095000-انژکتور 6613 – کنترل دریفت جریان دینامیک و سازگاری دسته ای برای سیستم های ریلی مشترک DENSO

 

برخلاف اجزای سایش سنتی که به تدریج تخریب می‌شوند، انژکتور DENSO 095000-6613 به یک مشکل عملکردی ظریف‌تر و اغلب نادیده گرفته می‌شود:رانش جریان پویا-تمایل به تغییر ویژگی‌های جریان انژکتور در طول زمان به دلیل انبساط حرارتی، چرخه فشار، و نشست مکانیکی. در سیستم‌های ریلی معمولی، حتی 1.5 درصد جابجایی جریان می‌تواند باعث شود که اصلاحات تریم سوخت ECU از پنجره انطباق ± 5 درصد فراتر رود که منجر به کد خطای دائمی «موازنه سوخت» و کاهش نهایی می‌شود. انژکتور 095000-6613 ساخته شده است به aتحمل سازگاری دسته ای ± 0.8٪برای نرخ جریان استاتیک، و آن را در معرض aتست دریفت پویاکه 50 میلیون سیکل تزریق را شبیه‌سازی می‌کند و تضمین می‌کند که رانش جریان در طول عمر مفید انژکتور در 1.2 ± درصد باقی می‌ماند. این سطح سازگاری نیاز به تنظیمات مکرر کالیبراسیون سیلندر-به-را از بین می‌برد و هم زمان تعمیر و نگهداری و هم خطر تشخیص اشتباه را کاهش می‌دهد.

 

منبع اصلی رانش جریان در انژکتورها تغییر شکل الاستیک سوزن و نازل تحت فشار بالا است. در 2000 بار، سوزن تقریباً 0.002 میلی متر منحرف می شود و ناحیه جریان موثر را تغییر می دهد. این انحراف با دما تغییر می‌کند و با گذشت زمان، سطح نشستن سوزن دچار ساییدگی می‌شود که مشخصه جریان را تغییر می‌دهد.

095000-6613 با ادغام a با این امر مبارزه می کندراهنمای سوزن دو مرحله ای--یک بوش کوتاه و سفت شده در انتهای نازل و یک راهنمای بلندتر و تراش خورده در انتهای شیر برقی. این طراحی حرکت جانبی سوزن را به داخل محدود می کند0.003 میلی متر، کاهش رانش ناشی از کج شدن سوزن. علاوه بر این، صفحه روزنه نازل استلیزر-دریل شده است(به‌جای تخلیه الکتریکی-ماشین‌شده)، لبه ورودی تیزتری ایجاد می‌کند که در برابر اثر گرد شدن ناشی از کاویتاسیون سوخت مقاومت می‌کند-که سهم عمده‌ای در افزایش جریان{2} درازمدت دارد.

مال انژکتورپیستون کنترلویژگی های الفزمین مخروطیکه تغییر شکل ناشی از فشار{0}}را جبران می کند. با افزایش فشار ریل، زمین پیستون نیروی هیدرولیکی روی سوزن را افزایش می دهد و با تمایل فشار بالا برای بلند کردن زودرس سوزن مقابله می کند. این جبران هیدرولیکی یکنرخ تزریق پایدار(در محدوده 1.5 ± درصد اسمی) از 800 بار تا 2200 بار، نیاز به نقشه‌های اصلاحی وابسته به فشار{4}} را از بین می‌برد.

 

نرخ جریان استاتیک: 320 سی سی در دقیقهدر 100 بار، با تحمل دسته ای از±0.8% .

جریان دینامیکی در 1800 بار: 185 میلی‌متر در هر ضربه(در زمان انرژی دهی 1.0 میلی ثانیه اندازه گیری شد).

زاویه مخروطی اسپری: 152 درجه(شامل زاویه)، با الفطول نفوذ 68 میلی متردر 2000 بار (تزریق شده به فشار اتمسفر).

لیفت سوزنی: 0.28 میلی متر(اسمی)، با الفتحمل بالابر ± 0.005 میلی متردر تمام شش انژکتور در یک مجموعه.

