کیت مهر و موم انژکتور یونیت Caterpillar 3512A – مجموعه مصرفی پلت فرم گاورنر مکانیکی (پیکربندی V12)

3512A یک موقعیت منحصر به فرد در نسل کاترپیلار دارد: یک V12 با کنترل مکانیکی 65-درجه که بر انژکتورهای واحد بادامک فعال تکیه دارد. برخلاف سیستم‌های ریل معمولی که فشار را به صورت الکترونیکی مدیریت می‌کنند، رویداد تزریق 3512A کاملاً توسط رابطه پشته فیزیکی بین بدنه انژکتور، آستین و عرشه سرسیلندر تعیین می‌شود. این کیت به صورت یکسیستم نگهداری مواد مصرفی-نه ارتقاء، بلکه بازنشانی ابعادی. هر مهر و موم، حلقه و واشر موجود به یک نتیجه قابل اندازه گیری کمک می کند: بازگرداندن پیش بار نشستن انژکتور به له شدن 0.20 تا 0.24 میلی متر، که مستقیماً سازگاری سوخت رسانی را در تمام 12 سیلندر کنترل می کند. حجم 34.5 لیتری 3512A این سطح از دقت را می طلبد. انحراف 0.05 میلی متری در ارتفاع پشته به معنای تقریباً 2.3 درصد تغییر در توده سوخت سیلندر جداگانه است، که برای ایجاد عدم تقارن قابل مشاهده اگزوز در دور آرام کافی است.

---

این کیت 28 مولفه{1}}خدمات حیاتی را برای یک موقعیت انژکتور یکپارچه می کند. شماره‌های قطعه اصلی زیر جایگزین‌های مستقیم هستند که در برابر ریخته‌گری‌های سرسیلندر 3512A معتبر هستند (پیشوندهای سریال 40N، 42N و 8TL):

4P-9077 / OR-2925 / 7C-4174 / OR-2923 / 7E-3381 / OR-3051 / 7E-9983 / 7E-3383 / OR-2925 (کاربرد دوم) / 7C-4175 / 7C-4175 / 400/50-29 (کاربرد دوم) / 7E-3382 / 4W-3563 / 7C-9576 / OR-1759 / 7E-3384 / OR-3052 / 4P-9076 / 7C-0345 / 7C-9577 / OR-1754 / OR-1758 / 507D 9Y-1785 / 7C-2239 / 7C-9578 / OR-1756 / 7E-6048 / 9Y-4544 / 7C-4173 / 7E-2269 / 7E-8836 / OR-3883.

یادداشت برنامه:خدمات یک کیتیک سوراخ انژکتور. برای تعمیرات اساسی V12 (12 انژکتور)، 12 دستگاه سفارش دهید. این یک بسته مولتی- فله نیست. هر جعبه به صورت جداگانه برای ردیابی در سیستم های نگهداری ناوگان بارکد شده است.

نسل "A" از یک آستین انژکتور بلندتر (7E-3381/7E-مجموعه 3382) با گام نخ متفاوت در گیره پایین نگهدارنده-در مقایسه با سیستم الکترونیکی "9577" (7C-9576/7C-9577)" استفاده می‌کند. مهمتر از همه، هدف برآمدگی انژکتور 3512A 0.55-0.75 میلی متر بالاتر از سطح سر است، در حالی که "B" 0.40-0.60 میلی متر محکم تر است. استفاده از کیت "B" روی سر "A" هندسه بازوی چرخان را تغییر می دهد و سایش قطار سوپاپ را تا 300 ساعت تسریع می کند. کیت ما از لحاظ ابعادی مطابق با مشخصات "A" بررسی شده است، با بسته شیم 9Y-1785 افزایش 0.1 میلی متری برای تنظیم دقیق هر سیلندر به صورت جداگانه ارائه می دهد - یک ضرورت با توجه به اینکه سرهای 3512A اغلب تغییرات عمق سوراخ به سوراخ 0.08 ± را پس از سال ها چرخه حرارتی نشان می دهند.

در حالی که شماره‌های قطعه واقعی هستند-معادل، ترکیب مواد برای محیط سوخت امروزی مشخص شده است-:

OR{3}}2923 / OR-2924 / OR-2925 O-rings:HNBR (لاستیک نیتریل بوتادین هیدروژنه) با محتوای اکریلونیتریل 45 درصد. این فرمول در برابر تورم حجمی 18 تا 22 درصدی معمول FKM زمانی که در معرض مخلوط بیودیزل قرار می گیرد (B7-B20) مقاومت می کند. سختی: 85 Shore A، با مقدار مجموعه فشرده سازی<20% after 1,000 hours at 125°C.

OR{2}}3051 / OR-3052 مهر و موم فشار بالا:فلوئوروکربن با بسته اختصاصی افزودنی اصطکاک کم-. ضریب اصطکاک در برابر آستین‌های فولادی به 0.35μ کاهش می‌یابد، که آسیب وارد کردن را به حداقل می‌رساند-یک مشکل رایج زمانی که تکنسین‌ها به زور آب‌بندی را از لبه‌های سوراخ سوراخ می‌کنند.

مهر و موم صورت مسی 4W-3563:در حالت خشک{0}}نرم آنیل شده (HV 75-85) عرضه شده است. فرآیند بازپخت اطمینان حاصل می‌کند که مس با تخلخل ریز{4}در نشیمنگاه سوراخ انژکتور مطابقت دارد و یک سد گاز فلزی به{6} فلزی ایجاد می‌کند که فشار سیلندر 140 بار را بدون تکیه بر فشرده‌سازی الاستومر تحمل می‌کند.

حلقه پشتیبان 7E-9983:PEEK (پلی اتر اتر کتون) با 30% پر شیشه. مقاومت اکستروژن تا فشار دیفرانسیل 2500 psi{4} بسیار بالاتر از حداکثر فشار برگشت انژکتور 3512A یعنی 1800 psi آزمایش شده است.

سیستم گیره 3512A (پیچ 7C-0345 + 7واشر سخت شده C-2239) به دنباله زاویه گشتاور خاصی نیاز دارد که بسیاری از دفترچه‌های راهنمای سرویس آن را بیش از حد ساده می‌کنند. برگه دستورالعمل ارائه شده ما یک را معرفی می کندروش شناسی سه مرحله ای-: مرحله صندلی:50 نیوتن متر - به مهر و موم مس (4W-3563) اجازه می دهد تا به صورت الاستیک تغییر شکل دهد. مرحله سکونت:120 ثانیه صبر کنید - اجازه می دهد تا استرس در آستین (7E-3382) و عایق (7E-8836) کاهش یابد. مرحله نهایی:چرخش 135 نیوتن متر + 60 درجه - بار گیره هدف 68-72 کیلو نیوتن را به دست می آورد. این پروتکل بروز «از دست دادن گشتاور» را پس از-سیکل‌های سرد- گرم کاهش می‌دهد، پدیده‌ای که در آن انقباض اولیه پس از اولین گرمایش 8 تا 10 درصد کاهش می‌یابد و منجر به نشت گاز احتراق از واشر 7E-3381 می‌شود. این کیت شامل یک کارت مرجع سریع-لامینیت شده با این توالی است که برای کرانه های چپ/راست (که جهت رزوه های مخالف روی بست های خاص دارند) کد رنگی دارد.

Q1: لیست قطعات OR-2925 و OR-3051 را دو بار نشان می دهد. آیا هر جعبه حاوی مقدار مناسب برای یک انژکتور است؟
→ بله. ورودی های تکراری نشان می دهد که این مهر و موم ها عملکردهای متعددی را در یک سوراخ انژکتور انجام می دهند. OR-2925 هم برای درگاه برگشت سوخت و هم برای گذرگاه نشت داخلی ظاهر می شود. OR-3051 در هر دو واسط فشار بالا و پایین- استفاده می‌شود. هر کیت شامل دو عدد از هر بسته بندی مهر و موم قابل تایید شده توسط بسته بندی وزنی برای از بین بردن خطر کمبود است.

Q2: 3512A ما برای کار با 100٪ بیودیزل (B100) تبدیل شده است. آیا این مهر و موم ها سازگار هستند؟
→ سازگاری جزئی. مهر و موم های HNBR (OR{6}}2923/2924/2925) B100 را با تورم متوسط ​​(25٪ ≈) تحمل می کنند، اما مهر و موم های فلوروکربن فشار بالا یا 3051/3052 3052 برای مواجهه مداوم B100 رتبه بندی نمی شوند. برای کاربردهای B100، توصیه می‌کنیم فاصله تعویض را به 1200 ساعت کاهش دهید و مهر و موم مس 4W-3563 را برای زینک زدایی بررسی کنید - یک واکنش شیمیایی منحصر به فرد برای مس در محیط‌های با بیودیزل بالا.

Q3: بسته شیم 9Y-1785 دارای ضخامت های متعدد است. چگونه شیم صحیح را بدون ابزار تخصصی انتخاب کنم؟
← از یک میکرومتر عمق برای اندازه گیری فاصله شانه سوراخ انژکتور تا عرشه سر استفاده کنید. ارتفاع اندازه‌گیری شده مجموعه انژکتور را کم کنید (از شانه تا بالای سطح نگهدارنده-پایین گیره). تفاوت، به اضافه 0.10 میلی متر برای رشد حرارتی، برابر با ضخامت شیم مورد نیاز است. ما یک جدول جستجو در درج{5}}بدون حدس و گمان، فقط اندازه گیری ارائه می دهیم.

Q4: آیا می توانم بدون تغییر عایق 7E-8836 فقط حلقه های O-و مهر و موم مسی را تعویض کنم؟
→ از نظر فنی امکان پذیر است، اما برای 3512A توصیه نمی شود. عایق دچار تخریب حرارتی می شود-پرکننده سرامیکی آن پس از 3000 ساعت شکننده می شود. عایق ترک خورده مسیر انتقال حرارت از نازل انژکتور را تغییر می‌دهد و باعث می‌شود دمای نوک 15 تا 20 درجه بالاتر از حد نرمال افزایش یابد که باعث تسریع کک‌سازی نازل می‌شود. با تغییر پیشگیرانه آن از خرابی دوم در عرض 1000 ساعت جلوگیری می شود.

Q5: پیچ گیره 7C-0345 دارای پوشش داکرومت در کیت ما است. آیا این مقدار گشتاور را تغییر می دهد؟
داکرومت بدون تغییر قابل توجهی در ضریب اصطکاک مقاومت در برابر خوردگی ایجاد می کند (μ ≈ 0.12-0.14). درجه 135 نیوتن متر + 60 مشخص شده همچنان معتبر است. با این حال، اکیداً توصیه می‌کنیم که از ترکیبات ضد گیر در این پیچ استفاده نکنید-روکش موجود کافی است و روان‌کننده‌های اضافی می‌توانند تا 25% منجر به گشتاور بیش از-در سرسیلندر شوند که خطر اعوجاج رزوه در سرسیلندر را در پی دارد.

Q6: چگونه می توانم تشخیص دهم که سر 3512A من از طرح آستین زودرس یا دیررس استفاده می کند که بر انتخاب مهر و موم تأثیر می گذارد؟
← قطر داخلی بالای آستین 7E-3382 را بررسی کنید. اندازه آستین های اولیه (قبل از 1995) 22.00 میلی متر؛ اندازه آستین های عقب 22.50 میلی متر. این بعد بر روی حلقه پشتیبان تأثیر می‌گذارد که به درستی مطابقت داشته باشد - کیت ما شامل مشخصات بعدی است و ما در صورت درخواست یک جایگزین آستین 7E-3382 جداگانه برای سرهای اولیه ارائه می‌کنیم. تاریخ ریخته‌گری روی سرسیلندر (که در نزدیکی گالری سوخت یافت می‌شود) را برای تغییر قطعی بررسی کنید.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: کیت آب بندی و نگهدارنده انژکتور یونیت کاترپیلار 3512a – مجموعه مصرفی پلت فرم گاورنر مکانیکی (پیکربندی v12)، کیت مهر و موم انژکتور واحد کاترپیلار 3512a چین – مجموعه مصرفی پلت فرم گاورنر مکانیکی (پیکربندی v12) تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه