کیت بازسازی انژکتور Denso G2 (295050-1060 / 16600-3XN0A) - اجزای داخلی مطابق با کارخانه برای سیستم‌های راه آهن مشترک YD25DDTi

کارگاه‌های تجاری دیزل همواره دریفت انژکتور را در بین سه عامل اصلی هزینه در ناوگان کامیون‌های -نیسان سبک{1}}و SUV بالا رتبه‌بندی می‌کنند. اینسرویس انژکتور دنسو G2، حامل منابع دقیق ریخته گریDENSO 295050-1060ونیسان 16600-3XN0A، حدس و گمان را از پایین{0}}تعمیرات اساسی با ارائه یک مکمل کامل از سایش{1}}داخلی حیاتی حذف می کند. به جای ارسال واحدهای مشکوک به-بازسازنده خارج از سایت، سرکارگران فروشگاه اکنون می‌توانند در{4}}ترمیم هیدرولیک خانه با قطعاتی که چاپ مجموعه اصلی را منعکس می‌کنند-تا سطح سختی سطح ریزش{6}}گلوله سوپاپ و ضریب اصطکاک روی آرمیچر انجام دهند.

این واحد موجودی را هدف قرار می دهدانژکتور از نوع شیر برقی G2-، طرحی که اندازه گیری سوخت را از طریق یک شیر پایلوت متوازن-آرماتور کنترل می کند. مواد مصرفی داخل کارتن به سه قسمت متمایز تخریب می‌پردازند:-آببندی دینامیکی با فشار بالا، هوای مدار مغناطیسی-پایداری شکاف، و سایش در لغزش{4}}سایش مناسب بینپیستون فرمانو بوش آن حلقه های مهر و موم از یک ترکیب فلوئوروالاستومری فرموله شده برای مقاومت در برابر حلالیت تهاجمی بیودیزل B20 و چرخه حرارتی از شروع سرد- تا تحویل کامل قفسه ترکیب شده اند. کیت صراحتاً نازل را حذف می‌کند-یک تصمیم آگاهانه که به تکنسین‌ها اجازه می‌دهد تا اندازه‌های دهانه اسپری{5}}به‌طور مستقل بر اساس اصلاحات قدرت{6}}افزودن یا بهسازی آلاینده‌ها را انتخاب کنند. هر جزء فلزی سختی راکول را نشان می‌دهد که می‌توان آن را به رکوردهای زیادی QA دنسو ردیابی کرد و تضمین می‌کند که جایگزینیفنر دریچه کنترل-همان پیش بارگذاری قطعه تولید اصلی را ارائه می دهد، که مستقیماً بر تأخیر باز شدن انژکتور تحت رویدادهای گذرا دریچه گاز تأثیر می گذارد.

شماره قطعه16600-3XN0Aدر EPC جهانی نیسان برای موتورهایی که از معماری M9R استفاده می کنند اما به طور خاص برای موتورهای مشابه ظاهر می شودYD25DDTiطرح احتراق چرخشی بالا-. کارگاه های خدمات رسانی بهناوارا D40(پیش- و ارسال-لیفت صورت)،Pathfinder R51، و سرسختCabstar F24شاسی این کیت را به‌عنوان پاسخ فوری به سه شکایت مکرر تشخیص می‌دهد: افزایش سوخت-در-مقادیر برگشتی، ناهمواری خلبان-در حین بارگیری سبک{3}}و بارگیری دوده در خنک‌کننده EGR. انژکتور حامل یک داخلی استدیتا ماتریس QRکه ECU با یک -حجم صدا{1}}کد تصحیح هفت رقمی-جفت می‌شود، این مجموعه سخت‌افزاری آن کد را شامل نمی‌شود و هویت الکترونیکی بومی انژکتور را نیز تغییر نمی‌دهد. درعوض، مجدداً-نقطه صفر مکانیکی-که ECU نقشه های تصحیح خود را از آنجا محاسبه می کند، ایجاد می کند. برای عملیات مدیریت ناوگان مختلط،-پیوند سریال موتور را با بولتن خدمات نیسان NTB12-045b بررسی کنید. واحدهایی که در اصل برای سیستم‌های کاتالیزور Euro IV کالیبره شده‌اند، کاملاً با این موجودی بازسازی سازگار هستند، مشروط بر اینکه آزمایش جریان بعد از تعمیر، جبران‌کننده تحریک جدید را دوباره برقرار کند.

