فلنج کوپلینگ پمپ PT - میرایی پیچشی و تراز فاز برای درایوهای پمپ سوخت مکانیکی

در سیستم سوخت Cummins PT (Pressure-Time)، پمپ مستقیماً از قطار دنده میل بادامک موتور هدایت می شود. فلنج کوپلینگ-که به محور محرک پمپ می‌پیچد و به چرخ دنده متصل می‌شود- صرفاً یک پیوند مکانیکی نیست. را تعیین می کندرابطه فازبین چرخش میل بادامک و حرکت پیستون داخلی پمپ. فلنجی که دارای کلیدهای فرسوده یا وجه های نصب منحرف است، یک تغییر فاز به کوچکی 0.5 درجه - ایجاد می کند که در 2100 دور در دقیقه به خطای 0.04 میلی ثانیه در زمان تزریق تبدیل می شود. این کار شروع تزریق را با زاویه میل لنگ 0.6 درجه تغییر می دهد و دود را افزایش می دهد و مصرف سوخت را تا 4 درصد کاهش می دهد. این فلنج جایگزین باعث بازیابیقفل فاز بدون عکس العملاز طریق یک کلید زمینی دقیق (مناسب کلاس P9)، یک قطر پیلوت سخت شده، و یک صفحه نصب صاف که به مسطح بودن کمتر یا مساوی 0.01 میلی متر کشیده شده است. نتیجه یک اتصال مستقیم درایو است که گشتاور را بدون هیچ گونه بازی زاویه ای منتقل می کند و اطمینان حاصل می کند که سوخت پمپ با نظم احتراق موتور مطابقت دارد.

---

این فلنج با مشخصات اصلی کامینز برای پمپ های PT-G، PT-FC و PT-AFC ماشینکاری شده است، با سه ویژگی کلیدی:

قطر خلبان:31.75 میلی‌متر (1.250 اینچ) - متناسب با محور محرک پمپ با لنز کلاس H7 (0.000-0.025 میلی‌متر) که تمرکز را تضمین می‌کند.

دایره پیچ:4 × 3/8-24 سوراخ UNF روی PCD 63.5 میلی متری (2.500 اینچی) - با چرخ دنده استاندارد درایو مطابقت دارد.

راه کلید:عرض 6.35 میلی‌متر (0.250 اینچ)، با عمق 3.18 میلی‌متر، برای از بین بردن حرکت کلید در کلاس P9 قرار گرفته است (تداخل).

ضخامت کلی فلنج 22.0 میلی متر است که مواد کافی را برای پیچ های نصب بدون تداخل با محفظه پمپ فراهم می کند. الفعلامت زمان حکاکی شده با لیزرروی لبه بیرونی فلنج با یک علامت مربوطه روی چرخ دنده محرک تراز می‌شود و امکان تأیید بصری فاز صحیح در حین نصب را فراهم می‌کند-یک ویژگی که در بسیاری از فلنج‌های پس از فروش وجود ندارد.

---

فلنج از جعلی ساخته شده استفولاد کروم مولیبدن 4140، تا سختی HRC 35-40 عملیات حرارتی شده است (با القایی کلید تا HRC 50 سخت شده). این درمان با سختی دوگانه فراهم می کند:

یک هسته سخت که ضربه های پیچشی میل بادامک را جذب می کند.

یک کلید مقاوم در برابر سایش که تحت بارگذاری مکرر "دور" (تغییر شکل) نمی‌شود، که در فلنج‌های درجه پایین‌تر یک شکست رایج است.

پس از عملیات حرارتی، فلنج استسیاه اکسید شدهبرای مقاومت در برابر خوردگی، و صورت نصب استلپ زدبه سطح Ra کمتر یا مساوی 0.4 میکرومتر. لپینگ هر نقطه بلندی را که می‌تواند باعث تکان خوردن فلنج در هنگام اتصال به چرخ دنده شود، از بین می‌برد.

یک خطای رایج نصب، گشتاور بیش از حد چهار پیچ نصب است که می‌تواند سطح صاف فلنج را مخدوش کند و تا 0.03 میلی‌متر خروجی ایجاد کند. این فلنج شامل یککارت مشخصات گشتاور: پیچ های 3/8-24 را به صورت متقاطع، در سه مرحله (15 نیوتن متر، 25 نیوتن متر، 35 نیوتن متر) به 35 نیوتن متر ببندید. فلنج مالسوراخ های پیچ و مهره فرو رفتهاطمینان حاصل کنید که سر پیچ ها در یک سطح قرار دارند و از تداخل آنها با محفظه پمپ جلوگیری کنید.

فلنج نیز دارای یکراهنمای خلبان داخلی-یک مخروط 2.0 میلی‌متری روی قطر پیلوت که کمک می‌کند فلنج را قبل از سفت شدن روی محور قرار دهد و از بریده شدن کلید در حین نصب جلوگیری کند.

رایج ترین خرابی فلنج، فرسودگی کلید است که به شفت اجازه می دهد تا نسبت به فلنج بچرخد. این با یک آزمایش ساده تشخیص داده می‌شود: شفت و فلنج را با یک اسکریپ علامت‌گذاری کنید، موتور را به مدت 5 دقیقه در حالت آرام روشن کنید، سپس علامت‌ها را بررسی کنید-هر گونه ناهماهنگی نشان‌دهنده سایش کلید است. فلنج شامل aشیار نشانگر سایشروی کلید: یک بریدگی عمقی 0.2 میلی متری که با ساییدگی 0.2 میلی متری{2}}محدودیت سرویس، با سطح اطراف همسطح می شود. در آن نقطه، فلنج باید تعویض شود، زیرا سایش بیشتر باعث می شود زمان بندی پمپ جابجا شود.

Q1: چگونه بفهمم که فلنج موجود من بدون جدا کردن پمپ فرسوده شده است؟
پاسخ: شیار نشانگر سایش بدون جداسازی قابل مشاهده است-این شیار در محل کلید قرار دارد و از جلوی پمپ قابل دسترسی است. از یک آینه کوچک و یک چراغ برای بررسی آن استفاده کنید. اگر شیار با سطح اطراف همسطح است، فلنج را تعویض کنید. همچنین می‌توانید آزمایش علامت‌نویسی را انجام دهید-اگر علامت‌ها جابه‌جا شوند، راه کلید فرسوده شده است.

Q2: آیا می توانم هنگام نصب فلنج جدید از پیچ و مهره ها استفاده مجدد کنم یا باید همیشه از پیچ های جدید استفاده کنم؟
پاسخ: پیچ‌ها دارای درجه استاندارد 8 (SAE J429) هستند که تا زمانی که کشیده نشده باشند قابل استفاده مجدد هستند. با این حال، توصیه می کنیم از پیچ و مهره های جدید (که در کیت موجود است) استفاده کنید، زیرا آنها یک قفل رزوه ای از قبل اعمال شده دارند که از ثابت ماندن گشتاور اطمینان می دهد. اگر دوباره از پیچ‌های قدیمی استفاده می‌کنید، رزوه‌ها را تمیز کنید و یک قفل نخی با استحکام متوسط ​​قرار دهید (Loctite 243). مشخصات گشتاور 35 نیوتن متر است.

Q3: فلنج روی پیلوت یک اریب دارد-چرا این مهم است؟
پاسخ: اریب کمک می کند که فلنج در حین نصب روی شفت متمرکز شود. اگر فلنج در مرکز قرار نگرفته باشد، می توان کلید را به سمت کناری کلید قرار داد و به آن آسیب وارد کرد. اریب تضمین می کند که فلنج بدون گیر کردن روی شفت می لغزد و خطر آسیب کلید را کاهش می دهد. همیشه قبل از نصب از تمیز بودن شفت و راه کلید اطمینان حاصل کنید.

Q4: من یک پمپ PT با پیلوت 30.0 میلی متری به جای 31.75 میلی متر دارم-آیا این فلنج سازگار است؟
پاسخ: خیر، پیلوت 31.75 میلی متری استاندارد اکثر پمپ های PT است. پیلوت 30.0 میلی متری در برخی از انواع اولیه 6BT و در برخی موتورهای صنعتی استفاده می شود. ما یک فلنج جداگانه (قسمت #PT‑FL‑30) برای آن اندازه ارائه می دهیم. لطفاً قبل از سفارش، قطر شفت خود را اندازه بگیرید-این کیت دارای یک گیج ساده است تا به شما در تأیید کمک کند.

Q5: فلنج دارای پوشش اکسید مشکی است-آیا اگر در معرض سوخت قرار گیرد زنگ می‌زند؟
پاسخ: اکسید سیاه درجه ای از مقاومت در برابر خوردگی را فراهم می کند، اما در برابر سوخت و رطوبت نفوذ ناپذیر نیست. توصیه می کنیم برای جلوگیری از چسبیدن فلنج به چرخ دنده، یک لایه نازک از ترکیب ضد گیر موجود (فقط روی صفحه نصب) بمالید. برای قرار گرفتن در معرض طولانی مدت (کاربردهای دریایی)، یک نسخه روکش روی را به عنوان سفارش ویژه ارائه می دهیم.

Q6: علامت زمان بندی روی فلنج حک شده است-چگونه آن را با علامت چرخ دنده تراز کنم؟
A: چرخ دنده دارای علامت مربوطه (معمولاً یک نقطه یا یک علامت مته) در فاز صحیح است. فلنج به گونه ای طراحی شده است که هنگامی که دو علامت در یک راستا قرار می گیرند، کلید پمپ در جهت صحیح (ساعت 12) قرار می گیرد. در حین نصب، علامت ها را تراز کنید، فلنج را روی شفت بلغزانید و پیچ ها را سفت کنید. این علامت تضمین می کند که پیستون داخلی پمپ برای رویداد شلیک سیلندر شماره 1 در فاز صحیح قرار دارد.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: فلنج کوپلینگ پمپ pt - میرایی پیچشی و تراز فاز برای درایوهای پمپ سوخت مکانیکی، فلنج کوپلینگ پمپ pt چین - میرایی پیچشی و تراز فاز برای درایوهای پمپ سوخت مکانیکی تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه