کاترپیلار C15 / C18 Injector Intermediate Plate 10R-2772 / 20R-8048

صفحه میانی انژکتور برای پلت فرم های Caterpillar C15 و C18 MEUI (مکانیکی فعال الکترونیکی کنترل واحد انژکتور) به عنوان لنگر بعدی برای کل پشته انژکتور عمل می کند-نه صرفاً یک فاصله دهنده. این جزء زمینی دقیق، ارتفاع برآمدگی مهم نوک نازل انژکتور را در محفظه احتراق ایجاد می‌کند و مستقیماً بر نسبت تراکم، زاویه نفوذ اسپری و راندمان احتراق تأثیر می‌گذارد. برای کاربردهای C15، این صفحه دارای ضخامت 8.5 میلی‌متر با قطر خارجی 65.0 میلی‌متر است و دارای پنج گذرگاه سیال است: سه گذرگاه برای تأمین{9}روغن با فشار بالا، پایلوت و برگشت، به‌علاوه دو مسیر برای تأمین و برگشت سوخت. انواع C18 مشخصات ضخامت اسمی 9.2 میلی متر را با تحمل ± 0.02 میلی متر دارند، ابعادی که انحراف آن مستقیماً به خطای بیرون زدگی انژکتور ترجمه می شود. ساخته شده از آهن انعطاف پذیر با مقاومت بالا با روکش مقاوم در برابر خوردگی نیکل-فسفر یا فسفات-، هر صفحه در برابر مشخصات ابعادی اصلی برای سازگاری با خانواده های انژکتورهای C15 (6NZ, 7CZ, 8PN1, MM5, 7CZ, 8PN, MM5, 7CZ, 8PN, 7CZ, 8PN, MM5, 6NZ, 7CZ, 8PN1, MM5) و خانواده های C18 (9NZ، 2MW، 3ZJ، 4PN، 5LJ، 6PW، 7SZ، 8KM).

این صفحه میانی از نظر ابعادی با شماره قطعات انژکتور کاترپیلار زیر مطابقت دارد و از کالیبراسیون صحیح ارتفاع پشته و برآمدگی در برنامه‌های C15 و C18 اطمینان می‌دهد.

در سیستم سوخت C15 و C18 MEUI، صفحه میانی به‌عنوان منیفولد مسیریابی سیال عمل می‌کند که جدایی هیدرولیکی بین مدارهای بازگشت سوخت با فشار بالا-روغن فعال و فشار پایین{3} را حفظ می‌کند. رده‌بندی 430 اسب بخاری C15 مستلزم صافی صفحه در 0.02 میلی‌متر و روزنه‌های دقیقی برای حفظ تعادل هیدرولیکی در تمام شش سیلندر است. قطر گالری روغن باید روی 10.0 ± 0.02 میلی متر باشد تا از افت فشار بیش از 0.3 مگاپاسکال جلوگیری شود، در حالی که قطر روزنه برگشت سوخت 3.8 ± 0.02 میلی متر جریان برگشتی کافی را بدون کاویتاسیون تضمین می کند. صفحه ای که فقط با 0.1 میلی متر دوباره ظاهر شده یا خورده شده است، برآمدگی انژکتور را به اندازه کافی تغییر می دهد تا نسبت تراکم را تقریباً 0.5:1 تغییر دهد و خطرات خرابی واشر سر یا ناپایداری احتراق را ایجاد می کند که ADEM V ECM نمی تواند به طور مکانیکی آن را جبران کند. برای حفظ یکپارچگی واشر، پرداخت سطح روی سطوح آب بندی نباید از 0.8μm Ra تجاوز کند.

نصب صحیح با تأیید ارتفاع انژکتور با استفاده از گیج 9U-7227 انژکتور شروع می شود و ابعاد را از بالای دستگاه انژکتور تا لبه ماشین کاری شده در 78.0 ± 0.2 میلی متر تعیین می کند. پیچ تنظیم در جهت عقربه های ساعت چرخانده می شود تا زمانی که این مشخصات به دست آید، سپس مهره قفل در حالی که موقعیت پیچ را نگه داشته است تا 10 ± 10 نیوتن متر گشتاور می شود. برای سیلندرهای 3، 5، و 6، تنظیم با پیستون شماره{11}} در نقطه مرگ بالای حرکت فشاری انجام می‌شود. سیلندرهای 1، 2، و 4 نیاز به چرخش 360 درجه فلایویل دارند تا پیستون شماره{16}} در نقطه مرده بالایی روی کورس اگزوز قرار گیرد. تنظیم ارتفاع انژکتور بیش از نصف چرخش بالا یا کم خطر خستگی از طریق دماغه بازوی چرخاننده انژکتور سوخت ترک خورده و به طور بالقوه باعث کاهش عملکرد فوری یا خرابی فاجعه‌بار راکر می‌شود.

در جریان کار تعمیر ریل مشترک دیزل، صفحه میانی یک رابط سایش حیاتی را نشان می دهد که مکانیک ها معمولاً هنگام تشخیص مشکلات مربوط به عملکرد انژکتور{0}} نادیده می گیرند. صفحات خورده یا نامناسب مجدداً به‌عنوان علائمی که معمولاً به اشتباه به شکست شیر ​​برقی انژکتور یا رانش کالیبراسیون ECM نسبت داده می‌شوند، ظاهر می‌شوند: شروع سخت، دود سفید در دور آرام، و عدم تعادل سیلندر{-. از آنجایی که ضخامت صفحه مستقیماً نسبت تراکم و هدف‌گیری اسپری را تعیین می‌کند، مولفه‌ای که به اندازه 0.02 میلی‌متر از اسمی منحرف می‌شود، ناهنجاری‌های احتراق را ایجاد می‌کند که تشخیص الکترونیکی نمی‌تواند آنها را تشخیص دهد. تعویض در طول هر سرویس انژکتور، خط پایه مکانیکی را که نقشه‌برداری سوخت ECM فرض می‌کند، بازیابی می‌کند، و منبع ظریف اما دائمی کاهش عملکرد و بازدیدهای مکرر تعمیر را حذف می‌کند.

Q1: آیا می توانم سازگاری صفحه را بدون برداشتن انژکتور شناسایی کنم؟
ج: قابل اعتماد نیست. شماره مرجع پلاک بر روی سطح صفحه مهر زده می شود که برای بازرسی نیاز به برداشتن انژکتور دارد. با این حال، ارجاع متقابل-به شماره قطعه انژکتور با جداول سازگاری منتشر شده، تطابق اولیه مطمئنی را قبل از جداسازی فراهم می‌کند.

Q2: چه چیزی باعث از کار افتادن یک صفحه قبل از خود انژکتور می شود؟
A: آلودگی مایع خنک کننده و فواصل طولانی تعویض روغن باعث ایجاد خوردگی در سطوح آب بندی صفحه می شود. هنگامی که سطح سطح از 1.6μm Ra بیشتر شود، آب بندی واشر تخریب می شود و امکان آلودگی متقاطع- بین گالری های روغن و سوخت را فراهم می کند.

Q3: آیا یک انژکتور بازسازی شده نیاز به صفحه جدید دارد؟
پاسخ: بله، وقتی صفحه اصلی کاهش ضخامت قابل اندازه گیری یا تخریب سطح را نشان می دهد. هسته‌های بازسازی‌شده که مجدداً روکش شده‌اند ممکن است به جبران شیم نیاز داشته باشند، اما تعویض صفحه به طور مستقیم ابعاد اسمی را بازیابی می‌کند.

Q4: ضخامت صفحه چگونه بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد؟
A: ضخامت بیش از حد نسبت تراکم را کاهش می دهد و زمان تزریق موثر را به تاخیر می اندازد و باعث احتراق ناقص و افزایش مصرف سوخت می شود. ضخامت ناکافی زمان بندی را فراتر از حد مطلوب می رساند، تشکیل NOx و افزایش فشار سیلندر را افزایش می دهد.

Q5: آیا صفحات C15 و C18 قابل تعویض هستند؟
پاسخ: صفحات شماره C15 8.5 میلی متر اندازه دارند در حالی که صفحات C18 اندازه اسمی 9.2 میلی متر دارند. طرح‌بندی عبور سیال نیز بین پلتفرم‌ها متفاوت است. همیشه مرجع صفحه را با شماره قطعه خاص انژکتور بررسی کنید.