aطراحی جبران هیسترزیس حرارتی-مخروطی میکروسکوپی 0.5 درجه در امتداد طول راهنمای پیستون که گرادیان‌های دمای گذرا را در طول تغییرات سریع بار جبران می‌کند. هنگامی که موتور به طور ناگهانی از حالت بیکار به بار کامل تبدیل می شود، دمای سطح پیستون می تواند در عرض چند ثانیه تا 40 درجه افزایش یابد و باعث ایجادکاهش ترخیص کالا از گمرک گذراکه به طور معمول باعث افزایش اصطکاک و کاهش راندمان حجمی می شود. مال پیستونجرم حرارتی(0.82 J/g·K) و بشکههندسه شیار خنک کنندهبهینه‌سازی شده‌اند تا اطمینان حاصل شود که افزایش دمای پیستون از لوله عقب می‌افتد و فاصله بالاتر از آستانه خراش 2.0 میکرومتر حفظ می‌شود. در تست های حرارتی گذرا، 00U638 نشان داد که یکحداکثر تنوع پاکسازی ± 0.3 میکرومتردر طی یک گام بارگذاری 10- ثانیه‌ای از حالت بیکار تا 100% در مقایسه با ± 0.8 میکرومتر برای پیستون‌های استاندارد، خطر تشنج را در طول رویدادهای شتاب ناگهانی کاهش می‌دهد.

این مجموعه پیستون جایگزین شماره های OEM می شود00U638, U638، و کد بوش 9 445 220 505. در درجه اول استفاده می شودبوش CP3.4وDenso HP5سکوهای پمپ نصب شده برای موتورهایی که تغییرات دمای محیطی وسیعی را تجربه می کنند، از جملهکامینز QSX15, دیزل های صنعتی ولوو پنتا، وMTU Series 2000موتورهای دریایی پایداری حرارتی 00U638 آن را به انتخابی ارجح تبدیل می کندمجموعه های ژنراتوردر مناطقی با اختلاف دمای روز-شب بیش از 30 درجه، که در آنها بازدهی بار سرد-شروع و گرم-باید متعادل باشد. مال پیستونکنترل ارتفاع آستین26.0 میلی متر است و دارای یکنوار شناسایی تک سفید، آن را از 00U632 (بند زرد) و 00U634 (بند سبز) متمایز می کند. مال بشکهقطر بیرونی32.0 میلی متر است و فلنج نصب از aچهار-الگوی پیچبا ناودانی 10 میلی متری، یکسان با 00U606، که سازگاری با محفظه های پمپ موجود را تضمین می کند.

اعتبار سنجی عملکرد به دنبالISO 8178 E2 (دریایی) و C1 (خارج-)چرخه های تست، با دمای سوخت کنترل شده از 0 درجه تا 110 درجه. در فشار ریل 1600 بار و 1500 دور در دقیقه، 00U638 / U638 یکبازده حجمی 94.2% در 40 درجه، در 100 درجه فقط به 93.5٪ کاهش یافته است -کاهش 0.7 درصد در مقایسه با 2.2 درصد برای پیستون های استاندارد. رادر حال اجرا ترخیص کالا از گمرکاندازه‌گیری شده از طریق اندازه‌گیری هوا در دمای کارکرد-، در کل محدوده بین 2.8 تا 3.2 میکرومتر باقی می‌ماند، و تضمین می‌کند که نشت داخلی بین 3.8% و 4.3% باقی می‌ماند-یک تغییر 0.5%، در مقایسه با 1.8% برای طرح‌های معمولی. مال پیستونشروع کار سرد-در 20- درجه قابل توجه است: فاصله کمی بزرگتر (3.2 میکرومتر) گشتاور میل لنگ را تا 15% کاهش می دهد در مقایسه با پیستون هایی که فاصله های محکم را در دماهای پایین حفظ می کنند، در حالی که همچنان فشار ریل را تا 300 بار در عرض 4 ثانیه می سازند-با الزامات شروع سرد- استانداردهای Euro4 emission و EPA.

نصب 00U638 نیاز داردپیش-تهویه حرارتیپیستون و بشکه تا دمای محیط کارگاه (در حالت ایده آل 2 ± 20 درجه) حداقل 2 ساعت قبل از مونتاژ، زیرا هر گرادیان حرارتی باقیمانده می تواند باعث خطاهای اندازه گیری در تأیید ترخیص شود. استفاده از aدما{0}}سنج هوای جبران شدهبرای اندازه گیری قطر داخلی بشکه در سه موقعیت محوری؛ خوانش ها باید یک مخروط ثابت 0.4-0.6 میکرومتر در هر 10 میلی متر طول را نشان دهند-اگر مخروطی از 0.8 میکرومتر بیشتر باشد، ممکن است بشکه در اثر گرمای بیش از حد قبلی آسیب دیده باشد. پیستون را وارد کنیدعمودی بدون چرخشبا استفاده از یک راهنمای غیر فلزی، دقت کنید که علامت جهت گیری حرارتی پیستون (یک گودی کوچک روی غلاف کنترل) با علامت مربوطه روی بشکه مطابقت داشته باشد، که تضمین می کند جبران انبساط حرارتی با جهت جریان گرمای پمپ همراستا باشد. پیچ و مهره های سر پمپ را بچرخانید65 N·mدر یک الگوی متقاطع و به دنبال آن aسفت شدن زاویه ای 90 درجه-این بالاتر از 00U634 است تا اندازه بشکه بزرگتر را در خود جای دهد. پس از مونتاژ، یک را انجام دهیدتست میل لنگ سرددر 150 دور در دقیقه: نرخ ایجاد فشار باید حداقل 250 بار در ثانیه در 0 درجه باشد -اگر کمتر از 200 بار در ثانیه است، فاصله و قبل از ضربه را مجدداً بررسی کنید.

