کیت اصلی سرویس انژکتور پیزو زیمنس - مجموعه تعمیر و نگهداری کالیبره شده برای سیستم‌های ریلی مشترک مبتنی بر PCR

انژکتور پیزو زیمنس-که به طور گسترده در موتورهای Euro V و Euro VI دایملر، ولوو و MAN یافت می‌شود- بر اساس اصول اساسی متفاوت از انژکتورهای برقی کار می‌کند. به جای یک سیم پیچ مغناطیسی، از یک پشته پیزوالکتریک استفاده می کند که وقتی با ولتاژ 150 ولت شارژ می شود تقریباً 40 میکرون منبسط می شود و به زمان پاسخ فوق العاده سریع (زیر 100 میکرو ثانیه) تبدیل می شود. این سرعت هزینه دارد: کوپلر هیدرولیک داخلی انژکتور و واشر پیش بار به شدت به آلودگی و انحرافات گشتاور حساس هستند. یک کیت خدمات عمومی، نیاز خاص پیش بارگذاری انژکتور زیمنس PCR (Piezoelectric Common Rail) را نادیده می گیرد، که در آن پشته باید با نیروی 5 ± 2200 نیوتن فشرده شود تا به مرجع صفر ضربه صحیح برسد. کیت استاد ما حول این حقیقت مکانیکی منحصربفرد مونتاژ می‌شود-که کش‌کننده تخصصی، دستگاه تنظیم قبل از بارگیری، و مجموعه شیم کالیبره‌شده را ارائه می‌کند تا پاسخ انژکتور را به تأخیر باز شدن 0.12-0.15 میلی‌ثانیه بازگرداند.

---

کوپلر هیدرولیک انبساط پشته پیزو را از طریق حجم روغن به دام افتاده به سوزن نازل منتقل می کند. نشتی از حلقه پشتیبان کوپلر (اغلب به دلیل خراش های کوچک در حین جدا کردن قطعات ایجاد می شود) منجر به جابجایی مقدار تزریق و سهم سیلندر ناهموار می شود. کیت ما شامل مجموعه‌ای از شش حلقه پشتیبان با پشتیبان PTFE است که دقیقاً برای قطرهای کوپلر PCR-2 و PCR-3 زیمنس (نسخه‌های 6.5 و 7.0 میلی‌متر) اندازه می‌شوند. صفحه سایش اتصال دهنده، یک دیسک فولادی سخت شده که ضربه های مکرر پشته را جذب می کند، نیز به عنوان یک آیتم جایگزین عرضه می شود. یک ابزار استخراج اختصاصی با یک کولت خود محور اجازه می دهد تا کوپلر را بدون خراشیدن سوراخ خارج کنید. یک آستین نصب پلاستیکی از چرخش حلقه در حین قرار دادن جلوگیری می کند. ما این مجموعه آب بندی را روی انژکتورهای زیمنس برای دایملر OM471، ولوو D13، و MAN D2676 تأیید کرده‌ایم و نشت خارجی را پس از 1500 ساعت تست روی میز به صفر رساندیم.

نیروی پیش بارگذاری روی پشته پیزو مستقیماً آستانه باز شدن و سرعت بسته شدن انژکتور را تعیین می کند. پیش بارگیری خیلی کم و جغجغه های پشته باعث تزریق نامنظم پایلوت می شود. بیش از حد است و پشته برای همیشه آسیب دیده است. دستگاه پیش بار ما یک ستون پشتیبانی زمین دقیق است که بدنه انژکتور و یک رم فشاری رزوه ای را می پذیرد. یک لودسل داخلی (نمایش داده شده روی یک متر دیجیتال یکپارچه) به تکنسین این امکان را می دهد که پشته را دقیقاً به 2200 نیوتن فشرده کند در حالی که فاصله بین راهنما بالایی و مهره نگهدارنده را اندازه گیری می کند. سپس مجموعه شیم گنجانده شده (10 ضخامت از 0.10 میلی متر تا 0.50 میلی متر با افزایش 0.05 میلی متر) انتخاب می شود تا این شکاف را با تداخل 0.02-0.04 میلی متر پر کند. این دستگاه همچنین دارای یک توقف مکانیکی است که از فشردگی بیش از 2500 نیوتن جلوگیری می‌کند، یک ویژگی ایمنی حیاتی برای اپراتورهای غیر ماهر. ما یک گواهی کالیبراسیون قابل ردیابی با DIN EN ISO 7500-1 را برای لودسل اضافه می‌کنیم که اطمینان حاصل می‌کند که بارگذاری اولیه در چندین بازسازی قابل تکرار است.

نازل انژکتور در انژکتورهای PCR زیمنس از طراحی VCO (Oriffe Covered Valve) با لیفت سوزنی 0.25-0.30 میلی متر استفاده می کند. کیت ما شامل یک ابزار روکش الماس (ریشه 6 میکرومتر) برای بازسازی صندلی نازل، همراه با یک مقایسه‌کننده بالابر سوزنی است که روی بدنه انژکتور نصب می‌شود و حرکت را با وضوح 0.001 میلی‌متر اندازه‌گیری می‌کند{5}}که امکان مقایسه مستقیم با مشخصات کارخانه را فراهم می‌کند. مجموعه ای از پنج راهنمای سوزن جایگزین (پیکربندی های 3 سوراخ، 5 سوراخ و 7 سوراخ) بیشتر کاربردهای خودروهای تجاری را پوشش می دهد. علاوه بر این، یک تستر فنری با یک آداپتور اختصاصی، فنر برگشت سوزن را بررسی می‌کند (نرخ کارخانه: 12.5 نیوتن بر میلی‌متر) و امکان تنظیم را از طریق واشرهای شیم ارائه می‌دهد. این گروه همچنین دارای آداپتور گشتاور مهره نگهدارنده نازل است که از پیش کالیبره شده تا 70 نیوتن متر ± 2 نیوتن متر است که نیاز به آچار گشتاور جداگانه برای این بست حیاتی را از بین می برد.

جدا کردنبا استفاده از اتصالات نگهدارنده انژکتور ارائه شده و کولت کشنده پشته، مهره نگهدارنده را با سوکت دیواری نازک 27 میلی متری (شامل) بردارید.

اندازه گیری کنیدطول بدون پشته و رکورد. اگر کمتر از 26.40 میلی‌متر باشد، پشته خسته شده است-توصیه می‌کنیم تعویض کنید (به طور جداگانه فروخته می‌شود).

حذف کنیدصفحه سایش جفت و حلقه های پشتیبان. سوراخ کوپلر را با برس نایلونی (شامل) تمیز کنید. خراش را بررسی کنید{1}}اگر قابل مشاهده است، از پولیش حفره ای (خمیر الماس 1 میکرومتر) برای بازیابی سطح استفاده کنید.

نصب کنیدحلقه های پشتیبان جدید با استفاده از آستین پلاستیکی-با روغن سبک عرضه شده (ویسکوزیته 4 cSt) روغن کاری کنید. صفحه سایش (سمت صاف به سمت جفت) را نصب کنید.

از قبل بارگیری کنیدانژکتور در فیکسچر-به ۲۲۰۰ نیوتن فشرده می‌شود، فاصله را اندازه‌گیری کرده و شیم مناسب را انتخاب کنید. مهره نگهدارنده را مونتاژ کرده و تا 70 نیوتن متر بچرخانید.

دامانصندلی نازل (در صورت استفاده مجدد) با ابزار الماس به مدت 10 تا 15 ثانیه-عرض صندلی را با بزرگنمایی بررسی کنید. سوزن و فنر را نصب کنید، بالابر را با مقایسه کننده اندازه بگیرید.

بررسی نهایی: از آداپتور تست نشتی ارائه شده برای فشار دادن انژکتور تا 100 بار استفاده کنید و چکه های خارجی را مشاهده کنید-قبل از نصب، نشتی صفر لازم است.

Q1: من منبع تغذیه 150 ولتی برای آزمایش پشته پیزو پس از بازسازی ندارم{2}}چگونه می توانم کارکرد آن را تأیید کنم؟
پاسخ: کیت ما شامل یک آداپتور آزمایشی پیزوالکتریک است که از یک باتری 9 ولتی و یک مبدل پله‌آپ برای تولید 120 ولت استفاده می‌کند و یک آزمایش کوتاه «کلیک» ارائه می‌کند. در حالی که این عملکرد کامل را تأیید نمی کند، تداوم الکتریکی و گسترش پشته را تأیید می کند. برای شخصیت پردازی کامل، به یک درایور اختصاصی پیزو نیاز دارید.

Q2: فرآیند انتخاب شیم پیچیده به نظر می‌رسد-اندازه‌گیری شکاف چقدر باید دقیق باشد؟
A: پیش بارگیری باید در ± 3٪ باشد (یعنی 2134-2266 نیوتن). خطای 0.02 میلی‌متری در اندازه‌گیری فاصله تقریباً به خطای 100 نیوتن تبدیل می‌شود، بنابراین از سنج‌های حسگر ارائه‌شده استفاده کنید و دو بار دوباره اندازه‌گیری کنید. لودسل دیجیتالی دستگاه به شما کمک می‌کند تا نیروی نهایی را تأیید کنید{11}در صورت لزوم، پشته شیم را تنظیم کنید.

Q3: انژکتور من از Scania DC13 است - آیا می توانم از این کیت استفاده کنم؟
پاسخ: انژکتور PCR-4 مورد استفاده در اسکانیا دارای قطر جفت کننده متفاوت (7.5 میلی متر) و پیش بار بالاتر (2600 نیوتن) است. به مجموعه ارتقاء PCR-4 ما نیاز دارید. با این حال، ابزار پوشش نازل و مقایسه‌کننده لیفت سوزن با PCR-4 سازگار هستند، بنابراین می‌توانید آنها را جداگانه سفارش دهید.

Q4: آیا می توانم حلقه پشتیبان قدیمی را دوباره استفاده کنم اگر آسیبی ندیده باشد؟
پاسخ: خیر-حلقه پشتیبان پس از اولین چرخه گرما تنظیم می‌شود. استفاده مجدد از آن باعث نشتی داخلی، کاهش فشار تزریق و کاهش قدرت و افزایش دود می شود. همیشه حلقه های تازه را از کیت نصب کنید.

Q5: ابزار بسته شدن صندلی نازل می گوید شن 6 میکرومتر-آیا برای ترمیم کامل صندلی کافی است؟
A: 6 میکرومتر فقط برای تکمیل است. اگر صندلی دارای فرورفتگی عمیق است، به یک ابزار 15 میکرومتری قبل از دور زدن (که به عنوان لوازم جانبی موجود است) نیاز دارید. هرگز از 10 ثانیه دور زدن با ابزار 6 میکرومتر تجاوز نکنید-همپوشانی بالابر سوپاپ را کاهش می‌دهد و زمان تزریق را تغییر می‌دهد. ما یک راهنمای زمان چرخش را در کیت قرار می دهیم.

Q6: رایج ترین خطا هنگام نصب مجدد مهره نگهدارنده نازل چیست؟
A: فراموش کردن روغن کاری رزوه های مهره با ترکیب ضد زرق و برق عرضه شده. رزوه های خشک باعث ایجاد میخ های گشتاور می شوند که مهره را منحرف می کند و نیروی گیره را کاهش می دهد. همیشه ترکیب را اعمال کنید و از آداپتور گشتاور استفاده کنید تا دقیقاً 70 نیوتن متر برسید{3}}آداپتور نوع کلیک حدس و گمان را حذف می کند.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: کیت اصلی سرویس انژکتور پیزو زیمنس – مجموعه تعمیر و نگهداری کالیبره شده برای سیستم های ریل مشترک مبتنی بر pcr، کیت اصلی سرویس انژکتور پیزو زیمنس چین – مجموعه تعمیر و نگهداری کالیبره شده برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه سیستم های ریلی مشترک مبتنی بر pcr