پکیج سرویس انژکتور دیزل – Denso 095000-6701 / R61540080017A

هر وسیله نقلیه تجاری با مسافت پیموده شده زیاد- که روی سکوی ریل مشترک Denso کار می‌کند، در نهایت به یک دوراهی می‌رسد: کل مجموعه انژکتور را با هزینه قابل‌توجهی تعویض کنید، یا دقت داخلی آن را با مجموعه‌ای از قطعات با دقت تطبیق بازیابی کنید. این بسته خدماتی مسیر دوم را برای واحد انژکتور Denso 095000-6701، که توسط مرجع دارنده R61540080017A شناسایی شده است، نشان می دهد. این مجموعه به‌جای ارائه یک مجموعه واشر سطحی، مکانیسم‌های سایش داخلی را هدف قرار می‌دهد که به تدریج قوام تزریق-نشتی محفظه کنترل، خستگی صندلی سوپاپ، و رانش کشش فنر را از بین می‌برد. کارگاه‌هایی که به طور معمول به پیشرانه‌های کامیون‌های سنگین هینو، ایسوزو و چینی سرویس می‌دهند{8}}این را به عنوان مداخله‌ای برای انژکتورهایی که از آستانه 600000 کیلومتری عبور کرده‌اند، که در آن قیمت‌گذاری واحدهای جدید از نظر تجاری برای بودجه ناوگان ممنوع می‌شود، تشخیص خواهند داد.

این یک کیسه مهر و موم یک اندازه نیست. محتویات به طور خاص برای معماری انژکتور سری G2 انتخاب شده اند و هر قطعه یک عملکرد تعریف شده را در داخل مدار هیدرولیک انجام می دهد. این کیت شامل حلقه‌های فلوئوروکربن با دمای بالا و حلقه‌های پشتیبان است که در برابر حمله شیمیایی تهاجمی دیزل مدرن با سولفور بسیار کم مقاومت می‌کند، در کنار صندلی کنترل بحرانی شیر و دوک منطبق با آن{3}}جفتی که مسئول حفظ اختلاف فشار در جریان‌های پیلوت و دیفرانسیل اصلی است. فنر NOP (فشار باز شدن سوزن) نیز وجود دارد که به تحمل بار خاصی پیچیده می شود که مستقیماً بر زمان شروع تزریق تأثیر می گذارد. مهره نگهدارنده نازل جایگزین با رولپلاک های مکان یابی تازه، موجودی مکانیکی را کامل می کند. مهمتر از همه، این اجزاء جایگزین های عمومی پس از فروش نیستند. آنها از لحاظ ابعادی در برابر طرح‌های اولیه Denso تأیید می‌شوند و اطمینان می‌دهند که بالابر سوپاپ، زاویه صندلی و طول بدون فنر در محدوده باریکی قرار می‌گیرند که نقشه‌برداری سوخت ECU انتظار دارد. استفاده از قطعات نامرغوب در این زمینه معمولاً منجر به خطاهای ضریب تصحیح می شود که سیستم مدیریت موتور را به حالت لنگی وادار می کند.

واجد شرایط بودن نصب کاملاً به کد مهندسی هشت رقمی Denso بستگی دارد تا نشان خودرو. شناسه اولیه، 095000-6701، یک تولید انژکتوری خاص با منحنی پاسخ الکترومغناطیسی خاص و نرخ جریان نازل را مشخص می‌کند. همتای آن، R61540080017A، روی یقه نگهدارنده ظاهر می شود و باید بدون استثنا به آن ارجاع داده شود. این انژکتورها معمولاً در موتورهای دیزل تجاری 4 سیلندر و 6 سیلندر هینو (به ویژه سری J)، ایسوزو (سکوهای 4HK1 و 6HK1) و طیف گسترده ای از کامیون های ساخت چین با نشان های HOWO، FAW و Dong نصب می شوند. با این حال، جابجایی های یکسان موتور اغلب بسته به استانداردهای آلایندگی (Euro III تا Euro V)، کالیبراسیون های انژکتور متفاوتی دریافت می کنند، بنابراین کارگاه باید قبل از سفارش، اعداد مهر شده را به صورت بصری بررسی کند. این بسته بازسازی به نظر نمی رسد برای هر انژکتوری که از نظر فیزیکی مشابه به نظر می رسد مناسب باشد. به طور انحصاری ویرایش سخت افزاری 095000-6701 را با ویژگی های حجم آزمایشی خاص خود ارائه می دهد.

بازسازی این انژکتور نیازمند احترام به مقادیر گشتاور و کنترل آلودگی است. مهره نگهدارنده صندلی سوپاپ، که در کارخانه با قفل رزوه ای با استحکام بالا محکم شده است، معمولاً به یک سوکت تخصصی سه شاخه و یک چرخه حرارتی کنترل شده{1}}با اعمال گرمای موضعی برای شکستن اتصال و در عین حال خنک نگه داشتن بدنه شیر برقی برای جلوگیری از مغناطیس زدایی نیاز دارد. بیرون آوردن شیر چک نیمه توپ کوچک از محفظه کنترل یک عملیات ظریف است. این مولفه که اغلب در کیت‌های کمتر نادیده گرفته می‌شود، بر میزان خونریزی فشار تأثیر می‌گذارد و مستقیماً بر مدت تزریق تأثیر می‌گذارد. هرگونه گم شدن یا جابجایی نادرست این توپ، کل انژکتور را در محدوده دور در دقیقه ناپایدار می کند. در حین مونتاژ مجدد، پیستون کنترل جدید باید آزادانه در داخل سوراخ خود بدون هیچ کشش قابل تشخیصی بلغزد-و این وضعیت با گیج های کالیبره شده تأیید شده است، نه با احساس. فنر NOP، پس از نصب، یک مرحله تنظیم شیم را برای تنظیم پیش بار الزامی می کند، که سپس فشار باز شدن واقعی روی میز تست را تعیین می کند. بدون این تنظیم، انژکتور ممکن است خیلی زود باز شود، که باعث کوبش احتراق یا خیلی دیر شود، و در نتیجه در هنگام شروع سرد دود سفید ایجاد شود. این کیت برای کارگاه‌های مجهز به پرس هیدرولیک و پایه تست انژکتور مشترک ریلی با قابلیت اندازه‌گیری نرخ جریان برگشتی و تأخیر در حرکت در نظر گرفته شده است.

برای هر عملیات خدمات دیزلی که انژکتورها را با حجم خریداری می کند، محاسبات ساده است. مجموعه کامل انژکتور Denso دارای برچسب قیمتی است که اغلب از مجموع هزینه این بسته تعمیر به اضافه یک ساعت کار ماهر فراتر می رود. مهمتر از آن، سایش داخلی مسئول عملکرد ضعیف-از دست دادن کنترل تزریق پایلوت، تحویل نامنظم سوخت در سرعت‌های پایین موتور و افزایش انتشار ذرات-به مجموعه‌ای از قطعات متحرک قابل پیش‌بینی محدود می‌شود. با تجدید این اجزای خاص، کارگاه با حفظ بدنه اصلی، شیر برقی و نگهدارنده نازل، راندمان هیدرولیکی انژکتور را به تقریباً 95 درصد عملکرد واحد جدید باز می‌گرداند. این رویکرد مزایای ملموسی را به همراه دارد: زمان بازگشت به سرویس کاهش می‌یابد زیرا انژکتور پایه در خودرو باقی می‌ماند و تاخیرهای مبادله هسته را حذف می‌کند. اپراتورهای ناوگان شاهد بهبودهای قابل اندازه‌گیری در مصرف سوخت هستند-معمولاً 4 تا 6 درصد بازیابی{11}}و کاهش قابل توجه تیرگی دود در حین شتاب‌گیری، که مستقیماً به انطباق با بررسی‌های آلایندگی کنار جاده کمک می‌کند. برای سازنده، حفظ انبار آماده از این بسته خدماتی خاص، چرخش سریع یکی از مدل‌های انژکتوری که اغلب تعمیرات اساسی را در بخش متوسط ​​انجام می‌دهند، امکان‌پذیر می‌سازد، و وفاداری کارگاه و حاشیه‌های تامین قطعات را به طور همزمان تقویت می‌کند.

Q1: ما دسته ای از انژکتورهای 095000-6701 با زنگ زدگی قابل مشاهده روی نگهدارنده نازل داریم. آیا این کیت هنوز قابل استفاده است یا به مجموعه های جدیدی نیاز داریم؟
پاسخ: این کیت به اجزای داخلی هیدرولیک- مهر و موم، نشیمنگاه سوپاپ، دوک، فنرها و مهره نگهدارنده می‌پردازد. شامل بدنه نگهدارنده نازل یا شیر برقی نمی شود. اگر هولدر یا نوک نازل حفره یا خوردگی فراتر از علائم سطحی نشان دهد، آن انژکتور باید به جای بازسازی مجدد از بین برود، زیرا مخروطی آب بندی روی نوک آن توسط این بسته قابل ترمیم نیست.

Q2: پس از نصب این مجموعه سرویس، میز تست نرخ جریان بازگشتی را نشان می دهد که 12 تا 15 درصد بیشتر از محدوده تعیین شده کارخانه است. چه تنظیمی لازم است؟
A: جریان برگشتی بالا معمولاً نشان دهنده وجود پیش بار ناکافی در فنر سوپاپ کنترل یا یک سوپاپ برگشت نیمه توپی است که به درستی قرار ندارد. ضخامت شیم زیر فنر NOP را مجدداً بررسی کنید-افزودن 0.05 میلی متر شیم معمولاً فشار صندلی را افزایش می دهد و حجم ریختن را کاهش می دهد. همچنین بررسی کنید که اسپیندل جدید به طور کامل در سوراخ راهنما قرار گرفته است، قبل از اینکه مهره نگهدارنده را با گشتاور بچرخانید.

Q3: آیا می توان از این بسته برای موتور انتشار یورو V استفاده کرد یا به استانداردهای قبلی محدود شده است؟
A: اجزای مکانیکی (مهربند، فنر، نشیمنگاه سوپاپ) در Euro III تا Euro V برای این نسل انژکتور یکسان هستند. با این حال، برنامه های Euro V نیاز به تطابق جریان بیشتر بین سیلندرها دارند. اکیداً توصیه می‌کنیم تمام واحدهای بازسازی‌شده را روی یک میز جریان منطبق با شش سیلندر آزمایش کنید و کدهای اصلاح را با استفاده از داده‌های QR انژکتور قبل از تطبیق ECU تنظیم کنید.

Q4: دوام این فنرهای پس از فروش در مقایسه با فنرهای اصلی Denso NOP از نظر عمر خستگی چگونه است؟
پاسخ: سیم فنری ما از همان تامین کنندگان فولاد اروپایی استفاده شده توسط سازندگان قطعات دیزلی ردیف 1 گرفته شده است و هر دسته تحت آزمایش بارگذاری در 100٪ ضربه فشاری قرار می گیرد. در آزمایش‌های خستگی تسریع شده، این فنرها بار تنظیم‌شده خود را در 2 ± ٪ از مقدار اولیه در طول 20 میلیون چرخه حفظ می‌کنند، که معادل تقریباً 800000 کیلومتر کارکرد بزرگراه در دنیای واقعی در چرخه‌های کاری عادی است.

Q5: به نظر می رسد مهره نگهدارنده در این کیت دارای روکش رزوه ای متفاوت از نمونه اصلی است. آیا این روی خوانش گشتاور در هنگام نصب تأثیر می گذارد؟
پاسخ: روکش رزوه یک روان کننده فیلم خشک است که برای جلوگیری از ضربه زدن به رزوه های فولادی ضد زنگ در هنگام سفت شدن با بار زیاد با گیره استفاده می شود. ضریب اصطکاک موثر را به طور قابل توجهی تغییر نمی دهد. شما باید مشخصات گشتاور کارخانه (معمولاً 55 تا 60 نیوتن متر برای این اندازه مهره) را همانطور که در دفترچه راهنمای کارگاه Denso ذکر شده است، اعمال کنید. از روان کننده های مرطوب اضافی استفاده نکنید، زیرا باعث گشتاور بیش از حد و خطر کنده شدن نخ می شوند.

Q6: برای کارگاهی که هر هفته 15 تا 20 دستگاه از این انژکتور را مدیریت می کند، مدیریت ماندگاری توصیه شده برای این کیت های تعمیر چیست؟
پاسخ: ما چرخش موجودی کالا را برای اولین بار توصیه می کنیم و پیشنهاد می کنیم از کیت ها ظرف 18 ماه پس از تحویل استفاده کنید. حلقه های فلوئوروالاستومری به ازن و دماهای بالا حساس هستند. توصیه می‌کنیم بسته‌های باز نشده را در یک کابینت مهر و موم شده در دمای 15 تا 25 درجه، دور از موتورهای الکتریکی یا تجهیزات جوشکاری که ازن تولید می‌کنند، نگهداری کنید. اگر بسته بندی آسیب دیده است، حلقه های اورینگ را دور بیندازید و به طور جداگانه درخواست تعویض مهر و موم کنید.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: بسته خدمات انژکتور دیزل – denso 095000-6701 / r61540080017a، پکیج خدمات انژکتور دیزلی چین – denso 095000-6701 / r61540080017a تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه