0928400644 سوپاپ اندازه گیری ورودی Bosch --همگام سازی تزریق چند مرحله ای و پایداری فشار ریل تزریق پایلوت برای پمپ های ریل مشترک CP3/CP1H در MAN، Scania و Heavy{4}}پلتفرم های دیزل تجاری تجاری

0928400644 به‌عنوان تثبیت‌کننده رویداد تزریق در بوش CP3 و CP1H اکوسیستم‌های پمپ مشترک ریل فشار بالا- یک سوپاپ اندازه‌گیری ورودی کالیبره‌شده دقیق{{5} که ثبات تحویل جریان آن را در طول میکروثانیه ثابت می‌کند بین مرحله‌های موفقیت‌آمیز میکروثانیه ثابت می‌کند یا خیر. پایداری فشار برای هر پالس تزریق برای دریافت جرم سوخت دقیق محاسبه شده خود. استراتژی‌های احتراق گازوئیل سنگین مدرن از پنج رویداد تزریق گسسته در هر چرخه موتور استفاده می‌کنند: یک پیش-پیلوت برای نرم‌سازی صوتی، یک پایلوت برای تهویه تاخیر جرقه‌زنی، یک دستگاه اصلی برای تولید گشتاور، و یک یا دو تزریق پس- برای مدیریت بهینه‌سازی حرارتی DPF و NOx. این رویدادها با فواصل زمانی کوتاه به اندازه 200 تا 400 میکروثانیه - از هم جدا می‌شوند که در طی آن شیر برقی انژکتور بدون انرژی، سوزن در جای خود قرار می‌گیرد و هیچ سوختی از ریل خارج نمی‌شود. در طول این دوره‌های ماندگاری کوتاه، پمپ CP3 به تحویل سوخت به ریل با نرخی که توسط تنظیم جریان واحد اندازه‌گیری تعیین می‌شود، ادامه می‌دهد. اگر تحویل جریان واحد اندازه‌گیری ناسازگار باشد - اگر در فرکانس تزریق ضربان‌های میکرو-تولید کند، یا اگر قرقره آن در پاسخ به نوسانات کوچک فشار ریل ناشی از هر رویداد تزریق، نوسان کند، فشار ریل در شروع هر مرحله متوالی با تزریق متوالی کمی متفاوت است. تزریق آزمایشی ممکن است در 62 مگاپاسکال، تزریق اصلی در 61.5 مگاپاسکال، و تزریق پست در 62.3 مگاپاسکال انجام شود. ECU، فاقد توانایی اندازه گیری فشار ریل به طور مستقل برای هر مرحله تزریق، فشار ثابت را در تمام مراحل فرض می کند و مدت زمان تزریق را بر اساس این فرض محاسبه می کند. خطاهای کمیت تزریق حاصل شده - برای کدهای عیب تشخیصی نامرئی، برای راننده به‌عنوان علائم رانندگی نامحسوس - بی‌صدا راندمان احتراق را کاهش می‌دهند، انتشار گازهای گلخانه‌ای را افزایش می‌دهند و بارگذاری دوده DPF را تسریع می‌کنند. 0928400644 ثبات تحویل جریان را بازیابی می‌کند که ثبات فشار ریل را در تمام مراحل تزریق حفظ می‌کند، و تضمین می‌کند که هر یک از پالس‌های تزریق با دقت محاسبه‌شده ECU جرم سوخت مورد نظر خود را در MAN D2066/D2676، Scania DC12/DC12/DC13339، و سایر موارد دریافت می‌کند. پلت‌فرم‌های دیزل تجاری سنگین{40}}که در آن‌ها انطباق آلاینده‌های Euro VI به دقت تزریق چند مرحله‌ای بستگی دارد.

پمپ CP3 سوخت را در پالس‌های مجزا مطابق با ضربات تراکم سه پیستون خود ارائه می‌کند و یک موج فشار طبیعی در سه برابر فرکانس چرخشی پمپ - معمولاً 100 تا 150 هرتز در سرعت‌های کروز بزرگراه ایجاد می‌کند. هنگامی که این ریپل القا شده{5}}پمپ با دوره‌های ماندگاری تزریق همزمان می‌شود، فشار ریل در شروع هر مرحله تزریق با توجه به فاز آنی ریپل تغییر می‌کند. یک واحد اندازه گیری با خروجی جریان پایدار - که این ریپل ذاتی پمپ را از طریق ضربان‌های جریان خودش تقویت نمی‌کند - به ظرفیت هیدرولیکی طبیعی ریل اجازه می‌دهد تا ریپل را تا دامنه کمتر از 1.5 مگاپاسکال، به خوبی در محدوده تحمل مورد نیاز برای چند مرحله{10} ارائه {10} ثابت، کاهش دهد. قرقره اندازه گیری دقیق 0928400644-با محرک هیدرولیکی{14}}میرا شده آن که نوسان قرقره را در فرکانس مرتبه سوم پمپ سرکوب می‌کند، تضمین می‌کند که واحد اندازه‌گیری از قبل به جریان اضافی پمپ کمک نمی‌کند{1} حفظ ظرفیت میرایی طبیعی ریل و حفظ پایداری فشار در دوره توقف تزریق بین{17}.

مقادیر پاشش پایلوت فوق‌العاده کوچک است - معمولاً 1.0 تا 3.0 میلی‌متر در هر ضربه، که کمتر از 2٪ از کل سوخت تحویل‌شده در هر چرخه موتور را نشان می‌دهد. در این مقادیر جزئی، حتی یک تغییر فشار ریل 0.5 مگاپاسکال بین مراحل پایلوت و تزریق اصلی می‌تواند خطای کمیت پایلوت 8 تا 15 درصد ایجاد کند که برای تغییر دوره تأخیر احتراق کافی است و مشخصه صدای احتراق را تغییر می‌دهد که تزریق پایلوت مخصوصاً برای کنترل آن طراحی شده است. یک واحد اندازه‌گیری که نمی‌تواند فشار ریل را در خلال پایلوت حفظ کند-تا-فاصله توقف اصلی، باعث می‌شود ECU مقداری پیلوت را تحویل دهد که با هدف محاسبه‌شده‌اش متفاوت است، و "تغییر کوبش احتراق" را ایجاد می‌کند که رانندگان آن را به‌عنوان یک تند تند متناوب دیزل درک می‌کنند {1}{2}1} شکایت بدون بار{1} اغلب اشتباه به عنوان عیب مکانیکی انژکتور تشخیص داده می شود. پایداری فشار تزریق 0928400644 تضمین می‌کند که مقدار تزریق پایلوت بین 2 تا 3 درصد با هدف ECU مطابقت داشته باشد، با حفظ تأخیر احتراق و سرکوب صدای احتراق که یک موتور دیزلی تصفیه‌شده و کالیبره شده Euro VI را مشخص می‌کند.

رویدادهای پس از تزریق برای مدیریت حرارتی DPF نیاز به تحویل دقیق سوخت در طول حرکت انبساط دارند، زمانی که فشار سیلندر در حال کاهش است و نفوذ و اتمیزه شدن سوخت تزریق شده به شدت به فشار ریل بستگی دارد. یک واحد اندازه گیری که اجازه می دهد فشار ریل در طول بازه توقف اصلی-به-پست-پاشش تزریق شود، باعث انحراف مقدار تزریق پست از هدف ECU می شود و دمای گاز خروجی حاصل از بازسازی فعال DPF را تغییر می دهد. اگر پست-تزریق سوخت کمتری نسبت به دستور داده شده باشد، DPF ممکن است به دمای بازسازی مورد نیاز نرسد و باعث شود ECU مدت زمان بازسازی را افزایش دهد یا چرخه بازسازی مجدد را شروع کند - باعث هدر رفتن سوخت و انباشته شدن ساعات کار غیر ضروری موتور می شود. تحویل جریان ثابت 0928400644 در تمام مراحل تزریق تضمین می‌کند که مقادیر پس از تزریق دقیق باقی می‌مانند و بازسازی‌های DPF کارآمد و تک چرخه‌ای را امکان‌پذیر می‌کند که جریمه مصرف سوخت را به حداقل می‌رساند و تنش حرارتی را بر اجزای سیستم اگزوز ناشی از رویدادهای بازسازی طولانی‌مدت کاهش می‌دهد.

پایداری فشار مرحله تزریق 0928400644 را می‌توان با بررسی مقادیر انطباق کمیت پایلوت انژکتور ذخیره‌شده ECU با استفاده از ابزار اسکن تشخیصی سازگار به‌صورت تشخیصی ارزیابی کرد. بسیاری از سیستم‌های مدرن بوش EDC (کنترل الکترونیکی دیزل) مقادیر انطباق کمیت پیلوت سیلندر را حفظ می‌کنند که ECU در طول زمان تنظیم می‌کند تا تغییرات جریان انژکتور به-انژکتور را جبران کند. هنگامی که ناپایداری فشار تزریق بین-واحد اندازه گیری باعث خطاهای سیستماتیک کمیت خلبان می شود، ECU با تنظیم این مقادیر تطبیق - معمولاً آنها را در یک جهت در تمام سیلندرها افزایش می دهد. اگر هر شش سیلندر مقادیر انطباق کمیت پایلوت را نشان می‌دهند که به طور مداوم در یک جهت حرکت کرده‌اند (همه مثبت یا همه منفی) و به مقادیر بیش از 3.0 mm³ رسیده‌اند، در حالی که تطبیق‌های کمیت تزریق اصلی نزدیک به صفر باقی می‌مانند، این الگو به‌شدت نشان‌دهنده بی‌ثباتی فشار واحد اندازه‌گیری در طول فاز تزریق پایلوت است تا انژکتور فردی. این تشخیص الگوی تشخیصی، تکنسین را قادر می‌سازد تا مشکلات واحد اندازه‌گیری را از سایش انژکتور بدون برداشتن هیچ‌یک از اجزاء تشخیص دهد.

Q1: چرا MAN TGX من با موتور D2676 یک ضربه شدید متناوب دیزل در هنگام شتاب نور نشان می دهد، حتی با وجود اینکه همه انژکتورها آزمایش شده و تایید شده اند، و چگونه 0928400644 این مشکل را حل می کند؟

این ضربه نور متناوب-یک علامت کلاسیک از تغییرات کمیت تزریق خلبان است که ناشی از ناپایداری فشار تزریق بین-واحد اندازه گیری است. هنگامی که فشار ریل بین رویدادهای پایلوت و پاشش اصلی جابجا می‌شود، مقدار پایلوت - طراحی‌شده برای صاف کردن احتراق - به‌طور غیرقابل پیش‌بینی تغییر می‌کند، گاهی اوقات سوخت بسیار کمی برای تنظیم تاخیر احتراق به درستی تحویل می‌دهد. تحویل جریان تثبیت شده 0928400644 فشار ریل را در سراسر مراحل تزریق حفظ می کند، دقت کمیت پایلوت را بازیابی می کند و ضربه متناوب را حذف می کند.

Q2: آیا بی‌ثباتی فشار پاشش بین{1}}واحد اندازه‌گیری می‌تواند باعث شود که وسیله نقلیه در تست کدورت کنار جاده شکست بخورد، حتی زمانی که هیچ کد خطا وجود ندارد و به نظر می‌رسد که موتور به طور معمول کار می‌کند؟

بله. خطاهای کمیت تزریق ناشی از ناپایداری فشار در طول زمان توقف اصلی-تا{3}بعد از تزریق{4}}می‌تواند منجر به احتراق ناقص سوخت تزریق‌شده در پست شود و در طول تست‌های فشار دریچه گاز معمولی در کنار جاده دود قابل مشاهده ایجاد کند. فقدان کدهای خطا نشان دهنده این واقعیت است که انحراف فشار ریل برای الگوریتم‌های تشخیصی ECU بسیار مختصر است که نمی‌توان آن را علامت‌گذاری کرد، اما برای ایجاد اختلال در فرآیند احتراق پس از تزریق کافی است.

