تستر انژکتور دیزل دستی 60 مگا پاسکال - تستر پاپ نازل مکانیکی برای فشار باز شدن، الگوی اسپری و بازرسی نشتی

قبل از اینکه یک انژکتور دیزل به یک "انژکتور بد" تایید شده تبدیل شود، ابتدا باید آن را مشاهده کرد، تحت فشار قرار داد، به آن گوش داد و بررسی کرد. راتستر انژکتور دیزل دستی 60MPaبرای کارگاه‌هایی طراحی شده است که هنوز به ابزاری کاربردی، قابل مشاهده و دستی{0}}برای بازرسی نازل‌های مکانیکی دیزل قبل از تعویض کورکورانه قطعات نیاز دارند. این تستر به جای تکیه بر علائم خطا مانند دود، ضربه یا استارت شدید، به تکنسین این امکان را می دهد که ببیند انژکتور چگونه در واقع باز می شود، اسپری می کند و تحت فشار مهر و موم می شود.

این تستر انژکتور دستی عمدتاً برای انژکتورهای دیزل سنتی و مجموعه‌های نازل مکانیکی موجود در موتورهای کشاورزی، ماشین‌آلات ساختمانی، ژنراتورها، کامیون‌ها، موتورهای کمکی دریایی و تجهیزات قدیمی‌تر دیزل صنعتی استفاده می‌شود. مخصوصاً برای تعمیرگاه‌هایی که کار خدمات دیزل مختلط را انجام می‌دهند، جایی که هم قطعات مشترک ریل مدرن و هم انژکتورهای مکانیکی قدیمی‌تر ممکن است به یک نیمکت برسند مفید است.

این تجهیزات یک میز تست کامل الکترونیکی مشترک ریل نیست. انژکتورها را کدگذاری نمی‌کند، منحنی‌های تزریق کنترل‌شده ECU را اندازه‌گیری نمی‌کند، یا شرایط عملیاتی ریل مشترک 160 تا 200 مگاپاسکال را شبیه‌سازی نمی‌کند. ارزش آن متفاوت است: تشخیص سریع بصری فشار باز شدن انژکتور مکانیکی، کیفیت آب بندی، رفتار مخروط اسپری و پاسخ نازل را فراهم می کند.

نوع محصول:تستر نازل انژکتور دیزل دستی
محدوده فشار:0–60 مگاپاسکال / تقریباً. 0–600 بار
روش عملیات:تولید فشار اهرم دستی
نمایش:گیج فشار آنالوگ
محیط تست:روغن تست دیزل یا روغن کالیبراسیون را تمیز کنید
موارد اصلی بازرسی:فشار باز شدن، نشتی، اتمیزه شدن اسپری، جهت اسپری، صدای سوزن، وضعیت آب بندی
قطعات مناسب:انژکتورهای دیزل مکانیکی، مجموعه های نگهدارنده نازل، نازل های دیزل سنتی
نه برای:کدگذاری کامل انژکتور مشترک ریل، آزمایش انژکتور پیزو، آزمایش انژکتور بنزین، نقشه برداری مقدار تزریق کنترل شده ECU-

بازار تعمیرات دیزل فقط مربوط به انژکتورهای ریل معمولی جدید نیست. بسیاری از ناوگان، مزارع، کاربران ژنراتور و صاحبان موتورهای صنعتی هنوز از سیستم های دیزل مکانیکی استفاده می کنند. حتی زمانی که یک کارگاه عمدتاً انژکتورهای ریلی معمولی می فروشد، مشتریان اغلب نازل های قدیمی را برای بررسی سریع، بازسازی یا مقایسه می آورند.

این تستر این شکاف را پر می کند. این به تکنسین ها کمک می کند تا به سوالات عملی پاسخ دهند:

◇ آیا انژکتور با فشار صحیح باز می شود؟
◇ آیا نازل قبل از باز شدن نشتی دارد؟
◇ آیا اسپری خوب است یا جریان سوخت را تشکیل می دهد؟
◇ آیا جهت اسپری یکنواخت است؟
◇ آیا انژکتور پس از افت فشار تمیز بسته می شود؟
◇ آیا مشکل ناشی از نازل، فشار فنر یا سطح آب بندی است؟

برای تعمیرگاه‌های کوچک و متوسط ​​دیزل، این ابزار را به ایستگاه تشخیصی کم‌هزینه قبل از تصمیم‌گیری‌های عمیق‌تر تعمیر یا تعویض تبدیل می‌کند.

مرحله 1 - مخزن را پر کنید
روغن تست دیزل تمیز یا روغن کالیبراسیون مناسب را به مخزن روغن اضافه کنید. نباید از سوخت کثیف استفاده کرد، زیرا ذرات کوچک ممکن است نازل را مسدود کرده یا به سطح آب بندی داخلی آسیب برساند.

مرحله 2 - هوا را از سیستم خارج کنید
اهرم دستی را چندین بار کار کنید تا هوا از خط روغن خارج شود. هوای داخل سیستم می تواند فشار سنج را ناپایدار کند و ممکن است نتایج گمراه کننده اسپری ایجاد کند.

مرحله 3 - انژکتور را نصب کنید
انژکتور مکانیکی را با استفاده از آداپتور صحیح به خروجی فشار قوی- وصل کنید و اتصالات را به درستی سفت کنید. همیشه نازل را به سمت محل جمع آوری امن یا محفظه محافظ بگیرید.

مرحله 4 - فشار باز شدن را بررسی کنید
دسته را به آرامی فشار دهید و گیج را مشاهده کنید. فشاری که در لحظه ای که انژکتور شروع به پاشیدن می کند نشان داده شده فشار باز است. این مقدار را با مشخصات موتور یا انژکتور مقایسه کنید.

مرحله 5 - الگوی اسپری را رعایت کنید
اهرم را با حرکات کوتاه کار کنید و اتمیزه شدن را تماشا کنید. یک نازل سالم باید اسپری شفاف، ظریف و یکنواخت تولید کند. اتمیزه شدن ضعیف، اسپری ناهموار، اسپری جانبی، جریان سوخت یا چکه کردن ممکن است نشان دهنده ساییدگی نازل، انسداد یا چسبیدن سوزن باشد.

مرحله 6 - بازرسی نشتی را انجام دهید
فشار را نزدیک به فشار باز شدن مشخص شده بالا ببرید اما اجازه ندهید انژکتور پاشیده شود. چند ثانیه نگه دارید و بررسی کنید که آیا سوخت در نوک نازل ظاهر می شود یا خیر. قطرات قبل از باز شدن معمولاً به معنای آب بندی ضعیف است.

مرحله7 - تنظیم و آزمایش مجدد
اگر فشار باز شدن خیلی کم یا زیاد باشد، ممکن است انژکتور به تنظیم شیم، بازرسی فنر یا تعویض نازل نیاز داشته باشد. پس از هر تنظیم، انژکتور باید دوباره آزمایش شود.

این تستر برای کارگاه های دیزل تعمیر موتورهای قدیمی که انژکتورهای مکانیکی هنوز رایج هستند مناسب است. می توان از آن برای تعمیر تراکتور، تعمیر و نگهداری بیل مکانیکی، خدمات ژنراتور، بازسازی انژکتور کامیون، خدمات دیزل دریایی و بازرسی کیفیت قطعات یدکی قبل از حمل و نقل استفاده کرد.

برای تامین کنندگان قطعات نیز ارزشمند است. قبل از ارسال یک مجموعه نازل مکانیکی برای مشتری، تامین کننده می تواند فشار اولیه و بررسی نشت را انجام دهد تا اختلافات پس از فروش- را کاهش دهد.

اسپری دیزل فشار قوی-می‌تواند به پوست نفوذ کند و باعث آسیب جدی شود. هرگز انژکتور را به سمت دست ها، صورت، بدن یا افراد دیگر نگیرید. از محافظ چشم استفاده کنید، فشار را قبل از جداسازی از هم جدا کنید و ناحیه آزمایش را تمیز نگه دارید. اپراتور نباید از محدوده فشار سنج تجاوز کند یا از تستر برای کاربردهایی فراتر از طراحی آن استفاده کند.

Q1: آیا این تستر می تواند انژکتورهای ریل مشترک را بررسی کند؟
فقط برای بازرسی مکانیکی{0}}در موارد محدودی می‌توان از آن استفاده کرد، اما یک میز آزمایش کامل ریل مشترک نیست. نمی تواند کدگذاری، آزمایش کمیت تزریق پویا یا شبیه سازی ECU را انجام دهد.

Q2: این تستر چه محدوده فشاری را پشتیبانی می کند؟
محدوده گیج 0 تا 60 مگاپاسکال است که برای بسیاری از تست های فشار باز شدن نازل مکانیکی دیزل مناسب است.

Q3: چه روغنی باید در طول آزمایش استفاده شود؟
روغن تست دیزل تمیز یا روغن کالیبراسیون حرفه ای توصیه می شود. سوخت آلوده ممکن است به انژکتور آسیب برساند یا بر نتیجه آزمایش تأثیر بگذارد.

Q4: چکیدن قبل از اسپری به چه معناست؟
معمولاً نشان‌دهنده آب‌بندی ضعیف نازل، فرسودگی شیر سوزنی، آلودگی یا آسیب‌دیدگی سطح نشیمنگاه است.

Q5: آیا می تواند فشار باز شدن انژکتور را تنظیم کند؟
خود تستر فشار را بررسی می کند. تنظیم معمولاً با تغییر شیم ها، فنرها یا قطعات داخلی و سپس آزمایش مجدد انجام می شود.

Q6: چه کسی باید از این محصول استفاده کند؟
تعمیرگاه های دیزل، مراکز خدمات ماشین آلات کشاورزی، تیم های تعمیر و نگهداری ژنراتور، کارگاه های دیزل دریایی، بازسازی کننده های انژکتور و توزیع کنندگان قطعات.