نازل کاترپیلار Assy 32C6106000|انژکتور دیزل 32C61-06000

رانازل کاترپیلار Assy 32C6106000، متقاطع-به عنوان ارجاع داده شد32C61-06000, دقیق-مهندسی شده استانژکتور سوخت دیزلطراحی شده برای پاسخگویی به نیازهای سختگیرانه نیروگاه های صنعتی میتسوبیشی. این مؤلفه به عنوان یک رابط حیاتی در داخل عمل می کندسیستم تزریق سوخت مشترک ریلیا تنظیمات مکانیکی تحویل سوخت، تعیین الگوی پاشش، کیفیت اتمیزاسیون و راندمان حجمی. برای تاسیسات تعمیر و توزیع کنندگان قطعات، این انژکتور یک راه حل مناسب{1} مستقیم برای بازگرداندن اسب بخار نامی، کاهش دمای گازهای خروجی، و از بین بردن شرایط احتراق ناقص در کاربردهای سیکل بالا ارائه می دهد.

این انژکتور به صورت یکمونتاژ کاملادغام نازل، سوپاپ سوزنی و مکانیزم فنر که مطابق با مشخصات جریان کارخانه کالیبره شده است. رانازل کاترپیلار Assy 32C6106000به گونه ای طراحی شده است که فشارهای بیش از حد سیلندر را تحمل کند1600 باردر انواع ریل مشترک، اطمینان از اندازه گیری ثابت سوخت در کل محدوده دور در دقیقه. سوراخ‌های زمینی دقیق، یک غبار سوختی ریز اتمیزه شده ایجاد می‌کنند، که برای احتراق کامل در موتورهای دیزل تزریق مستقیم- ضروری است. این واحد دارای طراحی دریچه برقی قوی برای فعال سازی سریع است که از چندین رویداد تزریق در هر چرخه پشتیبانی می کند تا زمان احتراق را بهینه کند و ضربه دیزل را کاهش دهد. سازگاری به موتورهایی گسترش می‌یابد که از پمپ‌های داخلی مکانیکی و پمپ‌های فشار بالا{5}}با کنترل الکترونیکی استفاده می‌کنند. متالورژی سخت شده انژکتور در برابر سایش ناشی از سوخت‌های-با روانکاری کم و آلاینده‌ها مقاومت می‌کند و عمر مفیدی مطابق با استانداردهای تجهیزات اصلی ارائه می‌کند. شماره قطعات جایگزین مرتبط با این واحد شامل32C61-06000, 32C61-06010، و093500-5480برای ارجاع متقابل دقیق-در طول مدیریت موجودی.

را32C6106000انژکتور سوخت به طور خاص برای طیف گسترده ای ازموتورهای دیزل صنعتی میتسوبیشی، با برازش اولیه برایS4S, S6S، وS4Q2خانواده موتور این نیروگاه ها معمولاً در تجهیزات جابجایی مواد مانندلیفتراک میتسوبیشیاز جمله مدل هاF18CوFD60-70. علاوه بر این، این انژکتور بامجموعه ژنراتورهای نور شمالیمانندL944D, M944T، وM30CW، آن را تبدیل به یک واحد نگهداری{0} همه کاره برای کارگاه‌هایی می‌کند که خدمات برق آماده به کار و سیستم‌های کمکی دریایی را انجام می‌دهند. این سیستم از تنظیمات تنفس طبیعی و توربوشارژ در این پلتفرم ها پشتیبانی می کند. برای کارگاه‌هایی که قطعات را برای ناوگان مختلط ذخیره می‌کنند، این انژکتور نیازمندی‌های موجودی را ادغام می‌کند و همه چیز را از موتورهای صنعتی فشرده گرفته تا واحدهای قدرت جابه‌جایی بزرگ‌تر مورد استفاده در کشاورزی و ساخت‌وساز را پوشش می‌دهد.

نصب صحیحنازل کاترپیلار Assy 32C6106000برای جلوگیری از نشت گاز ناشی از احتراق و امتیاز دهی سوراخ انژکتور بسیار مهم است. راسپر حرارتی(واشر) واقع در نوک نازل باید هر بار که انژکتور برداشته یا نصب می شود با یک واحد جدید جایگزین شود تا آب بندی و عمق برآمدگی صحیح در محفظه احتراق یا سرسیلندر حفظ شود. نیروهای گیره اعمال شده به پیچ و مهره های نگهدارنده انژکتور بسیار مهم هستند. مهره نگهدارنده باید دقیقاً به آن بچرخد20 نیوتن متر (15 فوت- پوند)برای جلوگیری از تحریف بدنه انژکتور. قبل از نصب، سوراخ انژکتور باید به طور کامل از رسوبات کربن با استفاده از یک ابزار مخصوص دور زدن تمیز شود تا از درست بودن صندلی های انژکتور جدید اطمینان حاصل شود، زیرا دوده باقیمانده می تواند زاویه پاشش را تغییر دهد. خطوط سوخت فشار قوی-باید با احتیاط کار شوند-آنها را خم نکنید{4}}و مهره های اتصال باید محکم شوند.25 نیوتن متر (18 فوت- پوند)برای جلوگیری از ریز{0}}نشتی که می تواند باعث رقیق شدن سوخت روغن موتور شود. عرضه سوخت پاک قابل مذاکره نیست. برای محافظت از واحد جدید در برابر آسیب ذرات ساینده، اکیداً توصیه می شود فیلتر سوخت را در هنگام تجدید انژکتور تعویض کنید.

Q1: آیا می توانم فقط یک انژکتور Caterpillar Nozzle Assy 32C6106000 معیوب را تعویض کنم یا باید همه را تعویض کنم؟
پاسخ: در حالی که از نظر فنی امکان تعویض یک واحد وجود دارد، ما قویاً توصیه می کنیم کل مجموعه را جایگزین کنید. تفاوت در خروجی سوخت و اتمیزه شدن بین انژکتورهای جدید و قدیمی می تواند منجر به بارهای ناهموار سیلندر و آسیب احتمالی موتور شود. جایگزینی کامل مجموعه عملکرد مطلوب و متعادل را تضمین می کند.

Q2: آیا 32C61-06000 با ژنراتور نورهای شمالی M38CR2 سازگار است؟
پاسخ: بله،نازل کاترپیلار Assy 32C6106000جایگزینی مستقیم برای M30CW، M38CR2، و چندین مدل دیگر شفق شمالی، و همچنین لیفتراک‌های{3}}میتسوبیشی مانند FD60-70 است.

Q3: شایع ترین علت خرابی این نوع انژکتور چیست؟
پاسخ: آلودگی مقصر اصلی است. ذرات ساینده موجود در سوخت باعث ساییدگی دریچه سوزن و نشیمنگاه می شود که منجر به الگوهای پاشش ضعیف و چکیدن می شود. گرفتگی خطوط برگشت یا سوخت تخریب شده نیز می تواند پاسخ سلونوئید را مختل کند.

Q4: چرا تعویض سپر حرارتی در هنگام نصب بسیار مهم است؟
پاسخ: سپر حرارتی یک مؤلفه-یک بار مصرف- است. سطح آب بندی بین نازل انژکتور و سر سیلندر را فراهم می کند. استفاده مجدد از محافظ قدیمی احتمالاً باعث نشتی فشرده سازی می شود که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور یا سوختن نوک انژکتور می شود.

Q5: آیا این انژکتور با هر دو سیستم ریل مشترک الکترونیکی و دیزل مکانیکی کار می کند؟
پاسخ: این انژکتور خاص در درجه اول برای سیستم های انژکتور واحد مکانیکی یا الکترونیکی اولیه موجود در موتورهای میتسوبیشی S4S/S6S طراحی شده است. برای سیستم‌های ریلی معمولی فشار بالا، فشارهای عملیاتی و انواع شیر برقی متفاوت است.