Q1: مزیت واقعی-تطابق انبساط حرارتی 00U638 برای ماشین ساختمانی که هم در زمستان و هم در تابستان کار می‌کند چیست؟
در زمستان، فاصله پیستون به طور طبیعی بزرگ‌تر است و اصطکاک شروع سرد را کاهش می‌دهد و امکان میل لنگ زدن سریع‌تر را فراهم می‌کند. در تابستان، فاصله سفت می شود، نشت را کاهش می دهد و کارایی را در بارهای بالا حفظ می کند. این بدان معناست که نیازی نیست نقشه سوخت را به صورت فصلی تنظیم کنید-پیستون به طور خودکار جبران می‌کند و مصرف سوخت را در طول سال ثابت نگه می‌دارد-.

Q2: آیا می توان 00U638 را در پمپی نصب کرد که قبلاً از 00U606 (همچنین با قطر 10.5 میلی متر) استفاده می کرد؟
بله، هر دو 10.5 میلی‌متر قطر دارند و قطر بیرونی لوله 32.0 میلی‌متر و فلنج چهار-پیچ یکسانی دارند. با این حال، 00U638 هندسه لبه کنترل متفاوتی دارد (زاویه مارپیچ 34 درجه در مقابل{7}} درجه برای 606). در حالی که از نظر فیزیکی قابل تعویض است، باید دوباره{10}نقشه SCV را برای ویژگی جبران حرارتی 00U638 کالیبره کنید{13}در غیر این صورت، ECU ممکن است بیش از-دما را جبران کند و باعث ناپایداری شود.

Q3: چرا دفترچه راهنمای نصب در مورد پیش گرمایی-تهویه-نمی توانم قطعات را فقط در دمای اتاق مونتاژ کنم اینقدر سخت است؟
فاصله 00U638 به گونه ای طراحی شده است که در محیط 20 درجه بهینه باشد. اگر قطعات را در 30 درجه مونتاژ کنید، فاصله 0.2 میکرومتر محکم‌تر از آنچه در نظر گرفته شده است می‌شود، که می‌تواند در اولین شروع سرد باعث ایجاد خراش شود. به طور مشابه، مونتاژ در 10 درجه باعث ایجاد فضای خالی بسیار شل می شود که منجر به نشت بیش از حد می شود. تهویه 2 ساعته تضمین می کند که قطعات واقعاً در دمای محیط هستند.

Q4: پوشش TBC چگونه بر مقاومت سایشی پیستون در مقایسه با DLC یا CrN تأثیر می گذارد؟
TBC در درجه اول یک عایق حرارتی است-افزایش دما را که باعث اکسیداسیون و خستگی می شود کاهش می دهد. از نظر مقاومت در برابر سایش، قابل مقایسه با CrN (نرخ سایش خاص ~1.5 × 10-7 mm³/Nm) است، اما عملکرد فوق‌العاده‌ای در کاربردهای چرخه‌ای با دمای بالا ارائه می‌کند که در آن DLC گرافیت می‌شود و CrN از عدم تطابق انبساط حرارتی رنج می‌برد.

Q5: تأثیر ویسکوزیته سوخت بر روی دمای-ترخیص جبران شده 00U638 چیست؟
سوخت‌های ویسکوزیته بالاتر (مثلاً دیزل سرد یا بیودیزل B100) فشار هیدرودینامیکی را در خلاء افزایش می‌دهند، که عملاً شکاف را اندکی-با حدود 0.1 میکرومتر به ازای هر 1 cSt افزایش می‌دهد. جبران حرارتی 00U638 با فرض ویسکوزیته استاندارد دیزل (2.5-3.5 cSt در 40 درجه) طراحی شده است. برای سوخت های ویسکوزیته بالاتر، فاصله ممکن است کمی بزرگتر شود و نشت را 0.2-0.3٪ افزایش دهد، اما این در محدوده قابل قبول است.

Q6: چه فاصله نگهداری برای 00U638 در یک ژنراتور ثابت که در آب و هوای گرمسیری کار می کند (محیط 40 درجه، رطوبت 90٪) توصیه می شود؟
در شرایط گرم و مرطوب، محافظت حرارتی پوشش TBC بسیار ارزشمند است-ما بازرسی را در 8000 ساعت برای پیستون و 4000 ساعت برای جداکننده سوخت-توصیه می‌کنیم. فاصله باید هر 2000 ساعت با استفاده از گیج هوا بررسی شود. اگر از 4.0 میکرومتر در 40 درجه بیشتر شد، جایگزینی را در نظر بگیرید. رطوبت و دمای بالا اکسیداسیون سوخت را تسریع می کند، بنابراین تجزیه و تحلیل منظم سوخت نیز توصیه می شود.