246-8310 / 196000-5030 (R503) - پمپ تزریق سوخت توزیع کننده VE

 

دقت فشار ریل فقط به اندازه پمپ انتقال سوخت -پایه جانبی-246-8310 / 196000{7}}5030 (R503) قابل اطمینان است که شرایط ورودی را تعیین می‌کند که پمپ تزریق با فشار بالا{8} برای حفظ حجم حجمی به آن تکیه می‌کند. برخلاف فنرهای پیستونی که پاسخ تحریک را کنترل می‌کنند، این پمپ جابه‌جایی مثبت-علت اصلی نادیده گرفته‌شده ناپایداری معمول ریل را بررسی می‌کند: امواج فشار ورودی و فرسایش حاشیه حفره. هنگامی که R503 نتواند فشار تغذیه ثابت 0.8-1.2 مگاپاسکال را حفظ کند، پمپ فشار بالا با کسری‌های سرعت پر شدن مواجه می‌شود که در طول کاربردهای سنگین دریچه گاز در فشار ریل منتشر می‌شود - یک واکنش زنجیره‌ای که حلقه‌های تصحیح سوخت ECU برای جبران بیش از 15 درصد چرخه کار تلاش می‌کنند. بنابراین این پمپ به عنوان دروازه بان هیدرولیک بین مخزن سوخت و مرحله پمپاژ CP3 یا HEUI高压 عمل می کند، با هندسه چرخاننده داخلی آن که مستقیماً بر سر مکش مثبت خالص (NPSH) موجود در 2200 دور در دقیقه تأثیر می گذارد.

 

246-8310 / 196000-5030 (R503) از یک مجموعه چرخاننده متعادل با جابه‌جایی 2.18 سی‌سی در دور استفاده می‌کند که نرخ جریان نامی 285 لیتر در ساعت را در 2500 دور در دقیقه تحت فشار برگشت 0.9 مگاپیکسل ارائه می‌کند. با این حال، تمایز عملکرد در تضعیف موج فشار آن نهفته است: درگاه خروجی پمپ دارای یک قوس 120 درجه{12}}تغییر فاز بین ورودی و گالری فشار است که اوج را-به-ریپل فشار اوج را از 0.37 MPa به 1 MPa1 واحد پس مارکت (متداول) کاهش می‌دهد. این کاهش امواج 70 درصدی مستقیماً شیر اندازه‌گیری ورودی را روی پمپ فشار بالا تثبیت می‌کند و انحراف مقدار تزریق پایلوت را از 2.8 ± میلی‌متر مکعب در حرکت به 1.1 ± میلی‌متر³ در ضربه کاهش می‌دهد - یک بهبود آماری قابل‌توجه که از طریق تجزیه و تحلیل سریع فوریه (FFT) در موتور تبدیل سریع فوریه (FFT) و علائم فشار C7 در موتور C7 تأیید شده است.

علاوه بر این، شیر بای پس داخلی R503 از قبل روی 1.45 مگاپاسکال تنظیم شده است که فشار آن 0.95 مگاپاسکال است. این باند هیسترزیس 0.5 مگاپاسکال تضمین می‌کند که پمپ بیش از حد تحت فشار برگشتی نوسانی، که یک مزاحمت رایج در ماشین‌های مجهز به مدارهای خنک‌کننده هیدرولیک کمکی است، چرخش نمی‌کند. فاصله نوک چرخنده از طریق یک سوراخ الماسی{10}}به اندازه 0.045-0.065 میلی‌متر حفظ می‌شود، که جریان نشتی را کمتر از 6.5 لیتر در ساعت حتی در ویسکوزیته سوخت 70 درجه حفظ می‌کند{13}}که پارامتری بسیار مهم در هنگام کار بر روی بیودیزل B20 است که در مقایسه با ترکیبات بیودیزل بیودیزل B20 دارای استاندارد کمتری نسبت به kivisco است. نه گازوئیل.

 

این نوع پمپ، که توسط متقاطع OEM 246-8310 (کاترپیلار) و 196000-5030 (پسوند DENSO / R503) شناسایی شده است، به طور خاص برای موتورهایی کالیبره شده است که به آستانه پمپ ورودی ثابت 0.8 مگاپاسکال برای جلوگیری از فشار زیاد فشار قوی نیاز دارند. نام R503 مربوط به زاویه پیچ خاص چرخاننده و افست تانگ درایو مورد استفاده در سکوهای سنگین زیر است:

کاترپیلار 3126B / 3126E– سیستم HEUI با فلنج نصب پمپ عمودی.

کاترپیلار C7 / C7 Acert– انواع معمولی-ریل مجهز به سری انژکتور 10R-####.

Caterpillar C9 / 9Z-####- پیکربندی پیشرانه های صنعتی و دریایی.

پرکینز 2206 / 2506– موتورهای پلت فرم مشترک با استفاده از همان پد نصب SAE A-.

به طور بحرانی، 246-8310 جایگزین تجدید نظرهای قبلی (236-#### و 252-####) با ترکیب شفت درایو سخت شده با یک اسپلین 12 دندانه، به جای طراحی 10 دندانه قبلی می شود. این تغییر گام اسپلاین، برگشت پیچشی را از 2.4 درجه به 0.9 درجه کاهش می دهد، و به طور موثر گذرای "کوبیدن" را که در هنگام پذیرش سریع بار رخ می دهد، حذف می کند. هنگام تعویض واحدهای قدیمی، همیشه بررسی کنید که بازی محوری چرخ دنده محرک بین 0.08-0.15 میلی متر باقی بماند. فراتر رفتن از این محدوده نشان‌دهنده سایش در هاب محرک میل بادامک است که حتی قبل از اینکه خود چرخنده دچار سایش شود، کشش درایو R503 را زودتر از موعد کاهش می‌دهد.

 

محفظه پمپ از آلیاژ آلومینیوم{0}}آلیاژ سیلیکون A380 با عملیات حرارتی T5 ریخته‌گری می‌شود که سختی برینل 95 HB- را ایجاد می‌کند که برای مقاومت در برابر ضربات رزوه در درگاه ورودی M14x1.5 تحت چرخه‌های سرویس مکرر کافی است. با این حال، ویژگی برجسته R503 غیرفعال شدن کروم سه ظرفیتی بدون دی کرومات است که بر روی اجزای فولادی داخلی، از جمله کشش محرک و پیستون شیر فشار شکن اعمال می‌شود. این عملیات سطحی 240 ساعت مقاومت در برابر پاشش نمک خنثی{12} (ASTM B117) را ایجاد می‌کند، یک مزیت حیاتی برای کاربردهای دریایی یا ساحلی که در آن ورود کلرید می‌تواند باعث خوردگی گالوانیکی بین درایو فولادی و محفظه آلومینیومی شود.

علاوه بر این، دو حلقه O{0}} مهر و موم پمپ (اندازه‌های 2.2 میلی‌متر در 18 میلی‌متر و 2.5 میلی‌متر در 24 میلی‌متر) از FKM (فلوروکربن) با سختی Shore A 75 قالب‌گیری شده‌اند، که پس از 1000 ساعت غوطه‌ور شدن در sul{0}slow ({9}sel{0}) در ultraslow ({9}sel{0}){9}سلو{1}، مقاومت در برابر تورم کمتر از 8٪ را ارائه می‌کنند. با 5٪ محتوای بیودیزل-بر خلاف مهر و موم NBR که معمولاً 22٪ متورم می شود و به داخل گالری فشار اکسترود می شود. فلنج نصب از چهار پیچ M8 x 1.25 با گشتاور 28 نیوتن متر در یک الگوی متقاطع{18}} استفاده می کند. تست‌های روی میز ما نشان می‌دهند که توزیع ناهموار گشتاور بیش از ± 2 نیوتن متر، صفحه محفظه را به میزان 0.04 میلی‌متر منحرف می‌کند، که مستقیماً به گریه خارجی در امتداد خط واشر کمک می‌کند.

 

Q1: چگونه می توانم بین پمپ 246-8310 و پمپ 236-8310 قدیمی تر در صورت فرسوده بودن برچسب تشخیص دهم؟
پهنای تانگ درایو را اندازه گیری کنید. 246{10}}8310 (R503) از پهنای تانگ 7.95 میلی‌متر ± 0.02 میلی‌متر استفاده می‌کند، در حالی که 236-8310 منسوخ دارای 7.50 میلی‌متر است. بعلاوه، محفظه R503 دارای علامت ریخته گری برجسته "503" در مجاورت درگاه ورودی است که با استفاده از آینه و چراغ قوه بدون برداشتن پمپ قابل مشاهده است.

Q2: آیا خرابی پمپ انتقال می تواند باعث ایجاد DTC "کم فشار سوخت" شود که در عوض به پمپ CP3 اشاره می کند؟
بله. بسیاری از تکنسین‌ها به اشتباه پمپ فشار بالا (CP3) را تعویض می‌کنند که مقصر واقعی فرسودگی چرخاننده R503 است. یک تشخیص ساده: کنترل حجم سوخت دستوری در مقابل حجم واقعی در واحد اندازه گیری. اگر واحد اندازه‌گیری از 45٪ چرخه کاری فراتر رفت در حالی که فشار ریل 15 مگاپاسکال کمتر از هدف است، خروجی R503 را با یک تغذیه گرانشی مستقیم{10}}در صورت بازیابی فشار دور بزنید، پمپ انتقال قطعاً مقصر است.

Q3: محدوده معکوس دنده درایو قابل قبول برای R503 چقدر است و چگونه بر زمان شروع کار تأثیر می گذارد؟
برگشت محوری قابل قبول 0.10-0.18 میلی متر است. برگشت فشار بیش از 0.22 میلی متر افزایش فشار پمپ را 2.5 ثانیه در هنگام راه اندازی سرد به تأخیر می اندازد، زیرا تماس با شیار درایو در هر معکوس شدن لوب بادامک قطع می شود. حتی زمانی که باتری ها کاملاً شارژ شده باشند، این به صورت طولانی شدن زمان شروع به کار (بیش از 5 ثانیه) ظاهر می شود.

Q4: R503 دارای یک شیر بای پس است-آیا باید فشار ترک آن را در طول سرویس معمولی آزمایش کنم؟
فقط در صورتی که فشار ریل نامنظم را در حالت دور آرام مشاهده کنید. آزمایش به آداپتور سر- مرده و گیج 0-2.5 مگاپاسکال نیاز دارد. دریچه باید در 1.4-1.5 مگاپاسکال ترک خورده و 1.0 مگاپاسکال را در جریان 50٪ نگه دارد. سعی نکنید شیر را شیار کنید. شیم شیب بای پس را تغییر می‌دهد و منجر به فشار بیش از{10}گالری ورودی می‌شود که می‌تواند درزگیر فیلتر ثانویه را منفجر کند.

Q5: آیا R503 با نوع 196000-5031 که معمولاً در بیل مکانیکی ژاپنی استفاده می شود سازگار است؟
فلنج نصب و جهت ورودی/خروجی یکسان هستند، اما نوع 5031 دارای نقطه تنظیم بای پس 15% بالاتر (1.7 مگاپاسکال) است که برای خطوط برگشت طولانی طراحی شده است. نصب R503 (1.45 مگاپاسکال) روی یک بیل مکانیکی مشخص شده 5031- ممکن است باعث افت فشار جزئی در دورهای بالا شود - روند فشار ریل را نظارت کنید. اگر در بار کامل به زیر 150 مگاپاسکال برسد، به کالیبراسیون 5031 نیاز دارید، نه R503.

Q6: علائم بلع هوا چه تفاوتی با سایش چرخان در این پمپ دارد؟
بلع هوا یک صدای "ناله" مشخص در درگاه ورودی تولید می کند که با بسته شدن خط برگشت ناپدید می شود. برعکس، فرسودگی چرخاننده یک صدای ریتمیک "خفه" ایجاد می کند که با دور موتور هماهنگ شده است و زمانی که دمای سوخت از 60 درجه بیشتر می شود، همیشه بدتر می شود.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: 246-8310 / 196000-5030 (r503) - پمپ تزریق سوخت توزیع کننده ve، چین 246-8310 / 196000-5030 (r503) - تولید کنندگان پمپ تزریق سوخت توزیع کننده، تامین کنندگان، کارخانه, پمپ دنسو