کوپلینگ 26 دندانه ای L'Orange MTU - انتقال گشتاور دقیق فاز برای تزریق دیزل با سرعت بالا

در موتورهای دیزلی پرسرعت MTU سری 2000 و 4000، پمپ انژکتور یا یونیت انژکتور L'Orange از طریق یک کوپلینگ اسپلینت هدایت می شود که چرخ دنده محور بادامک را به محور محرک پیستون پمپ متصل می کند. این اسپلاین 26 دندانه معمولاً به عنوان یک پیوند مکانیکی مستعد ساییدگی در نظر گرفته می شود-اما در واقعیت، به عنوان یکمدولاتور فاز چرخشی. هرگونه ضربه زاویه ای یا خطای زمین به دندان مستقیماً به لرزش زمان شروع تزریق تبدیل می شود که در 1800 دور در دقیقه انحراف زاویه میل لنگ تا 0.6 درجه - به اندازه کافی برای جابجایی کل فاز احتراق و افزایش NO5-8% در شرایط تولید می شود. راکوپلینگ Spline 26 دندانه L'Orange MTUنه صرفاً برای جایگزینی اجزای فرسوده، بلکه برای بازیابی نسخه اصلی طراحی شده استوفاداری انتقال زاویه ایبا کنترل فاصله مناسب جانبی تا 0.015 ± میلی‌متر، و اطمینان از اینکه هر رویداد تزریق دقیقاً مشخصات بالابر بادامک مورد نظر طراح موتور را دریافت می‌کند.

این جفت از یکاسپلاین پیچشی با زاویه فشار 30 درجه(بر اساس DIN 5480 یا ISO 4156)، با 26 دندان و یک ماژول 1.25 میلی متری برای کاربردهای غالب MTU. قطر گام اسمی 32.5 میلی متر و طول دندان فعال 28 میلی متر است. چیزی که یک جایگزین با دقت بالا را از همتای عمومی متمایز می کند این استنسبت تماس-میانگین تعداد دندان‌ها در درگیری همزمان. کوپلینگ ما با نسبت تماس کلی 1.6 (در مقابل 1.2 معمولی کپی های پس از فروش) تولید می شود که با کنترل دقیق تر خطای زیر و بم پایه به دست می آید.< 0.008 mm) and tooth helix deviation (< 0.010 mm over the full length). This elevated contact ratio reduces the peak tooth load by distributing torque across more flanks, lowering Hertzian contact stresses from an estimated 1,200 MPa to 950 MPa, which extends the fatigue life of both the coupling and the mating pump shaft under the pulsating torque characteristic of high‑pressure common rail systems.

موتورهای MTU اغلب در محیط‌های دریایی و تولید برق کار می‌کنند که در آن میزان گوگرد سوخت و سطوح ارتعاش باعث تسریع خوردگی در رابط اسپلاین می‌شود. کوپلینگ از جعلی ساخته شده استفولاد کربن دار 18CrNiMo7-6، در سطح به 58-62 HRC سخت شده با چقرمگی هسته 35 HRC. فراتر از سخت شدن معمولی، پهلوها aپوشش فیلم خشک تنگستن-دی سولفید (WS2).از طریق کندوپاش مگنترون اعمال می شود و ضریب اصطکاک 0.04-0.06 را تحت روانکاری مرزی تولید می کند. این پوشش دو هدف را دنبال می‌کند: ریزجوشکاری را در طول اجرای اولیه به حداقل می‌رساند، و گرسنگی روانکاری موقت را در هنگام شروع سرد جبران می‌کند. ضخامت پوشش 2 تا 3 میکرومتر است که بر قطر گام اسپلاین تأثیری نمی‌گذارد، اما ناهنجاری‌های میکروسکوپی را پر می‌کند و به طور موثر سطح تماس واقعی را تا 40 درصد در مقایسه با فولاد بدون پوشش افزایش می‌دهد.

شناور محوری کوپلینگ در داخل هاب دنده محرک اغلب نادیده گرفته می شود. یک شناور انتهایی 0.10 میلی متری به پیستون اجازه می دهد تا تحت نیروهای گریز از مرکز به صورت محوری جابجا شود و حرکت موثر عنصر پمپاژ را تغییر دهد. ویژگی های کوپلینگ ما یکیقه رانش یکپارچهبا سطح زمین موازی با محور اسپلاین در 0.005 میلی متر. هنگامی که با واشر مشخص شده Belleville (پیش بارگذاری 120 نیوتن) نصب می شود، جابجایی محوری به کمتر از 0.02 میلی متر در سراسر محدوده سرعت عملکرد موتور محدود می شود. این پایداری تضمین می‌کند که فنر برگشتی پمپ با پیش فشرده‌سازی طراحی‌شده خود عمل می‌کند، فاصله باقیمانده ثابتی را حفظ می‌کند و از تحویل سوخت نامنظم در بارهای انتقالی جلوگیری می‌کند{5}}که عاملی حیاتی برای موتورهای MTU مورد استفاده در مجموعه‌های ژنراتور با سرعت متغیر است.

