انژکتور واحد N65 – نازل متعادل جریان با کنترل سرعت فنر دوگانه برای کاهش صدای احتراق در موتورهای دیزلی تجاری

در موتورهای دیزل تجاری، صدای احتراق-اغلب به عنوان "تقرق گازوئیل" توصیف می‌شود-مستقیماً با سرعت ورود سوخت به محفظه احتراق مرتبط است. افزایش سریع فشار یک سنبله فشار شدید ایجاد می کند که ساختار سیلندر را تحریک می کند و به صورت نویز قابل شنیدن تابش می کند. این امر به ویژه در حالت آرام و در رانندگی شهری با بار کم مشکل ساز است، جایی که صدای مکانیکی موتور بیشتر برای راننده و اطرافیان قابل توجه است. انژکتور واحد N65 این موضوع را از طریق aشیر کنترل سرعت دو فنرکه رویداد تزریق را به دو فاز مجزا تقسیم می‌کند: مرحله اولیه با باز شدن آهسته که مقدار آزمایشی کمی را ارائه می‌کند و به دنبال آن تزریق اصلی سریع‌تر. هندسه فنر دوگانه-یک فنر اولیه نرم‌تر برای حرکت اولیه و یک فنر ثانویه سفت‌تر که بعداً درگیر می‌شود-این نمایه دو مرحله‌ای را بدون نیاز به الکترونیک پیچیده ایجاد می‌کند. به عنوان جایگزینی مستقیم برای موتورهای دیزل تجاری (MAN D20، DAF XF، اسکانیا DC9/DC12)، N65 همان فشار و جریان تزریق اولیه را به عنوان انژکتور استاندارد ارائه می‌کند، اما با کاهش صدای احتراق 5 تا 6 دسی‌بی‌ای در حالت دور آرام.

▪ پروفیل بالابر دو مرحله ای
در شروع تزریق، شیر کنترل توسط یک فنر اولیه با نرخ نسبتا پایین (3.0 N/mm) نگه داشته می شود. با افزایش فشار سوخت، سوپاپ شروع به باز شدن در برابر این فنر نرم می‌کند، و یک دهانه کوچک ایجاد می‌کند که فشار محدودی را به سوزن وارد می‌کند، و شروع به تزریق آزمایشی-مقدار کمی سوخت (2 تا 3 میلی‌متر) می‌کند که محفظه احتراق را از قبل گرم می‌کند و تاخیر احتراق را کاهش می‌دهد. پس از اینکه سوپاپ 0.12 میلی متر حرکت کرد، با یک فنر ثانویه و سفت تر (5.5 N/mm) تماس می گیرد که مقاومت در برابر باز شدن بیشتر را افزایش می دهد. این یک فاز توقف کوتاه ایجاد می کند که در آن شیر موقعیت خود را حفظ می کند و کمیت پایلوت را تثبیت می کند. سپس، با ادامه افزایش فشار، شیر بر نرخ ترکیبی فنر غلبه کرده و به طور کامل برای تزریق اصلی باز می شود.

▪ سود صوتی
تزریق پایلوت با مصرف مقداری از اکسیژن در محفظه احتراق و افزایش دمای محلی، تاخیر جرقه زنی شارژ اصلی سوخت را کاهش می دهد. این منجر به افزایش فشار ملایم‌تر می‌شود-به‌تدریج به اوج فشار می‌رسد و صدای احتراق را به میزان 5-6 dBA در حالت بیکار کاهش می‌دهد. این قابل مقایسه با اثر تزریق پایلوت الکترونیکی در سیستم های راه آهن مشترک است، اما N65 آن را از طریق ابزارهای کاملاً مکانیکی به دست می آورد.

▪ اثر مصرف سوخت
افزایش تدریجی فشار، تغییرات چرخه‌ای راندمان احتراق را نیز کاهش می‌دهد، که می‌تواند مصرف سوخت را تقریباً 1٪ در بار جزئی بهبود بخشد. این امر به این دلیل است که رویداد احتراق نرم‌تر تلفات مکانیکی مرتبط با سنبله‌های فشار بالا را کاهش می‌دهد و احتراق کامل‌تر نیاز به پس از تزریق برای کنترل انتشار ذرات را کاهش می‌دهد.

سیستم‌های راه‌آهن مشترک از چندین رویداد تزریق-پایلوت، پیش‌اصلی، اصلی و پستی- برای کنترل سر و صدا و انتشار استفاده می‌کنند. دریچه فنر دوگانه N65 فاز پایلوت را به صورت مکانیکی تکرار می‌کند و بهبود صوتی مشابهی را ارائه می‌دهد. در حالی که سیستم راه آهن مشترک می تواند کمیت خلبان و زمان ماندن را به صورت الکترونیکی تنظیم کند، مشخصه پیلوت ثابت N65 ذاتا قابل اعتماد است و نیازی به سنسور یا تنظیمات ECU ندارد، و برای موتورهایی که واحد کنترل الکترونیکی ندارند ایده آل است.

پیستون قبل از سکته مغزی- N65 توسط یک بازوی راکر فعال می شود. قبل از ضربه باید روی 0.10-0.15 میلی متر در TDC تنظیم شود. شکاف سفت‌تر می‌تواند باعث شود که پیستون به پایین برود و به مکانیسم فنر دوگانه آسیب برساند.

برآمدگی نازل- N65 2.8 میلی متر به داخل محفظه احتراق بیرون زده است. ضخامت واشر مسی (معمولاً 1.5 میلی متر) را برای اطمینان از برآمدگی صحیح بررسی کنید.

اتصال قفسه سوخت– زمان بندی درگاه نشت توسط قفسه سوخت تنظیم می شود. اطمینان حاصل کنید که پیوند بدون بازی است. بازی بیش از حد، کمیت خلبان را تغییر می دهد.

توالی گشتاور– پیچ های نگهدارنده انژکتور را تا 60 نیوتن متر به صورت ضربدری ببندید. گشتاور ناهموار می تواند بدنه انژکتور را مخدوش کرده و عملکرد فنر دوگانه را تحت تاثیر قرار دهد.

انژکتورهای بازسازی شده N65 اغلب به دلیل در دسترس نبودن فنرهای اصلی یا برای ساده کردن مونتاژ، مجموعه دو فنر را با یک فنر استاندارد جایگزین می‌کنند. این کار عملکرد تزریق پایلوت را از دست می دهد و انژکتور را به پروفایل تک شات با صدای احتراق بالاتر برمی گرداند. علاوه بر این، حتی اگر فنرهای دوگانه حفظ شوند، ممکن است به دلیل خستگی چرخه‌ای سرعت خود را از دست داده باشند-فنر اولیه ضعیف می‌شود و کمیت پایلوت افزایش می‌یابد. فنر ثانویه کشش را از دست می دهد و فشار تزریق اصلی را کاهش می دهد. واحدهای جدید N65 با فنرهای تازه مونتاژ می شوند، از قبل روی نرخ ها و بارگذاری های صحیح تنظیم شده اند و کاهش نویز را تضمین می کنند.

Q1: چگونه می توانم تشخیص دهم که تزریق پایلوت دو فنر روی N65 من کار می کند؟
به موتور در دور آرام گوش دهید-یک صدای تق تق آرام و آرام دیزل نشان می‌دهد که فاز آزمایشی فعال است. اگر دور آرام خشن و فلزی باشد، ممکن است خلبان کار نکند. بررسی کمی بیشتر: از یک مبدل فشار در خط انژکتور استفاده کنید. یک انژکتور دو فنر افزایش فشار دو مرحله ای را نشان می دهد.

Q2: موتور به آرامی کار می کند اما صدای شدیدی در 1500 دور در دقیقه دارد-آیا ممکن است مکانیسم فنر دوگانه به موقع اشتباه گرفته شود؟
اثر آزمایشی در حالت بیکار بیشتر مشخص می شود. در 1500 دور در دقیقه، مدت پاشش بیشتر است و خلبان کسری کوچکتر از کل سوخت می شود. صدای شدید ممکن است به دلیل عوامل دیگری مانند فرسوده شدن نازل انژکتور یا فاصله نادرست دریچه باشد.

Q3: آیا می توانم از N65 در موتوری استفاده کنم که در ابتدا انژکتور تک فنری داشت؟
بله-N65 یک جایگزین مستقیم است. مکانیسم فنر دوگانه زمان‌بندی استاتیک یا حداکثر سوخت رسانی را تغییر نمی‌دهد، بنابراین کالیبراسیون موتور ثابت می‌ماند. مزیت آن کاملاً آکوستیک است.

Q4: تأثیر ویسکوزیته سوخت بر عملکرد فنر دوگانه چیست؟
ویسکوزیته سوخت بر میرایی حرکت شیر ​​کنترل تأثیر می گذارد. در سوخت سرد، مقدار پیلوت ممکن است اندکی کاهش یابد زیرا سوپاپ کندتر حرکت می کند. با این حال، این اثر حداقل-کمتر از 0.5 mm³- است و بر عملکرد موتور تأثیری ندارد.

Q5: انژکتور جریان برگشتی بالاتر از مقدار مشخص شده دارد-آیا مکانیزم دو فنر ممکن است مقصر باشد؟
جریان برگشت تحت تسلط فاصله لوله پیستون است، نه فنرهای شیر کنترل. اگر جریان برگشتی بیش از 12 میلی لیتر در دقیقه باشد، ابتدا وضعیت پیستون را بررسی کنید. بعید است که فنرهای دوگانه علت آن باشد.

Q6: آیا می توانم N65 را به یک موتور معمولی مجهز کنم؟
خیر-N65 یک انژکتور واحد کنترل مکانیکی است. نمی توان آن را در یک سیستم راه آهن مشترک، که از ریل فشار قوی و انژکتورهای برقی استفاده می کند، استفاده کرد. N65 برای موتورهایی با سیستم پمپ مکانیکی نازل است.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتر لذت ببرید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: انژکتور واحد n65 - نازل متعادل جریان با کنترل سرعت فنر دوگانه برای کاهش صدای احتراق در موتورهای دیزل تجاری، انژکتور واحد n65 چین - نازل متعادل جریان با کنترل سرعت فنر دوگانه برای کاهش صدای احتراق در تولید کنندگان، تامین کنندگان، موتورهای دیزل تجاری تجاری