PUMP نوع P (6PCS) Φ12.3 - مجموعه پیستون و بشکه دقیق منطبق برای سیستم های ریلی مشترک

به طور خاص برایبوش CP3و مشابه معماری‌های تزریق سوخت با فشار بالا-پمپ نوع P (6PCS) Φ12.3یک راه حل مهم سایش{0}}برای کارگاه های دیزل مدرن است. این مجموعه از شش-پیستون و بشکه زمینی دقیق برای بازیابی راندمان هیدرولیکی کارخانه-مشخصات در سیستم‌های سوخت ریل مشترک که در فشارهای اوج تا حداکثر کار می‌کنند، کالیبره شده است.1800 بار. این کیت که برای-وسایل نقلیه تجاری سنگین و تجهیزات خارج از بزرگراه طراحی شده است، مستقیماً تلفات حجمی و جابجایی زمان ناشی از سایش پیستون را برطرف می‌کند و یک جایگزین اقتصادی برای جایگزینی کامل پمپ ارائه می‌کند و در عین حال تحمل‌های دقیق مورد نیاز برای کنترل فشار ریل پایدار را حفظ می‌کند.

ویژگی بارز این کیت آن استΦ12.3قطر پیستون، یک بعد غیرقابل مذاکره-که جابجایی سوخت را در هر ضربه دیکته می‌کند. هر پیستون در مجموعه 6 قطعه ای با استفاده از فولاد بلبرینگ درجه بالا با سختی سطحی بیش از حد تولید می شود.60 HRCبرای مقاومت در برابر ماهیت سایشی دیزل فوق-کم گوگرد (ULSD) و نیروهای برشی مکانیکی در محفظه پمپ. فاصله پیستون-به لوله در یک نوار تحمل سطح میکرونی- قرار می‌گیرد و نشت داخلی (لغزش) را به حداقل می‌رساند که کارایی حجمی را به خطر می‌اندازد. مجموعه بشکه شامل درگاه‌های ورودی و برگشتی مهندسی شده دقیق-با یک12 میلی مترقطر ورودی اسمی برای اطمینان از جریان بدون محدودیت {0}فشار پایین400 L/h، یک پارامتر حیاتی برای جلوگیری از کاویتاسیون و حفظ درجه اول در برنامه‌های کاربردی با تقاضای بالا-. این کیت یک مجموعه کامل را تشکیل می دهد و عملکرد یکنواخت را در تمام سیلندرهای یک موتور 6 سیلندر تضمین می کند.

این مجموعه المان پمپ P TYPE در درجه اول برای تناسب با طیف گسترده ای از موتورهای دیزل تجاری طراحی شده است که از آنها استفاده می کنند.بوش CP1، CP2 و CP3پمپ‌های سوخت سری{0}فشار بالا، رایج درکامینز ISBe، ISDe، کاترپیلار C7/C9/C15، و مختلفولوو/مکسکوهای کامیون . کاربرد اصلی آن در بخش تولید مجدد و بازسازی برای تراکتورهای کلاس 8، کمباین های کشاورزی و ماشین آلات ساختمانی است که در آن پمپ تحت بارهای متغیر پیوسته کار می کند. فروشگاه های تخصصی درمرکز خدمات بوشعملیات یا تأسیسات تعمیرات مستقل دیزل که برای ناوگان تأمین می‌شود، این امر را به‌عنوان مؤلفه اصلی برای رفع مشکلاتی مانند افزایش زمان لنگ زدن، فشار نامنظم ریل در دور آرام، و کاهش قدرت موتور تحت بار تشخیص می‌دهند. این کیت با استانداردهای ارجاع قطعات مانندF00GX17004برای سازگاری متقابل-در توزیع پس از فروش.

نصب به تمیزی مطلق نیاز دارد، همانطور که هر زباله میکروسکوپی در داخلΦ12.3خلع امتیاز منجر به امتیازگیری و دور زدن فوری می شود. پایبندی دقیق به دنباله گشتاور هنگام اتصال عناصر پمپ به سر سیلندر یا محفظه پمپ الزامی است، که معمولاً نیاز به یک25-35 N·mبرای جلوگیری از اعوجاج، مشخصات را برای پیچ و مهره های پایین نگه دارید-. در طول مونتاژ مجدد، پمپ باید با سوخت روان کننده پر شود-هرگز خشک نشود- تا از داغ شدن فوری سطوح زمین جلوگیری شود. فرآیند نصب به تراز دقیق زمان‌بندی نیاز دارد: برای پیکربندی‌های قطار دنده عقب، اطمینان حاصل کنید که علائم زمان‌بندی دنده درایو به درستی ایندکس شده‌اند تا از همگام‌سازی میل بادامک و سنسور میل لنگ، که کدهای خطای فوری را ایجاد می‌کند، جلوگیری شود. خونریزی اولیه سیستم باید شامل یک پمپ تغذیه الکتریکی خارجی باشد تا سوخت را از فیلتر و گذرگاه المنت بکشد و فشار ورودی را حفظ کند.0.2 تا 0.6 مگاپاسکال، تا زمانی که حباب-جریان بازگشت آزاد در سمت فشار کم- مشاهده شود.

تصمیم برای جایگزینی عناصر P TYPE PUMP به جای کل مجموعه سر پمپ مستقیماً به صرفه جویی قابل توجهی در هزینه بدون به خطر انداختن راندمان هیدرولیکی سیستم ریل مشترک منجر می شود. همانطور که فشار ریل سطوح پیستون را پیر می کند، ECM سعی می کند بیش از حد رانده شودواحد اندازه گیری سوختبرای جبران نشتی داخلی، ایجاد تلفات انگلی که یاتاقان های میل بادامک را تحت فشار قرار می دهد. بازگرداندن12.3 میلی مترپروفیل پیستون با مجموعه ای منطبق، کنترل حجمی دقیقی را بازیابی می کند، و خطر آسیب انژکتور ناشی از تامین فشار ناکافی-را کاهش می دهد. این مداخله تعمیر و نگهداری برای افزایش طول عمر انژکتورها و چرخ دنده پمپ فشار بالا، جلوگیری از خرابی پرهزینه مرتبط با خطاهای افت فشار ریل بسیار مهم است. فاصله زمانی تعویض برای این جزء سایش معمولاً با چرخه تعمیر و نگهداری 500 تا 1000{7}}ساعتی موتور مطابقت دارد.

Q1: آیا Φ12.3 با همه انواع CP3 سازگار است؟
A:خیر. در حالی که در پلت فرم های CP3/CP1 بوش رایج است، این قطر دقیق بر اساس میزان جریان متفاوت است. همیشه قبل از سفارش برای تایید تطابق، پیستون موجود خود را با میکرومتر اندازه بگیرید.

Q2: چرا به جای ست 6 تکه بخریم؟
A:تعویض هر شش عدد خروجی حجمی متعادل در سیلندرها را تضمین می کند. پیستون‌های نامتناسب باعث فشار ناهموار ریل و انحراف زمان انژکتور می‌شوند، بنابراین-تعویض کامل مجموعه{2}}روش توصیه شده در صنعت است.

Q3: علائم واضح شکست چیست؟
A:مراقب تأخیر فشار ریل در هنگام شتاب، زمان میل لنگ بیش از 5 ثانیه، و موقعیت واحد اندازه گیری حداکثر فرمان ECM باشید در حالی که فشار واقعی پایین می ماند-اینها نشان دهنده بای پس پیستون داخلی هستند.

Q4: چند مایل قبل از تعویض موعد است؟
A:معمولاً 300،000+ مایل با فیلتراسیون مناسب. در استفاده از گرد و غبار یا خارج از جاده، فواصل بازرسی را به 500 ساعت موتور کاهش دهید، زیرا خطرات آلودگی سوخت بیشتر است.

Q5: آیا کالیبراسیون پست{1}}نصب ضروری است؟
A:کاملا. عناصر جدید نشت داخلی را کاهش می دهند، بنابراین شیر مقدار سوخت باید از طریق نرم افزار تشخیصی مجددا کالیبره شود. پرش از این مرحله اغلب منجر به افزایش فشار ریل و واکنش ناگهانی دریچه گاز می شود.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: پمپ نوع p (6 عدد) φ12.3 - مجموعه پیستون و بشکه منطبق با دقیق برای سیستم های ریل مشترک، پمپ نوع p چین (6 عدد) φ12.3 - مجموعه پیستون و بشکه منطبق دقیق برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه سیستم های ریلی مشترک