تاخیر فعال سازی: 0.38 میلی‌ثانیهاز شروع سیگنال تا باز شدن سوزن، با aقابلیت تزریق خلبانچهار رویداد در هر چرخه (تا 0.4 میلی ثانیه ماندگاری).

نوک نازل داردهشت سوراخ، هر کدام با قطر0.120 میلی متر، و هستمتعادل هیدرولیکیبرای اطمینان از بسته شدن سوزن در داخل0.25 میلی‌ثانیهپس از افت جریان شیر برقی،-کاهش قطره قطره-پست تزریق و بهبود انتشار ذرات تا 15 درصد در مقایسه با طرح های قدیمی تر.

 

مرحله 1 - تمیز کردن صندلی:برای تمیز کردن نشیمنگاه محفظه احتراق از یک گیره نازل صندلی (مخصوص نوع انژکتور) استفاده کنید. حتی یک رسوب کربن 0.01 میلی متری روی صندلی می تواند نیروی گیره را تا 15 درصد کاهش دهد که منجر به نشت گاز احتراق از انژکتور می شود.

مرحله 2 - گشتاور گیره:پیچ گیره انژکتور را محکم کنید28 N·m(برای طرح های تک-گیره) یا40 N·m(برای دو -گیره پیچ). تحت-گشتاوری به انژکتور اجازه می دهد تا "تکان" پیدا کند و زاویه پاشش را تغییر دهد. بیش از-گشتاور می‌تواند بدنه انژکتور را منحرف کند و بر حرکت سوزن تأثیر بگذارد.

مرحله 3 - گشتاور خط سوخت:اتصال خط سوخت با فشار بالا از یک-استفاده می‌کندM14×1.5اتصال، گشتاور به30 N·m. از یک آچار گشتاور با آداپتور پای کلاغی-برای جلوگیری از رزوه-تقاطع استفاده کنید.

مرحله 4 - کدگذاری ECU:پس از نصب، انژکتورIQA (تنظیم مقدار انژکتور)کد-یک لیزر الفبایی عددی شش رقمی-حک شده روی بدنه انژکتور-باید با استفاده از نرم افزار تشخیصی وارد ECU شود. این کد مدت تزریق را برای هر سیلندر تنظیم می کند و انحراف جریان جداگانه انژکتور را جبران می کند. وارد کردن کد اشتباه باعث ایجاد خطای دائمی "Fuel Trim" می شود.

 

رانش جریان 095000-6613 را می توان با موارد زیر شناسایی کرد:

سیلندر{0}}مقادیر تریم سوخت خاصکه به طور مداوم در یک جهت حرکت می کند (به عنوان مثال، سیلندر شماره 3 همیشه به اصلاح +3٪ نیاز دارد در حالی که سیلندر شماره 5 به -2٪ نیاز دارد، که نشان دهنده گسترش عملکرد جریان است.

نوسان فشار ریلدر حالت پایدار، با دامنه موج بیش از حد15 بار-اغلب ناشی از انژکتوری است که نسبت به سایرین خیلی زود (جریان زیاد) یا خیلی دیر (جریان کم) باز می شود.

افزایش انتشار ذرات(دود قابل مشاهده) به دلیل احتراق ناهموار سیلندر.

یک دوره ایتست جریان انژکتور(در 1800 بار) هر 3000 ساعت توصیه می شود. اگر هر انژکتوری بیش از 3± درصد از میانگین تنظیم شده انحراف داشت، کل مجموعه را جایگزین کنید.

 

Q1: تفاوت بین 095000-6613 و 095000-6614 چیست و آیا می توانم از یکی به جای دیگری استفاده کنم؟
6613 و 6614 بسیار شبیه به هم هستند، اما 6614 دارای a0.5٪ نرخ جریان استاتیک بالاترو برای نقشه تزریق کمی متفاوت کالیبره شده است. در حالی که آنها به صورت مکانیکی قابل تعویض هستند، تعویض آنها باعث خطای "مقدار سوخت" می شود مگر اینکه کالیبراسیون ECU تنظیم شود. همیشه از شماره قطعه دقیق مشخص شده برای موتور خود استفاده کنید.

