Common Rail Pipe RE516676 – Heavy Fuel Acumulator for Tourmoving & Diesel Gensets

اینلوله ریل مشترک RE516676به عنوان مخزن فشار مرکزی در داخل عمل می کندسیستم های سوخت ریل مشترک دیزل، برای جذب ضربان های پمپ و رساندن حجم سوخت ثابت به هر انژکتور در بارهای مختلف موتور طراحی شده است. این جزء ریلی مطابق با مشخصات دقیق OEM ساخته شده است و به عنوان یک جایگزین مستقیم-برای اپراتورهای تجهیزات و صاحبان کارگاه‌هاکامینز، دوتز و پرکینزنیروگاه هایی که معمولاً در بولدوزرها، بیل مکانیکی ها و مجموعه ژنراتورهای ثابت در سراسر سایت های کاریابی آفریقا و جنوب شرق آسیا یافت می شوند. مونتاژ تحت گواهی فشار کامل- قرار می گیرد1600 بارآستانه های عملیاتی، تضمین انعطاف پذیری ساختاری در برابر تنش های حرارتی و ارتعاشی بومی محیط های ساختمانی سنگین.

بدنه ریلی RE516676 دارای ویژگی های aقطر بیرونی 32 میلی مترساخت لوله فولادی بدون درز باM14 × 1.5رشته های پورت برای اتصالات خط فشار بالا-. مراکز نصب در85 میلی مترفاصله، سازگار با براکت های موتور استاندارد مورد استفاده در پیکربندی های خطی 4 و 6 سیلندر. مقادیر گشتاور اجباری:پیچ و مهره های نصب در 2 ± 20 N·mاستفاده از بست کلاس 10.9؛مهره های فلر برای لوله های تزریق در 35 ± 5 N·mبه صورت تدریجی در سه مرحله-انگشت-محکم، 15 نیوتن متر، سپس گشتاور نهایی-برای جلوگیری از اعوجاج وجه های آب بندی مخروطی اعمال می شود. پورت سنسور فشار ریل می پذیردM12 × 1.25حسگرهای رشته ای با الف12 میلی متریقه شش گوش؛ رابط شیر محدود کننده فشار به شرح زیر استM16 × 1.5مشخصات همه پورت ها در کارخانه-با درپوش های پلاستیکی مهر و موم شده اند تا تمیزی داخلی در حین حمل و نقل و ذخیره سازی حفظ شود.

این ریل سوخت برای نصب مستقیم روی آن تایید شده استکامینز ISBe 4.5L و 6.7Lسری،Deutz TCD 2012 و 2013بلوک ها، وپرکینز 1104 و 1106سکوها-واحدهای نیرو که بر بازارهای لودر چرخ، گریدر موتور و پمپ لایروبی در مناطق گرمسیری و نیمه خشک-تسلط دارند. فراتر از ماشین آلات ساختمانی، RE516676 برای استفاده درFPT Industrial NEFانواع موتور و قطعییانماربرنامه های کاربردی کمکی دریایی که هندسه رابط ریلی یکسانی دارند. برای عمده فروشان قطعات موجودی انبار برای ناوگان مختلط، این شماره ریل واحد پوشش را در سراسر جهان ادغام می کند.12 مشتق موتور مجزا، به طور قابل توجهی بار SKU را کاهش می دهد و در عین حال آمادگی خدمات را برای تعمیرات اضطراری در معادن، مزارع، و پروژه های زیربنایی که در آن خرابی جریمه های مالی سنگینی را به همراه دارد، حفظ می کند.

تکنسین‌های کارگاهی که در اقلیم‌های{0}}گرد و غبار یا رطوبت{1} بالا کار می‌کنند، هنگام نصب این مجموعه ریلی باید اقدامات احتیاطی خاصی را رعایت کنند. قبل از باز کردن بسته بندی واحد، درپوش های آب بندی را از نظر آسیب بررسی کنید-هر گونه نقض نشان دهنده آلودگی داخلی احتمالی است و بازگشت فوری را تضمین می کند. هنگام مسیر دهی خطوط فشار قوی-از پمپ به ریل و ریل به انژکتور،حداقل شعاع خمش 75 میلی متربر روی تمام لوله های فولادی برای جلوگیری از{0}}سختی شدن کار و ترک{1} میکرو که می تواند تحت بارگذاری فشار چرخه ای منتشر شود. درگیری نخ در همه اتصالات باید حداقل به دست آید8 دور کاملمهره فلر برای اطمینان از نیروی کافی گیره آب بندی. هشدار بحرانی:هرگز از نوار PTFE، درزگیر نخ یا هر ترکیب بی هوازی استفاده نکنیددر-اتصالات سوخت با فشار بالا-این اتصالات متکی به تماس فلزی دقیق-به-فلزی هستند. هر ماده خارجی در آب بندی تداخل ایجاد می کند و ممکن است در نازل های انژکتور جابجا شود و باعث ایجاد امتیاز یا انسداد کامل جریان شود. پس از مونتاژ، سیستم را با موتور استارت (پمپ سوخت غیرفعال) به مدت 10 ثانیه تحت فشار قرار دهید تا قبل از شروع کامل موتور، نشت خارجی را تشخیص دهید.

در کمپ‌های معدن دورافتاده یا پاسگاه‌های کشاورزی که دسترسی به ابزارهای تشخیصی تخصصی محدود است، طراحی محفظه میرایی داخلی ریل RE516676 یک مزیت قابل اندازه‌گیری ارائه می‌کند: دامنه موج فشار را تقریباً کاهش می‌دهد.40%در مقایسه با ریل های نسل قبلی، به طور مستقیم بار کاری در شیرهای کنترل انژکتور را کاهش می دهد و فواصل سرویس نازل را افزایش می دهد.15–20%تحت سیکل های وظیفه معمولی با این حال، تنها مهمترین عامل تعیین کننده طول عمر این ریل، کیفیت فیلتر کردن سوخت است. داده های میدانی از معادن طلای غرب آفریقا نشان می دهد که ریل ها با هم جفت شده اندفیلتراسیون مطلق 2 میکرونسیستم‌ها به میانگین عمر مفید بیش از حد می‌رسند12000 ساعت موتور، در حالی که واحدهایی که در معرض سوخت فیلتر نشده یا ضعیف نگهداری می شوند اغلب قبلاً خراب می شوند4000 ساعتبه دلیل سوراخ شدن سوراخ و چسبیدن شیر کنترل فشار. برای خریداران قطعات، این به یک توصیه واضح ترجمه می‌شود: RE516676 را با-عناصر فیلتر با کارایی بالا و یادآوری‌های تعمیر و نگهداری برنامه‌ریزی شده همراه کنید تا یک بسته قابل اطمینان کامل ارائه کنید که تماس‌های اضطراری- را کاهش می‌دهد و شهرت کارگاه را برای تعمیرات بادوام افزایش می‌دهد.

Q1: آیا این ریل با موتور کامینز 6BT 5.9 لیتری که در کامیون های کمپرسی قدیمی فوتون استفاده می شود مناسب است؟
پاسخ: RE516676 از نظر ابعادی با ردپای نصب 6BT سازگار است، اما درگاه حسگر فشار{2}} آن کالیبره شده استسنسورهای فشار ریل بالای 1600 بار. بررسی کنید ECU 6BT شما از سنسور نسل جدیدتر استفاده می کند. اگر نه، از یک آداپتور پورت استفاده کنید یا نوع قبلی RE516675 را برای تطبیق صحیح سیگنال انتخاب کنید.

Q2: حداکثر فشار مجاز ریل قبل از باز شدن محدود کننده فشار چقدر است؟
پاسخ: شیر محدودکننده فشار یکپارچه در کارخانه تنظیم شده است-50 ± 1750 بار. میخ های کوتاه بالای این آستانه، سوخت اضافی را به باک باز می گردانند و از انژکتورها محافظت می کنند. عملکرد پایدار بالای 1650 بار باید تحقیقات تشخیصی را آغاز کند{4}}این معمولاً نشان‌دهنده خرابی رگولاتور پمپ است نه خطای ریل.

Q3: آیا این ریل می تواند جوش داده یا ماشین کاری شود اگر گوش های نصب کمی خاموش باشند؟
پاسخ: هرگز بدنه ریل را جوش، آسیاب یا سوراخ نکنید. ماده پایه فولاد آلیاژی سخت شده با خاصیت عملیات حرارتی{1} ویژه است. هر گونه تغییر ساختار را تضعیف می کند و همه مسئولیت ها را از بین می برد. اگر براکت‌های نصب نادرست هستند، به جای تغییر دادن خود ریل، براکت را شیار یا تنظیم کنید.

Q4: آیا واشر مسی یا حلقه های O{1}} برای آب بندی درگاه مورد نیاز است؟
پاسخ: خیر. همه درگاه‌های فشار{1} بالا روی مهر و موم RE516676 از طریقرابط های مخروطی فلز-به-فلز. این ریل از هیچ واشر، واشر، یا مهر و موم نرم مجزایی در هر اتصال فشار قوی- استفاده نمی کند. تنها استثنا، درگاه برگشت سوخت با فشار کم است که از یک حلقه استاندارد O-- استفاده می‌کند و این بر فشار تزریق تأثیری ندارد.

Q5: چگونه باید این ریل را برای مشتری در یک منطقه ساحلی مرطوب ارسال کنم؟
A: تمام درپوش های پورت کارخانه را در جای خود نگه دارید. ریل را در آن بپیچیدVCI (بازدارنده خوردگی بخار)کاغذ قبل از قرار دادن در پلی بگ مهر و موم شده؛ سپس داخل یک کارتن سفت با فوم{0}جذب ضربه ای قرار دهید. برای ذخیره‌سازی طولانی‌مدت بیش از سه ماه، به‌طور دوره‌ای انبار را بچرخانید تا از ایجاد تراکم در داخل سوراخ ریلی در اثر چرخه دما جلوگیری کنید.

Q6: آیا تعویض این ریل نیاز به برنامه ریزی مجدد زمان تزریق دارد؟
پاسخ: هیچ برنامه ریزی مجدد برای خود ریل لازم نیست. با این حال، اگر انژکتورها نیز تغییر کرده اند، باید هر انژکتور را وارد کنیدIQA (تعدیل مقدار فردی)کد از طریق نرم افزار تشخیصی؛ عدم انجام این کار بدون در نظر گرفتن وضعیت ریل منجر به تعادل ناهموار سیلندر و دور آرامی خشن می شود.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: لوله ریل معمولی re516676 – ذخیره‌کننده سوخت سنگین-برای ژنراتورهای خاکی و دیزلی، لوله ریل مشترک چین re516676 – ذخیره‌کننده سوخت سنگین-برای تولیدکنندگان، تأمین‌کنندگان، کارخانه‌ها و ژنراتورهای خاکی و دیزل