R{1}}انژکتور 5234870 واحد – جریان دینامیکی-انژکتور تثبیت‌شده با شیر برقی غرق‌گرم برای دقت پایدار در برنامه‌های 2.0 TDI PD

در سیستم پمپ-Düse، شیر برقی انژکتور تحت شرایط حرارتی شدید{1}}در معرض حرارت احتراق که از طریق سرسیلندر و گرمایش الکتریکی ناشی از جریان‌های نگهدارنده زیاد هدایت می‌شود، کار می‌کند. با افزایش دمای سیم پیچ برقی، مقاومت الکتریکی آن افزایش می یابد و جریان جریان را برای یک ولتاژ معین کاهش می دهد و پاسخ باز شدن آرمیچر را به تاخیر می اندازد. این رانش حرارتی، در صورت جبران نشدن، زمان تزریق را تا 0.15 میلی‌ثانیه بین یک استارت سرد و یک موتور کاملاً گرم{6} تغییر می‌دهد تا شروع تزریق را با زاویه میل لنگ تقریباً 2 درجه تغییر دهد. انژکتور واحد R-5234870 این چالش را از طریق یک پاسخ می دهدمسیر کاهش{0}بهینه گرماکه گرما را به طور مؤثرتری از سیم پیچ برقی هدایت می کند و الفمدار مغناطیسی پایدار حرارتیکه چگالی شار مغناطیسی ثابتی را در محدوده دمای عملیاتی حفظ می کند. این انژکتور به عنوان جایگزینی مستقیم برای موتورهای 2.0 TDI PD (BKD، AZV، BMN)، این انژکتور تضمین می‌کند که زمان و مقدار تزریق در 0.5 ± درصد از مقدار اسمی از 20- درجه تا +110 درجه باقی می‌ماند و دقت پایداری را که تقاضای موتورهای TDI خروجی{5} بالا را ارائه می‌دهد، ارائه می‌کند.

در انژکتورهای ریلی رایج، پایداری حرارتی از طریق ترکیبی از انتخاب مواد و جبران‌سازی جریان مبتنی بر ECU حاصل می‌شود. R{4}}5234870 از منظر مکانیکی{6}}گرمائی به همان مشکل نزدیک می‌شود، و با استفاده از کاهش حرارت بهبود یافته برای کاهش افزایش دما. در حالی که سیستم های راه آهن مشترک می توانند به طور فعال جریان را بر اساس بازخورد دما تنظیم کنند، مدیریت حرارتی انژکتور PD غیرفعال و قابل اعتماد است و به استحکام کلی سیستم کمک می کند.

تعویض مهر و موم مس– همیشه یک واشر مسی جدید نصب کنید. مهر و موم یک بار مصرف است و هم آب بندی گاز احتراق و هم یک مسیر حرارتی ثابت از انژکتور تا سرسیلندر را تضمین می کند.

گشتاور-را پایین نگه دارید– پیچ گیره را تا ۳۵ نیوتن متر + 90 درجه (زاویه- سفت شده) ببندید. این گشتاور تضمین می کند که انژکتور در تماس کامل با سر سیلندر برای انتقال حرارت بهینه است.

خط برگشت سوخت- خط برگشت باید عاری از پیچ خوردگی و محدودیت باشد. یک خط مسدود شده فشار داخلی را افزایش می دهد، که می تواند پاسخ باز شدن شیر برقی را با مخالفت با حرکت آرمیچر تغییر دهد.

کانکتور برق- پین ها را تمیز کنید و گریس دی الکتریک را برای جلوگیری از خوردگی اعمال کنید، که می تواند مقاومت را افزایش داده و به طور موثر ولتاژ موجود در شیر برقی را کاهش دهد.

انژکتورهای PD بازسازی شده اغلب از سیم پیچ برقی اصلی بدون پرداختن به تخریب حرارتی عایق و خواص مغناطیسی مجددا استفاده می کنند. با گذشت زمان، عایق سیم پیچ می تواند تخریب شود، جریان نشتی افزایش می یابد و باعث می شود سیم پیچ تحت همان جریان بیشتر گرم شود. واحدهای Reman همچنین ممکن است سطح تماس صفحه پخش کننده حرارت- مسی را بازیابی نکنند و هدایت حرارتی را کاهش دهند. واحدهای جدید R-5234870 با سیم‌پیچ‌های سیم‌پیچ تازه و یک رابط پخش‌کننده گرما به‌خوبی آماده‌شده مونتاژ می‌شوند و پایداری حرارتی مشخص‌شده را تضمین می‌کنند.

Q1: چگونه می توانم پایداری حرارتی انژکتور را بدون تجهیزات تخصصی تأیید کنم؟
مقاومت شیر ​​برقی را در هنگام سرد (20 درجه) و بلافاصله پس از اجرای گرم (دمای خنک کننده 110 درجه) اندازه گیری کنید. مقاومت باید از حدود 0.9 Ω به بیش از 1.25 Ω افزایش یابد. مقاومت گرمای بالاتر نشان می‌دهد که سیم‌پیچ در حال پیر شدن است یا گرما{6}}در خطر است.

Q2: موتور فقط پس از یک رانندگی طولانی در بزرگراه روشن نمی شود{1}}آیا ممکن است این مشکل حرارتی باشد؟
بله-اگر مقاومت سیم پیچ انژکتور با دما بیش از حد افزایش یابد، تاخیر باز شدن ممکن است فراتر از پنجره جبران ECU باشد. شلیک ناقص معمولاً در یک سیلندر ظاهر می‌شود و DTC یک خطای تزریق{2} خاص سیلندر را نشان می‌دهد. این یک علامت کلاسیک سیم پیچ برقی تخریب شده است.

Q3: آیا می توانم از R-5234870 در موتور 1.9 TDI استفاده کنم؟
خیر-نازل 6-سوخت بیشتری نسبت به 1.9 TDI نیاز دارد و زاویه مخروط پاشش 148 درجه برای کاسه پیستون 2.0 TDI بهینه شده است. نصب آن بر روی 1.9 TDI باعث سوخت بیش از حد و احتراق ضعیف می شود که منجر به افزایش دود و آسیب احتمالی موتور می شود.

Q4: تأثیر طراحی{1}}حرارت بر عملکرد شروع سرد- چیست؟
گرما-در واقع با کاهش جرم حرارتی انژکتور، عملکرد شروع سرد را بهبود می‌بخشد-کویل سریع‌تر به دمای کار می‌رسد و نیروی مغناطیسی ثابتی را زودتر ایجاد می‌کند. این می‌تواند زمان شروع شروع سرد را حدود 0.5 ثانیه در 10- درجه کاهش دهد.

Q5: تأخیر باز شدن انژکتور کمی بیشتر از میزان مشخص شده است-آیا این نشانه سایش است؟
تأخیر باز شدن طولانی‌تر اغلب به دلیل نشتی داخلی در کنار نشیمنگاه شیر کنترل است که برای بلند کردن سوزن به فشار بیشتری نیاز دارد. این نشانگر سایش است. شیر کنترل و نشیمنگاه باید بازرسی شود. شیر کنترل R-5234870 برای طول عمر 160000 تا 180000 کیلومتر مشخص شده است.

Q6: آیا می توانم این انژکتور را با R-5234775 قدیمی تر در همان موتور مخلوط کنم؟
اختلاط انژکتورها از انواع مختلف با دبی متفاوت (570 در مقابل 540 سی سی در دقیقه) باعث می شود ECU اصلاحات سیلندر نابرابر را اعمال کند که منجر به لرزش در حالت بیکار می شود. ما قویاً توصیه می کنیم از یک مجموعه منطبق از چهار انژکتور با همان شماره قطعه استفاده کنید.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: r-انژکتور 5234870 واحد - جریان پویا-انژکتور تثبیت‌شده با حرارت-سلونوئید غرق‌شده برای دقت پایدار در برنامه‌های 2.0 tdi pd، چین r- انژکتور 5234870 واحد - انژکتور با جریان پایدار دینامیک برای انژکتور حرارتی پایدار2. تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه های برنامه های کاربردی tdi pd