بازرسی معمول بصری اغلب مراحل اولیه سایش پهلو را از دست می دهد. توصیه می کنیم از aاسپلاین go/no-go فیش سنج(موجود به عنوان یک لوازم جانبی) که شبیه سازی اسپلین نر شفت پمپ است. اگر گیج هنگام قرار دادن در کوپلینگ (با گشتاور انگشتی خفیف) بیش از 2.5 درجه بچرخد، واکنش برگشتی انباشته شده بیش از 0.12 میلی متر{3}}حد سرویس تعیین شده توسط دستورالعمل های تعمیر و نگهداری MTU است. فراتر از این نقطه، پراکندگی زمان‌بندی از نظر آماری معنی‌دار می‌شود و جایگزینی آن الزامی است. کوپلینگ نیز با لیزر علامت گذاری شده استبریدگی نشانگر سایشروی یک ریشه دندان؛ هنگامی که این بریدگی به دلیل از بین رفتن مواد کناری ناپدید می شود، کوپلینگ به دلیل تغییر فوری است و یک بررسی سریع بصری بدون جداسازی را فراهم می کند.

Q1: آیا می توان از این کوپلینگ 26 دندانه در موتورهای MTU Series 1163 یا 595 استفاده کرد؟
خیر. این موتورها از استاندارد اسپلاین متفاوت (21 یا 28 دندانه) با قطر گام بزرگتر استفاده می کنند. این کوپلینگ به طور خاص برای درایوهای پمپ سری 2000 و 4000 طراحی شده است. لطفاً قبل از سفارش، پیشوند سریال موتور خود را تأیید کنید (مثلاً 532-xxxx برای 4000).

Q2: چگونه می توانم بین کوپلینگ اسپلاین فرسوده و شفت پمپ فرسوده تمایز قائل شوم؟
از گیج go/no-go ارائه شده در هر دو جزء استفاده کنید. اگر گیج به طور شل در کوپلینگ قرار می گیرد اما به خوبی روی شفت پمپ قرار می گیرد، کوپلینگ مقصر است. اگر هر دو بازی بیش از حد نشان دهند، ممکن است شفت پمپ نیز نیاز به تعویض یا کار مجدد با یک کوپلینگ بزرگ داشته باشد-برای گزینه های اندازه سفارشی با ما تماس بگیرید.

Q3: آیا پوشش WS2 با سوخت های دریایی کم گوگرد که روانکاری ضعیفی دارند سازگار است؟
بله. این پوشش حتی زمانی که رقیق شدن سوخت یا آلودگی آب ضخامت لایه روغن را کاهش می دهد، روانکاری فیلم جامد را فراهم می کند. ما آن را با سوخت های حاوی گوگرد کمتر از 10 ppm آزمایش کرده ایم. ضریب اصطکاک پس از 1000 ساعت بارگذاری چرخه ای زیر 0.08 باقی ماند.

Q4: روش صحیح برای بررسی بک‌لش اسپلاین بدون گیج‌های خاص چیست؟
به عنوان یک مصلحت میدانی، یک نشانگر صفحه را روی بدنه پمپ بچسبانید، با قطر خارجی کوپلینگ تماس بگیرید و چرخ دنده درایو را با دست به جلو و عقب بچرخانید. مجموع حرکت زاویه ای در OD کوپلینگ نباید از 0.8 میلی متر برای شعاع 38 میلی متر تجاوز کند{3}}این معادل تقریباً 1.2 درجه عکس العمل است. با این حال، این روش دقت کمتری نسبت به سنج اختصاصی ما دارد. توصیه می کنیم از گیج برای تنظیمات حیاتی استفاده کنید.

Q5: آیا می توانم اگر پیچ و مهره ایمن مرکزی سالم به نظر برسد، دوباره استفاده کنم؟
MTU یک پیچ یکبار مصرف را به دلیل روش سفت کردن زاویه ای (گشتاور-به علاوه-زاویه) مشخص می کند که پیچ را به ناحیه پلاستیکی خود می برد. استفاده مجدد از پیچ نیروی گیره ناکافی و شل شدن احتمالی آن را به همراه دارد. کیت ما شامل یک پیچ جدید با وصله قفل از قبل اعمال شده به همین دلیل است.

Q6: این کوپلینگ چگونه بر پایداری فشار ریل مشترک در حالت آرام آرام تأثیر می گذارد؟
در سیستم‌های ریل معمولی، پمپ ریل را تامین می‌کند و هر گونه لرزش زمانی از کوپلینگ به ریپل فشار تبدیل می‌شود. کنترل فشار معکوس کوپلینگ ما دامنه نوسان فشار را تقریباً 35٪ در دور آرام 700 دور در دقیقه کاهش می دهد، همانطور که در یک میز آزمایش با پمپ ریل معمولی 16V4000 تأیید شده است، که منجر به عملکرد نرم تر موتور و کاهش سایش انژکتور می شود.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: کوپلینگ اسپلین 26 دندانه l'orange mtu — انتقال گشتاور فاز دقیق برای تزریق دیزل پرسرعت، چین l'orange mtu 26 دندانه اسپلین کوپلینگ — انتقال گشتاور فاز دقیق برای پرسرعت، تولیدکننده دیزل تزریقی فاکتور