انژکتور واحد مکانیکی کاترپیلار 230-8999 - انژکتوری که اجازه نمی‌خواهد

در عصری که موتورهای دیزلی به طور فزاینده‌ای با خطوط کد تعریف می‌شوند، کلاسی از انژکتورها باقی می‌ماند که به یک مرجع متفاوت پاسخ می‌دهد:فیزیک. اینکاترپیلار 230-8999متعلق به این دسته است. این یک استانژکتور واحد مکانیکی– قطعه ای که منتظر مجوز ECU برای تزریق سوخت نمی ماند. هنگامی که میل بادامک به آن می گوید تزریق می کند و آنچه که گاورنر به آن اجازه می دهد تزریق می کند.

این یک انژکتور ریلی مشترک نیست. شیر برقی نداره کد IMA ندارد. نیازی به برنامه ریزی، کدگذاری یا کالیبره شدن با لپ تاپ نیست. 230-8999 تزریق سوخت مکانیکی خالص است - نوعی که موتورهای کاترپیلار را طی دهه‌ها سخت‌ترین کار روی زمین را تامین کرده است. و برای میلیون‌ها دستگاهی که با نیروی Cat هنوز هم درآمد کسب می‌کنند، این تنها انژکتوری است که اهمیت دارد.

 

230-8999 متعلق به کاترپیلار استانژکتور واحد مکانیکی (MUI)خانواده - سیستمی که قبل از HEUI، قبل از راه آهن معمولی، و قبل از تزریق الکترونیکی سوخت کاملاً ساخته شده است. برخلاف سیستم‌های ریل مشترک که سوخت را در یک باتری مشترک تحت فشار قرار می‌دهند و آن را از طریق خطوط فشار قوی- توزیع می‌کنند، MUI پیستون پمپاژ و نازل را در یک دستگاه ادغام می‌کند.مسکن تکمستقیماً در سر سیلندر نصب می شود.

این در عمل به چه معناست:

تحریک میل بادامک-- انژکتور به صورت مکانیکی توسط میل بادامک موتور هدایت می شود. هنگامی که لوب بادامک بلند می شود، پیستون سوخت را تحت فشار قرار می دهد. هنگامی که لوب عبور می کند، تزریق به پایان می رسد. بدون الکترونیک، بدون شیر برقی، بدون تاخیر سیگنال.

پمپاژ یکپارچه- هر سیلندر انژکتور مخصوص به خود را دارد که هم فشار می آورد و هم سوخت را تحویل می دهد. بدون خطوط فشار قوی خارجی، بدون راه آهن مشترک، بدون باتری مشترک.

کنترل مکانیکی گاورنر- مقدار سوخت توسط یک گاورنر مکانیکی تنظیم می شود، نه ECU. گاورنر از طریق نیروی گریز از مرکز و کشش فنر به سرعت و بار موتور پاسخ می دهد.

نتیجهیک انژکتور است که استزمینه-قابل سرویس دهی, با ابزارهای اولیه قابل تشخیص است، ونسبت به گرملین های الکتریکی مصون هستند. در عملیات استخراج از راه دور، در سکوهای حفاری دریایی، و در مزارع کشاورزی دور از نزدیکترین فروشنده، این مهم است.

 

230-8999 یک مونتاژ ماشینکاری دقیق-با مشخصاتی است که منعکس کننده میراث سنگین آن است:

مشخصات	جزئیات
شماره قطعه	230-8999
فرمت های جایگزین	2308999
طول	182.88 میلی متر
ارتفاع	40.64 میلی متر
عرض	40.64 میلی متر
تایپ کنید	انژکتور واحد مکانیکی (MUI)
مواد	فولاد با روکش سخت-

شماره قطعات مرتبطدر همان اکوسیستم عبارتند از:

2645K012- عدد معادل پرکینز که به جای 230-8999 استفاده می شود

398-1507– مرجع جایگزین کاترپیلار

236-1674– مرجع جایگزین کاترپیلار

178-0199- مجموعه انژکتور سوخت مرتبط

 

230-8999 برای طراحی شده استموتورهای کاترپیلار C4.4 و 3054– یک پلتفرم دیزلی 4.4 لیتری 4 سیلندر که طیف وسیعی از تجهیزات کاترپیلار را تامین می کند.

کاربردهای موتور اولیه:

گربه C4.4– دیزل 4.4 لیتری 4 سیلندر مورد استفاده در تجهیزات ساختمانی و صنعتی

گربه 3054- انواع تنفس طبیعی و توربوشارژ پلت فرم 4.4 لیتری

پرکینز 1104C-44T– معادل مارک پرکینز- موتور C4.4

کاربردهای تجهیزات عبارتند از:

نوع تجهیزات	نمونه ها
بیل مکانیکی هیدرولیک	CAT 320 GX، CAT 305.5، CAT 323
لودرهای چرخ	انواع لودر Cat
بکهو لودر	مدل های بکهو گربه
موتورهای صنعتی	مجموعه ژنراتور، پمپ، کمپرسور
ماشین آلات کشاورزی	تراکتور و دروگر

اتصال کلاسیک جدید:230-8999 برایCAT 320 GXبیل مکانیکی هیدرولیک – بخشی از سری ماشین‌های کلاسیک جدید کاترپیلار که برای قابلیت اطمینان و سرویس‌دهی طراحی شده‌اند.