Q3: پایداری مرحله تزریق 0928400644 چگونه بر دقت الگوریتم‌های جبران رانش انژکتور ECU تأثیر می‌گذارد؟

سیستم‌های مدرن بوش EDC از جبران رانش انژکتور استفاده می‌کنند که شتاب میل لنگ را در طول حرکت هر سیلندر کنترل می‌کند و سوخت انژکتور را برای متعادل کردن سهم سیلندر تنظیم می‌کند. این جبران فشار ریل پایدار در سراسر مراحل تزریق را فرض می کند. بی‌ثباتی فشار واحد اندازه‌گیری، تغییرات تصادفی را در اندازه‌گیری جبران ایجاد می‌کند، و باعث می‌شود ECU مقادیر دریفت نادرستی را محاسبه کند که سپس دقت سوخت‌رسانی انژکتور طولانی‌مدت را مختل می‌کند. 0928400644 شرایط اندازه گیری پایدار مورد نیاز برای جبران دقیق دریفت را بازیابی می کند.

Q4: آیا بین بی ثباتی تزریق بین واحد اندازه گیری و افزایش مصرف اوره/AdBlue در خودروهای مجهز به SCR-رابطه وجود دارد؟

بله غیر مستقیم پس از{1}}خطاهای کمیت تزریق که کارایی بازسازی DPF را کاهش می‌دهد باعث می‌شود DPF دوده را با سرعت بیشتری جمع کند و باعث باززایی‌های فعال مکرر شود. هر رویداد بازسازی به دمای اگزوز بالا نیاز دارد، که به نوبه خود نیازمند سطوح بالاتر NOx در موتور است تا NO2 مورد نیاز برای بازسازی غیرفعال DPF را فراهم کند، که سپس سیستم SCR باید با تزریق AdBlue اضافی آن را درمان کند. یک واحد اندازه گیری که بازسازی کامل و کارآمد DPF را امکان پذیر می کند، افزایش مصرف آبشاری AdBlue را کاهش می دهد.

Q5: آیا می‌توان پایداری فشار تزریق 0928400644 را با استفاده از یک ابزار اسکن تشخیصی استاندارد بدون تجهیزات اندازه‌گیری هیدرولیک تخصصی تأیید کرد؟

تا حدی. در حالی که اندازه‌گیری مستقیم پایداری فشار تزریق بین{1}}به سنسورهای فشار ریل با سرعت بالا-و جمع‌آوری داده‌ها فراتر از قابلیت‌های ابزار تشخیص استاندارد نیاز دارد، مقادیر تطبیق کمیت پایلوت ذخیره‌شده ECU یک نشانگر غیرمستقیم اما قابل اعتماد ارائه می‌کند. همه سیلندرهایی که در یک جهت تطبیق پایلوت را نشان می‌دهند در حالی که سازگاری‌های تزریق اصلی ثابت می‌مانند، به شدت نشان‌دهنده ناپایداری فشار واحد اندازه‌گیری است.

Q6: چه چیزی 0928400644 را از واحد اندازه گیری نزدیک-به شماره 0928400643 متمایز می کند و آیا می توان آنها را تعویض کرد؟

در حالی که هر دو واحد رابط نصب CP3/CP1H Bosch و کانکتور الکتریکی یکسانی دارند، 0928400644 به طور خاص با ثبات انتقال جریان بهبودیافته در محدوده چرخه کار کم-تا{4}}وسط که در آن تزریق چند مرحله‌ای{5}}به بالاترین ثبات فشار نیاز دارد، کالیبره شده است. 0928400643 برای یکپارچگی جریان صفر-DFCO بهینه شده است. این کالیبراسیون‌ها قابل تعویض نیستند - نصب واحد نادرست منجر به عملکرد زیر{11}}بهینه برای برنامه مورد نظر می‌شود. همیشه شماره قطعه درست بوش را برای سطح کالیبراسیون موتور و آلاینده‌ها بررسی کنید.

 

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: 0928400644 سوپاپ اندازه گیری ورودی bosch – همگام سازی تزریق چند مرحله ای و پایداری فشار ریل تزریق پایلوت برای پمپ های ریل مشترک cp3/cp1h روی سکوهای دیزلی تجاری، سنگین و سنگین،-چین، چین 0928400064 همگام‌سازی تزریق و پایداری فشار ریل تزریق پایلوت برای پمپ‌های ریل مشترک cp3/cp1h در تولیدکنندگان، تأمین‌کنندگان، کارخانه‌ها و پلت‌فرم‌های تجاری دیزل انسانی، اسکانیا و سنگین-, 0445120067, شیر بوش, شیر کنترل دیزل, F00RJ01479