KANGDA 3Q27 BH3Q65R8 - پمپ اندازه گیری دقیق سوخت برای واحدهای برق Laidong L380

اینKANGDA 3Q27(متقاطع-به عنوان ارجاع شده استBH3Q65R8) یک-مشخصات کارخانه استپمپ انژکتور مکانیکی دیزلطراحی شده برای بازیابی عملکرد تحویل سوخت اصلی درLaidong L380سه-موتور سیلندر. برخلاف نمونه‌های ریل معمولی که به صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند، این واحد برای فشرده‌کردن سوخت تا فشار باز کردن دقیق، به یک پیستون-و-مجموعه بشکه‌ای که به صورت مکانیکی فعال می‌شود، متکی است و اطمینان حاصل می‌کند که هر رویداد احتراق یک بار حجمی دقیق دریافت می‌کند. برای گاراژهای تعمیری که تراکتورهای جمع و جور کشاورزی،-لودرهای لغزشی یا ژنراتورهای ثابت را اداره می‌کنند، این جایگزینی مستقیم{6}}پایه، حدس و گمان مربوط به جعبه‌های تنظیم پس از فروش یا فنرهای گاورنر نامتناسب را از بین می‌برد و پاسخ دریچه گاز قابل پیش‌بینی را در کل باند عملیاتی از دور آرام تا سرعت نامی ارائه می‌دهد.

هر رابط خارجی در این پمپ، نقشه‌های اولیه ریخته‌گری Laidong را منعکس می‌کند. مسکن حامل یکمیله مکان یابی 68 میلی متریکه واحد را در داخل جعبه دنده متمرکز می کند، در حالی که الگوی نصب 3 پیچ از a استفاده می کندقطر دایره 98 میلی متربا فواصل پیچ جداگانه 85 میلی متر از مرکز-به-مرکز. گشتاور حرکتی از طریق a منتقل می شودشفت مخروطی 14 تا 17 میلی متردارای یک کلید موازی 3 میلی متری، پیکربندی که در برابر نیروهای برشی در هنگام تخلیه بار ناگهانی مقاومت می کند. در داخل، لوب های میل بادامک یک پروفیل بالابر را حفظ می کنند که باعث ایجاد الف می شود3500 دور در دقیقهحداکثر سرعت کنترل‌شده، آستانه‌ای که از قطار سوپاپ L380 در برابر آسیب‌های سرعت بیش از حد محافظت می‌کند و در عین حال فشار ریل کافی را برای عملیات میدانی در ارتفاع بالا حفظ می‌کند. درگاه‌های ورودی و برگشت سوخت از رزوه‌های استاندارد M14x1.5 استفاده می‌کنند که خطوط سخت اصلی را بدون درج-شعله‌ور یا آداپتور می‌پذیرند.

این پمپ جایگزین منحصراً مناسب استLaidong L380دیزل تنفس طبیعی، نیروگاهی که معمولاً در وسایل نقلیه 25 تا 35 اسب بخاری در سرتاسر زمین های کوچک اروپایی و عملیات مزارع آسیای جنوب شرقی نصب می شود. سری L380 ظاهر می شودفوتون یورو Vتراکتورهای فشرده،جینما 200 سریلودرها و قدیمی ترچنگفاپمپ های ثابت آب تعمیرگاه‌ها باید تاریخ ساخت موتور را تأیید کنند، زیرا بلوک‌های L380 تولید شده قبل از سال 2008 از نرخ فنر گاورنر متفاوتی استفاده می‌کردند-این واحد BH3Q65R8 پس از تولید 2010{8}}با گشتاور بازنگری شده{11}}ویژگی برگشتی مطابقت دارد که وقتی دمای خنک‌کننده از 110 درجه فراتر می‌رود، تحویل سوخت را کاهش می‌دهد. برای کارگاه‌های نگهداری از ناوگان محوطه‌سازی شهرداری یا مینی بیل‌های مکانیکی اجاره‌ای، نگهداری این SKU درصد قابل‌توجهی از خرابی‌های سیستم سوخت L380 را بدون نیاز به انواع پمپ‌های متعدد پوشش می‌دهد.

داده های کارگاهی نشان می دهد که سایش پیستون تقریباً 40 درصد از حذف های مکانیکی پمپ در موتورهای L380 را تشکیل می دهد که اغلب توسط نفوذ آب یا ذرات ساینده کوچکتر از 10 میکرون ایجاد می شود. این واحد KANGDA از aپیستون{0}}کروم اندود شدهبا فاصله 0.003-0.005 میلی متری-میزان بشکه الماس، مشخصاتی که بدون افزایش تلاش برای تحریک، تخلیه سوخت داخلی را کاهش می دهد. تعویض زود هنگام پمپ خراب از آسیب ثانویه به آن جلوگیری می کنددریچه های تحویل, نازل های تزریق، ومونتاژ وزن مگس فرماندار، همه آنها از افزایش فشار نامنظم رنج می برند زمانی که پیستون اصلی لبه اندازه گیری خود را از دست می دهد. علاوه بر این، یک پمپ تازه زمان‌بندی استاتیک صحیح (معمولاً 22 درجه BTDC در L380) را بازیابی می‌کند، دود سفید را در هنگام راه‌اندازی حذف می‌کند و تجمع دوده را در داخل محفظه‌های احتراق کاهش می‌دهد، که مستقیماً بر فواصل سرویس DPF در جایی که تجهیزات انتشار وجود دارد تأثیر می‌گذارد.

بدتر شدن BH3Q65R8 اغلب از طریق ظاهر می شودشکار-حرکت ریتمیک تحت فشار ثابت گاز-به جای شکست ناگهانی. این علامت به جای آلودگی سوخت، به خستگی فنر گاورنر یا فرسودگی بادامک غیرعادی مربوط می شود، که آن را به یک مشکل داخلی پمپ-به جای یک مشکل جانبی{4}}پمپ تبدیل می کند. برعکس، شروع سخت در زمان سرد با سرعت معمولی میل لنگ نشان دهنده تخریب مهر و موم بشکه پیستون است. واحد نمی تواند فشار باقیمانده را در طول شب ایجاد کند، و اجازه می دهد هوا به داخل گالری فشار بالا- وارد شود. برای کارگاه‌های مجهز به پایه تست Bosch EPS 200، نرخ تحویل این پمپ در 1000 ضربه باید 28 تا 32 میلی‌متر مکعب در هر ضربه باشد. هر گونه انحراف بیش از ± 5٪ جایگزینی فوری را توجیه می کند. هنگام نصب مجدد، همیشه میل لنگ را دو دور کامل بچرخانید، قبل از اینکه مهره شفت را تا 80 نیوتن متر گشتاور کنید، تا مطمئن شوید که زمان بندی داخلی پمپ با موقعیت پیستون موتور هماهنگ است.

Q1: آیا KANGDA 3Q27 شامل شیرهای تحویل و نگهدارنده است یا بدنه پمپ خالی است؟
پاسخ: این واحد به‌عنوان یک پمپ کاملاً مونتاژ شده شامل مجموعه‌های شیر تحویل، پیستون، بشکه و مکانیزم گاورنر ارسال می‌شود-فقط واشر نصب و خطوط سوخت جدا هستند.

Q2: آیا این پمپ می تواند جایگزین نوع قبلی BH3Q65R7 موجود در موتورهای L380 قبل از 2008 شود؟
پاسخ: نه؛ نسخه R8 از یک پیستون طولانی‌تر و نمایه بادامک متفاوت استفاده می‌کند. نصب آن بر روی یک موتور با مشخصات R7 زمان تزریق را تقریباً 4 درجه افزایش می دهد و خطر آسیب پیستون را به همراه دارد.

Q3: قبل از نصب، چه درجه روغنی را باید در هنگام آزمایش روی پمپ به پمپ اعمال کنیم؟
A: از روغن SAE 15W-40 دیزل-برای روانکاری حلقه داخلی بادامک و واشر رانش استفاده کنید. هرگز از مایعات نفوذی مانند WD-40 استفاده نکنید زیرا فاقد مواد افزودنی با فشار شدید هستند.

Q4: چگونه می‌توانیم ریخته‌گری‌های KANGDA واقعی را از کلون‌های کم‌هزینه‌ای که در بازارهای فرعی در گردش هستند تشخیص دهیم؟
پاسخ: محفظه های اصلی دارای کد دسته ای حک شده با لیزر-در مجاورت فلنج شیر تحویل هستند. کلون‌ها معمولاً این را حذف می‌کنند یا روی حروف نقاشی شده- که از بین می‌رود استفاده می‌کنند.

Q5: آیا قبل از بارگیری موتور، روشی برای این پمپ جدید-مشکلی وجود دارد؟
پاسخ: موتور را با سرعت 1200 دور در دقیقه به مدت 5 دقیقه بدون بار کار کنید، سپس به مدت 5 دقیقه دیگر به 2000 دور در دقیقه برسانید تا فنرهای گاورنر قبل از کار با بار کامل- ته نشین شوند.

Q6: آیا تعویض این پمپ نیاز به کالیبراسیون مجدد حداکثر پیچ سوخت روی محفظه گاورنر دارد؟
پاسخ: موقعیت پیچ تنظیم شده کارخانه باید دست نخورده باقی بماند. در صورت دستکاری، یک جلسه دینامومتر برای تنظیم مجدد دود محدود کننده به 70 سی سی در ضربه در رک کامل الزامی است.