کیت بازسازی انژکتور DENSO 295050-0460 (23670-39365) – تامین مستقیم کارگاهی

در بخش خدمات عملیات تعمیرات دیزل با گردش بالا-تصمیم بین تعمیرات سطح اجزا-و تعویض کامل واحد اغلب بودجه سه ماهه قطعات را تعیین می‌کند. این مجموعه بازسازی DENSO 295050-0460، که در فهرست OEM 23670-39365 شناسایی شده است، مستقیماً معادله{9}}هزینه عملکرد خانواده انژکتورهای ریلی مشترک G2{10}}را بررسی می‌کند. این بسته به‌جای مجموعه‌ای از مهر و موم عمومی، مواد مصرفی دقیق متالورژیکی-مورد نیاز برای معکوس کردن اثرات فرسایش حفره‌ای و خستگی{13}}پایلوت{13}}در واحدهای قدرت تویوتا با مسافت پیموده شده بالا را ارائه می‌کند. برای کارگاه‌هایی که ناوگان خودروها یا خودروهای شاسی‌بلند را نگهداری می‌کنند، این پیشنهاد به بازسازی انژکتوری با جریان تست شده و بدون نیاز به تدارکات اصلی مرتبط با برنامه‌های مبادله تبدیل می‌شود.

هر سرکارگر کارگاهی می‌داند که قابلیت سرویس انژکتور به تعامل بین آرمیچر برقی و سوزن نازل بستگی دارد. این بسته خدماتی DENSO 295050-0460 شامل نوک اسپری G3S6 است که کاملاً مشخص است، به سطحی که زاویه نفوذ سوخت را در چرخش قبل از احتراق کنترل می‌کند. این کیت همچنین مجموعه شیر اندازه گیری را تامین می کند که شامل شیر توپی و صفحه نشیمنگاه است که نشتی را از مسیر برگشت به مخزن تنظیم می کند. قابل‌توجه، این بسته حاوی فنر برگشتی و میله فشاری با رتبه‌بندی صحیح است، اجزایی که پاسخ دینامیکی انژکتور را در زمان‌های گذرا بار{10}بالا دیکته می‌کنند. همه حلقه‌های الاستومری پشت{11} و مهر و موم رولپلاک فشار قوی{12}از ترکیبات درجه ویتون ساخته شده‌اند که مقاومت در برابر تخریب ناشی از بیودیزل تا B20 را تضمین می‌کنند. نامگذاری 23670-39365 به عنوان دروازه کیفیت قطعی عمل می کند و تأیید می کند که محدود کننده محفظه کنترل و ابعاد صفحه روزنه با نقشه کالیبراسیون کارخانه برای سری موتورهای هدف مطابقت دارد.

مدیران خدماتی که منطقی‌سازی موجودی را در اولویت قرار می‌دهند، این مجموعه بازسازی را در طیف گسترده‌ای از مدل‌های تجاری و تفریحی تویوتا قابل اجرا خواهند یافت. گیرنده اصلی 1KD-FTV، یک چهار سیلندر 2982 سی سی است که روی شاسی های هایلوکس، فورچونر و لندکروزر پرادو تولید شده است که بین سال های مدل 2001 و 2015 تولید شده است. بعلاوه، جابجایی کوچکتر 2KD-FTV (2494cc)، که معمولاً در وانت های HiAce و انواع صادراتی{11}مشخصات هایلوکس یافت می شود، از این معماری انژکتوری دقیق با کد قطعه 295050-0460 استفاده می کند. در حالی که کیت های قبلی مانند 295050-0180 بدنه مشابهی داشتند، مرجع متقابل 23670-39365 تنظیمات حرکت شیر ​​برقی و بالابر خاص مورد نیاز برای مطابقت با آلایندگی یورو 4 را تعریف می کند. این تمایز حیاتی است. نصب نازل کالیبراسیون نادرست روی موتور D-4D با ECU Denso می‌تواند کدهای نشت سیستم سوخت P0093 را ایجاد کند و توان خروجی را کاهش دهد. این کیت همچنین دارای انواع قدرت 118 کیلووات و 126 کیلووات است، مشروط بر اینکه تکنسین گروه کد QR انژکتور را در خلال خرابی اولیه تایید کند.

بازسازی این نوع انژکتوری کار مناسبی برای بداهه‌سازی نیمکتی نیست. قبل از شروع کار، تکنسین‌ها باید محفظه فشار بدنه انژکتور را از نظر وجود نشانه‌های ساینده-یک علامت رایج ورود آب یا فیلتراسیون ناکافی بررسی کنند. اگر سوراخ از حد سایش 2 میکرون DENSO فراتر رود، سوزن نازل جدید به درستی نمی‌نشیند و کیت را ناکارآمد می‌کند. برای هسته های قابل دوام، توالی جداسازی باید تمیزی را در اولویت قرار دهد. حفره دریچه کنترل به ویژه در برابر زباله حساس است، که می تواند سوراخ کوچک خلبان را مسدود کند و زمان تزریق را به تاخیر بیاندازد. اعمال گشتاور مشخص شده 55 نیوتن متری به مهره نگهدارنده نازل با استفاده از آداپتور پای کلاغی{8} برای جلوگیری از تحریف تراز نوک اسپری الزامی است. پس از مونتاژ، انژکتور به یک کالیبراسیون شش نقطه{11} روی یک پایه آزمایشی واجد شرایط نیاز دارد که هم فشار باز شدن (معمولاً 300 بار) و هم سرعت جریان برگشتی (زیر 5 سی سی در 30 ثانیه) را اندازه گیری می کند. برای اطمینان از اینکه مقادیر جبرانی ECU معتبر باقی می‌مانند و از ناهمواری‌های بی‌حرکتی جلوگیری می‌شود، این داده‌های نیمکت باید با کد تنظیم اولیه انژکتور خودرو ارجاع شوند.

برای تعمیرکاران تجاری، تامین منابع این کیت خدمات راه آهن مشترک یک تصمیم استراتژیک است که هم بر توان کارگاه و هم بر حفظ مشتری تأثیر می گذارد. جایگزین-تجهیز یک انژکتور کاملا جدید با سه برابر هزینه{2}}اغلب منجر به تاخیر در نقل قول و از دست دادن مشاغل می شود. با ارائه خدمات بازسازی با استفاده از DENSO 295050-0460، کارگاه ها می توانند مجموعه ای از چهار انژکتور را در یک شیفت واحد بچرخانند و به طور موثری زمان توقف خودرو را برای شرکت های پیک و پیمانکاران معدن کاهش دهند. الگوی خرابی پرداخته شده توسط این کیت به خوبی مستند شده است: سایش تدریجی پین فشار باعث می شود انژکتور در طول شتاب عقب بماند و در نتیجه انتشار ذرات معلق (PM) و کاهش قابل اندازه گیری مصرف سوخت کاهش یابد. تعویض فنر اندازه گیری و شیر کنترل تعادل هیدرولیک را بازیابی می کند و به شیر برقی اجازه می دهد تا با زمان بندی دقیق مورد نیاز ماژول کنترل موتور فعال شود. این سرویس نه تنها اسب بخار از دست رفته را بازیابی می کند، بلکه خطر آسیب حرارتی فیلتر ذرات دیزل (DPF) ناشی از حوادث احتراق دیرهنگام را نیز کاهش می دهد، عاملی که برای اپراتورهایی که در معرض آزمایش کدورت کنار جاده هستند، حیاتی است.

Q1: آیا این کیت شامل سیم پیچ برقی است یا کاملاً یک سرویس مکانیکی است؟
A: بسته 295050-0460 صفحه سوپاپ، نازل، فنرها، مهر و موم ها و پیستون فرمان را تامین می کند - شامل سیم پیچ برقی یا محرک الکترونیکی نمی شود. اگر سیم پیچ علائم کوتاهی یا مقاومت در خارج از محدوده 0.4 تا 0.8 اهم را نشان دهد، به منبع جداگانه نیاز دارد، زیرا کیت فقط برای اجزای سایش مکانیکی مهندسی شده است.

Q2: ما به طور منظم موتورهای 1KD{4}}FTV را در اوایل (2002) و اواخر (2012) سرویس می دهیم. آیا سال‌های-نوع خاصی وجود دارد که باید از آن آگاه باشیم؟
پاسخ: بله، باید بین مشخصات یورو 3 و یورو 4 تمایز قائل شوید. در حالی که مرجع 23670-39365 مدل های بعدی را پوشش می دهد، واحدهای قبلی 2002-2004 ممکن است از کد 23670-30160 یا 23670-30180 استفاده کنند. قبل از سفارش، بررسی کنید که بدنه انژکتور دارای دو رولپلاک تراز و کد QR صحیح است-تنظیمات فشار باز شدن نازل بین این مراحل انتشار کمی متفاوت است.

Q3: من یک کیت دارم که توسط مشتری بازگردانده شده است که ادعا می کند لو رفته است. آیا واشر مسی اگر آنیل نشده باشد می تواند مقصر باشد؟
ج: قطعا. واشر مسی عرضه شده باید قبل از نصب آنیل (نرم) شود تا از مطابقت آن با سوراخ سرسیلندر اطمینان حاصل شود. بازپخت نشدن منجر به آب‌بندی فشرده‌ای ضعیف می‌شود و به گازهای داغ احتراق اجازه می‌دهد واشر را دور بزنند و باعث نشت ثانویه در اطراف بدنه نازل شود. همیشه از درایور هگزا 12 میلی متری درست استفاده کنید تا محکم بنشینید.

Q4: چگونه تأیید کنیم که این مجموعه بازسازی با انژکتورهای سنگین-Denso 4.5L سازگار است یا کاملاً سبک-است؟
پاسخ: این پیشنهاد صرفاً برای بدنه سبک-G2 مورد استفاده در موتورهای چهار سیلندر 3.0 و 2.5 لیتری است. انژکتورهای سنگین{6}Denso، مانند موتورهای 6 سیلندر هینو یا ایسوزو، از یک پیستون کنترل بزرگتر و هندسه نوک اسپری متفاوت استفاده می کنند. 295050-0460 از نظر فیزیکی با آن محفظه ها مطابقت ندارد و با نرخ جریان آنها مطابقت ندارد.

Q5: عمر مفید این کیت اگر در بخش قطعات ما برای موجودی ذخیره شود چقدر است؟
پاسخ: به شرطی که کیت در بسته بندی ضد خوردگی اصلی خود مهر و موم شده باشد و در محیطی تحت کنترل آب و هوا (15 تا 25 درجه با رطوبت کم) نگهداری شود، حلقه های O{4}}الاستومری و حلقه های پشتی{{5} به مدت 24 ماه از تاریخ تولید یکپارچگی خود را حفظ می کنند. فراتر از آن، ما توصیه می کنیم قبل از استفاده، مواد مهر و موم را برای هر گونه سخت شدن بررسی کنید.

Q6: ما از یک میز تست Bosch EPS 815 استفاده می کنیم. آیا پارامترهای کالیبراسیون برای این کیت به آسانی در دسترس هستند یا شما یک برگه داده ارائه می دهید؟
A: کیت شامل یک برگه داده مرجع است که نرخ جریان استاتیک و دینامیکی را در 1000 بار نشان می دهد. با این حال، محدودیت فشار باز کردن دقیق و جریان برگشتی برای این نوع انژکتور 23670-39365 استاندارد شده است. می توانید کد انژکتور DENSO (G2) را در کتابخانه EPS 815 وارد کنید. پارامترهای از پیش تنظیم شده با صفحه سوپاپ و فنر موجود در این مجموعه سرویس مطابقت دارند.

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

حواله بانکی

پشتیبانی از چندین ارز و روش های پرداخت بانکی

وسترن یونیون

انتقال سریع و جهانی پول.

پی پال

پرداخت آنلاین امن و راحت.

علی بابا

با تراکنش های قابل اعتماد علی بابا از محافظت بیشتری برخوردار شوید.

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

تگ های محبوب: کیت بازسازی انژکتور denso 295050-0460 (23670-39365) - تامین مستقیم کارگاهی، کیت بازسازی انژکتور denso 295050-0460 (23670-39365) - تولید کنندگان، تامین کنندگان، تامین کنندگان مستقیم کارگاهی