0928400671 سوپاپ اندازه گیری سوخت بوش – صفر قابل اطمینان-خاموش شدن جریان در هنگام ترمز موتور و حفاظت از اگزوز برای پمپ های CP3/CP1H در موتورهای دیزلی سنگین{4}}

0928400671 یک شیر اندازه گیری ورودی بوش برای پمپ های ریل معمولی فشار بالا- CP3 و CP1H است. در حالی که بیشتر توجه به نحوه تحویل سوخت این سوپاپ معطوف است، رفتار آن در هنگام قطع سوخت-به همان اندازه مهم است - مخصوصاً در کامیون های مجهز به ترمز موتور. هنگامی که راننده ترمز موتور را فعال می‌کند، کامپیوتر موتور فوراً به شیر اندازه‌گیری فرمان می‌دهد تا چرخه کار 0٪ باشد، انتظار می‌رود که جریان سوخت به پمپ فشار بالا- متوقف شود. پمپ نباید چیزی پمپاژ کند. انژکتورها نباید چیزی تزریق کنند. موتور به یک کمپرسور هوای{13}جذب نیرو تبدیل می‌شود که بدون استفاده از ترمزهای پایه، خودرو را کند می‌کند. اما اگر سوپاپ اندازه گیری حتی مقدار کمی از سوخت از روی صندلی بسته خود نشت کند، احتراق در سطح پایینی در داخل سیلندرها ادامه می یابد. این احتراق ضعیف با اثر ترمز مبارزه می کند، قدرت عقب نشینی را کاهش می دهد، دمای اگزوز را افزایش می دهد و می تواند سایش توربوشارژر و دریچه های اگزوز را تسریع کند. 0928400671 با یک صندلی{18}دقیق روی زمین و یک فنر برگشتی قوی ساخته شده است که در مجموع از خاموش شدن مطلق سوخت در لحظه ای که رایانه موتور فرمان دبی صفر می دهد، تضمین می کند. این سوپاپ برای موتورهای دیزلی سنگین{20}}با استفاده از پمپ‌های فشار بالا{23} CP3 یا CP1H بوش مناسب است.

ترمز موتور با باز کردن دریچه‌های اگزوز در نزدیکی قسمت بالای کورس تراکم کار می‌کند و هوای فشرده را آزاد می‌کند تا موتور نتواند انرژی را که صرف فشرده‌سازی آن کرده است، بازیابی کند. این کشش خودرو را کند می کند. برای اینکه این کار به طور موثر عمل کند، نباید در سیلندرها احتراق وجود داشته باشد. هر سوختی که وارد محفظه ها شود از گرمای تراکم مشتعل می شود و یک پالس قدرت تولید می کند که نیروی ترمز را خنثی می کند. حتی یک نشت کوچک سوخت - چند میلی‌متر مکعب در هر ضربه - می‌تواند باعث کاهش 10 تا 20 درصدی اسب بخار کند. بدتر از آن، سوخت جزئی سوخته به منیفولد اگزوز می رود، جایی که در تماس با سطوح داغ توربوشارژر یا کاتالیزور اکسیداسیون می تواند مشتعل شود. این باعث افزایش دمای اگزوز در هنگام ترمز می شود که به توربوشارژر فشار وارد می کند، منیفولدهای اگزوز را ترک می کند و استراتژی بازسازی DPF را اشتباه می گیرد. 0928400671 از این مشکلات با آب بندی کامل در صورت فرمان صفر بودن چرخه کاری جلوگیری می کند. رابط قرقره-به-صندلی آن تا حدی پوشانده شده است که هرگونه بای پس داخلی قابل اندازه گیری در فشار عرضه سوخت معمولی را حذف می کند، بنابراین هیچ سوختی در هنگام ترمز موتور به پمپ نمی رسد.

دستیابی به شرایط جریان صفر واقعی دشوارتر از آن چیزی است که به نظر می رسد. سوپاپ اندازه گیری باید سوخت را در فشار تحویل پمپ بالابر - معمولاً 4 تا 6 بار - نگه دارد در حالی که توسط موتور ارتعاش می‌کند و حرارت-به بیش از 100 درجه خیس می‌شود. قرقره باید با صندلی خود با نیروی کافی تماس بگیرد تا آب بندی هیدرولیک را حفظ کند، اما نه آنقدر نیرو که صندلی را طی میلیون ها چرخه تغییر شکل دهد. 0928400671 از یک فنر برگشتی کروم-سیلیکون-وانادیوم با پیش بارگیری دقیق کنترل شده استفاده می‌کند که قرقره را محکم به یک صندلی زمین-سخت شده و مسطح فشار می‌دهد. صندلی و صفحه قرقره به صورت یک جفت منطبق برای دستیابی به تماس کامل محیطی بدون تکیه بر روکش‌های نرمی که می‌توانند زباله‌ها را سایش یا جاسازی کنند، روی هم قرار می‌گیرند. یک ویژگی کوچک تعادل هیدرولیکی در طراحی قرقره این اطمینان را ایجاد می کند که فشار ورودی در زمانی که برق شیر برقی{16} خاموش می شود، قرقره را باز نمی کند. این به شیر یک حاشیه آب بندی مثبت می دهد که بدون در نظر گرفتن دما یا ارتعاش در طول عمر مفید آن ثابت می ماند.

سوپاپ اندازه گیری که در حین ترمز موتور به طور کامل خاموش نمی شود باعث ایجاد زنجیره ای از مشکلات می شود. اول، کاهش قدرت کاهش می یابد، و راننده مجبور می شود بیشتر از ترمزهای سرویس استفاده کند. در سراشیبی های طولانی، این امر خطر محو شدن ترمز را افزایش می دهد و در صورت گرم شدن بیش از حد ترمز می تواند منجر به فرار شود. دوم، مقدار کمی از سوختی که در سیلندرها می سوزد، دمای گاز خروجی را در طول دوره ای که باید برای توربوشارژر و دریچه های خروجی خنک کننده باشد، افزایش می دهد. قرار گرفتن مکرر در معرض این چرخه‌های دما، کک‌سازی یاتاقان توربوشارژر و سایش صندلی دریچه اگزوز را تسریع می‌کند. سوم، سوخت جزئی سوخته که وارد کاتالیزور اکسیداسیون دیزل می‌شود می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد کاتالیزور، ذوب شدن بستر یا مسدود شدن آن با دوده شود. در نهایت، کامپیوتر موتور که انتظار تزریق در هنگام ترمز را ندارد، ممکن است احتراق غیرمنتظره را تشخیص دهد و آن را به عنوان خطای انژکتور یا خطای سنسور تشخیص دهد که منجر به تعویض غیرضروری قطعات شود. 0928400671{8}}خاموش ضد نشتی همه این اثرات پایین دستی را از بین می‌برد و عملکرد کامل ترمز موتور را حفظ می‌کند و از اگزوز و اجزای عملیات پس از آن محافظت می‌کند.

یک آزمایش تشخیصی سریع می تواند نشان دهد که آیا سوپاپ اندازه گیری در هنگام ترمز موتور نشتی دارد یا خیر. در حالی که موتور کاملاً گرم است و یک ابزار اسکن تشخیصی متصل است، فشار ریل را هنگام رانندگی کنترل کنید. ترمز موتور را در سراشیبی فعال کنید و رد فشار ریل را مشاهده کنید. 0928400671 با آب بندی مناسب فشار ریل را نشان می دهد که به سرعت به سمت صفر می رود یا مقدار باقیمانده بسیار پایینی دارد زیرا انژکتورها شلیک نمی کنند. اگر فشار ریل - بالای 100-150 بار - بالا بماند یا در نوسان باشد، احتمالاً سوخت از شیر بسته نشت می‌کند و به داخل ریل پمپ می‌شود. نشانه دیگر دمای گاز اگزوز در هنگام ترمزگیری است: یک سیستم سالم بدون نشت سوخت شاهد کاهش سریع EGT به زیر 200 درجه خواهد بود. EGT که در طول ترمز مداوم بالای 300 درجه باقی می ماند، نشان می دهد که احتراق ادامه دارد از یک شیر اندازه گیری نشتی.

Q1: ترمز موتور کامیون من نسبت به گذشته ضعیف‌تر به نظر می‌رسد و گیج دمای اگزوز در مسیرهای طولانی در سراشیبی گرم‌تر است. آیا شیر اندازه گیری می تواند باعث این امر شود؟

بله. اگر سوپاپ اندازه گیری در حین ترمز موتور نشت سوخت داشته باشد، حتی مقدار کمی احتراق باعث کاهش قدرت ترمز و بالا نگه داشتن دمای اگزوز می شود. مهر و موم مثبت 0928400671 قدرت کند کنندگی کامل و دمای معمولی اگزوز را بازیابی می کند.

Q2: آیا نشتی سوپاپ اندازه گیری در حین ترمز می تواند به توربوشارژر آسیب برساند؟

بله. گازهای احتراق داغ که در حین ترمزگیری وارد توربوشارژر می شوند می توانند دمای ورودی توربین را به بالاتر از حد مطمئن برسانند و کک شدن روغن یاتاقان و خستگی تیغه ها را تسریع کنند. رفع نشتی از توربو محافظت می کند.

Q3: چگونه می توانم شیر اندازه گیری نشتی را بدون برداشتن آن آزمایش کنم؟

ترمز موتور را در سراشیبی فعال کنید و فشار ریل را با ابزار اسکن کنترل کنید. یک شیر سالم فشار ریل را در عرض چند ثانیه به نزدیک صفر کاهش می دهد. اگر فشار بالا بماند یا بازگردد، شیر نشتی دارد.

Q4: آیا 0928400671 عمر ترمز کامیون من را بهبود می بخشد؟

غیر مستقیم بله. با بازیابی عملکرد کامل ترمز موتور، سوپاپ اتکا به ترمزهای پایه را کاهش می دهد و عمر لنت و روتور را افزایش می دهد.

Q5: آیا شیر اندازه گیری نشتی در هنگام ترمز با انژکتور نشتی یکسان است؟

خیر. انژکتوری که نشتی دارد، سوخت را به داخل سیلندر نشت می کند، اما یک سوپاپ اندازه گیری نشتی، سوخت را به کل پمپ می رساند که به ریل فشار وارد می کند و می تواند همه انژکتورها را تغذیه کند. امضای تشخیصی متفاوت است: یک انژکتور نشتی معمولاً باعث یک-اشتعال نادرست یک سیلندر می‌شود، در حالی که یک سوپاپ اندازه‌گیری نشتی باعث می‌شود که تمام سیلندرها سوخت ناخواسته را در طول ترمز دریافت کنند.

Q6: آیا 0928400671 برای اطمینان از صفر بودن جریان در هنگام ترمزگیری نیاز به تنظیم دارد؟

خیر. آب بندی جریان صفر یک مجموعه مشخصه مکانیکی در کارخانه است. نیازی به تنظیم الکترونیکی نیست. تنظیم مجدد تریم سوخت استاندارد ECM پس از نصب کافی است.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: 0928400671 سوپاپ اندازه گیری سوخت bosch – خاموش شدن قابل اطمینان صفر-جریان در هنگام ترمز موتور و محافظت از اگزوز برای پمپ‌های cp3/cp1h در موتورهای دیزل سنگین-، چین 0928400671 سوپاپ اندازه‌گیری سوخت بوش – سوپاپ اندازه‌گیری سوخت بوش – حفاظت از موتور خاموش و خاموش کردن جریان صفر{6} پمپ‌های cp3/cp1h در-تولیدکنندگان، تامین‌کنندگان، موتورهای دیزل سنگین, 0445120067, شیر بوش, شیر کنترل دیزل, F00RJ01479