دستگاه گیره روغن میز تست – بازیابی سریع روغن بدون آلودگی متقابل-

در طول آزمایش پمپ و انژکتور ریلی مشترک، هر چرخه فعال سازی حجم کنترل شده ای از نشتی و روغن برگشتی را تخلیه می کند. این روغن نه تنها گرما بلکه ذرات سایش میکروسکوپی و محصولات جانبی تخریب سوخت را نیز حمل می کند. اگر مجموعه روغن میز تست کند یا ضعیف طراحی شده باشد، فشار خط برگشت افزایش می یابد و فشار برگشتی انژکتور و اندازه گیری جریان کج می شود. ایندستگاه روغن گیر نیمکت تستیک منیفولد جمع آوری سریع-اتصال است که روغن برگشتی را از حداکثر شش انژکتور به طور همزمان قطع می کند و آن را از طریق یک مخزن آب بندی شده و تهویه شده عبور می دهد و در عین حال فشار اتمسفر را در مدار برگشت حفظ می کند. با حذف نوسانات فشار برگشتی، تضمین می‌کند که -خوانش‌های نرخ جریان، عملکرد انژکتور را منعکس می‌کند- نه محیط آزمایش.

دستگاه گیر روغن از یک مخزن پلی کربنات شفاف با یک منیفولد سریع- یکپارچه تشکیل شده است. هر درگاه ورودی مجهز به یک کوپلینگ خود آب بندی است که شیلنگ های برگشتی استاندارد 6 میلی متری را از خطوط نشتی انژکتور یا درگاه های نشت پمپ می پذیرد. یک خط خروجی مشترک به سیستم بازیابی روغن فله میز تست متصل می شود.

چه چیزی آن را منحصر به فرد می کند:مخزن دارای یک بافل عمودی است که یک منطقه آرام ایجاد می کند و هوای حباب شده را از روغن قبل از خروج جدا می کند. این ویژگی گاززدایی از کشیده شدن حباب‌های هوا به داخل دبی سنج میز آزمایش جلوگیری می‌کند-که منبع رایج خطاهای اندازه‌گیری 1 تا 2 درصد است. یک فیلتر کربن فعال نصب‌شده در بالا، بخارهای سوخت را جذب می‌کند و فضای کارگاهی ایمن را بدون محدود کردن جریان برگشت حفظ می‌کند.

دستگاه را نصب کنید:براکت قابل چرخش را روی ریل عمودی میز تست محکم کنید. مخزن را در ارتفاعی زیر درگاه های برگشت انژکتور قرار دهید تا جریان کمکی گرانشی- حفظ شود.

شیلنگ ها را وصل کنید:شلنگ برگشتی هر انژکتور را به داخل کوپلینگ های خود آب بندی فشار دهید تا زمانی که کلیک کنند. کوپلینگ ها هر دو شیلنگ لاستیکی استاندارد و PTFE{2}}را بدون نشتی می پذیرند.

پریز را وصل کنید:لوله خروجی 12 میلی متری را به سیستم برگشت روغن حجیم نیمکت وصل کنید. مطمئن شوید که شیب لوله به طور مداوم رو به پایین است-هیچ تله یا حلقه ای وجود ندارد که بتواند هوا را به دام بیندازد.

شروع تست:دستگاه گیر به صورت غیرفعال عمل می کند. مخزن شفاف را برای هرگونه فوم یا حباب نظارت کنید. بافل بیشتر حباب ها را در عرض 2 ثانیه فرو می ریزد.

قطع ارتباط:پس از آزمایش، یقه رهاسازی را روی هر کوپلینگ بکشید-درگاه‌های خود-درزبندی فوراً بسته می‌شوند و از چکه‌کردن روغن روی نیمکت یا کف جلوگیری می‌شود.

این تنظیم 30 ثانیه طول می کشد، در مقایسه با 3 دقیقه با بطری های تکی، و متغیر حباب هوا را حذف می کند.

در سیستم‌های ریلی رایج، روغن برگشتی انژکتور مخلوطی از نشت از شیر کنترل و نشت از حجم پیلوت است. مقدار روغن برگشتی متناسب با فشار و فرکانس تزریق است-در 1600 بار و 3000 دور در دقیقه، یک انژکتور تقریباً 0.5 لیتر در دقیقه برمی‌گرداند. اگر مسیر جمع آوری حتی 0.1 بار فشار معکوس ایجاد کند، جریان برگشتی 3-5٪ کاهش می یابد، میز آزمایش را به محاسبه نرخ جریان انژکتور کمتر از حجم واقعی تحویل می دهد.

این اثر به ویژه در طول اندازه‌گیری تزریق آزمایشی، که در آن جریان برگشتی به طور قابل‌توجهی به حجم کل کمک می‌کند، آشکار می‌شود. با حفظ یک مسیر جمع‌آوری جوی و کاملاً تهویه‌شده، دستگاه گیر روغن اطمینان می‌دهد که فلومتر فقط حجم تزریق فشار بالا-نه یک مشتق جبران‌شده فشار{3}}را اندازه‌گیری می‌کند. آزمایش‌های مقایسه‌ای روی یک میز EPS 815 بوش نشان داد که استفاده از این دستگاه گیره انحراف استاندارد قرائت‌های جریان را از 1.2 ± 0.4 درصد در 10 اجرای متوالی کاهش داد.

روزانه:مخزن را از نظر رسوب-بازرسی کنید. در صورت مشاهده لجن، آن را تخلیه کرده و با گازوئیل تمیز بشویید. پلی کربنات در برابر گازوئیل مقاوم است اما نباید با استون یا حلال های تهاجمی تمیز شود.

هفتگی:وضعیت فیلتر کربن را بررسی کنید. یک فیلتر اشباع شده اجازه می دهد تا بوی سوخت از بین برود. هنگامی که در حین کار بویی را تشخیص دادید تعویض کنید.

ماهانه:کوپلینگ‌های خود آب‌بندی را برای نشتی بررسی کنید. در طول اجرای آزمایشی، یک تکه کاغذ تمیز زیر هر کوپلینگ قرار دهید. هر لکه ای نشان دهنده سایش مهر و موم است-حلقه O-را جایگزین کنید (3 میلی متر × 1.5 میلی متر، Buna استاندارد-N).

سوئیچ شناور (اختیاری):عملکرد زنگ را با بلند کردن دستی شناور آزمایش کنید-زنگ باید در عرض 2 ثانیه به صدا درآید.

Q1: آیا می توان از این دستگاه با روغن های آزمایشی با ویسکوزیته بالا{{1} استفاده کرد؟
بله-بافل و کوپلینگ ها برای سیالات تا 50 cSt طراحی شده اند. روغن های کالیبراسیون (معمولا ISO VG 22 یا 32) در این محدوده قرار دارند. سرعت جریان ممکن است کمی کمتر باشد، اما دستگاه کاملاً کارآمد است.

Q2: چگونه می توانم بیش از شش انژکتور را به عنوان مثال هنگام آزمایش یک V8 وصل کنم؟
از اسپلیتر 6 پورت اختیاری استفاده کنید که شش پورت اضافی با یک منیفولد مشترک اضافه می کند. ظرفیت مخزن 2.5 لیتر باقی مانده است. برای تست V8، جفت شدن با دستگاه گیره ثانویه به صورت سری را توصیه می کنیم.

Q3: اگر مخزن سرریز شود چه اتفاقی می افتد؟
سوئیچ شناور سطح بالا- (اختیاری) زنگ هشدار صوتی را راه‌اندازی می‌کند. بدون این گزینه، مخزن دارای یک درگاه سرریز است که روغن اضافی را به یک ظرف ثانویه هدایت می کند-اما برای ایمنی، ما قویاً سوئیچ شناور را توصیه می کنیم.

Q4: آیا فیلتر کربن نیاز به تعویض دارد و هر چند وقت یکبار؟
فیلتر کربن فعال باید هر 200 ساعت کارکرد یا سالیانه تعویض شود، هر کدام زودتر اتفاق بیفتد. فیلتر اشباع شده را می توان با بوی سوخت قابل توجه در حین کار شناسایی کرد.

Q5: آیا می توانم از دستگاه گیر برای آزمایش پمپ و همچنین آزمایش انژکتور استفاده کنم؟
بله-درگاه‌های برگشت نشت و نشت پمپ را به دستگاه وصل کنید. سرعت جریان یک پمپ CP3 در زمان کامل تقریباً 4 لیتر در دقیقه است که در حد 15 لیتر در دقیقه دستگاه است.

Q6: چگونه می توانم مخزن را در صورت ایجاد لاک دیزل تمیز کنم؟
مخزن را به مدت 30 دقیقه در مخلوطی 1:10 از سوخت دیزل و ایزوپروپیل الکل خیس کنید، سپس با آب گرم بشویید و کاملا خشک کنید. از برس های ساینده استفاده نکنید{4}}پلی کربنات را خراشیده و شفافیت را کاهش می دهند.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: دستگاه گیر روغن روی میز آزمایش – بازیابی سریع روغن بدون آلودگی متقاطع-دستگاه گیر روغن نیمکت آزمایشی – بازیابی سریع روغن بدون آلودگی متقاطع-سازندگان، تامین کنندگان، کارخانه