0928400502 سوپاپ اندازه گیری سوخت بوش – رسوب-طراحی و چسبندگی قرقره مقاوم-پاسخ رایگان برای پمپ های CP3/CP1H در موتورهای دیزل سنگین-

0928400502 یک شیر اندازه گیری ورودی بوش برای پمپ های ریل معمولی فشار بالا CP3 و CP1H است. یک دلیل رایج که دریچه‌های اندازه‌گیری در طول زمان عملکرد خود را از دست می‌دهند، سایش مکانیکی عمده نیست، بلکه لایه نازکی از رسوبات-سوختی است که بر روی سطوح قرقره و سوراخ ایجاد می‌شود. سوخت دیزل، هنگامی که به طور مکرر در داخل محفظه پمپ گرم می شود، رسوباتی مانند لاک- تشکیل می دهد. این رسوبات در فاصله میکرونی بین قرقره اندازه گیری و سوراخ آن جمع می شوند. نتیجه افزایش اصطکاک یا چسبندگی قرقره در جای خود می‌چسبد و برای شروع حرکت به نیروی اضافی نیاز دارد. هنگامی که کامپیوتر موتور فرمان تغییر کوچکی در جریان سوخت می دهد، قرقره تردید می کند، سپس از موقعیت هدف خود می پرد. این باعث نوسانات فشار ریل، بیکاری ناهموار و پاسخ تاخیری یا ناگهانی دریچه گاز می شود. 0928400502 این مشکل را با سطح قرقره ای که در برابر چسبندگی رسوب مقاومت می کند و روکش سوراخی که به حفظ یک رابط کشویی تمیز کمک می کند، برطرف می کند. نتیجه حرکت ثابت و بدون چسبندگی{17}}در فواصل زمانی طولانی سرویس است. این سوپاپ برای موتورهای دیزل سنگین{19}}با استفاده از پمپ‌های فشار بالا{22} CP3 یا CP1H بوش مناسب است.

سوخت داخل محفظه پمپ CP3 می تواند در طول کارکرد عادی به 80-100 درجه برسد. در این دماها، ترکیبات خاصی در سوخت دیزل اکسید و پلیمریزه می شوند و رسوبات چسبنده و لاک{4}} را تشکیل می دهند. این رسوبات لجن سنگین نیستند - فیلم های میکروسکوپی هستند که مولکول به مولکول روی سطوح فلزی می سازند. فاصله تنگ بین قرقره اندازه گیری و سوراخ آن - معمولاً فقط چند میکرون - این ناحیه را به ویژه حساس می کند. حتی یک فیلم با ضخامت یک میکرون، ویژگی های اصطکاک را به طور قابل توجهی تغییر می دهد. هنگامی که قرقره می چسبد، کامپیوتر موتور باید جریان الکتریکی را به شیر برقی افزایش دهد تا آزاد شود. این باعث می‌شود که در جریان سوخت لحظه‌ای بیش از-تولید شود. سپس کامپیوتر اصلاح می‌کند و یک اختلال کوچک اما قابل توجه در سرعت موتور ایجاد می‌کند. رانندگان ممکن است این را به عنوان یک تردید در هنگام شتاب گیری یا یک موج ریتمیک در سرعت ثابت احساس کنند.

0928400502 از دو ویژگی مهندسی سطح برای به حداقل رساندن تجمع رسوب استفاده می کند. قرقره اندازه گیری دارای روکش الماس-مثل کربن با انرژی سطحی بسیار کم است. انرژی سطحی پایین به این معنی است که مولکول های سوخت و محصولات اکسیداسیون آنها در چسبیدن به قرقره مشکل دارند. به‌جای چسبیدن، تمایل دارند از کنار آن عبور کرده و از مسیر برگشت شیر ​​خارج شوند. سوراخ سوپاپ با یک بافت سطح صاف-تمام شده است. این یک الگوی بار مسطح-بار قله ها و دره های به هم پیوسته را ایجاد می کند. دره ها یک لایه نازک از سوخت دیزل را حفظ می کنند که به عنوان روان کننده عمل می کند و به جلوگیری از تماس مستقیم بین قرقره و سوراخ کمک می کند. قله ها پشتیبانی پایدار با حداقل اصطکاک را فراهم می کنند. روکش و پرداخت سطح با هم باعث می‌شوند که قرقره آزادانه با اصطکاک ثابت و قابل پیش‌بینی - حتی پس از هزاران ساعت کار در دمای بالا حرکت کند.

جدا شدن از رسوبات مجموعه ای از علائم قابل تشخیص را ایجاد می کند. مشخصه‌ترین آن تأخیر در پاسخ دریچه گاز در دهانه‌های کوچک است - زمانی که راننده به آرامی پدال گاز را فشار می‌دهد تا سرعت را در شیب کمی حفظ کند، موتور برای کسری از ثانیه تردید می‌کند، سپس با یک موج کوچک پاسخ می‌دهد. این الگو تکرار می شود. کامپیوتر موتور انحرافات فشار ریل را می بیند و به طور مداوم چرخه کار را تنظیم می کند. علائم چسبندگی اغلب در مرحله گرم کردن، زمانی که دمای سوخت و رسوب در حال تغییر است و شرایط اصطکاک ناپایدار است، بدتر ظاهر می‌شوند. آنها همچنین می توانند در موتورهایی که زمان قابل توجهی را در حالت آزاد یا بار سبک سپری می کنند، بیشتر قابل توجه باشند، جایی که قرقره برای مدت طولانی در یک موقعیت باقی می ماند و اصطکاک استاتیک زمان ایجاد می کند. این با سایش عمومی متفاوت است، که بدون توجه به مدت زمانی که موتور در یک بار معین کار کرده است، علائم ثابتی ایجاد می کند.

چسبندگی را نمی توان به طور مستقیم با ابزارهای تشخیصی استاندارد اندازه گیری کرد، اما اثرات آن را می توان مشاهده کرد. یک ابزار اسکن تشخیصی را وصل کنید و مقدار واقعی فشار ریل را در حالت آماده به کار داغ کنترل کنید. 0928400502 سالم یک رد فشار ثابت با تغییرات کوچک و تصادفی در ± 1.5 مگاپاسکال را نشان می دهد. دریچه ای با چسبندگی اغلب جهش یا افت فشار متناوب و ناگهانی را نشان می دهد - فشار برای چند ثانیه پایدار است، سپس چند مگاپاسکال می پرد و برمی گردد. این مربوط به آزاد شدن قرقره و عبور بیش از حد است. بررسی دوم: چرخه کار را در دور آرام داغ تماشا کنید و در عین حال سرعت موتور را به آرامی افزایش دهید. با چسبندگی، چرخه وظیفه ممکن است به جای افزایش هموار، در مراحل ناهموار پرش کند. اگر این الگوها وجود داشته باشند و فشار منبع سوخت و فیلترها خوب شناخته شوند، چسبندگی مربوط به رسوب{10}}یک دلیل محتمل است.

Q1: آیا می توان شیر اندازه گیری چسبنده را تمیز و مجدداً نصب کرد یا باید تعویض شود؟

تمیز کردن شیر اندازه گیری توصیه نمی شود. رسوباتی که باعث چسبندگی می شوند از نظر شیمیایی به سطوح فلزی متصل می شوند. تمیز کردن با حلال یا اولتراسونیک ممکن است برخی از مواد سطح را از بین ببرد، اما نمی تواند سطح اولیه را بازیابی کند یا تضمین کند که قرقره-تا- خالی از رسوبات باقی مانده نیست. دریچه تمیز شده اغلب بهبود موقتی را نشان می دهد، سپس به سرعت به وضعیت چسبندگی قبلی خود باز می گردد. جایگزینی با 0928400502 جدید راه حل بلند مدت قابل اعتماد است.

Q2: دریچه گاز کامیون من فقط در چند دقیقه اول پس از استارت سرد احساس چسبندگی می کند. آیا این استیکشن است؟

بله، این یک الگوی استیکشن رایج است. در طول عملیات سرد، سوخت ضخیم تر است و لایه های رسوبی می توانند چسبندگی بیشتری داشته باشند. با گرم شدن موتور، قطعات فلزی کمی منبسط می شوند، سوخت نازک می شود و رسوبات ممکن است نرم شوند و اثر چسبندگی را کاهش دهند. اگر این علامت زمانی که موتور کاملاً گرم است ناپدید شود، تجمع رسوبات دلیل احتمالی آن است.

Q3: تفاوت بین چسب و سوراخ قرقره فرسوده چیست؟

چسبندگی باعث تغییرات متناوب و ناگهانی در حرکت قرقره می شود - قرقره آزاد می شود و بیش از حد بالا می رود. سوراخ قرقره فرسوده باعث تغییر تدریجی و مداوم در کالیبراسیون جریان می شود که بر همه شرایط عملیاتی به طور یکسان تأثیر می گذارد. استیکشن اغلب باعث افزایش فشار روی ابزار اسکن تشخیصی می شود. فرسودگی حفره در طول زمان باعث ایجاد تغییر مداوم در چرخه کاری گرم در حالت بیکار می شود.

Q4: آیا استفاده از افزودنی های سوخت به جلوگیری از چسبندگی کمک می کند؟

برخی از افزودنی های سوخت حاوی مواد شوینده ای هستند که برای کاهش تشکیل رسوب در سیستم سوخت طراحی شده اند. اینها می توانند کمک کنند، به خصوص در موتورهایی که تحت شرایطی کار می کنند که رسوبات را افزایش می دهند. با این حال، پاک‌کننده‌های تهاجمی مبتنی بر حلال{2}}ممکن است بر ویژگی‌های روغنکاری مرزی سوخت تأثیر بگذارند و توصیه نمی‌شوند مگر اینکه به طور خاص توسط سازنده موتور تأیید شده باشد. مطمئن ترین پیشگیری، سوخت تمیز و تعویض منظم فیلتر است.

Q5: آیا بیودیزل خطر چسبندگی قرقره را افزایش می دهد؟

مخلوط‌های بیودیزل تا B20 عموماً با 0928400502 سازگار هستند. با این حال، بیودیزل راحت‌تر از گازوئیل نفتی اکسید می‌شود، که اگر سوخت برای مدت طولانی ذخیره شود یا در معرض دمای بالا قرار گیرد، می‌تواند تشکیل رسوبات را تسریع کند. ناوگانی که از بیودیزل استفاده می کنند باید بهترین شیوه های ذخیره سازی سوخت را رعایت کنند و برنامه های دقیق تعویض فیلتر را رعایت کنند.

Q6: 0928400502 چه مدت باید در شرایط عادی کار کند؟

با سوخت تمیز و نگهداری مناسب، 0928400502 برای ارائه عملکرد ثابت برای چند صد هزار کیلومتر طراحی شده است. چرخه کار بیکار داغ باید در طول این دوره در محدوده 18 تا 25 درصد ثابت بماند. روند صعودی تدریجی در این مقدار، به خصوص اگر با علائم چسبندگی توصیف شده همراه باشد، نشان می دهد که شیر به پایان عمر خود نزدیک می شود و باید تعویض شود.

 

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: 0928400502 سوپاپ اندازه گیری سوخت bosch –-طراحی و چسبندگی قرقره مقاوم در برابر رسوب-پاسخ رایگان برای پمپ های cp3/cp1h در موتورهای دیزل سنگین-، چین 0928400502 bosch metering valve bosch spool spool design & deposit{7} stiction-پاسخ رایگان برای پمپ های cp3/cp1h در{11}}تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه موتورهای دیزل سنگین, 0445120067, شیر بوش, شیر کنترل دیزل, F00RJ01479