مجموعه آرمیچر پایین کاترپیلار C13 - درایور هیدرولیک دقیق برای تحریک پیستون تقویت کننده HEUI

در یک انژکتور کاترپیلار HEUI، مجموعه آرمیچر پایینی - که اغلب به عنوان محرک پیستون تقویت کننده یا محرک هیدرولیک - نامیده می‌شود، مؤلفه‌ای است که روغن موتور پرفشار (معمولاً 3000 تا 3500 psi) را به نیروی مکانیکی روی تقویت‌کننده پیستون تبدیل می‌کند. این مجموعه شامل یک پیستون زمین دقیق است که در داخل یک سوراخ راهنما سخت شده، یک فنر برگشتی و یک نوک سخت شده که با پیستون تقویت کننده تماس می گیرد، می لغزد. فاصله پیستون تا هدایت بسیار مهم است: فاصله اسمی از0.003-0.005 میلی مترباید برای جلوگیری از نشت بیش از حد روغن از کنار پیستون و در عین حال امکان حرکت آزاد نگهداری شود. وقتی این فاصله فقط افزایش می یابد0.002 میلی متربه دلیل سایش، نشتی دو برابر می شود و فشار موثر روغن منتقل شده به پیستون تقویت کننده را تقریباً کاهش می دهد.120 باردر بار کامل - باعث کاهش قابل اندازه گیری فشار تزریق و افزایش متناظر در مصرف سوخت و دود می شود.

رامجموعه آرمیچر پایینی کاترپیلار C13یک جزء جایگزین مستقیم - است که به همان قطر پیستون، فاصله سوراخ راهنما و طول ضربه اصلی ساخته شده است. این شامل پیستون، آستین راهنما، فنر برگشتی و نوک تماس است که همگی از قبل مونتاژ شده و آماده نصب هستند.

پارامتر سایش	مجمع جدید	مجموعه فرسوده (0.002 میلی متر افزایش فاصله)	اثر
فاصله از پیستون برای هدایت	0.004 میلی متر	0.006 میلی متر	افزایش نشت روغن
فشار تقویت کننده موثر	پایه (100%)	−10%(تقریباً. 120 از دست دادن نوار)	کاهش فشار تزریق
مقدار تزریق سوخت @ بار کامل	خط مبنا	−6%	قدرت کاهش یافته، EGT بالاتر
مصرف روغن (پیستون گذشته)	کمتر یا مساوی 5 میلی لیتر در دقیقه	12-15 میلی لیتر در دقیقه	افزایش رقت روغن در سوخت
تاخیر در پاسخ انژکتور	خط مبنا	+45 µs	تاخیر در زمان تزریق

مجموعه آرمیچر پایینی مستقیماً بازده هیدرولیکی مدار تقویت کننده را تعیین می کند. یک مجموعه پیستون فرسوده به روغن فشار بالا اجازه می دهد تا پیستون تقویت کننده را دور بزند و نیروی موجود برای فشرده سازی سوخت را کاهش دهد. تعویض مجموعه فرسوده، انتقال فشار اولیه را بازیابی می کند و نیروی تزریق از دست رفته را بازیابی می کند.

تعویض مجموعه آرمیچر پایینی به عنوان بخشی از بازسازی کامل انژکتور انجام می شود. این روش شامل:

آرمیچر بالایی و شیر برقی را بردارید- این قطعات باید از بدنه انژکتور بلند شوند تا به آرمیچر پایینی دسترسی پیدا کنند.

آرمیچر پایین را استخراج کنید- با استفاده از موچین غیر مغناطیسی یا ابزار استخراج تخصصی، مجموعه پیستون را با دقت از سوراخ انژکتور خارج کنید. از گرفتن سطح زمین پیستون با ابزار فلزی خودداری کنید - برای جلوگیری از خراشیدگی از موچین های برنجی یا پلاستیکی استفاده کنید.

سوراخ راهنما را بررسی کنید- سوراخ راهنمای پایین انژکتور باید تمیز و بدون خط و خش باشد. اگر سوراخ بیش از 6.008 میلی متر فرسوده شده است، برای بررسی قطر - از یک سنج سوراخ استفاده کنید، بدنه انژکتور نیاز به تعویض دارد.

روغن کاری و نصب کنید- یک لایه نازک از روغن دیزل تمیز را روی پیستون و سوراخ راهنما بمالید. مجموعه را داخل سوراخ قرار دهید، مطمئن شوید که نوک تماس به سمت بالا (به سمت پیستون تقویت کننده) است و فنر به درستی قرار گرفته است.

حرکت آزاد را بررسی کنید- پس از نصب، پیستون باید آزادانه زیر وزن خود بلغزد. مقاومت جزئی (به دلیل فیلم روغن) قابل قبول است. الزام آور نیست.

اجزای بالایی را دوباره جمع کنید- آرمیچر فوقانی و شیر برقی را مجدداً نصب کنید و از تراز با مجموعه پایین اطمینان حاصل کنید.

پیستون آرمیچر پایینی در یک محیط روغن با فشار بالا با لایه روانکاری بسیار کم کار می کند - خود روغن روان کننده است. با گذشت زمان، ذرات سایشی میکروسکوپی در روغن موتور (علیرغم فیلتراسیون) باعث ایجاد اثر پولیش بر روی پیستون و سوراخ می شود. این پولیش به تدریج باعث افزایش ترخیص و تسریع دور زدن روغن می شود. سایش توسط موارد زیر تسریع می شود:

دمای عملیاتی بالا(روغن در 110-120 درجه ویسکوزیته را کاهش می دهد و ضخامت لایه روغن را کاهش می دهد)

روغن موتور آلوده(مشکلات بای پس فیلتراسیون)

دوچرخه سواری با فرکانس بالا(سیکل پیستون در سرعت موتور - تا 30 دور در ثانیه در 1800 دور در دقیقه)

مجموعه جدید فاصله اولیه را بازیابی می کند و راندمان هیدرولیک را بلافاصله بازیابی می کند.

س: چگونه می توانم بین سایش آرماتور بالا و پایین تمایز قائل شوم - کدام جزء را باید تعویض کنم؟
پاسخ: سایش آرمیچر بالایی بر زمان‌بندی پاسخ سلونوئید (تبدیل الکتریکی به مکانیکی) تأثیر می‌گذارد. سایش کمتر آرمیچر بر انتقال فشار هیدرولیک (تراکم روغن به سوخت) تأثیر می گذارد. اگر انژکتور پاسخ تاخیری داشته باشد اما در هنگام فعال شدن فشار کامل را بدست آورد، احتمالا آرمیچر بالایی مقصر است. اگر انژکتور نتواند به فشار کامل برسد (فشار تزریق کم در بار کامل)، آرمیچر پایینی مظنون احتمالی است. جریان تشخیصی: ابتدا پاسخ شیر برقی را آزمایش کنید. اگر مطابق مشخصات است، روی مجموعه پایینی تمرکز کنید. در عمل، هر دو مجموعه اغلب با هم در طول تعمیرات اساسی انژکتور تعویض می شوند.

س: آیا می توانم فقط پیستون را تعویض کنم یا باید کل مجموعه را تعویض کنم؟
پاسخ: پیستون و سوراخ راهنما مطابقت دارند - اندازه آنها برای رسیدن به فاصله صحیح است. در صورت ساییدگی سوراخ، تنها تعویض پیستون با یک پیستون جدید با همان قطر، فاصله را باز نمی‌گرداند. این مجموعه شامل هر دو پیستون و آستین راهنما است که یک جفت همسان هستند. فنر برگشت و نوک تماس نیز با مجموعه مطابقت دارند. توصیه می کنیم برای عملکرد ثابت، کل مجموعه را تعویض کنید.

س: نوک تماس کروی است - آیا شعاع آن بر عملکرد انژکتور تأثیر می گذارد؟
پاسخ: بله - شعاع نوک تماس، تمرکز تنش روی پیستون تقویت‌کننده را تعیین می‌کند. نوک خیلی تیز می تواند پیستون را فرورفته کند. نوک بیش از حد صاف، سطح تماس را کاهش می دهد و سایش را افزایش می دهد. این مجموعه با شعاع کروی درست (تقریباً 0.5 میلی متر) برای مطابقت با طرح اصلی ساخته شده است. اگر نوک تماس ساییدگی قابل مشاهده باشد (مسطح شدن)، جایگزینی توصیه می شود - مجموعه جدید شامل نوک تازه است.

س: آیا مجموعه آرمیچر پایینی پس از نصب نیاز به دوره شکستگی دارد؟
پاسخ: پیستون و سوراخ دقیق آسیاب شده و تراش داده شده اند - نیازی به دوره شکست ندارند. با این حال، توصیه می کنیم انژکتور را با سرعت کم (500 دور در دقیقه) برای 30 ثانیه اول کار کنید تا روغن گردش کند و لایه روغن ثابت شود. پس از آن، عملکرد عادی قابل قبول است. مونتاژ در "تخت" قرار نمی گیرد - باید از اولین چرخه با کارایی کامل کار کند.

س: نرخ فنر برگشتی چگونه بر عملکرد انژکتور تأثیر می گذارد؟
پاسخ: فنر برگشتی سرعت بسته شدن آرمیچر پایینی را تعیین می‌کند - فنر قوی‌تر، پیستون را سریع‌تر می‌بندد، نشت روغن را در طول حرکت برگشت کاهش می‌دهد، اما نیروی مورد نیاز آرمیچر بالایی برای باز کردن آن را نیز افزایش می‌دهد. مونتاژ از نرخ فنر مشخص شده در کارخانه (12.5 نیوتن بر میلی متر) استفاده می کند. اگر فنر خیلی قوی باشد، آرمیچر بالایی ممکن است نتواند پیستون را به طور کامل باز کند. اگر خیلی ضعیف باشد، ممکن است پیستون به سرعت کافی بسته نشود و اجازه عبور روغن را بدهد. فنر با مجموعه مطابقت دارد و نباید جداگانه تعویض شود.

س: آیا تفاوتی بین مجموعه آرمیچر پایین برای موتورهای Acert و غیرAcert C13 وجود دارد؟
A: موتورهای Acert (2004-2010) از یک مدار تقویت‌کننده تجدیدنظر شده با حداکثر فشار روغن بالاتر (3500 psi در مقابل 3000 psi در غیرAcert) استفاده می‌کنند. مجموعه آرمیچر پایینی یکسان است - قطر پیستون، کورس و فاصله یکسان است. فشار بالاتر موتور Acert به مونتاژ متفاوتی نیاز ندارد. همان جزء در هر دو نوع موتور استفاده می شود.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: مجموعه آرمیچر پایین کاترپیلار c13 - درایور هیدرولیک دقیق برای تحریک پیستون تقویت کننده heui، مجموعه آرمیچر پایین تر کاترپیلار c13 چین - درایور هیدرولیک دقیق برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه تحریک پیستون تقویت کننده heui