Q2: من یک انژکتور را تعویض کردم، اما اکنون موتور یک دور آرام دارد - علت چه می تواند باشد؟
اگر فقط یک انژکتور را در یک مجموعه جایگزین کرده باشید، انژکتور جدید ممکن است ویژگی رانش جریان متفاوتی داشته باشد (حتی اگر کد IQA صحیح باشد). تریم سوخت آموخته شده ECU بر اساس مجموعه قدیمی است. یک بیکار ناهموار اغلب نشان می دهد که مقادیر تطبیقی ​​ECU نیاز به تنظیم مجدد دارند. a را انجام دهیدتنظیم مجدد تریم سوختاز طریق ابزار تشخیصی

س3: آیا می‌توانم هنگام نصب مجدد انژکتور از-رینگ‌های O-و واشر مسی دوباره استفاده کنم؟
خیر. حلقه های O (FKM، مقطع عرضی 2.2 میلی متری-) و واشر مسی درزگیر پس از بستن دچار تغییر شکل دائمی می شوند. استفاده مجدد از آنها منجر به نشت خارجی (نشت سوخت) یا نشت داخلی (گاز احتراق وارد شده به برگشت سوخت) می شود که باعث کاهش عمر انژکتور می شود. همیشه آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.

Q4: فاصله زمانی تعویض انژکتور توصیه شده برای برنامه‌های-ساعت بالا چقدر است؟
در حمل و نقل در بزرگراه (به طور متوسط ​​10000 ساعت در سال)، انژکتور معمولاً دوام می آورد8000-10000 ساعتقبل از اینکه رانش جریان از 3 درصد فراتر رود و بر انتشار تأثیر بگذارد. در کارهای شدید (معدن، ساخت و ساز سنگین)، تعویض در آن توصیه می شود6000 ساعت. تعویض منظم فیلتر بنزین (مطلق 10 میکرون) این فاصله را افزایش می دهد.

Q5: آیا زاویه اسپری انژکتور با ارتفاع تغییر می کند؟
زاویه مخروط پاشش تابعی از هندسه نازل است، نه فشار محیط. با این حال، در ارتفاع بالا، چگالی کمتر هوای محیط ممکن است باعث نفوذ بیشتر اسپری سوخت (مقاومت کمتر هوا) شود و به طور بالقوه باعث خیس شدن دیواره شود. زاویه اسپری انژکتور برای سطح دریا طراحی شده است. اگر به طور مداوم بالای 3000 متر کار می کنید، برای تنظیمات نقشه ECU با سازنده موتور مشورت کنید.

Q6: آیا می توانم انژکتور را در صورت کاهش جریان به دلیل رسوبات داخلی تمیز کنم؟
رسوبات داخلی (ناشی از تخریب سوخت یا آلودگی آب) گاهی اوقات با اجرای یک پاک کننده انژکتور اختصاصی از طریق سیستم سوخت حذف می شوند. با این حال، اگر رانش جریان به دلیل سایش مکانیکی باشد (فرسایش نشیمنگاه سوزنی، گرد شدن دهانه)، تمیز کردن عملکرد را بازیابی نخواهد کرد. تست جریان تنها راه برای تعیین موثر بودن تمیز کردن است.

 

برای اینکه تجربه خرید شما روان و آسان شود، ما انواع گزینه های پرداخت امن را ارائه می دهیم:

ما اینجا هستیم تا روند سفارش شما را نگران کنیم-رایگان - روش پرداختی را انتخاب کنید که بهترین کار را برای شما دارد!

 

 

تگ های محبوب: 095000-انژکتور 6613 - کنترل رانش جریان دینامیکی و سازگاری دسته ای برای سیستم های ریلی متراکم-، انژکتور 095000-6613 چین - کنترل رانش دینامیک جریان و سازگاری دسته ای برای سازندگان، تامین کنندگان، کارخانه سیستم های ریلی متراکم