F00N202418 CP3 دریچه خروجی – کنترل دقیق سوخت برای MAN و Heavy-پمپ های مشترک ریلی

 

راF00N202418(همچنین به عنوانF 00N 202 418یاBOS16533) یک شیر خروجی-با دقت بالا است که برایبوش CP3سری پمپ‌های سوخت فشار بالا-که به عنوان یک عنصر مهم آب بندی و تنظیم جریان-در سیستم سوخت ریل مشترک عمل می‌کند. این جزء مستقیماً خروج سوخت تحت فشار را از پیستونهای پمپاژ به داخل ریل فشار قوی- مدیریت می کند. هنگامی که نشتی داخلی به دلیل فرسودگی صندلی یا خستگی فنر ایجاد می شود، توانایی پمپ برای ایجاد و حفظ فشار ریل مورد نیاز-اغلب بیش از 1600 بار-به خطر می افتد. تعویض این شیر کارایی حجمی را بازیابی می‌کند، مشکلات طولانی‌مدت میل لنگ و «شروع داغ» را حذف می‌کند و انژکتورهای گران قیمت را از آسیب ناشی از فشار تزریق ناکافی محافظت می‌کند. این بخش خدمات برایMAN TGA، TGS، TGXکامیون های سری و منابع متقابل- باروزانه IVECOو انتخاب کنیدDAFسکوهای سنگین- مجهز به انواع پمپ CP3.2 و CP3.3 .

 

F00N202418 یک شیر فنری-پاپت- است که از فولاد آلیاژی سخت شده ساخته شده و برای مقاومت در برابر فرسایش حفره‌ای و سایش فرسایشی{4}}نقاط خرابی رایج در سیستم‌های سوخت با چرخه بالا طراحی شده است. وزن ناخالص تقریباً است0.1 پوند. این شیر برای تحمل فشار ترک خاص کالیبره شده است که با الزامات هیدرولیکی مطابقت داردخانواده موتورهای MAN D20، D26 و D28. مرجع متقابل OEM مستقیم-شامل00202418وF 00N 201 875. تمایز مهم: این قسمت استعنصر دریچه خروجی، یک کیت تعمیر کامل شامل مهر و موم و حلقه های O- نیست. آنها باید به طور جداگانه بسته به نوع CP3 در حال سرویس تهیه شوند. هنگام انتخاب، همیشه شماره شاخص پمپ را بررسی کنید تا از سازگاری هیدرولیک اطمینان حاصل کنید. نصب یک شیر نادرست تاخیر هیدرولیک را تغییر می دهد و می تواند باعث ایجاد مداوم شودP0087 (فشار پایین)کدهای خطا

 

این شیر خروجی عمدتاً در-وسایل نقلیه تجاری سنگین و تجهیزات خارج از بزرگراه- که از معماری پمپاژ Bosch CP3 استفاده می‌کنند، استفاده می‌شود. پوشش های سازگاری تأیید شده:

MAN TGA، TGS، TGXسری با پاوریونیت های D20/D26/D28

روزانه IVECOو برنامه های کاربردی کامیون های سنگین

انتخاب کنیدDAF XF105پیشرانه ها

مختلفتجهیزات موتور رانده-و واحدهای برق ثابت دیزل با استفاده از پمپ های CP3

برای کارگاه‌ها و توزیع‌کنندگان قطعاتی که به بازارهای آفریقا و آسیای جنوب شرقی خدمت می‌کنند، توجه داشته باشید که بسیاری از اپراتورهای ناوگان منطقه‌ای شاسی‌های MAN و IVECO را در معدن، ساخت‌وساز و تدارکات طولانی- اداره می‌کنند. راF00N202418یک مورد سرویس{0}}با گردش بالا در این بخش‌ها است، زیرا تغییرات کیفیت سوخت در مناطق مختلف فرسایش صندلی سوپاپ را تسریع می‌کند و فواصل سرویس را کاهش می‌دهد.

 

نصب مناسب نیازمند محیط کنترل‌شده{0}}آلودگی و ابزار دقیق است. قبل از بیرون آوردن دوشاخه نگهدارنده، حفره پمپ را کاملا تمیز کنید تا از ورود ذرات به قسمت اندازه گیری جلوگیری شود. بازرسی بحرانی: بررسی نشیمنگاه سوپاپ با استفاده از بورسکوپی برای میکرو-حفره شدن یا نمره دهی-سطوح نشیمن آسیب دیده، مزیت یک شیر جدید را خنثی می کند و منجر به شکست فوری می شود. سوپاپ جدید را با سوخت دیزل تمیز یا روغن مونتاژ روغن کاری کنید تا در حین فعال سازی اولیه از گاز گرفتگی جلوگیری شود. آچار گشتاور کالیبره شده برای سفت کردن دوشاخه نگهدارنده مطابق با مشخصات سازنده الزامی است. تحت-گشتاوری باعث نشتی می‌شود، در حالی که گشتاور بیش از حد- زمین‌های آب‌بندی را تغییر شکل می‌دهد. پس از{10}}نصب، سیستم فشار قوی{11}}را با میل لنگ بدون فعال‌سازی انژکتور آماده کنید تا هوا از گالری پمپ خارج شود. تأیید نهایی: انجام الفگزارش داده‌های فشار ریل{0}}تحت شرایط بار کامل- دلتای بین فشار دستوری و واقعی را مشاهده کنید تا مطمئن شوید که پمپ می‌تواند حجم تزریق پایلوت و اصلی را بدون انحراف حفظ کند.

 

در زمینه، تحقیرآمیزF00N202418شیر خروجی یک الگوی شکست متمایز ارائه می دهد:میل لنگ طولانی-برای شروع-مخصوصاً وقتی گرم است؛ پاسخ دریچه گاز "تخت" تحت بار؛ و ناتوانی قابل اندازه گیری در رسیدن به فشار فرمان ریل در دور بالا. به طور بحرانی، این علائم اغلب شبیه یک نارسایی هستندمحرک کنترل سوخت (FCA)یا سنسور فشار ریل، منجر به تشخیص اشتباه و تعویض غیر ضروری قطعات می شود. خرابی دریچه خروجی مکانیکی است-فنر کشش را از دست می‌دهد یا صندلی پاپت فرسایش می‌یابد و اجازه نشت داخلی را می‌دهد که از افزایش فشار- جلوگیری می‌کند. تعمیرگاه ها می توانند شیر را با انجام یک ایزوله کنندتست نگه داشتن فشار باقیماندهارسال-تزریق؛ افت فشار سریع نشان دهنده نشتی دریچه خروجی است. جایگزینی این قطعه واحد، ROI استثنایی را برای اپراتورهای ناوگان ارائه می‌کند: اتمیزه‌سازی مجدد سوخت، بهبود مصرف سوخت، و کاهش بار دوده در سیستم‌های تصفیه DPF/SCR. برای توزیع‌کننده، قرار دادن این قطعه OE{3}}به شما این امکان را می‌دهد تا نیازهای اساسی تعمیر را بدون هزینه جایگزین کامل پمپ CP3 برآورده کنید.

 

Q1: چگونه می توانم بین یک شیر خروجی فرسوده و یک FCA معیوب در هنگام تشخیص خطای فشار ریل تمایز قائل شوم؟

A:متمایز کننده اصلی پروفایل انحراف فشار است. فشار ریل لاگ در حین دویدن WOT (-دریچه گاز باز) یک FCA معیوب معمولاً باعث نوسانات فشار نامنظم یا یک الگوی "شکار" می شود، در حالی که یک شیر خروجی فرسوده یک کسری فشار ثابت و غیر نوسانی ایجاد می کند که با بار بدتر می شود. همچنین، مقادیر فعلی FCA را بررسی کنید. اگر اسمی به نظر می رسند اما فشار همچنان عقب است، مشکل دریچه خروجی یا آب بندی پیستون است.

Q2: فاصله سرویس مورد انتظار برای این شیر در شرایط عملیاتی معمولی آفریقا/آسیای جنوب شرقی چقدر است؟

A:عمر سرویس به طور قابل توجهی با کیفیت سوخت و فیلتراسیون متفاوت است. در سیستم‌هایی که به خوبی نگهداری می‌شوند با جداسازی آب کافی، این شیرها اغلب بیش از 400000 کیلومتر هستند. با این حال، در مناطقی با آلودگی سوخت بالاتر، نشیمنگاه سوپاپ می تواند در فاصله 200000 تا 250000 کیلومتر فرسایش یابد. نشانگر سایش اولیه استطولانی- شروع به چرخیدن کنید-اگر موتور در زمان سرد به سرعت روشن می‌شود اما در گرما مشکل دارد، به نشتی دریچه خروجی مشکوک شوید.

Q3: آیا می توان از این شیر در برنامه های کاربردی پمپ CP3{1} ارتقا یافته یا "stroker" استفاده کرد؟

A:این F00N202418 مطابق با مشخصات OEM کارخانه بوش برای خروجی های برق استاندارد طراحی شده است. برای یدک‌کشی یا ساخت‌های با قدرت{3} اسب بخار بالا که دارای پمپ‌های CP3 stroker 10-12 میلی‌متری هستند که به سرعت جریان بالاتری نیاز دارند، ممکن است یک مجموعه شیر فشار اصلاح‌شده لازم باشد. این واحد برای بازیابی عملکرد انبار و نگهداری ناوگان ایده آل است.

Q4: آیا این شماره قطعه شامل واشرهای آب بندی و حلقه های O{1}} مورد نیاز برای نصب است؟

A:شماره F00N202418 به طور خاص به عنصر سوپاپ هیدرولیک (مجموعه پاپت و فنر) اشاره دارد. واشر مسی درزگیر در زیر نگهدارنده سوپاپ و هر حلقه O{4}} مرتبط برای دوشاخه نگهدارنده موارد خدمات جداگانه ای هستند. برای اطمینان از سفارش و تعویض همزمان تمام اجزای آب بندی، همیشه نمودار قطعات پمپ CP3 خاص را برای کاربرد خود بررسی کنید.

Q5: یک مرکز خدمات دیزلی بوش باید از چه پارامترهای تست میز برای تأیید این شیر در طول بازسازی پمپ استفاده کند؟

A:در یک میز تست EPS 708 یا معادل آن، معیارهای بحرانی عبور/شکست عبارتند از: (1) میزان نشتی در سرعت دور آرام، و (2) حداکثر تولید فشار در سرعت نامی. به طور خاص، نظارت برنرخ افت فشار پس از خاموش شدن پمپ. یک شیر جدید باید فشار ریل باقیمانده را در یک تحمل مشخص برای مدت زمان تعیین شده حفظ کند. عدم نگه داشتن فشار فوراً باعث ایجاد مشکل در شیر خروجی یا پمپاژ پیستون می شود.

Q6: آیا خرابی دریچه خروجی می تواند باعث مشکلات نرخ تعادل انژکتور شود که شبیه انژکتورهای بد است؟

A:بله{0}}این یک تله تشخیصی رایج است. خرابی دریچه خروجی "ستون ستون فقرات" هیدرولیک ریل را کاهش می دهد. همانطور که فشار ریل کاهش می یابد، انژکتورها برای عملکرد موثر تلاش می کنند، که باعث نرخ تعادل نامنظم و حجم جریان برگشتی می شود. بسیاری از تکنسین‌ها انژکتورها را بر اساس تست‌های جریان برگشتی تعویض می‌کنند، اما متوجه می‌شوند که مشکل همچنان ادامه دارد. همیشه قبل از محکوم کردن انژکتورها، شیر خروجی را تأیید کنید تا از تشخیص اشتباه قطعات پرهزینه جلوگیری کنید.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: دریچه خروجی cp3 f00n202418 – کنترل دقیق سوخت برای پمپ‌های ریل معمولی انسانی و سنگین-پمپ‌های ریل معمولی کارکرد، شیر خروجی f00n202418 cp3 چین – کنترل دقیق سوخت برای انسان و پمپ‌های سنگین-تولیدکنندگان، تامین‌کنندگان، کارخانه, ۰۴۴۵۱۲۰۰۶۶, انژکتورهای بوش CR, بوش، ولوو، دویتس، رنو, شیر کنترل دیزل, F00RJ01479, شیر انژکتور سوخت