پمپ بالابر سوخت سنگین-دوتی ۲۷۸-۱۸۸۵ - بهینه‌سازی شده برای معماری ریل مشترک فشار بالا (HPCR) Caterpillar C13 و C15

در معماری موتور کاترپیلار C13،پمپ انتقال سوخت 278-1885به عنوان مرحله اولیه حیاتی عمل می کند که سلامت کل چرخه تزریق را دیکته می کند. این نیروگاه مکانیکی که اغلب به نفع انژکتورهای فشار بالا نادیده گرفته می شود، مسئول غلبه بر "اینرسی هیدرولیک" خطوط سوخت است.

برخلاف پمپ های بالابر استاندارد،278-1885به گونه‌ای طراحی شده است که فشار کم-ثابت را حفظ کند، و اطمینان حاصل کند که پمپ فشار بالا (HP-پمپ) هرگز دچار "تخلیه" یا نوک خلاء نمی‌شود. این پمپ با ارائه یک جریان سوخت کاملاً معتدل و تحت فشار، خطر کاویتاسیون-عامل اصلی خرابی فاجعه‌بار ریل مشترک را کاهش می‌دهد. برای اپراتورهای ناوگان اروپایی و آمریکایی، 278-1885 سنگ بنای طول عمر سیستم سوخت است.

 

 

هر 278-1885 واحد برای مقاومت در برابر ارتعاشات-گشتاور بالا در کاربردهای صنعتی سنگین ساخته شده است.

ویژگی	مشخصات مهندسی
شماره مدل	278-1885 (2781885)
سری موتور	گربه C13 ACERT / C15 / C18 صنعتی
منطق پمپاژ	دنده جابجایی مثبت-محرک
حداکثر فشار عرضه	بهینه شده برای نیازهای تغذیه HPCR
درجه مسکن	ریخته‌گری آهن خاکستری-دیواری G3000
سازگاری سیالات	ULSD، بیودیزل B20، دیزل دریایی با گوگرد بالا

 

 

را278-1885ویژگی های منحصر به فردمشخصات چرخ دنده متقارنکه آن را از نسل های قبلی متمایز می کند. من به عنوان یک مهندس ارشد، این نوآوری های ساختاری اصلی را برجسته می کنم:

فشار-صفحات جانبی متعادل:این صفحات داخلی بر اساس دمای سوخت تنظیم می‌شوند و حتی زمانی که فلز منبسط می‌شود، مهر و موم کاملی در برابر چرخ دنده‌ها حفظ می‌کند. این کار از مسائل "گرم{2}}استال" رایج در پمپ‌های{3}}سطح پایین جلوگیری می‌کند.

سد دوگانه{{0}Lip Viton™:برای جلوگیری از کابوس سوخت-در-آلودگی روغن، 278-1885 از یک پیکربندی تخصصی مهر و موم دو لبه استفاده می‌کند. این یک "منطقه ایمنی" ایجاد می کند که نشت های خارجی را قبل از ورود به میل لنگ از طریق یک سوراخ اختصاصی تخلیه می کند.

هاب درایو سخت شده:رابط درایو القایی-سخت می‌شود تا در برابر "خوردگی فرسایشی" ناشی از هارمونیک‌های چرخ دنده زمان‌بندی موتور مقاومت کند و عمر مفیدی را تضمین می‌کند که با چرخه تعمیرات اساسی- اواسط عمر موتور مطابقت دارد.

 

 

را278-1885انتخاب اولیه القای سوخت برای مجموعه عظیمی از تجهیزات سنگین-است:

لجستیک و حمل و نقل:باربرها و کامیون های حرفه ای با استفاده ازC13 ACERT™موتور

قدرت ساخت و ساز:ضروری برایگربه 345D/349Dبیل مکانیکی و740Bحمل کننده های مفصلی

زیرساخت:راه‌اندازی دستگاه‌های رنده سرد و{0}}فرش‌های آسفالت در مقیاس بزرگ در جایی که گرد و غبار- زیاد است.

نیروی دریایی و آماده به کار:به عنوان منبع اولیه برای ژنست های دریایی C18 و نیروی پشتیبان بیمارستان اورژانسی خدمت می کند.

 

 

تا کارایی خود را به حداکثر برسانید278-1885، این پروتکل های تشخیصی "Pro{0}}سطح" را پیاده سازی کنید:

حسابرسی "خلاء ورودی":همیشه خلاء را در ورودی پمپ اندازه گیری کنید. خلاء زیاد (بالاتر از 10 اینچ جیوه) نشان‌دهنده محدودیت دریچه مخزن سوخت یا شلنگ مکش در حال فروپاشی است که 278-1885 را "گرسنه" می‌کند و باعث امتیازدهی داخلی می‌شود.

بازرسی هارمونیک:در حین تعویض، دنده محرک موتور را بررسی کنید. یک چرخ دنده زمان بندی فرسوده ارتعاشات را به محور پمپ منتقل می کند که منجر به خرابی زودرس یاتاقان در 278-1885 می شود.

آداب بتونه کاری:هرگز یک پمپ جدید را "خشک-راه اندازی نکنید". محفظه پمپ را به صورت دستی با گازوئیل تمیز و فیلتر شده قبل از اولین شروع پر کنید تا فیلم روغن کاری لازم برای چرخ دنده ها فراهم شود.

 

 

Q1: چگونه 278-1885 بر سلامت فیلتر ذرات دیزل (DPF) من تأثیر می گذارد؟

پاسخ:مستقیما اگر 278-1885 نتواند فشار ثابت را حفظ کند، انژکتور "دوزینگ" مورد استفاده برای بازسازی DPF سوخت را به درستی اتمیزه نمی کند. این منجر به سوختگی ناقص و شکست مکرر "Regen" می شود.

Q2: آیا می توانم یک 278-1885 را با یک 231-3947 قدیمی تر تعویض کنم؟

پاسخ:در حالی که آنها از نظر فیزیکی مشابه به نظر می رسند،278-1885اغلب شامل متالورژی داخلی به روز شده است که برای سوخت های جدیدتر-با روانکاری کم طراحی شده است. استفاده از شماره قطعه صحیح تضمین می کند که فنرهای بای پس داخلی با نقشه های فشار ECM شما مطابقت دارند.

Q3: علائم "بای پس داخلی" در این پمپ چیست؟

پاسخ:موتور ممکن است خوب روشن شود، اما هنگام بالا رفتن از یک درجه، "نفس خود را از دست می دهد" یا فشار ریل را از دست می دهد. این به دلیل نشتی سوخت در پمپ رخ می دهدداخلیبه جای فشار دادن آن به سمت ریل، به سمت ورودی برگردید.

Q4: آیا سوراخ گریه روی 278-1885 قرار است روغنی باشد؟

پاسخ:یک "نم" خفیف به دلیل شکستن مهر و موم می تواند طبیعی باشد-، اما چکه مداوم دیزل یا روغن موتور نشان دهنده خرابی فاجعه بار سیستم دوگانه-درزبندی است. تعویض فوری است.

Q5: چگونه این پمپ هوا را در سیستم کنترل می کند؟

پاسخ:این یک پمپ جابجایی مثبت است، به این معنی که در حرکت هوا عالی است. با این حال، هوا روغن کاری نمی کند. نفوذ هوا در درازمدت محفظه آهنی را سوراخ می کند و در نهایت توانایی پمپ را برای نگه داشتن فشار کاهش می دهد.

Q6: آیا کیفیت سوخت بر درایو مکانیکی پمپ تأثیر می گذارد؟

پاسخ:بله. سوخت با کیفیت پایین-با محتوای آب بالا باعث ایجاد "فلاش-زنگ زدن" روی دندانه های چرخ دنده در زمان توقف می شود. هنگامی که موتور روشن می شود، این زنگ زدگی به عنوان یک ساینده عمل می کند و به سرعت فاصله های دقیق پمپ را از بین می برد.

 

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: پمپ بالابر سوخت سنگین-278-پمپ بالابر سوخت 1885 — بهینه‌سازی شده برای کاترپیلار سری c13 و c15 با فشار بالا-معماری ریل مشترک با فشار (hpcr)، چین سنگین-پمپ بالابر سوخت 278-1885 — بهینه‌سازی شده برای تولید کننده کاترپیلار (سری‌های کاترپیلار c13-pressure مشترک، سری hppressrc مشترک) تامین کنندگان، کارخانه