محل‌های خدمات راه‌آهن معمولی که از 30{2}}فشار ثانیه-خون‌ریزی رد می‌شوند، هم خطر آسیب و هم اعوجاج اجزا را دارند-قبل از شل کردن اتصال لوله فشار بالا، قابل مذاکره نیست. هنگامی که انژکتور خارج شد، صندلی سوراخ باید تحت یک نایلون-تمیز کردن برس قرار گیرد تا تجمع کربن از بین برود که در غیر این صورت باعث بارگیری جانبی{10}} روی حلقه مهر و موم جدید می‌شود. حلقه‌های O{11}}و حلقه‌های پشتیبان کیت مطابق با استاندارد JIS برای آستین انژکتور اندازه‌گیری می‌شوند، اما ناظران فروشگاه باید الگوی سایش گیره پایین{12}را بررسی کنند: علامت شاهد ناهموار نشان‌دهنده گشتاور بیش از حد قبلی است که می‌تواند گیره جدید را فشرده کند.شیم اسپیسرفراتر از حد الاستیک آن در طول مونتاژ مجدد، خط فشار بالا باید یک بار مصرف شود-یک بار مصرف-کار فرول آن{4}}پس از سفت شدن اولیه 40 نیوتن متر سخت می‌شود و استفاده مجدد از آن مسیر نشتی را ایجاد می‌کند که به صورت صدای خش خش و روغن موتور رقیق شده ظاهر می‌شود. روغن کاری کنیدواشر میراییفقط با دیزل فیلتر شده؛ گریس های مبتنی بر نفت{0}می توانند دهانه برگشتی کوچک را مسدود کرده و فشار داخلی{2}} را افزایش دهند. گشتاور معتبر{4}}توالی زاویه (25 نیوتن متر به اضافه 90 درجه) برای نگهدارنده انژکتور نیروی عمودی را بر روی نگهدارنده نازل حفظ می‌کند و از بالا بردن نامتقارن سوپاپ-که نمایه نفوذ اسپری را منحرف می‌کند، جلوگیری می‌کند.

منبع یابی یک مجموعه کامل انژکتور OE در حال حاضر دارای قیمت عمده فروشی است که تقریباً 60٪ از حاشیه ناخالص سفارش تعمیر در قراردادهای خدمات با حجم بالا را کاهش می دهد. این کارتریج بازسازی حسابی را با پرداختن به جفت‌های سایش که در واقع باعث رانش می‌شوند تغییر می‌دهد-یعنیریختن{0}}نشیمنگاه سوپاپوصفحه بالابر آرمیچر. داده‌های میدانی از کارگاه‌های پشتیبانی استخراج{1}}در استرالیا نشان می‌دهد که بازسازی به‌درستی با استفاده از این درجه داخلی، خطی بودن تزریق-را تا 2.5 درصد واحد جدید بازیابی می‌کند، تحملی که یادگیری تطبیقی ​​ECU می‌تواند به طور کامل آن را برآورده کند. افزایش عمر مفید معمولاً به 180000 تا 220000 کیلومتر می رسد، مشروط به تعویض جداکننده آب سوخت بالادست-و فیلتر ثانویه در نصف فاصله OEM. مهم‌تر از آن، بازگرداندن آب‌بند هیدرولیک در بدنه انژکتور از نفوذ گاز احتراق جلوگیری می‌کند{11}}پدیده بدنام «مرگ سیاه» که عرشه‌های{12}}سر سیلندر را سوراخ می‌کند و نیازمند مداخله گران‌قیمت دستگاه{13}}در فروشگاه است. برای خریداران انبوه و مراکز نگهداری{15}}ناوگان، استانداردسازی در این کیت تعمیر پیچیدگی موجودی را کاهش می‌دهد: یک انبار{16}}واحد نگهداری اکثر برنامه‌های کاربردی تجاری YD{17}}، از تخت‌های تاجر گرفته تا حامل‌های مسافربری روستایی، خدمات می‌دهد.

Q1: آیا پس از نصب این کیت، می توانم از گیره و پیچ انژکتور اصلی مجددا استفاده کنم یا هر بار باید آنها را تجدید کرد؟
پاسخ: گیره و پیچ گنجانده نشده‌اند و به‌طور رسمی برای استفاده‌های متعدد رتبه‌بندی شده‌اند، اما اکیداً توصیه می‌کنیم که از نظر وزش نخ و صافی پا{0}}بررسی بصری انجام شود. اگر پیچ علائم تسلیم را نشان می دهد یا گیره دارای الگوی سایش پلکانی است، آنها را به طور جداگانه تعویض کنید-گیره ناهموار بدنه انژکتور را منحرف می کند و تناسب دقیق مجموعه پیستون جدید را از بین می برد.

Q2: چگونه می توانم بفهمم که سیم پیچ برقی انژکتور من هنوز سالم است یا نه قبل از صرف زمان برای این بازسازی؟
A: یک بررسی مقاومت در سراسر پایانه های برقی (موتور سرد، دمای محیط) انجام دهید. مشخصات 0.9-1.1 اهم است. مدار باز-یا خوانش های خارج از این باند نشان دهنده یک سیم پیچ سوخته است. این کیت نمی تواند عیوب الکتریکی را برطرف کند. همچنین، یک تست القایی پایین-با یک اسیلوسکوپ پیچ های کوتاه شده را نشان می دهد-در این موارد کل انژکتور را جایگزین می کند.

Q3: آیا این مجموعه شامل صفحه ورودی مشبک ظریفی است که در بالادست گروه سوپاپ قرار دارد؟
پاسخ: خیر، صافی ورودی عمداً حذف شده است. طبق تجربه ما، مسدود شدن صفحه نمایش نشانه آلودگی سیستم-سوخت بالادست است. به سادگی مبادله آن مسائل عمیق تری را می پوشاند. ما توصیه می کنیم ابتدا مجموعه فیلتر سوخت را تعویض کنید و سپس یک صفحه نمایش مستقل جدید (که جداگانه خریداری می شود) به عنوان آخرین مرحله قبل از آزمایش جریان- نصب کنید.

Q4: چرا دفترچه راهنمای سرویس هنگام قرار دادن حلقه پشتیبان جهت خاصی را فراخوانی می کند و اگر آن را نادیده بگیرم چه اتفاقی می افتد؟
پاسخ: حلقه پشتیبان دارای یک شکاف مورب است که باید از سمت فشار بالا- رو به جلو باشد. قرار دادن آن به صورت معکوس به حلقه O اجازه می دهد تا در حین پالس تزریق در شکاف شکاف اکسترود شود و باعث افت فشار ناگهانی و پیلوت نامنظم-کنترل کمیت-که اغلب به اشتباه به عنوان پمپ معیوب تشخیص داده می شود.

Q5: میزان نشتی قابل قبول-پس از بازسازی با این کیت چقدر است و در چه فشار آزمایشی باید آن را اندازه‌گیری کنم؟
پاسخ: در فشار آزمایشی 1400 بار، جریان برگشتی باید بین 12 تا 18 میلی لیتر در دقیقه برای یک انژکتور گرم ته نشین شود. مقدار بالای 22 میلی‌لیتر نشان می‌دهد که سوراخ پیستون خراشیده است یا دریچه توپی نادرست-هر دو نیاز به جداسازی و بازبینی مجدد- اجزای موجود در این بسته دارند.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: کیت بازسازی انژکتور denso g2 (295050-1060 / 16600-3xn0a) - اجزای داخلی مطابق با کارخانه برای سیستم‌های ریل مشترک yd25ddti، کیت بازسازی انژکتور denso g2 چین (295050-1660-factory-1060/-295050-1660tcha) اجزای داخلی برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه های سیستم های راه آهن مشترک yd25ddti