 

انژکتورهای کاترپیلار به سادگی ماشینکاری نمی شوند - آنها هستندمهندسی شدهبرای بقا ویژگی های 230-8999:

متالورژی محصولات تخصصی- فرمولاسیون آلیاژی اختصاصی که در برابر سایش، خوردگی و خستگی حرارتی مقاومت می کند

فرآیندهای تولید اختصاصی- روش های تولید خود گربه، نه تکنیک های عمومی پس از فروش

اجزای سخت پوشیده شده-- تحویل تا3 برابر طول عمراز قطعات بدون پوشش-

این در زمینه به چه معناست:انژکتوری که کالیبراسیون خود را برای مدت طولانی تری حفظ می کند، در برابر فرسایش نازل بهتر مقاومت می کند، و موتور را در فواصل طولانی مدت سرویس، تمیز نگه می دارد. برای اپراتورهایی که تعمیر و نگهداری را در هزاران ساعت به جای هزاران مایل اندازه گیری می کنند، این دوام مستقیماً به هزینه مالکیت کمتر تبدیل می شود.

 

230-8999 یک استانژکتور مکانیکی– و این یک محدودیت نیست، یک ویژگی است.

چرا اپراتورها هنوز تزریق مکانیکی را انتخاب می کنند:

بدون وابستگی به ECU- موتور بدون کامپیوتر کار می کند. بدون سنسور، بدون سیم کشی، بدون به روز رسانی نرم افزار.

زمینه-قابل سرویس دهی- انژکتورهای مکانیکی را می توان با ابزارهای اولیه تشخیص داد. بدون لپ تاپ، بدون نرم افزار تشخیصی، بدون نیاز به بازدید از فروشنده.

قابلیت اطمینان اثبات شده- سیستم های تزریق مکانیکی میلیاردها ساعت کار را در هر قاره و هر شرایطی ثبت کرده اند.

هزینه کل کمتر– ساخت ساده تر به معنای قیمت خرید کمتر و هزینه تعمیر کمتر است.

مبادله-دقت است سیستم های الکترونیکی می توانند چندین رویداد تزریق در هر سیکل و فشار بیش از 2000 بار را به دست آورند. 230{8}}8999 یک رویداد تزریق را در هر چرخه در فشارهای پایین‌تر ارائه می‌کند. اما برای موتورهای C4.4 و 3054 - که ماشین‌های کار را نیرو می‌دهند، نه وسایل نقلیه با کارایی بالا - قابلیت‌های انژکتور مکانیکی وجود دارد.بیش از کافی.

 

ساییدگی انژکتورهای مکانیکی پیستون و بشکه تناسب دقیق خود را از دست می دهند. نازل فرسایش می یابد. کشش فنر تغییر می کند.

علائمی که نشان می دهد 230-8999 نیاز به تعویض دارد:

شروع سخت- موتور میل لنگ می زند اما مشتعل نمی شود یا فقط پس از طولانی شدن لنگ زدن روشن می شود

از دست دادن قدرت- ماشین در زیر بار تلاش می کند، بدون گشتاوری که قبلا داشت

بیکار یا اشتباه– موتور به خصوص در دورهای پایین در دقیقه می لرزد یا تلو تلو می خورد

افزایش مصرف سوخت- ماشین برای همان کار سوخت بیشتری می سوزاند

دود زیاد- دود سیاه در هنگام شتاب، دود سفید در هنگام راه اندازی یا دود آبی زیر بار

ردیابی کربن– تغییر رنگ یا تجمع کربن- روی نوک انژکتور که نشان دهنده آب بندی ضعیف است

 

Q1: چه تجهیزاتی از 230-8999 استفاده می کند؟
استفاده می شود دربیل مکانیکی CAT 320 GX، بیل مکانیکی CAT 305.5 و انواع چرخ لودر Cat و بیل مکانیکی. مناسب استموتورهای Cat C4.4 و 3054، و همچنینپرکینز 1104C-44Tموتورها

Q2: تفاوت بین 230-8999 و انژکتور ریلی مشترک چیست؟
230-8999 یک استانژکتور مکانیکی– توسط میل بادامک هدایت می‌شود و توسط یک گاورنر مکانیکی کنترل می‌شود، بدون اینکه وسایل الکترونیکی درگیر شوند. انژکتورهای Common Rail به صورت الکترونیکی کنترل می شوند، در فشارهای بالاتر کار می کنند و نیاز به کدگذاری ECU دارند. 230-8999 ساده‌تر، قابل تعمیرتر است و در برابر خرابی‌های الکتریکی مصون است.

Q3: علائم هشدار دهنده مبنی بر اینکه انژکتور من نیاز به تعویض دارد چیست؟
علائم رایج عبارتند از شروع سخت، از دست دادن قدرت در زیر بار، بیکاری خشن، افزایش مصرف سوخت و دود زیاد (سیاه، سفید یا آبی). ردیابی کربن یا تغییر رنگ در نوک انژکتور نیز نشانه ای است.

Q4: آیا می توانم فقط یک انژکتور را جایگزین کنم یا باید هر چهار انژکتور را تعویض کنم؟
شمامی تواندیک انژکتور را جایگزین کنید - سیستم های مکانیکی نسبت به انژکتورهای ناهماهنگ بیشتر از سیستم های الکترونیکی می بخشند. با این حال، اگر موتور ساعت‌های بالایی دارد، تعویض هر چهار به‌صورت مجموعه توصیه می‌شود، زیرا انژکتورهای فرسوده از کالیبراسیون اولیه خود خارج می‌شوند.

Q5: ضمانت این انژکتور چیست؟
این انژکتور دارای گارانتی است که نشان دهنده استانداردهای کیفیت سازنده است.