سیستم استخراج انژکتور یونیت کاترپیلار C13/C15: فشار-اولین جداسازی برای پلتفرم‌های HEUI

سیستم‌های کاترپیلار C13 و C15 HEUI (انژکتور واحد انژکتوری با کنترل الکترونیکی با تحریک هیدرولیکی) با فشارهای تحریک به 3000 psi (207 بار) و فشار تزریق بیش از 23000 psi کار می‌کنند. در طول هزاران ساعت کار، بدنه انژکتور توسط یک مکانیسم دوگانه قفل می‌شود: رسوب کربن ناشی از دمیدن احتراق و لاک روغن هیدرولیک که در سوراخ نگهدارنده انژکتور پلیمریزه می‌شود. روش های استخراج سنتی برای غلبه بر این مقاومت، کشش محوری بی رحم را اعمال می کنند، اغلب رولپلاک محل انژکتور را برش می دهند یا محفظه شیر کنترل را منحرف می کنند. سیستم استخراج انژکتور واحد C13/C15 ما یکروال پالس هیدرولیک قبل از استخراجکه قبل از اعمال هرگونه بار کششی، پیوند چسب را مختل می کند. یک واحد پالسر تخصصی به گالری عرضه روغن فشار قوی انژکتور (از طریق درگاه O-ring موجود) متصل می شود و میکرو ایمپالس های کنترل شده 500 psi را در 10 هرتز ارائه می دهد. این تکانه‌ها تغییر شکل الاستیک میکروسکوپی را در آستین بیرونی انژکتور ایجاد می‌کنند و مهر و موم کربن/لاک را بدون فشار دادن به سوراخ سرسیلندر می‌شکنند. تنها پس از این پیش‌تنظیم، کولت مکانیکی درگیر می‌شود و نیروی کشش مورد نیاز را نزدیک به 55% کاهش می‌دهد.

بدنه انژکتور در C13 و C15 دارای یک شیار حلقوی متمایز است که درست بالای سرپوش نازل ماشینکاری شده است. کولت استخراج ما از چهار بخش فولادی سخت شده (HRC 56-58) تشکیل شده است که هر یک دارای یک دنده داخلی با زمین دقیق است که با مشخصات شیار مطابقت دارد. بخش ها توسط یک حلقه بادامک مرکزی هدایت می شوند. چرخاندن پیچ محرک، فک ها را به صورت شعاعی به سمت بیرون در مقابل یک محفظه مخروطی قرار می دهد و گشتاور چرخشی را به نیروی شعاعی با گیره بالا تبدیل می کند. این مخروطی خود قفل تضمین می کند که با چرخاندن پیچ کشنده، فک ها متناسب با بار استخراج اعمال شده محکم تر می شوند. برخلاف کلت‌های حلقه‌ای که تحت کشش زیاد، چسبندگی خود را از دست می‌دهند، طراحی قطعه‌بندی‌شده ما سطح تماس ثابت ۲۸۵ میلی‌متر مربع را حفظ می‌کند و نیرو را به‌طور یکنواخت توزیع می‌کند تا از فرورفتگی سطح سخت‌شده انژکتور جلوگیری شود. کولت قطر بدنه انژکتور را از 28.5 میلی‌متر تا 30.2 میلی‌متر می‌پذیرد که همه انواع C13 و C15 HEUI از جمله نسل‌های ACERT و pre-ACERT را پوشش می‌دهد.

محکم کردن انژکتور در سرسیلندر یک صفحه گیره دو پیچی است. این پیچ و مهره های M10×1.5 اغلب به دلیل خوردگی الکترولیتی بین پیچ فولادی و سر چدن، به ویژه در کاربردهای دریایی و خارج از بزرگراه، ضبط می شوند. کیت ما یک سوکت ضربه ای جدار نازک با یک درایو شش ضلعی اختصاصی که دارای یک شیار تسکین دهنده مارپیچ است، ارائه می کند. این شیار به روغن نفوذی اجازه می دهد تا در خلال پیچ های اولیه شل شدن به سمت پایین ساقه پیچ جریان یابد و گشتاور شکست را تا 25 درصد کاهش دهد. پخ داخلی سوکت برای جلوگیری از بادامک کردن شعاع دارد، یک مشکل رایج که سر پیچ‌ها را گرد می‌کند و استخراج زمان‌بر را با جداکننده‌های گل میخ مجبور می‌کند. علاوه بر این، یک آداپتور گشتاور درایو ½ اینچی را در نظر گرفته‌ایم که وقتی پیچ به حد گشتاور معکوس خود (35 نیوتن متر) می‌رسد، به طور شنیدنی سیگنال می‌دهد و از جدا شدن تصادفی رزوه در سرسیلندر آلومینیومی جلوگیری می‌کند.

یکی از پرهزینه‌ترین تعمیرات پس از استخراج، آسیب به زمین‌های آب‌بندی اورینگ بالایی سوراخ انژکتور است. همانطور که انژکتور از سوراخ خارج می شود، حلقه آب بندی پایینی آن اغلب بر روی لبه سوراخ آویزان می شود و سطح چدن نرم را به هم می زند و باعث نشت روغن با فشار بالا در آینده می شود. سیستم ما دارای یک غلاف راهنما با جدار نازک است که قبل از استخراج روی نازل انژکتور می لغزد. این آستین به عنوان یک سپر محافظ عمل می کند، شیارهای O-ring را می پوشاند و مسیر خروجی سوراخ را پخ می کند. آستین از فولاد با روکش برنجی ساخته شده است تا از خراشیدگی جلوگیری کند و دارای یک یقه منبسط شونده با فنر است که خود را در سوراخ قرار می دهد. هنگامی که انژکتور به طور کامل برداشته شد، آستین را می توان بدون ایجاد مزاحمت در سطح سوراخ خارج کرد، و درجه زبری کارخانه (Ra 0.8 میکرومتر) را برای آب بندی جدید O-ring حفظ کرد.

پالسر هیدرولیک پیش‌تنظیم یک واحد جمع‌وجور دستی است که تکانه‌های میکرو 500 psi را تولید می‌کند. از طریق یک مجموعه آداپتور جهانی (شامل اتصالات M12×1.5 و M14×1.5، که اتصالات ریل سوخت اولیه و اواخر C13/C15 را پوشش می دهد) به درگاه روغن فشار قوی انژکتور متصل می شود. پالسر دارای یک مثانه انباشته داخلی است که انرژی را ذخیره می کند و با باز شدن دریچه ماشه آن را به سرعت آزاد می کند. این فرآیند نه تنها پیوند کربن را می شکند، بلکه زباله های شل را از رابط انژکتور به سوراخ دور می کند و خطر کشیدن آلاینده ها را در سطح انژکتور صیقلی کاهش می دهد.

Q1: چرا مرحله پیش پالس هیدرولیک برای انژکتورهای C13/C15 ضروری است و اگر موتور اخیراً کار کرده باشد، می توانم از آن صرف نظر کنم؟
انژکتور HEUI برای فعال کردن پیستون تقویت کننده به فشار روغن موتور متکی است. این روغن، به خصوص در دماهای بالا، یک لایه پلیمریزه به جا می گذارد که مانند یک چسب عمل می کند. حتی روی یک موتور داغ، فیلم چسبناک باقی می ماند. پرش از مرحله ضربان، نیروی کشش را تا 60 درصد افزایش می دهد و خطر آسیب به قرقره شیر کنترل انژکتور را به همراه دارد. پالسر ما تنها دو دقیقه به هر انژکتور اضافه می کند و به طور قابل توجهی نرخ موفقیت استخراج را بهبود می بخشد.

Q2: فک های کولت دارای درجه سختی خاصی هستند - اگر از آنها در هر دو انژکتور C13 و C15 با عمق شیارهای مختلف استفاده کنم، فرسوده می شوند؟
فک ها با یک زاویه مخروطی جهانی طراحی شده اند که تغییرات جزئی عمق شیار (0.3 میلی متر اختلاف) بین دو مدل را در خود جای می دهد. با این حال، توصیه می کنیم قبل از هر بار استفاده، عمق شیار را با گام سنج ارائه شده اندازه گیری کنید. اگر عمق بیش از 1.2 میلی متر است، از حلقه شیم موجود برای تنظیم درگیری فک استفاده کنید. خود فک ها سخت شده اند و زمانی که به درستی روغن کاری شوند حداقل عمر کاری 500 کشش دارند.

Q3: روش صحیح استفاده از محافظ شیار حلقه O-Ring چیست و آیا انژکتورهای ACERT بعدی با درگاه حسگر اضافی مناسب است؟
آستین محافظ شکاف است و می توان آن را قبل از اتصال کولت به دور بدنه انژکتور پیچید. این با انژکتورهای ACERT سازگار است زیرا طول آستین (65 میلی متر) منطقه کامل آب بندی را پوشش می دهد و ساختار برنجی با سنسورهای مغناطیسی تداخلی ندارد. اطمینان حاصل کنید که آستین چرخانده شده است تا درز آن با درگاه سنسور هماهنگ شود تا از نیشگون گرفتن جلوگیری شود.

Q4: سوکت پیچ گیره نگهدارنده یک شیار مارپیچ دارد - آیا این باعث ضعیف شدن دیواره سوکت می شود و در اثر گشتاور زیاد خطر ترک خوردن وجود دارد؟
شیار یک کانال با ماشینکاری دقیق است که ضخامت دیواره (حداقل 3.2 میلی متر) را به خطر نمی اندازد. ما سوکت را تا 120 نیوتن متر بدون تغییر شکل آزمایش کرده ایم - بسیار بیشتر از 35 تا 40 نیوتن متر معمولی برای حذف. شیار در واقع به شستشوی ذرات زنگ زدگی در طول فرآیند شل شدن کمک می کند و از قرار گرفتن آنها بین پیچ و رزوه های سر جلوگیری می کند.

Q5: آیا می توان از این سیستم استخراج در C11 یا C15 جدیدتر با سیستم مشترک ریل (CR) استفاده کرد یا منحصراً برای HEUI است؟
موتور C11 از طراحی مشابه HEUI استفاده می کند، بنابراین این مجموعه کاملاً با انژکتورهای C11 سازگار است (به شرطی که هندسه شیار یکسانی داشته باشند). با این حال، مدل‌های جدیدتر C15 ACERT پس از سال 2010 به ریل مشترک تغییر یافتند - این انژکتورها روش نگهداری متفاوتی دارند و به کشش متفاوتی نیاز دارند. کیت ما به وضوح فقط برای HEUI برچسب گذاری شده است. ما یک کیت راه آهن مشترک جداگانه برای مدل های بعدی ارائه می دهیم.

Q6: پس از استخراج، متوجه مقداری بقایای کربن روی فک های کلت می شوم. چگونه باید آنها را بدون تأثیر بر چسبندگی دقیق تمیز کنم؟
از برس سیمی برنجی ارائه شده و حلال تمیزکننده (دیزل یا نفت سفید) استفاده کنید. از پدهای ساینده یا کاغذ سنباده خودداری کنید، زیرا می توانند سطح فک را تغییر دهند. پس از تمیز کردن، یک قطره از خمیر ضد گیر ارائه شده را روی نخ های حلقه بادامک بمالید. خمیر همچنین به عنوان یک بازدارنده خوردگی در طول نگهداری طولانی مدت عمل می کند.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: سیستم استخراج انژکتور یونیت کاترپیلار c13/c15: فشار-اولین جداسازی برای پلت فرم‌های heui، سیستم استخراج انژکتور یونیت کاترپیلار c13/c15 چین: فشار-اولین جداسازی برای تولیدکنندگان، تامین‌کنندگان، کارخانه سکوهای heui