انژکتور معمولی دیزل 326-4756 ممتاز برای موتورهای کاترپیلار C4.2 و C6.4
1. محصول: 326-4756
2. تجهیزات سازگار: سیستم های تزریق سوخت دیزل
3. سازنده: Aftermarket OEM Replacement
4. وضعیت: کاملا نو، کاملا تست شده
5. منبع: ABOSEDE Diesel
6. دوره حمل و نقل: 3-5 روز کاری
7. شرایط پرداخت: T/T، Western Union، PayPal
- دلهره سریع
- تضمین کیفیت
- خدمات مشتری 24/7
معرفی محصول
در دنیای پر تقاضای پیشرانههای دیزلی سنگین-، یکپارچگی سیستم تزریق سوخت، طول عمر و کارایی موتور را تعیین میکند. را326-4756انژکتور دیزل به عنوان یک جایگزین مستقیم-با دقت بالا برای پلت فرم های موتور Caterpillar C4.2 و C6.4 طراحی شده است. برخلاف انژکتورهای مکانیکی استاندارد، این جزء یک گره حیاتی در معماری ریل معمولی{4}}فشار بالا است که برای مقاومت در برابر بارهای حرارتی و فشار شدید در حالی که سوخت اتمیزه شده را با دقت دقیق ارائه میکند، طراحی شده است. با ارتقاء به این مشخصات، اپراتورها اطمینان حاصل می کنند که سیستم مدیریت موتور (ECM) پاسخ هیدرولیکی دقیق مورد نیاز برای سیکل های احتراق بهینه، به حداقل رساندن زمان خرابی و به حداکثر رساندن گشتاور خروجی در کاربردهای صنعتی و موبایل را دریافت می کند.
⚙️ مشخصات فنی و داده های عملکرد
برای اطمینان از ادغام یکپارچه در مجموعههای دیزلی موجود، این انژکتور از تحملهای ابعادی و عملکردی OEM تبعیت میکند.
| مشخصات | جزئیات |
|---|---|
| شماره قطعه | 326-4756 (Supersedes/سازگار با منطق سری 326-4700) |
| نوع سیستم | دیزل-دیزل مشترک با فشار بالا (HPCR). |
| فشار عملیاتی | حداکثر 200 مگاپاسکال (2000 بار) |
| سازگاری با موتور | موتورهای دیزل صنعتی کاترپیلار C4.2، C6.4 |
| مکانیسم کنترل | الکترومغناطیسی-سنجش دقیق |
| استاندارد انتشار | برای انطباق یورو III / ردیف 3 بهینه شده است |
🔩 طراحی سازه پیشرفته و معماری هیدرولیک
326-4756 دارای طراحی سوپاپ کنترلشده-سلونوئید قوی است که از انواع قدیمیتر پیزوالکتریک یا مکانیکی موجود در موتورهای دیزل قدیمی متمایز است. ساختار داخلی از آلیاژهای هوافضای درجه بالا برای مقاومت در برابر سایش ناشی از جریان گازوئیل با سرعت بالا-ماشین شده است. مجموعه نازل از یک هندسه-چند سوراخ استفاده میکند که یک الگوی اسپری خاص ایجاد میکند و اطمینان حاصل میکند که سوخت دیزل کل سطح کاسه احتراق را میپوشاند. این یکپارچگی ساختاری از "دریبل کردن" یا "پس از تزریق" که از دلایل رایج چسبیدن رینگ پیستون و رقیق شدن روغن در موتورهای C6.4 هستند، جلوگیری می کند.